villep

Minisparesilla on sisälle ja ulos

Miten jousta ja neulaa kannattaisi alkaa valitsemaan? Omassa autossa on kokolailla stage 1:n palikat joten hankin neulaksi AAU:n, kannattaako jousi päivittää esim punaiseen ja mitä muita neuloja voisi harkita? Ihan loputtomiin ei ole mielenkiintoa oppia erehdyksen kautta, varsinkin kun osat vaihtuu näppärästi kadunvarren / parkkihallin merkkihuollossa.. ;)

Kannattaa tarkistaa että huohotinletku on johdettu korin ulkopuolelle.

Ok, kiitos tästä tietoiskusta.

Onkos se nyt niin, että 1,25" (1-1/4) kaasuttimella viitataan hs2:een ja 1,5" (1-1/2) tarkoittaa hs4 -kaasaria?

Jees, tattista vaan, kaasutinexpertillä oli hyllyssä noita (15 kpl). Mulla on toinen kone varastossa eli taidan kuitenkin ensin käydä siitä lainaamassa ton kohokammion kannen hilkkeineen, jos sieltä vaikka löytyis se puuttuva peltilätkä niin saisin myös pinnan korkeuden säädettyä. Samalla taidan raapasta matkaan toisen bensapumpun siltä varalta että siitä mättää.. Kiitos kaikille osallistuneille avusta.

Venttiili tuntuu pitävän mutta vaihdan sen nyt kuitenkin. Onko tietoa mistä noita kannattais kysellä, säästyis se etsimisen vaiva? Ilmankos ei säätäminen mennyt jakeluun kun moista peltivartta ei ollut vaan koho oli tapilla suoraan kiinni kohokammion kannessa. Laitoin sähköpostin yv:llä.

Juu, kaasari (HS4) on käsillä ja neulaventtiili on kädessä. Tämä on nyt niin uutta asiaa aloittelijalle että täytyy varmistaa parikin juttua.. Eli vilkasin minisparesin sivulta neulaventtiilit eikä se mikä mulla on näytä tältä http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=34063 vaan samalta mikä tulee esim kitin http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=37944 mukana. Onkos toi nyt vaan saman ajatuksen kaks eri toteutustapaa? Ja kuinka mä sitten pinnan korkeuden säädän ja about mihin korkeuteen se olisi hyvä laittaa? Saako venttiileitä ihan jokaisesta autotarvikepuljusta vai täytyykö kääntyä erikoisliikkeen puoleen?

Kävin vilkasemassa tulpat ja nyt oon taipuvainen uskomaan että se tulvii sittenkin yläkautta kaasarin läpi. Milläs ton neulaventtiilin kunnon saa varmistettua? Hetken aikaa mietin että auto on joutunut ilkivallan kohteeksi, seisoohan se kuitenkin kadulla yleensä yöt. Mutta kuka hitto näkis sen vaivan ja miks...

Mekaaninen pumppu on kyseessä (luulin että mekaaninen on se yleisempi...). Kun sanoin että öljyä on liikaa ja tarkoitin että sitä on todella pahasti liikaa ja öljy haisee bensalle voimakkaasti. Äkkiseltään keksiny muutakaan reittiä mistä tollanen bensamäärä ois voinu edes teoriassa valua koneen läpi. Kone käy varsin nätisti eikä kaasari oo tulvinut mistään, ainakin päällisin puolin kaikki kunnossa. Näppituntumalla väittäisin että bensa päässyt väärään paikkaan suht lyhyen ajan kuluessa. Ainakin öljynpaineet oli ihan hiljattain vielä ok. Mä oon ajanu koneella reilut 2k km tämän kesän aikana, viime talvella nostettu paikalleen. 50 000 mailia sillä oli myyjän (tarinan) mukaan ajettu kun sen ostin.

Kun vastustaa niin vastustaa kunnolla.. Huomasin läikän öljyä auton alla, tarkastin öljyn määrän ja öljyä on liikaa. Tikku haisee bensalta eikä paineet nouse kunnolla eli bensaahan siellä on seassa. Vika lienee bensapumpussa ja tästä käsittääkseni selvitään bensapumppu uusimalla ja öljyt vaihtamalla..? Vai jääkö multa taas jotain ymmärtämättä?? Eihän vikaa muualta kannata hakea?

Kaapelipunos on vielä tarkastamatta, mittasin akulta 12,5v mutta omin voimin en saanut käyntiin. Apuvirran ja sitkeän pyörittämisen tuloksena kone pyörähti käyntiin. Tällä hetkellä startti pyörittää taas normaalisti, ilman ongelmia. Perin kryptistä...

Startti pyörii kuin kuumeen kourissa, mikä nyt eteen? Teki kertaalleen aikaisemmin saman mutta silloin sain käyntiin vaikka hitaasti pyörittikin ja seuraavan kerran startatessa ongelmaa ei ollut. Tuntuu että virta karkaa jonnekin, akku pitäisi olla ihan ok mutta en ole sitä vielä mitannut. Voiko startti 'laahata' ? Edellisenä kesänä kiinni oli toinen moottori ja startti joka sekin jumitti mutta jumitus oli toisenlaista, lähti aina pyörimään kun vaihde päällä tuuppas startin vähän toiseen asentoon. Auto on kadun varressa ja ulkona sataa koko ajan, jos jollain on ajatuksia missä mättää niin kertokaa ihmeessä.

Mun tonninen on kuluttaa bensaa kohtuuttomasti ja on syytä epäillä että kaikki tankista tuleva ei ikinä päädy palamaan asti. Yhtenä päivänä töistä lähtiessä kaasari tulvi julmasti, lopetti tosin kun otin kohokammion auki ja ihmettelin missä vika, lieneekö ollut neulaventtiili snadisti jumissa. Sisään tuoksuu bensa toisinaan voimakkaasti mutta mitään näkyvää vuotoa en ole löytänyt ainakaan bensapumpulle tultaessa tai siitä eteenpäin. Toisaalta jos hienoinen vuoto on bensapumpun maastossa niin luultavasti kuuma pakosarja haihduttaa vuotavan bensan sitä mukaa, tiedä sitten näistä... Onko kenelläkään ollut vastaavaa ongelmaa ja mikä siihen avuksi?

Mistäs olet noita (A-032R) hankkinut ja mihin hintaan? Kuinka paljon kilometrejä moiset kestää? Omat renkaat pitäisi kohtapuoleen (ennen seuraavaa leimaa / kaatosadetta ;) ) vaihtaa ja eri vaihtoehdot tietysti kiinnostaa.

jotain on tapahtunut, auto palasi (muiden) tielle viikonloppuna. ei tosin lopullisessa asussaan, tässä tämänhetkinen tilanne; kuva ulkoa ja toinen sisältä ja vielä pellin alta yksi setti kuvia tulee vielä näytille.. sitten joskus. yritän hoitaa ne vähän paremmalla laadulla.

Haussa ehjä sisävalo mk4:een sekä apukuskin oveen lukkorunko. ville.piekkari(at)kolumbus.fi

Viiksessä on pyyhkijät, vika löytyi toisaalta. Matonen kytkös matkalla, taas toimii. Kiitokset kuitenkin.

-78:n pyyhkijöille ei syystä tai toisesta tule virtaa. Kuinkas se nyt sitten meneekään, virta kulkee soleinoidilta virtalukon pohjaan ja sieltä edelleen sulakkeen läpi pyyhkijän moottorille ja viikselle? Eli siis jos sulakkeelle ei tule virta mutta muut sähkölaitteet - siis ne jotka on niputettu - toimii, niin vika on virtalukon pohjassa? Onkos tämä näin simppeliä vai meneekö aloittelija taas vipuun jossain??

tältä se näytti kun sen ostin http://img237.imageshack.us/my.php?image=mini1mb3.jpg ja tältä hetkeä (1.5v) myöhemmin. http://img87.imageshack.us/my.php?image=dsc01085aa0.jpg ja nyt tältä http://img244.imageshack.us/my.php?image=img0192gb8.jpg laitan vielä pari kuvaa jos sen joskus saan niputettua. jos...

mä askartelin vanhojen mallien mukaan uudet itse. suhteellisen pienellä vaivalla ja rahaa meni muistaakseni parikymppiä keinonahkaan. tuli varmasti mieleiset.

vähän kanssa pelkään että old english white näyttää jopa keltaiselta brg:n rinnalla. toisaalta Nik0:n linkittämässä kuvassa katon valkoinen näyttää mun silmään jotenkin "kovalta". no ehkä se on vaan mun karsastava värisilmä.. tai valo. tai mikä vaan.

vähän kaavailin omaani väriksi brg ja kattoon old english white. onkohan jollain suomessa just tota yhdistelmää, kiinnostais nähdä ennenkun menen maalikauppaan.. sen verran värisilmä karsastaa. varmaan löytyis netistäkin mutta kun ei jaksais surffaa montaa tuntia, kuitenkaan niistä kuvista tiedä onko ne just tarkalleen noi mun värit. toisaalta, onhan brg:n sävyjäkin käsittääkseni vaikka kuinka.. kiitos tosta värin rajaukseen liittyvästä vinkistä, mielessäni ehdin jo pohtia että kuinkahan toi tulis toteuttaa.

Värikoodeja löytyy ainakin http://www.minicolours.co.uk/faq.cgi

Kiitokset asiantuntevista kommenteista. Hintaeroa renkailla on kuitenkin niin vähän että taidan laittaa rahani Yokohamaan, sellaiset kun alla on nytkin. Ajokilometrit varmaan nousee tulevaisuudessa, ensimmäinen täysi kesä tuottaa sen 3000 km. Kun luottamus palaa niin ajosäde saattaa kasvaa nykyisestä koti - max 100 km. Ensimmäinen kesänpuolikas murhasi luottamuksen täydellisesti kaikkine 'pikku' ongelmineen mutta kuluva (jo loppunut) oli jo helpompi..