koirankoppi

Vaihdetaan ihan niinkuin missä tahansa Minissä. Kartiolaakerit putoaa kun otat stefat pois. Sisäkoolit lyödään sisempi sisäpuolelle ja ulompi ulkopuolelle. Navassa kannas välissä. Korjauskirja olis hyvä sijoitus.....!

Kai sinä sitten otit lasit pois ennen maalarille vientiä? Homma pienellä pilattu, jos et ottanut!

Yksirivinen ketju. Jos tarkoitus on ruveta enempi pöyhimään Minin konetta,eikä ole kokemusta, niin korjauskirjan hinnan tienaa kyllä äkkiä takaisin!

Tämä asia on näillä palstoilla tosiaan aikamoneen otteeseen käyty, mutta jos plussanpuoleisilla keleillä ajelet niin tavalliset 20W50 öljyt on kokemuksesta parhaat. Ei tihku kuumanakaan niin helposti läpi, öljynkulutus pienin. vaihteisto pelaa parhaiten.

Vaikka vuoto (tankissa tai letkussa/letkuliitoksessa) on niin pieni, ettei se näy edes minkäänlaisena märkyyteni, se käryää vallan pirusti. Itsellä bensa haisi ohjaamossa niin että silmiä kirveli ja paikallistin hajun lähteen takakonttiin. Mitään vuotoa ei missään näkynyt. Uusin kaikki letkut ja lemmarit (minulla on bensapumppu takakontissa) sekä pumpusta yhden tiivisteen. Haju häipyi! vaikken lopultakaan tiedä mistä se oikeestaan tuli.

Mulla itsellä on yksinkertainen ilmauslaite jolla saadaan n. kilon paine jarjestelmään ja sit vaan availlaan ilmausroppuja kauimmaisesta lähtien, eipä ole koskaan ollut ilmauksen kanssa ongelmia. Mutta tavallisessa ilmauksessa jätä takapään roput vapaasti valumaan joksikin aikaa,ilman polkimen painelua. Ja tee sitten normaali ilmaus hitaasti ja suht kevyesti poljinta painelemalla. Ei rajua polkimen survomista!

Kytölän Antti, joka työkseen viritteli cooper S:iä Voimavaunulla 60 luvulla kilpakäyttöön, sanoi joskus että 1275 S:n koneesta sai 120 todellista heppaa eikä yhtään enempää. Tämä tarkoitti siis normaali kannella ja kaasarikone. Läpihönkivillä ja ruiskuilla saatiin hiukka enemmän. Ehkä tänäpäivänä voi olla kannen tekemisestä parempaakin tietoa, virtauspenkit ym, mutta eiköhän siinä tule fysiikan laitkin jo vastaan.

Minien kesänavausajelu ajellaan taas perinteisesti Mobilian tieliikennemuseolle 17.5 lauantaina. Erikoisteemana on ajatus tänä vuonna pitää Rakenneltuja/Muuteltuja Minejä, eli nyt kaikki moottorien sovittelijat, virittelijät ja "laikkamiehet" ym ! Pelit kuntoon siihen mennessä ja esittelemään kaikelle Minikansalle. Luonnollisesti kaikki mahdolliset Minit on tervetulleita. Lähempänä lisäinfoa.

Punaista valkoisella katolla ei ole saanut koskaan kaupasta. Coopereissa oli punaisten katot mustia. Punainen ja valkoinen katto oli BMC:n kilpatallin väritys tehtaan kilpureissa. Tavalliset Minit olivat 60/70 luvulla aina kaupasta tullessaan yksivärisiä. Usein niihin kuitenkin omatoimisesti jo 60 luvulla maalattiin esim. valkoinen katto, kilpureitten/coopereitten mukaan. Mk 1 Mineissä oli super deluxe versio, joka oli muutenkin tekniikkaa lukuunottamatta cooperin varusteilla, ne olivat myös kaksvärisiä. Ne ovat vähintään yhtä harvinaisia kuin cooperit. Suomessa harvinaisempiakin. Jos MR kilpiin haluaa, niin tarkastajien kanta kannattaa selvittää ennen maalausta!

Joo, Jukalle vaan kunnon ,reipas tarjous niin ehkäpä hän luopuu "helposta" projektistaan? Jotain Ruotsista uitettua muistan nähneeni kaupatun jossain ilmoituksessa joskus? Hinta oli kait jotain kymppitonnin luokkaa?

Suomessa ei varmasti 5 enempää rekisterissä? Onko niinkään montaa? 1 on ainakin ulkomailta tuotu korinvaihto. Suomesta voi olla aika toivoton löytää, paitsi jos tarjoaa RAHAA näitten harvojen omistajille/kunnostajille. Ei taida maailmallakaan olla kovin yleinen.

12V Akku mikä sopii paikkaansa. Jarrut, hammastanko,raidetangonpäät,etupallonivelet,pyöränlaakerit,takatukivarren akselit, isot öljyvuodot tukittu,koriin meistetty alustannumero löytyy! takakelkka ym korin kunto ja tietty valot ym. Nämä kun on kunnossa pääsee jo pitkälle.

Kun vanhaan vähän tihkuvaan Minin koneeseen laittaa uudet 20W/50 perusöljyt, niin ihmeekseen huomaa että öljyvuodotkin vähenevät ,ainakin hetkeksi!

Jos tällaisen vanhan "jäärän" mielipidettä kuunnellaan, niin 60 luvun lopun jälkeen ei oikeita Cooper S:iä enää tehty ollenkaan. Moottoritkin oli materiaaleiltaan ihan "sarjatuotanto" kamaa. Samaa kuin Mailerien, Metrojen, Allegrojen 1275:set

Takapäässä ei ole varsinaisia säätömahdollisuuksia. Voi vain "kiilata" sopivan paksuisia pellinpaloja tukivarren kiinnikkeen alle. Takapäähän kyllä myydään esim. Minitronilla, palikoita millä takapäästä saa säädettävän. Helppo tehdä itsekin. "Ennenvanhaan" kilpureissa takapää säädettiin niin, että takatukivarren korvakkeesta irrotettiin pistehitsattu akselin tukilevy ja "vingutettiin" korvakkeen reikä isoksi,kasattiin tukilevyn kanssa ja säädettiin kulmat kohdalleen ja sitten hitsattiin tukilevy kiinni.

Minin takapyörien auraukset voivat jo tehtaan asennuksien jälkeen tai varsinkin jos on vaihdettu tarvikekelkka takatukivarren kiinnikkeineen, olla ihan mitä sattuu. Mitään säätöjähän niissä ei ole alunperin. Takaapäin katseltuna meno voi näyttää kierolta. Normaaliajossa sitä ei juuri ajotuntumassa huomaa, varsinkaan jos ei ole paremmasta kokemusta. Takapyörien epätasainen kuluminen paljastaa sen (toisen ulkosyrjä kaljuuntuu ensin).

Vaikka minulla ei ole minkäänlaisia kokemuksia 75 mallia uudemmista Mineistä, (sitä vanhemmista kyllä jokaista konekokoa), niin täytyy kyllä onnitella jiikoota ! Hän on löytänyt kyllä todella erinomaisen Yksilön ! Näissä vanhoissa kaasarikoneissa tuppaa polttoainekin ohentamaan ja heikentämään öljyn laatua niin, että 5000 km on ihan maksimi öljynvaihtoväli. Näin ainakin omat kokemukset n. 25 vuoden ajalta, vähän kilvanajoa,ulkomaanreissuja, talviajoakin hiukkasen.ym.

20W/50 tavalliset mineraaliöljyt on parhaat perusMinin koneelle. Jollet nyt ihan kovilla pakkasilla ajele (joita nykyään ei ole edes Lapissa). Jos teet jarruremontin ja vaihdat kaikki osat uusiin, niin silikoninesteet kannattaa minun mielestäni laittaa.(Omissa 3 Minissä on silikonit, eikä ole ollut jumittumis ym. ongelmia pitkien seisontojenkaan jälkeen).Sekoittaa ei saa tavallisia ja silikoninesteitä.

Myyty on ! Luulen että sopii, kokeillut en ole.

Huutijärven korjaamo Juha Kaivo-Oja Kangasalla. Sieltä ainakin löytyy työkalu. Tiedä sitten lainaileeko vieraille työkalujaan? Kysymällä selviää.

Ei missään tuplakaasarillisessa Minissä eikä muussakaan kulkuneuvossa, ole koskaan ollut 2 ryyppyvaijeria, ainakaan alunperin. Voihan olla että on ollut jotkut omat ihme viritykset. Voisipa olla vaikka joku oma konepellinavaus vaijeriviritys?

Sun Mini on Mk 3 tonninen ja suurin piirtein kaikki 70 luvun tonnisten Minien osat on vaihtokelpoisia myös sun Minisi osien kanssa. Mk 4:sia ei kait virallisesti tuotu enää Suomeen? mutta ei siinäkään mitään ratkasevia eroja vielä ollut.

Jos tarkoitat "tuuletetuilla" helmoilla näitä alkuperäisiä ns.vesireijällisiä helmapeltejä, niin ne ovat kyllä kokemuksen tuomaa kehitystä ja ilman muuta tarpeelliset. Eihän ne tietysti niin suuret välttämättä tarvitse olla, mutta kyllä siellä aukot pitää olla mistä tiivistyvä kosteus pääsee pois. Ensimmäisessä korisarjassa (59) ei niitä muistaakseni ollut?, mutta pian ne kokemusten kautta ilmestyivät. Tietty jos hitsaat umpinaiset pellit paksusta aineesta niin kyllä ne harrastekäytössä pian yhden Minin iän kestää. Ei niistä vesireijistä mitään sisään mene. Jos helmojen sisällä on hiekkaa tai kuraa, niin kyllä ne on olleet puhki jostain jossain vaiheessa. T. Aika monet helmat avannut

En laittanut niitä Miniin, vaan vanhaan suzuki Altoon. Aattelin vain, että sieltä voisi kysyä myös 70 sarjalaisia. Voi olla ettei saa.

145/80 12" nastalliset talvirenkaat olen ostanut tänä syksynä. Hankook merkkiset. Rengas-Seppo Tampere Puh: 03-2141985 Löytyykö 145/70 ? Kysymällä selvinnee.