Kimi

Moi, Se pässinmuna alkuun irti, eli ne kolme ruuvia auki ja tarkistat kuinka syvällä suutin putki on sillasta. Säädät sen noin 2,5-3mm sillan alapuolelle. Tarkista että luisti liikkuu herkästi. Neulan pidin tasan sen luistimen reunan kanssa. Ruuvaa takas paikoilleen. Musta korkki auki ja laitat sinne vaimenninputkeen jotain öljyä tai atfää. Ihan mikä vaan käy, mutta ei tahmasta 20w40. Ja taas tulee kysymys että kuinka paljon. Laita vaikka reunaan asti, kyl se mäntä työntää ylimääräset pois ja ei haittaa vaikka ylimääräset menee koneeseen. Pata vuotaa öljyä palotilaan minissä joka suunasta, joten ihan sama mihin se 3ml menee. Bensan pinta pitää olla totaalisen pielessä jos sen takia ei käynnisty. Ja koska ryypyllä lähtee, niin se on riittävän korkealla. /kimi

Tolleen se hoituu. Sulla on myös sulakerasian päävirransyötössä ongelma.

Moi, Maadoitus ongelma. Etsi runkoon menevä kapeli mittaristosta . Vuosimalli autosta niin tietäjät voi sanoo missä maajohtoja. /kimi

3/8 - 24 , eli UNF. Huom vanteet voi olla joko pallomutterille tai 60 aste kartio.

Ota se rattaan lukitusprikka c c prikka ja tarkistavet ne menee siihen sorvattuun uraan.

Moi, Kyllä se tosta mahtuu. Sulla vaan niin murjottu se akseli et joudut vähän viilaa tai smirgelilliinaa näytään tolle.

Lukitus pitää olla paikoillaan. Sillä se katotaan. Iso tavallinen ruuvari vaan sinne väliin ja väännät niin lähtee.

Moi, Tolla roiskeen poistajalla ei ole mitään merkitystä. Estää vaan öljyn menemisen levylle jos toi stefa vuotaa. Siis mikä akseli liikkuu edestakasin. Kammen päittäisvälys ei pitäis olla ku joku kolme kymppää. Toi ratas jossa noi rihlat ei sais liikkua tuon akselin päällä ku jotain pari kymppä. Jos enempi ku milli kun lukitukset paikoillaan niin se prikka sieltä välistä on rikki. /kimi

Moi, Tiiviste lähtee ruuvimeisselillä vääntämällä. Sitten se ratas pois ja näät onko se prikka siellä paikoillaan. /kimi

Tossa noi kaikki toimenpiteet. 2.3kg vp ollut 15v kisakäytössä niin joutui vähän säätää.

Moi, kyllä sen akselin pitää olla sellanen milli siitä vp reunasta kun vedetty momenttiin. Ei sulla ole tossa kiristysvaraa ollenkaan. Sen takia tuossa on kaikki romuna kun pultti vedetty kireelle, mutta ei se sitä vptä ole kirranut kartioon. Kato se kakkoskuva niin näet että ne on tasan. Hiomatta ja kiristämättä kunnolla et tota todellisuutta näe. Kannattaa nyt vaan uskoa että tossa se vika on ollut. Ei ne irrallaan heilu mutta tuon näköistä tulee kun ei ole kunnolla kiinni. Taotun näköstä joka kohdalta ja palasia murtuu lukkoprikasta kun se pääsee liikkumaan. Ja sieltä sisäpuolelta se vp rupee ottaa kiinni lukituksiin , kun se kartio on jo noin vpn pinnassa. Vp työstöön ja sanoo että syventää sitä uraa vaikka pari milliä. Noissa kisa vauhtipyörissä on joutunut joissakin tekeen ton jo ihan uutena.

Moi, Stefan pois, vetoratas pois, niin se on siinä akselissa. Eli pujotetaan ennen ratasta akselille ja seevattu reuna moottoriin päin. /kimi

Moi, Se toimimattomuus on tullut siitä, että se vp:n pultti ei ole kiristänyt vpyörää akseliin , vaan jäänyt löysälle kun ne pinnat on tasan. Se rupee heilumaan ja kytkin menee "kovaks".siksi sen akselin pää on ihan romuna kun heilunut vapaana. Ei tota ton enempää tarvii miettiä. Akselin päästä se milli pois ja hiot kartion kohdalleen.Vaihda se lukkoprikka uusiks kun on ihan romuna. Rattaan ja kammen välissä on seevattu prikka joka yleensä menee muusiksi noissa tilanteissa. Eli toi osa tossa linkissä. Se on niin pehmeätä kamaa että ei haittaa siellä laatikon pohjalla. Kartion hiot sillä vauhtipyörällä ja venan hiomatahnaa väliin. Ei siitä soikeeta saa . Ensin isommat hakkaumat pois viilalla. Kampea et voi millään kemssametallilla korjata. Vauhtipyörän uraa johon se c prikka ja lukitus menee olen syventänyt sorvaamalla tai jyrsimellä. https://www.minispares.com/dam6487-primary-gear-thrust-washer-1275cc-116-to-118-blue / kimi

No joo, moka tapahtunut jo asennusvaiheessa. Tokassa kuvassa näkee että kampi samassa tasossa vp akselin kanssa. Ei se mitään tossa enää ole kiristynyt. Milli ainakin akselin päästä pois, jotta saa kiristystä tohon. eiikä tarvii viedä sorviin! Rälläkkä kelpaa ja viilalla siistii. . Ei sen pään suoruus merkkaa mitään. Ei tarvii olla 100% suora. Siviiliauto niin hiomatahnaa vaan väliin ja hioo tasaseks et tarraa kiinni. Tunnin duuni ainakin. Sit näkee saako sen hyväks. Ja sitten hionnan jälkeen kevyt koekiristys ettei nappaa kiinni vetorattaseen. Vp voi rupee painaa sitä c prikkas ja sitten on välykset pois ja kaikki on yhtä puuta. Pitää tarkistaa myös onko se rattaan väli prikka vielä ehjä,yleensä menee muusiksi jos vp on irti. Jos rikki, niin rattaassa sellane 2mm välys kun lukitus paikoillaan. Jos ravistaa pahasti, niin sitten koko paketti tasapainotettavaksi. /kimi