[Kytkin ongelma]

KYLLÄ, meillä on kytkin!!!

Iso kiitos kaikille neuvonsa jakaneille!! Kimin ohjeiden mukaan tein. Tosin VP:tä joutui kaventamaan, hammaskehää sorvaamaan ja VP:n vetolaipan kaulusta lyhentämään jotta ei ota mihinkään kiinni. VP liikkui nyt n. 3-4mm koneeseen päin.

Kytkimen työntötappia joutuu vielä hiukan pidentää, ottaa pikkuisen liian alhaalta vaikka lisäsin siihen mittaa n. 3mm.

[Kytkin ongelma]

VP:n kaventamisen jälkeen otti vielä kiinni kytkinkopan runkoon hammaskehän reunasta. Siitä pieni kotikoneistus niin kaikki meni paikoilleen ja kone myös pyöri eli ei ainakaan enää ota mistään kiinni. VP:kin tuntui kiristyvän. Huomenna jos pääsisi jo kokeilemaan toimiiko kytkin. 

[Kytkin ongelma]

Otin VP:stä nyt n. 7mm pois, ohjarin kanssa ajoin niin aika suora tuli. Toivottavasti ei hirveästi tärytä. Seuraavaksi VP:n viilaus ja kaikki kasaan sekä kokeilu, että vieläkö hirttää kiinni.

Ohessa vielä hiottu akselin pää, hiukan se tasoittui.

[Kytkin ongelma]

2 minuuttia sitten, Turbo 69 kirjoitti:

Siis liikkuiko vauhtipyörä useita millejä? Kampiakselin päittäis välystä on silloin liikaa.

Siis tarkoitan, että VP siirtyi useita millejä kohti moottoria. Ei siis välyksen takia, vaan hiomisen ja jyrsimisen takia

[Kytkin ongelma]

Päivitystä!

Kuva 1, jyrsittiin siis VP:n laippaan syvennystä ettei osu C prikkaan. Ei auttanut vieläkään eli vetää paketin jumiin kiristäessä. Kuva 2, otin kotikonstein vielä VP:n laipan ulkohuulloksesta pois muutaman millin, tämä huullos otti kiinni kytkinlevyn vetorattaaseen kiristäessä Kuva 3 (otettu jo pois materiaalia). Kuva 4, eli tuon verran menee VP:n laippa kartioon ja jää kiristystä. Mutta silti, kun vedän kiinni mutterin niin koko paketti hirttää kiinni, eli kun päästän VP:n lukitukitus tapin irti (startin kautta) niin VP ei pyöri mihinkään?!

Olisikohan nyt niin, että alkuperäisen VP:n hammaskehän jälkeen oleva huullos ottaa kiinni moottorikoppaan? Tämä pakettihan liikkui kokonaisuudessaan n. 3-4mm koneeseen päin.

Saisikohan tuosta VP:n huulloksesta otettua tuon muutaman millin pois kotikonstein? Eli rälläkkä ja joku ohjari niin saisi ajettua suhteellisen suoraan?!

[Kytkin ongelma]

Ei riittänyt 2mm jyrsintä VP:stä, että kiinni c prikkaan. Voiko tuosta ottaa vielä 2mm vai tuleeko jotain muuta ongelmaa? 
helpoin varmaan olisi, että tilaa uuden VP:n ja kokeilee sillä jos ja kun tuo nykyinen on niin kulunut kartiosta. 
 

 

[Kytkin ongelma]

Pitäiskö tämän kytkinrataan lähteä tuolta pois ihan vetämällä vai tarviiko tämäkin oman ulosvetäjän?

[Kytkin ongelma]

25 minuuttia sitten, Kimi kirjoitti:

Moi,

Tolla roiskeen poistajalla ei ole mitään merkitystä. Estää vaan öljyn menemisen levylle jos toi stefa vuotaa.

Siis mikä akseli liikkuu edestakasin. Kammen päittäisvälys ei pitäis olla ku joku kolme kymppää.

Toi ratas jossa noi rihlat ei sais liikkua tuon akselin päällä ku jotain pari kymppä. Jos enempi ku milli kun lukitukset paikoillaan niin se prikka sieltä välistä on rikki.

/kimi

Liikkuu aika paljon, joten tuo prikka on varmasti mennyt. Liikkuuko liikaakin? 
Toinen asia, koitin kaivaa tuota stefaa irti mutta aika tiukassa on.. pitäiskö tuon lähteä helpostikin?

 

[Kytkin ongelma]

 

Katselin, että mulla ei ollut tätä tiivistettä lainkaan (otettu youtubesta)... onko myös aiheuttanut jotakin? Tämä toki tilasin, joten nyt tulee paikoilleen. 

Aika paljon liikkui edestakaisin tämä akseli, joten tekee tuo tiiviste siitä "tiukemman"?

 

 

[Kytkin ongelma]

Nyt on vauhtipyörä viety koneistukseen, ei omilla vehkeillä saa pois materiaalia. Katsotaan nyt miten sitten käy, kun kaikki osat saapuu ja laittaa läjään.

Oliko tuohon kytkimen stefan vaihtoon jotain vinkkejä? Millä lähtee pois ja vaatiiko erikoistyökaluja? 

Toinen, vaatiiko tuo Kimin mainitsema "Kytkinhammaspyörän säätölevy" jotain erikoista vai meneekö vaihto helposti?

[Kytkin ongelma]

1 tunti sitten, Kimi kirjoitti:

Moi,

Stefan pois, vetoratas pois, niin se on siinä akselissa. Eli pujotetaan ennen ratasta akselille ja seevattu reuna moottoriin päin.

/kimi

Oliko tuossa VP:n ja akselin päiden limitys mikä jos kaikki on kunnossa? Eli kuinka paljon tuota kiristysvaraa on oikeasti, milli kaks vai enemmän? 
Nyt kun kokeilin laittaa VP:n paikalleen vielä ilman hiontaa niin VP jäi akselin päästä n. Vajaan millin yli, eli siinä on kiritysvara mitä on nyt.

Jos nyt otan millin pois päästä niin onko vaara, että ottaa kiinni C prikkaan? Voiko tuon todeta jotenkin? Saiko tuota kytkinlevyä liikuteltua jos laitan koko paketin kasaan asetelmineen? Ilman asetelmaahan se liikkui

[Kytkin ongelma]

1 tunti sitten, Kimi kirjoitti:

Moi, 

Se toimimattomuus on tullut siitä, että se vp:n pultti ei ole kiristänyt vpyörää akseliin , vaan jäänyt löysälle kun ne pinnat on tasan. Se rupee heilumaan ja kytkin menee "kovaks".siksi sen akselin pää on ihan romuna kun heilunut vapaana. Ei tota ton enempää tarvii miettiä. Akselin päästä se milli pois ja hiot kartion  kohdalleen.Vaihda  se lukkoprikka uusiks kun on ihan romuna. Rattaan ja kammen välissä on seevattu prikka joka yleensä menee muusiksi noissa tilanteissa. Eli toi osa tossa linkissä. Se on niin pehmeätä kamaa että ei haittaa siellä laatikon pohjalla.

Kartion hiot sillä vauhtipyörällä ja venan hiomatahnaa väliin. Ei siitä soikeeta saa . Ensin isommat hakkaumat pois viilalla.

Kampea et voi millään kemssametallilla korjata.

Vauhtipyörän uraa johon se c prikka ja lukitus menee olen syventänyt sorvaamalla tai jyrsimellä.

https://www.minispares.com/dam6487-primary-gear-thrust-washer-1275cc-116-to-118-blue

/ kimi

OK, teen kuten kerroit.

Tarkennatko vielä vaikka räjäytyskuvalla mitä prikkaa tarkoitat? Ja siis voiko vaihtaa nyt samalla ilman koneen purkua?

[Kytkin ongelma]

26 minuuttia sitten, Turbo 69 kirjoitti:

On tuo kyllä aika syvälle menny. Lukitus levy käy vain yhdessä asennossa paikalleen. Itekin pähkäilin, mikä tuon toimimattomuuden on aiheuttanu. Hioma tahnaa vaan väliin, Vp paikalleen ja tasaista pyöritystä.

Täytyy kokeilla VP nyt paikoilleen ilman levyä, niin näkee kuinka syvälle se painuu. Jos se menee askelinpään yli sisäänpäin niin eikös se silloin tarkoita et levy ja VP on kiinni toisissaan ja kytkin ei toimi

[Kytkin ongelma]

35 minuuttia sitten, soppa kirjoitti:

Toinen mitä mietein, eli auttaako tuo hiominen mitään jos VP menee vain lähemmäs c prikkaa tai mitä jos se on jo kiinni siinä? Kuvassa ainakin kampiakseli on kulunut ihan loppuun asti. Onko näissä ”uutena” VP:n laippa yli kampiakselin pään, eli tällöin kiristysvaraa on? Tässä tapauksessa sitä ei ole enää ja onko peli menetetty?

Voisiko akselia ”täyttää” kemiallisella metallilla? Jos siis akseli on jo mennyt liian ohueksi

[Kytkin ongelma]

Toinen mitä mietein, eli auttaako tuo hiominen mitään jos VP menee vain lähemmäs c prikkaa tai mitä jos se on jo kiinni siinä? Kuvassa ainakin kampiakseli on kulunut ihan loppuun asti. Onko näissä ”uutena” VP:n laippa yli kampiakselin pään, eli tällöin kiristysvaraa on? Tässä tapauksessa sitä ei ole enää ja onko peli menetetty?

[Kytkin ongelma]

7 tuntia sitten, Kimi kirjoitti:

No joo, moka tapahtunut jo asennusvaiheessa. Tokassa kuvassa näkee että kampi samassa tasossa vp akselin kanssa. Ei se mitään tossa enää ole  kiristynyt.

Milli ainakin akselin päästä pois, jotta saa kiristystä tohon. eiikä tarvii viedä sorviin! Rälläkkä kelpaa ja viilalla siistii.  . Ei sen pään suoruus merkkaa mitään. Ei tarvii olla 100% suora. Siviiliauto niin hiomatahnaa vaan väliin ja hioo tasaseks et tarraa kiinni. Tunnin duuni ainakin. Sit näkee saako sen hyväks.

 Ja sitten hionnan jälkeen kevyt koekiristys ettei nappaa kiinni vetorattaseen. Vp voi rupee painaa sitä c prikkas ja sitten on välykset pois ja kaikki on yhtä puuta.

Pitää tarkistaa myös onko se rattaan väli prikka vielä ehjä,yleensä menee muusiksi jos vp on irti. Jos rikki, niin rattaassa sellane 2mm välys kun lukitus paikoillaan.

Jos ravistaa pahasti, niin sitten koko paketti tasapainotettavaksi.

/kimi

Silti mietin, että mikä tästä ongelmasta on nyt aiheuttanut tämän kytkimen toimimattomuuden? VP liian kaukana kytkin levystä vai mikäköhän?

Näin ajattelinkin, että jotain kasatessa on käynyt koska kytkin on ollut aina huono. Tosin en tiennyt tästä, kun en itse konetta kasannut.
Pitäisikö VP:n laipan ja kampiakselin hahlot olla kohdakkain? Ainakin lukituslevyssähän on aika leveät palat ja meneekö ne molempiin samassa linjassa? 
Eli vähän pois rälläkällä ja hionta, onko tuohon hiontaa jotain ohjetta miten kannattaa tehdä, ettei tule soikeaa? Voiko tuosta viilalla ottaa isoimmat rösöt pois?

Mikä prikka katsoa, c prikka vai se sen vastakappale? Kuvasta?

Eli koe kasaus, siis vedän kaikki kiinni ja kokeilen taas startin reijästä, että liikkuuko levy -> jos liikkuu niin sitten vielä loppu kiristys?

[Kytkin ongelma]

32 minuuttia sitten, Turbo 69 kirjoitti:

Aika pahalta näyttää, mutta ehkä vielä jotain mahkuja yrittää korjata ilman koneen pois ottoa. Venttiili hioma tahnaa tohon kampuran päähän ja vauhtipyörään. Hiontaa riittävästi, että silenee. Alin kuva: pyöriikö tuo ratas jouhevasti? Ota silti stefa irti niin rattaan saa ulos. Näkee senkin laakereiden kunnon.

Tero laittoi viestiä, että aika toivottomalta näyttää et saisi kalua. Voi olla et ei ole enää pyöreä ja ei taida vauhtipyöräkään olla. Ainakin tuota metallitöhnää on aikapaljon, joten jostain se on hioutunut.

Ruuvarin laitoin akselin päähän ja pyöritin et sain lukiteprikan pois, suhteellisen kevyesti pyöri. Ehkä pientä kahnausta mutta ei kai se ihan tahmattomasti voikaan pyöriä?

[Kytkin ongelma]

No niin nyt löytyi kaikkea kivaa, eli taitaa tulla pientä kone remppaa? En tiedä, mikä näistä kytkimen toimimattomuuteen vaikuttaa mutta tosiaan:

1. Lukituslevyn tapit poikki, eli ne löytyi aiemmin

2. Näytti siltä, että vauhti pyörä oli pyörähtänyt? Hahlot varmaan pitäisi olla kohdakkain kts. Kuva? Vauhtipyörä ei muutenkaan ollut juurikaan kiinni, melkein olisi irronnut ilman vetäjää.

3. Akseli oli aika syödyn näköinen, lienee vauhtipyörä ja akseli sorvanneen toisiaan..

Onko tässä nyt muuta tehtävissä, kuin nostaa kone pois ja alkaa purkamaan? Riittääkö kääntää kone ylös alaisin ja ottaa alakerta pois? Voiko tuota kampiakselin loppupäätä vaihtaa vai onko koko akseli entinen?

Jos koko akseli on entinen, niin mistä uutta vai löytyykö keneltäkään käyttökelpoista kampea?

[Kytkin ongelma]

21 tuntia sitten, Kimi kirjoitti:

Kyllä tää haiskahtaa että vetoratas on jumissa kammen kanssa. 

Keula ylös, vaihde silmään, kytkin alas ja sitten pyörittää pyöriä. Jos ei ole irti niin on toi ongelmana.

Kytkimen liikerata on riittävä irrottamaan.

Tarkista nyt vielä sen säätöruuvin välys. Vedä akselia ulospäin ja sit pitää säätää pieni välys siihen ruuvin. Alle 0,5mm.

/kimi

 

Ohessa videot, eli kytkin pohjassa pyörii ja kytkin ylhäällä pyörii mutta keveämmin. Välyksen säädin n.0.2mm. Laitan vielä videon uusiksi oikeasta tavasta

Bonuksena tipahti jostain vauhtipyörän paikkeilta tällaiset palat. Olisiko vauhtipyörän lukituspalasta?

 

[Kytkin ongelma]

14 tuntia sitten, Turbo 69 kirjoitti:

Laitoin yv:n.

Kiitos, täytyy soitella

[Kytkin ongelma]

27 minuuttia sitten, Turbo 69 kirjoitti:

No johan on piru! Oliko uudessa asetelmassa tuo osa 25? Onko se oikein päin? Pitää olla korkeampi puoli ulospäin.

Nyt en huomannut katsoa, mutta olettaisin et olisi oikein, Minitronista tilasin.

Poljin tuntuu jämäkältä ja vapaata liikettä tuo 10-20mm ja sitten tuntuu normaalilta kytkimen tuntulta mutta mitään ei tapahdu. 

Voiko joku muu kuoleentua, kun aiemmin tosiaan kytkin toimi mutta niinkuin kirjotan niin toiminta huononi vaikka laitoin työntötappiin lisää mittaa. Tälläkin toimi vain hetken!?
 

[Kytkin ongelma]

Eipä vaan toimi uudella asetelmallakaan. Kaikki pitäisi olla säädetty kirjan mukaan mutta ei vaan irrota. Sorvaa vaan samalla lailla oli sitten kytkin pohjassa.

Missä ihmeessä voi olla vika? Ei Turussa olisi ketään tietäjää

[Kytkin ongelma]

3 tuntia sitten, Turbo 69 kirjoitti:

Pistä kasaan uudella asetelmalla, hommasitko jäykemmän? Ehkä lisäisin ite vielä yhdet lisä jousilevyt, tuo osa n.15.

Juu, otin jäykemmät. Noita en ”15” huomannut tilata, täytyy mennä vanhoilla vai voiko tuollaisen tehdä?

[Kytkin ongelma]

40 minuuttia sitten, Turbo 69 kirjoitti:

Ehkä tosiaan parempi, jos otat irti koko hoidon. Tuossa on tuo erimallinen vauhtipyörä. Mikä kone siulla olikaan? Vm?

Kuvissa normaali / vanhempi malli.

Samalta näyttää, eli 1969 mallia ja 1275 kone. Tosiaan pyöräytin konetta ja sain kytkin levyn heilumaan, eli se ei ainakaan ole jumissa. Voiko tuolla nyt olla jotain muuta vielä mikä voisi olla vaihtokelpoinen vai lyönkö kasaan taas kerran uudella paineasetelmalla?

[Kytkin ongelma]

Toinen asia, vaikuttaa siltä että joutuu ottamaan vauhtipyörän ilmeisesti pois. Mikä tai mistä ostettuna kannattaa hankkia ulosvetäjä? Eli passaako joku Motonet/Puuilo yms. vetäjä suoraan vai tuleeko ongelmaksi taas tuumakierteet?