Kompuran vastaanottava pyörä pienemmäksi

[artwave]

Moro,

 

Sain tälläisen kommentin eräältä "viripajalta"

 

>Suosittelen ottamaan huomioon pyöränvaihdossa tuleva auton vika herkkyys. Auto on huomattavasti vika herkempi mikäli pyörä vaihdetaan.

 

Onko kellään kokemuksia, kyse on siis ahtimen pyörästä :)

 

-Arto-

[jiikoo]

Moro,

 

Sain tälläisen kommentin eräältä "viripajalta"

 

>Suosittelen ottamaan huomioon pyöränvaihdossa tuleva auton vika herkkyys. Auto on huomattavasti vika herkempi mikäli pyörä vaihdetaan.

 

Onko kellään kokemuksia, kyse on siis ahtimen pyörästä :)

 

-Arto-

Eikös tuossa ole kyse siitä päätelmästä, ettei niitä virityksiä olla tekemässä turhaan. Jos tehoja käytetään yhtä suurella osuudella kuin ennen, niin jokainen lisätty prosentti tehoon, lisää jo pelkästään moottorin hajoamisen todennäköisyyttä (eli epäluotettavuutta) enemmän kuin prosentilla. Lisäksi autossa on muitakin kohteita, jotka joutuvat normaalitehoista suuremmalle kuormitukselle.

 

Sensijaan, jos lisääntyneitä tehoja (ja vääntöjä) ei käytä, niin auton minkään osan luotettavuus ei virityksestä kärsi. Tai korkeintaan se pyörä ja tiukemmassa kulmassa pyörivä hihna voisivat olla ne kovemmalla rasituksella tai heikommin kestävät osat.

 

Eli kuskista tietenkin riippuu. Mutta mikäli viritys tehdään tarpeeseen, niin auto joutuu 100% varmuudella kovempaan rasitukseen kuin ilman viritystä.

 

P.S. Mulla ei ole kokemusta virittämisestä muuten kuin joidenkin F1-simulaattoreiden osalta. Isompi teho nosti enemmän kuin lisätyn tehon verran keskeytystodennäköisyyttä (kuten elävässä elämässä F1:ssä tapahtuu).

[Bättis]

Kannattaa varmaan lukea noita aikaisempia topikkeja, jos et ole niitä vielä käynyt läpi.  Sieltä löytynee ainakin osittaisia vastauksia  BMW-minin virittämiseen