Mini4ever

Tällä hetkellä reilun 150 alle Karalan pajan optimointiin (listahinta 780), mutta Itellan huolinta/tullilasku ei ole vielä saapunut. Parhaan tuloksenhan sitä varmastikin saavuttaisi dynon päällä optimoimalla, mutta en tiedä onko omia optimointipalveluita tarjoavilla pajoilla halua yhteistyötä RMW:n kanssa tehdä. Turbotec haki jossakin vaiheessa testi MCS R56:sta. Koitin heiltä ystävällisesti tiedustella kelpaisi oma kiesini, mutta en tiedusteluilleni koskaan vastauksia saanut. Verrattuna Janilta saamaani palveluun, Turbotec 0 - RMW 100. RMW:hän on lätäkön toisella puolella useamman sata R56 MCS: optimoinut, joten kokemusta näistä ainakin heiltä löytyy. Ja saihan Jan ensimmäisen toimivan flash toolinkin markkinoille yhdessä Dimsportin kanssa. Eikä tuo orkkis ECU:n tallessa pitäminenkään mielestäni huono juttu ole. Ajattelin tuon kesemmällä mahdollisesti dynottaa ja jos siitä saisi datat hyvin logattua niin eiköhän Jan niitä osaa tulkita. Vaikka ennen ja jälkeen DP:n asennuksen, orkkis ECUlla ja optimoidulla.

Heti töitten jälkeen imaisin ECU:n ja laitoin RMW:n Janille. Modattu file tupsahtikin sähköpostiin 1,5 tunnin kuluttua lähettämisestä. Pyysi testaamaan ja antamaan palautetta. Italian poikien ohjeet oli hieman ympäripyöreitä ja ensimmäinen uploadi päättyi virheilmoitukseen. Uudella yrityksellä homma onnistui hienosti. Ja myrsky ja mylväys peto oli vapautettu... Jo ilman sporttia eron huomasi ja sportilla virne oli korvissa asti. Vääntöä on aivan alakierroksista asti enemmän kuin ennen, turbo spoolaa alempaa ja kaasunvaste on parempi. Harmi kun oli märät tiet. 3k-4k välillä ilmeni kuitenkin pientä viivettä/nykimistä, josta laitoinkin Janille heti palautetta. Laittoi puolen tunnin päästä uuden modatun filen, mutta en sitä vielä ehtinyt testaamaan.

Softa asennettu ja kalikan firmis päivitetty. Nyt pitäis vielä malttaa odottaa työpäivän loppumista, vaikka kai auton ECUN imuttaminen voisi työtehtäviini liittyä. ;D

RMW flash tool lähti juuri tullipostista sawoa kohti...

http://www.scangauge.net/DTC/BMW.html

Eipä noissa Lari sinunkaan miniesi kuvissa näyttäisi rekkareita näkyvän? Joissakin ammateissa valitettavasti toimitaan usein mielenterveys-, päihde ja/tai moni-ongelmaisten ihmisten kanssa jotka joskus käyttäyvät väkivaltaisesti taikka uhkailevasti. Yleensä harmitonta, mutta kuka näistä tyhjäpäistä tietää... Perheellisenä sitä haluaa ainakin minimoida riskit. Tokihan minit herättävät aina huomiota, mutta onneksi yleensä lähinnä positiivista. Oma päiväni on monesti pelastettu, kun alle kouluikäiset lapset osoittelevat liikenteessä hymyillen ja nauraen! :D

Liikenteessä oleminen on hieman toinen asia kuin auto kotipihassa. Salaliittoteoria ja rekkarin peittely provojasi en edes viitsi kommentoida. Tokihan autoa voidaan seurata ja näin kaivella missä kukakin asuu, mutta rekisteritunnuksella homma on huomattavasti helpompaa.

Jotkut ihmiset saattavat työnsä puolesta olla tekemisissä sellaisten ihmisten kanssa sellaisissa tilanteissa, joille ei välttämättä halua mainostaa omia tai omaisiensa kulkineita tahi asuinpaikkoja.

Itseltäni olivat esillä uusi sekä vanha rinnakkain. Ilmeisesti kuukkelin automaattinen rekisterikilpien blurraus-softa ei tunnista mustapohjaisia kilpiä, koska vanhuksen rekisterinumero oli tunnistettavissa. Pyysin palvelun tarjoajaa sumentamaan tuonkin kilven, mutta ryökäleet poistivatkin koko kuvan...

Onko sinulla osanumeroa tälle viimeiselle kehitysversiolle, jotta voisi suoraan tinkiä oikean imusarjan jos ja kun autoni huollatan?

Valitettavasti tuo 3. versio tuskin enää ehtii tämän talven pakkasille, joten se onko tuostakaan apua selvinnee ehkä vasta ensi talvena... No ehkä clubi on vaihtunut siinä vaiheessa countryyn...

Perusteet ryhmävalitukseen kuluttaja-asiamiehen kautta olisivat vahvat, jos vain saisimme vaaditut lukuisat valittajat kasaan. Tuo kuluttajariitalautakunnan aikaisempi päätös varmaan auttaisi ennakkotapauksena. Anyone? Edit: Korjattu käsitteitä oikeaan muotoon.

Asiaan läheisesti liityvä artikkeli: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/varo ... jaatymista "Kuluttajariitalautakunta: Jäätyvä huohotin on virhe autossa Kuluttajariitalautakunta on viime kesäkuussa ottanut huohottimen jäätymiseen kantaa päätöksessään 1410/33/08. Tuossa päätöksessä lautakunta toteaa: "Kuluttajariitalautakunta on vakiintuneessa ratkaisukäytännössään katsonut, että auton moottorin tulee kestää ilman huohotinputken jäätymistä Suomen tavanomaiset talviolosuhteet. Jos näin ei ole, autossa on virhe." Huohottimen jäätyminen on siis itse asiassa auton myyjän eli viime kädessä maahantuojan ongelma. Käytännön tasolla eli merkkiliikkeiden huolloissa suhtautuminen asiaan on kuitenkin vaihtelevaa, jotkut hoitavat ongelman kuntoon, jotkut yrittävät maksattaa työn asiakkaalla, jotkut taas eivät kuulemma ole koskaan kuulleetkaan moisesta." Eli ainakin perusteet takaisinkutsulle olisivat varmaan tässäkin jäätämisongelmassa olemassa , mutta suhtaudun tuon toteutumiseen hyvin skeptisesti...

Tähän tappaan se varottelee ja pörpöttää: http://www.youtube.com/watch?v=VniVI806x-A Kaveri tuumas että nyt se koneen ranskalainen puoli rupee näkymään...

Tuota samaa tekee omakin 07 MCS clubman. Alkoi pakkasten myötä jolukuun puolen välin tienoilla. Ilmenee yleensä kun on pakastanut/lauhtunut nopeasti. Ilmeisesti jäätää tosiaankin jotakin, tahi sitten korkeapaine- tai vesi -pumppu menossa. Takuuhan tästä on jo mennyt, mutta onkohan noiden pumppujen ainakin foorumeilla yleiset laatuvirheet mahdollisesti myönnetty tyyppivioiksi?

Tarkoitit varmaan kuitenkin downpipeä? Loppupään vaihdolla et saavuta heppoja, vaan mellevämmät mörinät ja paukkeet...

Auto tuotiin perjantaina kotipihaan. Vetoakseli oli pudonnut paikaltaan, eli se oli syynä "klonk"-ääneen! Tuon fiksaamisen lisäksi oli myös kytkin laitettu, joten narinat ovat ainakin näillä näkymin ohitse. Pyynnöistäni huolimatta ei kompensaatioksi autoa oltu edes pesty. Eli ensimmäinen huolto odottaa reilun tonnin päästä... No katsotaan jos reklamaationi maahantuojalle korvaisi edes matkakulut.

Tarkoittivat varmaan jakoketjun kiristimen vaihtamista. Samalla mittaavat kiristimen/ketjun toleranssin ja jos on venähtänyt vaihtavat enemmän palikoita. Itse en vielä oikein ole päässyt toteamaan uuden kiristimen toimivuutta kun ilmeisesti kytkin laukesi eilen...

Auto lähtee tänään lavetilla Espoon Laakkoselle. Hain auton vasta eilen hieman ennen kuutta sieltä ja olivat ainakin näennäisesti tutkineet kytkimen/askin/vauhtipyörän ja heidän mukaansa kaikki oli kunnossa. Olisipa hienoa olla huomenna kärpäsenä katossa, kun kyseinen lafka aukeaa ja meikäläisen auto tuodaan heti aamusta hinurilla pihaan... :D Täytyy nyt ottaa hieman jo huumorilla, tai muuten alkaa oikeasti ketuttaa.

Eli tässäpä koko SI M 11 02 07 (päivitetty maaliskuussa 2009): http://www.w2ec.com/Mini_Chain_Tensioner.pdf Itselläni mittasivat jakoketjun (PUMA 10686850-07) - ketju ok. Vaihtoivat ketjun kiristimen. Olivat ainakin näennäisesti tutkailleet kytkimen/askin/vauhtipyörän narinaa, mutta eivät olleet löytäneet mitään vikaa. Noh tänäänhän tuo kytkin sitten ilmeisellä varmuudella laukesi, joten ei voi kuin ihmetellä Espoon Laakkosen MINI huollon ammattitaitoa...

Juu ei ollut sitten narina ominaisuus vaan vika. Auto jätti paikallisen huoltsikan pihaan. Ajettaessa parkkiruutuun kuului "KLONK" ja ei pelannut aski enää sen jälkeen. Nyt sitten odottelen bemarin tiepalvelun hinuria autoa noutamaan...

Ja takuuhuollot jatkuvat: Nyt vein Espoon Laakkoselle. Koitin saada takuukorjauksen teetätetyksi paikallisessa BMW-huollossa, mutta eipä tosiaankaan onnistu edes maahantuojalta kysyttäessä. Sijaisautoksi sain 1-sarjan (alitehoisen 116i ;) )bemarin. Eli siis 250km suuntaansa ja kaksi kertaa edestakaisin. Polttoaineita ei korvata, vaikka mainitsin että kuluttajaviraston mukaan takuukorjauksesta ei saa aiheutua kuluja asiakkaalle. Palvelu kaikkiaan ok. Soittivat Laakkoselta ja kysyivät sopivan ajankohdan. Soittivat vielä toistamiseen ennen huoltoa ja ilmoittivat vaihtavansa jakopäänketjun kiristimen ja mittaavansa toleranssin. Näin tekivätkin - toivottavasti auttaa. Mutta tälle eivät tehneet mitään, kun eivät onnistuneet kuulemaan narinaa: http://www.youtube.com/watch?v=s78djHOde1c Narahdus kuuluu noin joka toinen kerta tehtäessä moottorijarrutusta, vaikka kuinka koitta nätisti nostaa kytkimen. Ilmeisesti tämä sitten on kaksoismassa vauhtipyörän ominaisuus. Ja 2. ja 3. vaihteelle vaihdetttaessa askikin tuntuu "rapsakalta". Muilla vastaavia oireita gen. 2 ässissä? Vein maanantaina ja eilen oli valmis. Nyt pitää sitten lähteä pommittamaan tänään keskiviikkona töiden jälkeen kohti Espoota ehtiäkseni ennen klo 18:00, kun kuulemma muuten joudun maksamaan sijaisautosta...

http://www.w2ec.com/Mini_Chain_Tensioner.pdf Tiedoksi muillekin kylmäkäynnistys rallatuksen omaaville ministeille. Mini on vihdoinkin myöntänyt virallisesti kyseisen vian. Tämä kyseinen "ominaisuushan" vaivaa ainakin osaa 07-09 coopperi ässiä. Omani on tällä hetkellä saamassa kyseistä hoitoa! Toivottavasti tämä viimeisin versio kiristimestä vihdoin ratkaisee ongelman... Aiheesta lisää muilla mini foorumeilla ja esimerkiksi täällä: http://www.motoringfile.com/2009/05/18/details-behind-the-cold-start-fix/

Savuruutanalle: Saitko korvauksetta sijaisauton takuukorjauksien ajaksi käyttöösi?

Mulla oli aikaisemmassa (-03 MCS R53) kyseisen kokoiset kitkat alla. Edessä mahtuivat pyörimään hyvin, mutta takaa otti oikeanlaisessa pompussa (siltarumpu jne.) hieman lokariin. Uskoisin tuon johtuneen enemmänkin vanteiden offsetistä, kuin renkaiden koosta. Olivat kuitenkin alla 4 talvea ilman suurempaa ongelmaa.