Sava

Vika korjattu vaihtamalla merkkihuollossa moduli 550 eur + työ 330 eur

Mini F56 vm 2014 antaa pysäköidessä tällainen vikailmoituksen. Ja vikokoodi ilmoitus. Onko muilla "Ministereillä" kokemusta vastaavasta? Onko miten korjattavissa ja kuinka hinnakas remontti tiedossa? Kiitos!

Hakusessa ym malliin hattuhylly

Omassa Mini Cooper R56 vm 2007 oli välillä mm. epätasaista tyhjäkäyntiä ja huollossa annettiin vikaraporttituloste jossa luki: "nokka-akselin ajoituksen säätö (B1), imupuoli viallinen". Merkkihuollossa vaihdettiin Vanos-solenoidi (osan hinta 147e) ja auto käy taas normaalisti eikä keltainen moottorivalo ole vilkutellut enää vaihdon jälkeen.

Tuo ilmoittamani vikakoodi on näkynyt parissa huollossa aiemmin, mutta ei ole tuolloin sytyttänyt vikavaloa. Kysyin molemmilla kerroilla mitä on tarpeen tehdä kun tuollainen tieto tulostuu. Mutta sille ei tuolloin tehty mitään, asiaa seurattiin. Ilmoittamani vikakoodi on "kummitellut" ennen lambdojen vaihtoa ja kun katsoin raportit niin oli se sama virheilmoitus myös tulosteissa jossa ilmoitettiin lambdan vikaantuneen. Ennen lambdojen vaihtoa syttyi vikavalo molemmilla kerroilla, käytin auton "ei merkkihuollon" testerissä ja sen myötä vaihdettu sitten 1.5vuoden välein pre-cat lambda. Merkkihuollossa olivat epäileviä onko lambdat vikaantuneet noin lyhyessä ajassa. Minun auto tietämykseni ei riitä tuota asiaa kyseenalaistamaan. Solenoidin vaihdon jälkeen auto käy taas tasaisesti ja liikkuukin mielestäni paremmin. Ei kun kilometrejä taas nielemään :)

Mini Cooper R56 vikakoodi 287D ongelma vihdoinkin ratkaistu merkkihuollon toimesta: Vanos solenoidi. Ongelma poistuu perjantaina hintaan: varaosa 147e + vaihtotyö. Autoon vaihdettu lambda-anturi 01/2014 ja 10/2015. Sananlasku sanoo "jälkiviisaus on paras viisaus", liekö nuo lambdat olleet kuitenkaan viallisia vai olisiko ollut aihetta jo tuolloin tutkia tuo solenoidin kunto... No, vahingosta viisastuneena ja vaihdetuista osista lompakko kevenneenä tiedän olla itsekin tarkempana jos vielä vastaavat viat/vikakoodin ilmestyy.

Kiitos kommenteista! Vikaraportti tuli viimeisimmän huollon mukana ja näyttää Bosch lukevan tulosteessa. Aloitan vian eliminoinnin Vanos -solenoidin vaihdolla.

Käytin ajokkini huollossa ja sain mukaani vikaraportin jossa lukee: "287D nokka-akselin ajoituksen säätö (B1), imupuoli viallinen". Mikä saa aikaan tällaisen vikailmoituksen? Ajokkini R56 vm 2007 (bensa). Tuolloin raportin otto hetkellä ei vikavalo ei palanut taulussa. Lauantaina tauluun syttyi aamulla moottorin vikavalo, mutta se poistui iltapäivällä liikkeelle lähtiessäni. Liekö tästä aiheutuva vai oliko kuraloskan aikaan saama hetkellinen häiriö? Olen vikonut tyhjäkäyntiä välillä ettei ole tasainen.

Edellisessä vm 2001 R50 Mini Cooperissani sai tankata jäähdytysnesteen ja tarkistaa bensat. Ongelmaa tutkittiin joka huollon yhteydessä reilun vuoden ajan. Ei näkynyt vuotoa missään. Kun säiliö alkoi olemaan jo 500km ajon jälkeen täyttöä vaille ajoin huoltoon pelkästään ko vian vuoksi. Jäähdyttimessä/syylärissä vika (huollon mukaan paikassa, josta se ei ihan helpolla näkynyt). Vaihdon jälkeen loppui nesteen jatkuva katoaminen.

Merkkihuollon tiskillä vierailessani kysyin onko vaihteistoöljyt tarpeen vaihtaa kun huoltokirjassa ei ole merkintää ja itse olen saanut ristiriitaista informaatiota ko aiheesta. Mini huoltotiskin henkilö sanoi että hän suosittaa vaihdattamaan n 80tkm välein vaihteistoöljyt. Autoni on manuaali, en tiedä oliko ko kommentti ainoastaan manuaalivaihteistoa koskeva. Kysyin merkkihuollolta miksi huoltokirja ei ohjeista näiden vaihteistoöljyjen vaihdossa, kun se ei sisälly huoltokirjassa mihinkään huoltoon (aiempi autoni oli R50, nyt R56). Hän ei osannut vastata. Yhden vaihdelaatikon vähäiseksi pääseen öljyn määrän vuoksi vaihdattaneena (ja maksaneena) pidän huolen, että ko öljyt tulee vaihdettua jatkossa.

No nyt on paikallaan uuden karhea jakoketjun kiristin, jonka tilasin itse netin kautta ja hinnaksi tuli 25e. Ja "mikrokytkin" = takaluukun kahva ja hintaa tuli kromatulle versiolle 127e. Minulta puuttuu kädestäni "autoremppa peukalo", joten olen tällaisissa vaihdoissa ammattilaisten avun varassa. Kiitos asiantuntevista kommenteistanne, joista oli apua - jälleen!

Olet "Holkki" oikeassa, autoni on normi Mini Cooper R56 vm 2007. Auto liikahtaa tällä viikolla takaluukun mikrokytkimen vaihtoon ja samalla reissulla vaihdatan tuon ketjukiristimen. Tuo tyhjäkäynti tarkistettiin pyynnöstäni kun vein auton tuon moottorin vikavalon jälkeen tarkistettavaksi. Huoltaja kuittasi sen olevan ok. Kiitos kommenteista ja vinkeistä! Olen ottanut tavaksi tarkistaa ajosta riippuen 2-3krt/kk öljyt. Pieni "vaiva" siihen tuhoon mitä tapahtuu jos pääsee käymään öljyt liian vähissä. Tuo öljyn tarkistamisen tarve pitäisi olla huutomerkillä huoltokirjassa ensimmäisellä sivulla niin että ensi kerran Minin hankkiva osaa kiinnittää siihen huomiota. Ensimmäisen gen1 Minini hankittuani ainakin minulle oli yllätys öljyn kuluminen vs aiemmat autoni. Ei se ole mikään ongelma vaan pitää vaan tietää seurata että sitä on riittävästi....

Kiitos vastauksista! Vaihdatan siis tuon ketjunkiristimen ensi viikolla samalla kertaa kun takaluukun mikrokytkin vaihdetaan toimivaan versioon.

Tyhjäkäynti on ok, ainakin tällä hetkellä. Ennenkuin tuo moottorin vikavalo syttyi eilen niin auto "nykäisi" kerran ajon aikana, aika nopeasti liikkeelle lähdöstä. Noin 1-2km ajon jälkeen syttyi tuo vikavalo. En tiedä oliko näillä mitään tekemistä keskenään? Mini menee takalunkan mikrokytkimen vaihtoon ensi viikon alussa. Voiko tuota ketjua/ketjukiristin mahdollista vikaa todentaa muulla kuin tuolla tyhjäkäynnin rallatuksella? Jos pyydän tarkistamaan samalla huoltoreissulla myös ko tilanteen.

Vikakoodi luettiin huollossa: "287D, nokka-akselin ajoituksen säätö (B1) imupuoli". Tämä ei aiheuttanut kuitenkaan toimenpiteitä. Vikakoodi kuitattu eilen ja pysynytkin toistaiseksi pois. Huolto kertoi että tuo nokka-akselin ajoitukseen kajoaminen onkin sitten jo isompi askare toteuttaa... Toivottavasti siihen ei jouduta tulevanakaan aikana.

Aamulla töihin ajaessani syttyi moottorin vikavalo (Mini Cooper R56 vm 2007). En huomannut ajossa mitään poikkeavaa, toistaikseksi. Muutama kuukausi sitten teki saman ja silloin vaihtoon meni lambda ennen katalysaattoria. Onko nyt odotettavissa että katalysaattorin jälkeinen lambda vaihdettava? Minkä hintainen tuo post lambda on? En saanut autoa aamulla vikakoodien lukuun, suuntaan sinne työpäivän päätteeksi. Kysyn jos jollain kohtalo autoilijalla kokemusta vastaavasta.

Pyysin huoltoa öljynvaihdon yhteydessä tarkistamaan mistä Mini Cooper R56 vm 2007 takaosan kolina etenkin kuoppaisella tiellä johtuu. Ja aiheuttaja oli myös vakaintangon kumet.

Minulla oli aiemmin Mini Cooper R50 vm 2001 jossa oli samainen vika. Muistaakseni aiheuttaja oli hapettunut kontakti. Huoltoliike (Oulussa) teki diagnoosin ja korjasi edullisesti. Valitettavasti minulla ei enää ko auton huoltohistoriaa kun se liikahti eteenpäin auton mukana.

Mini Cooper R56 2007 alkoi aamuruuhkassa näyttää keltaista, välillä punaistakin lämpötila merkkiä näytöllä. Flekti jäi pyörimään ajaksi "x" auton sammutuksen jälkeen, konepellin alla ei näkynyt mitään ylimääräistä höyryä tms. eikä kone tuntunut kuumalta vaikka mittari oli hetkeä aiemmin näyttänyt punaista. Ajoin huoltoliikkeeseen, testipenkin mukaan lämpötila-anturi rikki. Osan hinnaksi ilmoitettiin noin 50eur.

Tämä Mini2 foorumi ihan loistava paikka hakea tietoa/ saada asiallisia vastauksia tyhmempiinkin kysymyksiin. Kiitos!

Joku viisaampi varmaan osaa kertoa millainen "huoltorytmi" on Mini Cooper R56? Edellinen autoni oli Mini Cooper R50 vm 2001 ja sen huoltokirjasta näki mikä huolto oli tulossa seuraavana (öljynvaihto / I / II huolto). Itse en osaa autooni tehdä muuta kuin tankata ja lisätä öljyä & tuulilasinpesuainetta, kaiken muun joudun antamaan osaaviempien käsiin. Sen vuoksi kuulisin onko jotain muuta mitä minun auton omistajana oli tiedettävä vaihdattaa/tarkistuttaa huoltokirjaan merkittyjen töiden lisäksi? Esim hihnojen vaihtoja, nokkaketjun kiristys/tarkistus tms? Ostin autoni noin vuosi sitten ja käytin sen tuolloin merkkihuollossa tarkistettavana ja vaihdatin vaihdelaatikko öljyt, jotka ko huollossa suositeltiin vaihdettavan n 80-100tkm välein. Edelliseen 1generaation Miniin jouduin uusimaan vaihdelaatikon kun sen vaihteistoöljyt pääsivät vähiin ja laatikko meni vaihtokuntoon. Luotin tuolloin huoltokirjaan merkittyihin huoltoihin, mutta vaihdelaatikon öljyjen vaihto/määrän tarkistus ei kuulunut näihin seurattaviiin. Tietämättömyydestäni sain maksaa...

Bensa. Kiitos vinkeistä! Öljynvaihto tehtiin heinäkuun alussa ja sisään meni Castrol Edge 0W-30. Ajoa (sekä reipasta matka että kaupunkinytkytystä) tullut sen jälkeen reilu 8tkm ja öljyt näytti tikussa jo aika tummalle. Ei kun öljynvaihtoon.

Mini kävi huollossa, eikä löytynyt mitään vikaa, ei antanut vikakoodia tms. Autoa oli käytetty kylmänä, lämpimänä ja tasaisesti oli hurissut. Tuo epätasainen käynti korjautui mielestäni ennen huoltoa, mutta halusin tarkistuttaa asian. Liekö kosteus voinut aiheuttaa ohimenevää häiriötä tyhjäkäyntiin? Korva herkkänä seuraan tilannetta :)

Minulla oli edellinen Mini Cooper R50 2001. Vein autoni erääseen huoltoliikkeeseen öljynvaihtoon ja sieltä poislähtiessäni alkoi muutaman km ajon jälkeen palamaan öljyvalo. Autoani tutkittiin useampaan otteeseen samassa liikkeessä aina uudelleen toistuvan öljyvalon palamisen vuoksi. Liike totesi lopuksi etteivät he voi enää tehdä mitään, autostani oli menossa heidän mukaansa kone. Vein auton suoraan toiseen huoltoliikkeeseen, jossa se otettiin heti työnalle. Sain muutaman hetken päästä soiton että autoni on kunnossa. Edellisessä huoltopaikassa oli suodattimen poiston yhteydessä heitetty pois ns "baby-jousi", joka aiheutti tuon öljyvalon syttymisen. Uusi jousi paikoilleen ja matka jatkui ilman öljyvalon palamista. En tiedä onko tästä sinulle apua, mutta vinkkaan ihan varalta.