olut-

Kyllä se vain auttoi taivutus. Miten austin maxsin kone kävisi miniin? Eikö se ole etuvetoinen ? onko sama auto kuin maileri ? onko sama aski ?Kun lueskelin niin taitaa olla 5 lovinen laatikko.

Kiitos tailke ^-^ Olihan siellä kuskin ovessa varaa säätää mutta apparin ovi oli jo säädetty loppuun sillä se ei mennyt kun 2 mm.uskinovi ihan ok nyt .Laitoin vielä vedätykseen jos se menis apukuskin ovi jännityksellä kohalleen. saa nyt nähdä se on vähän sellanen" toivotaan toivotaan asennus" jos ei niin vielä etsittävä toisenlaisia tiivisteitä. Koska on varaa ilman tiivistettä.

Kerroppa mistä niitä lukkoja säädetään kun en tiedä karmissa olevasta ei saa ku noin 2 mm säädettyä on kokeiltu mistä sitten

Mulla ei tarttenut hitsailla niitä paloja ja helmoja. Onhan ne voineet irvistää jo ostaessa 8) Ei älynnyt kaikkea kattoa. Kuskin puolen ovessa sama homma ei kai auta kun vedättää liinalla ovia sisään päin jos sais siten niitä kuosiin :-\

Kiitos ystävät vinkeistä tulin siihen tulokseen ettei kannata ostaa tarviketiivisteitä. Etolasta ostetut oli jo aika lähelle. Jäi noin 2 mm vielä korilinjan ulkopuolelle. Mutta eiköhän nuo asetu käytössä tai sit pitää vetää liina ovesta oveen ja laittaa jännitykselle 2 viikoksi. Etolasta löyty samalla numerolla heti hyllystä. Ja Niinkun ymmärsin Minorv 8 vastauksesta "tuppaa vähän irvistämään " niin saa varmaan kelvata vai mitä olette mieltä asiasta ?

Joo se tiiviste asia tuli mullekkin mieleen ja laitoin vanhan tiivisteen. Vähän parempi mutta vieläkin jää kantamaan. Ilman tiivistettä on liian sisällä mutta näyttäisi olevan tasaisesti joka puolelta. Ootteko te muut saaneet ovet just korinpinnan kanssa tasalle vai kuuluuko tämä näihin 60 luvun vehkeisiin. Vähän hirvittää ruveta vääntämään mutta jos ei muu auta niin pakkohan se on. Mutta taidan kuitenkin vielä odottaa teidän kommentteja ennen kuin ....

Kertokaahan viisaammat voiko noitten ovien istuvuutta säätää mistään istuu muuten hyvin mutta alareuna ei. kuvat 3 2 pystyykö säätämään oven karmista olevilla palikoilla kuva 1

minä kyllä ostaisin sopivan sarjan . työtä vähemmän ja ei ainakaan kuuluisi mitään ylimääräisiä ääniä . eiköhän tuo vanha mene kaupaksi kun ilmoittelet

No eiks nää vanhemmat minit ole vähän niin ku HARRASTE autoja . jos viitsii laittaa minin läpikohtaisin niin kuka sitä tuonne suolaisille teille vie. Et oisko niin ku kesäautoja .Eiköhän lämpöä riitä vielä Suomen kesään.

Kiitos Mini 1380 en tinnytkään että on sinistä jarrunestettä tää helpottaa paljon . mulla on myös tuo bilteman laite . käytin kytkimen ilmauksessa.

Varmaan aika helppo juttu mutta miten olette vaihtaneet jarrunesteet? mulla on varmaankin 20 v vanhat nesteet ja aattelin vaihtaa kun noita jarruja remppaan. Imetty säiliö tyhjäks vai miten ? Eiks sinne jää nestettä putkistoihin ? Vai kaikki ilmaruuvit kerralla auki ja pumppaamaan jarrupolinta ??????

Tuli mieleen mitähän tuo 1300 moottori maksaisi englanista. joskus olin sellaisilla sivuilla missä oli uusia "kunnostettuja " koneita. mutta nyt en löytänyt jos teillä on sivustosta tietoa niin vinkki ois tervetullut.

ole hyvä sinä nopee täällä ei kannata paljon mainostaa löytöjä Moottori meni jo jollekkin minin harrastajalle >:(

Eli ymmärsinkö oikein että käy kone heittämällä paikalleen ? vaihdekeppi sattuu sisältä samalle kohti.?? koneen takia aattelin kyseistä maileria (jos hinnasta sovitaan) onhan se kuitenkin rempattava ennen kun keulille tulee. Kiitos jarru tiedoista. Mutta kyllä tämä minun mini tulee olemaan 10" pyörillä.

moi nyt tuli vastaan tollanen morris 1300 cooperin tekniikalla (etu veto ) kävisköhän tämä tekniikka ja jarrut tähän minun projektiini?

KANSI KIINNI OMAISET ON NÄHNEET: vois sanoa melkein 2v meni ennen kun mini sai konepellin koneen peitoksi konekäy ja kytkin toimii. ehkä sitä ei tartte ottaa vähään aikaan pois. mutta epäilen sillä on tullut kasattua ja taas purettua kasatut osat kun on tarvinnut tilaa tehdä jotain.pelti vaatii vielä hieno säätöä että on lopullisessa asennossaan. kyl se siitä pikkuhiljaa

NO nyt on työsylinteri vaihdettu uuteen ja ilmattu toimii tosi hyvin . :D nyt ei muuta kun lämppärin moottori paikalleen ja kone pelti . Ei kun sisustan tai jarrujen kimppuun...

Kyllä se toimi mutta on nyt seissyt jonkin aikaa . purin työsylinterin irti ja sen jälkeen poljin toimi . eli pääsylinteri tuntus toimivan ( antoi nestettä joka polkaisulla ) ja väänsin kytkimen vipua ja sekin tuntuis toimivan (ainakin liikkuu sisään asti ) eli ilmeisesti vika on työsylinterissä . oikeassahan koiran koppi oli ois pitänyt . mutta se kiire..... No kunhan pääsis kokeilee tällä koneella miniä ja jos sitten löytäis jarruosia ja isomman koneaihion niin laittelis sit ne kuntoon ja paikalleen . Eihän ne varsin paljon maksa mutta rahavarat ei nyt riitä . on mennyt tähän jo jonkin verran :-\

No niin tänään saatiin sähköt rakenneltua . ja auto käyntiin monen vouden jälkeen . Ja niinhän siinä kävi niin kun Turbo 69 ennusti että homma paisuu. Nimittäin kytkin poljin ei liikkunut mihinkään . missä vois olla vika . työ sylinterissä vai missä ?

Okei sitten laitan vanhanluukun paikalleen (kunhan on kunnostettu ) Mites noi ikkunoiden ( etu taka )kiristyslistat on melkosen jäykkää tavaraa ei meinaa kulmat mennä millään paikalleen ja jälkiä tulee vaikka käytän niin sanottua salmiakki avainta niiden laittoon ? onko niitä erinlaisia eri toimittajilla nämä on minitronilta ja tällähetkellä entiset .Pitää näköjään mennä kerralla ja jälkiä tulee pintaan siitä huolimatta . jos on niin mistä saa helpommin asennettavia ? niin vois tilata uudet.

Moi pitkästä aikaa kesä ja työt sotki harrastuksen . Mutta nyt palattu minin kimppuun . Laittaessani takaluukkua paikalleen huomasin ettei se ollut 69 konttia nähnytkään. (tarvikeosa ) kuva 2. Minkä vuosimallin takaluukku ? Mitä tulee 3 pikku reikään( rek kilven pokkauksen päällä). entinen luukku taitaa mennä hitsaukseen ja maalaukseen niin on alkuperäisemmän näköinen.kuva 1 ja merkit ja muut hilkkeet löytää paikkansa.. ei tästäkään mitään originaalia tule käsitykseni on että originaali on sellainen kun se alunperin on ollut Väri aivansama , sisusta samanlainen. peltivanteet ym Minullahan on kirkaampi punainen ja sisusta matot pun kun entiset oli mustat ja penkit pun valkoset kun entiset punaiset.toisenlaiset vanteet .eli ihan harraste peli.

Kyllä siihen kone huoneen ruosteen poistoon on ainut ja paraskeino hiekka / rae puhallus ja heti suojaus ettei pääse ruostumaan . Suojaamaton pelti ja vesi kun ei sovi yhteen. VARMA RUOSTUMINEN . Ja jos jätät puhalluksen jälkeen auton sellaiseen paikkaan missä on ilmankosteus suuri niin taas tulee ruosteen alku jos et ole laittanut esim happoväriä /pohjaväriä suojaamaan peltiä .

Käykö kyseinen kone 69 miniin ja jarrut myös kyseisestä autosta? vaihto ehtona marinan 1.3 kone. Ilmeisesti vaihdettu 1.3 tilalle 1.8 kone mitä eroja ? ja jos käy niin mitä tarttee tehdä että menee leimasta myös läpi ? Tietämätön taas kyselee.

Missä tehdään niin sanottu museo katsastus? Normaalin katsastuksen yhteydessä vai miten ?kuinka paljon voi autoa muuttaa alkuperäisestä ? Esim Penkit on minulla alun perin punaiset ja olisi tarkoitus tehdä puna harmaat (cooper )ja oviverhoilut alun perin punaiset mutta nyt haluaisin niistäkin harmaat . Puskurit on ilman käpyjä ja "rautoja " alun perin mutta ajattelin kuitenkin laittaa ne. Montako päivää voi ajaa museo rek autolla? paljon halvemmat vakutus maksut ? Eli mitä olette mieltä kannattaako vai ei ? Vaikuttaako väri ennen punainen nyt kirkkampi punainen. Mites verhoilu materiaali.

Moro miten olette laittaneet muovilistat (kromi ) jotka kiertää pyöräkaarien ja helman alareunassa. Tahtoo menä ruttuun kun laittaa pyöränkaaren ja SEURAAVA MUTKA joka lähtee helman kautta toiselle kaarelle. autaako lämmitys vai pehmeneekö lista vai miten ettei listaan tulis kurttua jelppiä kiitos.