Silli

Tämä meni sitten vaihtoon... Eli ei ole enää minulla myynnissä.

Myynnissä erittäin hyvin pidetty ja vähän ajettu Mini JCW GP numerolla 0375 / 2000. Kaikki asianharrastajat varmaan tietävät mistä autosta on kyse joten turha tässä enempää siitä kirjoitella. Autossa on GP varusteiden lisäksi: - Aero maski (alkup. tallessa) - Led takavalot (alkup. tallessa) - OBX 4-2-1 pakosarja (alkup. tallessa) - Forge ylempi poikkituki - OMP alempi poikkituki - Powerflex moottorin & vaihteiston tukikumit sekä alemmat alatukivarren puslat - JCW nahka/alcantara ratti Kuvat ja hintatiedot nettiautossa: http://www.nettiauto.com/mini/cooper-s/6143601

Myyty...

Eli myynnissä olisi kuvissa näkyvä alatukivarren taaemman puslan poisto/asennustyökalu. Käytetty kerran (2 puslaa). Sopii r50/r53 malleihin. Tällä onnistuu kätevästi vanhojen puslien poisto ja uusien polyuretaanipuslien asennus ilman apurungon tiputusta, tarvitsee vain irroittaa alatukivarsi. Hinta olisi 80€ ja työkalu on helsingissä.

Hola! Toinen JCW GP ilmoittautuu joukkoon. Näitähän ei taida suomessa olla kuin kaksi? Joskus aikoinaan tuli oltua enemmän tai vähemmän aktiivinen tälläkin foorumilla mutta kun silloinen cooper s vaihtui toiseen peliin niin tipahdin pois. Välissä on kerennyt olemaan bemarin m roadsteria, pari freelanderia, range rover ja jotain muuta mitätöntä mitä en enää edes muista. No, paluu juurille eli Miniin ja kyllä taas ajaminen on hauskaa :-) /silli

Kyse on juuri tuosta 1994 mallista, laite on joku 3-4 vuotta vanha.

myös tämä edelleen myynnissä..

on edelleen myynnissä... tarjouksia?

Lol! Arvaa repesinkö itse kun se toimi mulle ;D . Kyllä ne vanhat konstit uuteen tekniikkaankin joskus toimii... Voimaa lisää ku järki loppuu. Mä jouduin tekemään sen kahteen kertaan n. ½v sisään. Sitten menikin auto vaihtoon. Toivotaan että kestää! .silli

Tässä on nyt varmaan sama vika mikä meikäläisellä oli kyseessä. Eli jokin osa jonka nimeä en muista oisko ollu regulaattori tjsp. mini2.com:sta löysin usean joilla oli sama ongelma. Ongelman saa väliaikaisesti/pysyvästi korjattua, uskokaa tai älkää.... Nyrkillä! Ihan oikeesti. Mulla tuli se ongelma 2 kertaa ja molemmilla kerroilla auttoi tuo mini2.com:sta löytynyt kikka. Tällöin ongelma oli poissa useita kuukausiakin... Eli paukauta nyrkillä voimakkaasti ovipahviin (ei nyt niin että menee läpi) suurinpiirtein kaiuttimen yläpuolelle n. klo 11 kohdalle. Ja kokeile jos ikkuna lähtee liikkeelle :) .silli

Tuli tosta asennustouhuista mieleen että tossa ei ilmeisesti tunkattu moottoria lainkaan konehuoneesta ylös? Me kun asennettiin, tunkattin kone ylös, irroitettiin kiristäjä ja silloin mahtu hyvin ulosvetäjällä repimään hihnapyörää ulos. Toi firma jossa teetit työt, "Samis Garage" onko sama kuin paljon bmw-puolella kehuttu Samin Autohuolto jossain vihdintien varrella? Kauniilta näyttää toi sun mini! t.silli

Ei mitään hätää, autolla voi huoletta ajaa, omassakin oli sama vika. Eli kyseessä on tosiaan huohotinletku joka on vääränlaista materiaalia, pehmenee öljyhöyryistä ja lopuksi on niin vello ja pehmeä että ei pysy kasassa kevyelläkään alipaineella ja sitten pitää ääntä. Oma oli pompannut jopa irti koska oli niin vetelä ettei paineen alla pysynyt enää nipassa tiukasti. Vaihdetaan uudeksi, jäykempää materiaalia olevaksi niin loppuu ääni. Tosta pitäs löytyä ihan TSB:kin -> takuukorjaus, vaikkei se letkunpätkä varmaan paljoa maksaisikaan... Itse en jaksanut viedä vaihdettavaksi vaan vedin kevyesti rivin nippusiteitä letkun ympärille siinä mutkan kohdilla joka piti letkun kasassa "pyöreenä" ja se toimi ihan hyvin. .silli edittiä: ja se öljy kuuluu asiaan, kun on venakopan huotin...

Jos alkuperäistä pulleytä ei ole tarkoitus laittaa takaisin myöhemmin niin pelkkä ulosvetäjä irroittaa kyllä pulleyn. Itse omissa pulleypartyissä käytettiin DOC-poweista lainattua pulleytä joka oli ihan totaalisen susi (kysy Hiffeltä lisää). Pelkkää ulosvetäjää käytettäessä alkuperänen pulley varmasti vääntyy reunoistaan sen verran että sillä ei enää mitään tee. Jos taas välttämättä haluat alkuperäisen säilyttää ehjänä ni tuo mulle muutama olutpullo ja saat mun vanhan ni ei tarvii omaa säästellä :D t.silli

Jos ilman lämpötila kylmässä olleen kappaleen ympärillä nousee, niin tapahtuu kondensoitumista. Kaiketi tuo kondensoituminen on mahdollista myös alle 0 asteen? Tietääkö joku tarkemmin? On, mutta kylmän ilman kosteus on niin alhainen että kondensoituminen on hyvin pientä.

Tuli toi Brera isommalla koneella koeajettua. Iso, raskas ja laiska. Mutta helvetin kaunis, sisältä ja ulkoa. Eipä tosta voi muuta sanoa... Tehoa kaipasi ainakin 200hp lisää että menohalut yltäis ylkonäön puolelle... .silli

no hitto, pakko kai sitten tyytyä tohon oneen tai vaihtaa cooperiin... vaihdoin näet alaa ja noilla raksoilla irvailevat että pääseekö minillä työmaalle kun pihat on mitä on, kauhee lillinki, muta ja kura. että sitten ajattelin että katu-uskottavuus säilyis paremmin farmari-minillä... tiiä sitten ;D ;D sanovat osta neliveto. enhän osta, ohan siellä ukkoja jotka työntää mun helmen pois rutakosta.... Pidä muutama pari puhtaita hanskoja takaluukussa jos työntöapua tarttet. Ettei likasilla betonikokkareisilla rukkasilla naarmuta peltejä! ;D

Kyllä 15% pitäs alkup. hihnalla mennä, me saatiin lyhyemmät mukana mutta vasta 17% vaatii oikeasti lyhyempää remmiä. Näin ison maailman poikien puheitten mukaan... :P

Minin mittaristo / nappula -valot on toteutettu leditekniikalla, onpa vissiin ainakin joissain paikoissa vielä pintaliitoskomponenteilla joten hienomekaaniseksi kolvaamiseksi taitaa mennä. Mikään pikkuhomma kyseessä ei taida olla.

Jeh, eli pk-seudulla olen myös varauksin mukana, muualle lähtö riippuu kiireistä, ja niitä on aina. ... .silli

Otsikonmukainen kiihtyvyysmittari. Mittaa 0-60 mph, 1/4 mailit, jarrutusmatkan ja tehoja. Kalibroitu, ei kolhittu, muutaman kerran käytetty. Kuin uusi. 80eur / tarjous.

Eli myynnissä edellisestä autosta jäänyt K&N Vapaavirtaussuodin lämpösuojapelteineen. Tarjouksia vastaanotetaan..

Asenna pulley, sitten softa. Ei ne 30hp tuu ilman pulleytä, tästä on foorumeillakin juteltu. Lyhyesti sanottu, mutta enempää ei tarvitsekaan :) .silli

http://www.northamericanmotoring.com/forums/showthread.php?t=69139 Tarkistakaa omistanne jos tiivisteiden alta löytyy ruostetta. Otse juoksin jo kauhulla katsomaan omaa, ei onneksi löytynyt mutta kosteaa oli joten potentiaalia on.. Amörikkalaiset on löytäny omista -05:sta(kin) ruostetta... .silli

Uspartsista halvat autogaugen lelut. Ainakin itselläni toimii ihan hyvin.. tarkkuudesta ei tietoa mutta näyttää aika samaa mitä on muut samoilla modeilla saanut aikaiseksi... Ei ole paha homma, t-liitin alipaineletkuun ja letku kabiiniin, kiinnitykseen pitää käyttää vähän luovuutta. Scooper laitto nippusiteillä ja minä kulmaraudalla ;D .silli

No me säädettiin bypass samaan aikaan joten ic oli riti, mutta ehdottomasti kannattaa irroittaa, sen irroittaminen on niin helppoa ja helpottaa letkujen kanssa pulaamista huomattavasti, laitettiin t-kappale heti bensanpaineregulaattorin viereen/alle. Samalla kun ic on irti niin se kannattaa pestä sisäpuolelta jarru/vannepesuaineella tai muulla vahvalla rasvanliuottimella. Sinne kun kerääntyy aika paljon öljyä. Bypassin säätämiseen en ole löytänyt tarkkaa ohjetta. Se musta osa on bypassventtiilin painekello joka siis säätää itse läppää alipaineen mukaan. Itse otettiin ilmansuodinboksi irti (akunkenkä irti, ja ecun liittimet auki), ja kaikki putket ja snorkkelit jotka siihen kuuluu. Sitten throttle body irti ja siinä oleva huohotusputki sekä sähköliitin. Sitten voikin irroittaa torven jossa bypass on kiinni (eli se joka menee ic:stä imusarjaan). Ja sitten bypass irti torvesta ja eikun säätämään. Ja sama sitten käänteisessä järjestyksessä takaisin. Scooper voi täydentää jos jotain unohdin. Ahtopainemittari tulee samaan alipaineletkuun t-liittimellä kuin vgs-modikin. letku paloseinän kumiläpivientien läpi kabiiniin ja mittari sitten jollain patentilla kiinni minne haluaa. Itse laitoin kierroslukumittarin viereen kiinni. .silli