Jump to content

holkki

Jäsenet
 Profiilisivu  Tarkastele käyttäjän sisältöä

  • Viestit

    568

  • Liittynyt

  • Viimeksi vieraillut

  • Days Won

    44

 Sisällön tyyppi 

Viestit kirjoittanut holkki

  4. Cooper S (2010) - vaihteet ei mene päälle?

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Hmmm...okei, olen aina olettanut ,jotta kytkinlevyn jousien tarkoitus on pehmentää kytkimen tarttumista vauhtipyörän pintaan(vrt. Kiinteä sintteripala levy) ja vauhtipyörän massan tasaavan käynnin(vrt esim. kevennetty alu-vauhtis).Ja kaksoismassavauhtipyörän olevan erityisen  hyvä vaimentamaan värinöitä tyhjäkäynti kierroksilla "kelluvan" rakenteen ansiosta.Mutta oppia ikä kaikki,kiitos!

     

     

  5. Mini Cooper S Coutryman All4 Aut letkulämmittimen asennus

    alueella Projektit

    Kirjoitettu

    5 tuntia sitten, Juge kirjoitti:

    Tuo röpeltäen käyntiinlähtö ei mun mielestä tarkoita mitään muuta kuin että auton eri lämpötilasensorit saavat liian isolla heitolla olevaa dataa, eli vesi ei kiertäisi tarpeeksi. Testaillaan tuleva talvi ja katsotaan miten tuo käyttäytyy

    Joo,muistan ilmiö!,Mulla oli joskus Fiat bravo, joka ollessaan n.tunnin lämmityksessä ei meinannut lähteä millään käyntiin, mutta +2 tuntia ja lähti kuin palmun alta! 

  6. Cooper S (2010) - vaihteet ei mene päälle?

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Jep, itsekkin olisin varovainen vauhtipyörän vaihtamisen suhteen kun kyseessä on vakio, käyttisauto.Moottorin värinän vaimennus on todella ajateltu kampiakselin etu-ja takapäähän,  kyllä kaksoismassan vaihtaminen singleksi luulisi huomaavan? Ja mikä hyöty, jos taloudellisesti saman hintaisia paketteja ja tehon kestoa ei tarvita? Tietty sitten seuraavalla kerralla ei tarvi vaihtaa kuin kytkin...no,tietty nää meidän "katukilpurit" tarvii sitä tehon/väännön kestoa, missä vakio kytkin setti on jo äärirajoilla....

  7. Cooper S (2010) - vaihteet ei mene päälle?

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    No,tämä on "puukon pyörittämistä haavassa",orggis kytkinsetti maksaa Autohus Langerilla sakuissa n.250 euroa +kulut,mutta sun aikataulut sallii osien varttumisen saksasta.Ja se kaksoismassa maksaa ilman kuluja saksassa n.930 euroa, aika arvokasta! Nää osat luulis kelpaavan sille pajalle...tietty stefoista tullee hieman lisäkuluja, ja vaihteistoöljy kannattaa samalla vaihtaa...Mutta foorumilla vielä ketään,joka ois laittanut R56 MCS sen Valeon tms. singlemass setin ,kokemukset kiinnostais...

  8. Cooper S (2010) - vaihteet ei mene päälle?

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Normaalissa kytkin rempassa ei työsylinteriä vaihdeta, usein sökö sylinteri merkkaa reviiriä vuotamalla nestettä muttei aina....mutta,jos poljin painettaessa ei irroita,ei se aiheuta "käryävää kytkintä. Ja jos auto on korjaamossa,luulisi siellä olevan tietoa/taitoa sanoa onko kytkin rikki vai ei? Irroittaako poljinta painettaessa vai ei? Miksi ei? Ääntääkö kytkin? Jos kytkin käryää eli levy luistaa,vois olettaa paineasetelman olevan rikki ...

  10. Cooper S (2010) - vaihteet ei mene päälle?

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Ja paljonko kilsoja? Tuurillla(huonolla...)tulee kytkinremppaan lisälaskua vaihtoon menevästä kaksoismassa vauhtipyörästä, kannattaa miettiä myös sitä,koska Minissä vaihteiston irroittaminen on hieman normaalia hankalampaa(kalliimpaa..) apuringon irroituksesta johtuen....ettei tarvi kahdesti irroitella...ja varsin usein vuotava kampiakselin taka stefa ois tyrkyllä vaihtoon...omaan tuli vaihdettua ko. setti n.100tkm tietämillä...

  12. Cooper S (2010) - vaihteet ei mene päälle?

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Tonnin paukku?! !! Taidan olla väärällä alalla....en katsonut uuden työsylinterin hintaa Realoem sivuilta,mutta töiden hinnoittelu aivan poskellaan! Sylinteri muistini mukaan kahdella 6mm torx pultilla kiinni vaihteiston ULKOkuoressa, nesteputki irti vanhasta sylkästä, kiinni uuteen sylkkään, isolla letkulemmarilla uusi sylkkä kasaan,normi ilmaus sylinterin nipasta,lemmari pois,sylkkän pää vaihteiston kuoren aukosta sisään ja pultit kiinni....jos muistan oikein.. aikaa menee hieman enemmän kuin tämän viestin kirjoittamiseen....

  14. 2011 Mini Countryman sähköt

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Joo, tulee "tatti otsaa"....tuttavan E60 bemusta samaan tapaan turvalaitteiden SMG-yksikkö sai airbagin valon loistamaan pysyvästi... merkkiliikkeessä 1490€ osa,vaihtotyö ja koodaaminen, alkaa lähestyä "kahta kiloa"....pitäiskö alkaa kytkemään akkulaturi power-asentoon rinnalle varmistamaan irtikytkentä...

  15. Tommin R56

    alueella Projektit

    Kirjoitettu

    "Siistit sinkki-pyörät"!! Joo,tuli joskus ensimmäisenä "virinä" hommattua tuo Forgen cooleri ja mieleen jäi,jotta mukana tuli orggis-Minin alasäleikkö.jota oli ohennettu hiomalla,varmaan juuri tuon vuoksi...ja tuollaisen ilman ohjain systeemin muistan nähneeni jossain netin syövereissä, oisko ollut jossain Challenge rataminissä..Hyvä idea!

  16. Engine Fault vikakoodi

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    , että vika johtunee siitä, että turbon hukkaportti aukeaa liian aikaisin. Voi olla alipaineletku, joka on rikki tai sitten hukkaportti/hukkaportin kello...... 

    -myös mahdollinen vaiva on "torque converter" , magneettiventtiili,solenoidi joka ohjaa alipaineita turbon hukkaportille. Ja myös "divertti" solenoidi vaikuttaa ahtoihin ,usein vaiva Minissä, jumittaa tai vuotaa.... Ja letkujen tarkastaminen on suht`edullinen tapa aloittaa..

  17. MCS lämpötila anturi

    alueella Yleinen

    Kirjoitettu

    Joo,vaihdeltu on... mulla oli myös sen muoviputken,(termari-vesipumppu välillä vesipumpun puoleinen pää on tiivistetty o-renkaalla ja kiinnytys muoviklipseillä) o-rengas osittain pois paikoiltaan ja yksi kiinnike sökö eli vuoto oli hilkulla... kannattaa harkita vaihtoa samassa yhteydessä...

  18. Kylmänä outoa ääntä!?

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Jos ääni dieselimäinen kalkatus/rahinaa, lähes takuulla jakopää-keissi eli jakoketjun kiristimen jousi väsynyt/sökönä ,jakoketju ääntää kunnes öljynpaine kiristää jonkun verran...ketju venynyt liikaa,ohjain ja/tai laahaimesta palasia irti joten ketjun mitta lähellä kriittistä eli pahimmillaan jakoketju hyppää "yli", jako sekaisin ja konevaurio valmis....Todellinen Minin tyyppivika, ei kannata kovin kauan kuunnella ! Käynti Laakkosella tuottaa iloa n.+1000 euron edestä :-[ ! Niin,jos tulkitsin oikein... Foorumilla muutama kirjoitus asiasta....ai joo,kannatta tarkistaa myös se moniura-hihna(apulaitehihna) ,niitä on viimeaikoina "pärissyt" muutamalla foorumilaisella...

  20. Mistä Minien osia?

    alueella Yleinen

    Kirjoitettu

    Komppaan Jugea, Autohaus Langerista pystyy tilaamaan vaikka koko auton varaosina,toimii hieman kankeasti,todella maksu ensin,sitten lähtee osat.Olen tilannut lähes kaikki kulutus-ja huolto-osat Langerilta,orggiskamaa,laatu taattu.Myös Lohenia olen käyttänyt,tilannut lähinnä viri-osia,mutta muitakin löytyy,luotettava on ollut ja "tietoa"löytyy,kilpatalli ja asennus toimintaa samasta yrityksestä,hyvin on vastattu mun maileihin.Tietty myös paikalliset varaosaliikkeet,ainakin Kouvolassa,toimittaa Minin varaosia tilauksesta.Tänä keväänä tein huomion,jotta paikallinen Delta-bavaria(BMW) ei suostu tilaamaan/myymään Minin osia,ei kuulemma ole lisenssiä.Tietty Miniin käyvät Bmw osat löytyy sieltä....

  23. Kysymys moottoriöljyistä ja niiden viskositeeteista

    alueella Yleinen

    Kirjoitettu

    Olisiko parempi vaihtaa sitä edullista,mutta moottorin valmistajan speksit täysin täyttävää öljyä useammin,esim.10-15 tkm välein kun ajaa sillä kalliilla,speksit täyttävällä merkkiöljyllä +30 tkm? Kumpi tulee pitemmän päälle edullisemmaksi? Monta turbo-jakopää-öljynkierto ongelmaa jää todennäköisesti vähemmälle...kilpamoottorit sitten erikseen,siellä ajomäärät eivät ole todennäköisesti suurin ongelma.

  24. Cooper S R56 pölläyttelee mustaa

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Joo,varmasti näin on! Päädyin kyseiseen NGK:n lämpöarvoltaan astetta kylmempää "8"(JCW 7)iridiumiin osittain "varotoimena". Kyseinen tulppa on Citroen DS3 racingin N14 koneen vakiotulppa eli katuauton tulppa.Omassa koneessa sylinterin lämpökuormat poikkeavat todennäköisesti huomattavasti vakiosta,ahdot tuplattu vakioon ja "ohjelma optioitu"...
    En ole havainnut kokeilusta haittaa,tulppa näyttää terveelttä ja päästöt rajoissa.Ainakin vakiotulpista on isoissa foorumeissa ollut juttuja yksittäisistä ongelmista,irronneista kärkielektroneista yms.Ja jos muilla ilmenee ongelmia 15 tkm ajetuilla "JCW" tulpilla,ei nykyinen setuppi tulppien suhteen paljoa mettässä ole :P ...

×
×
  • Luo uusi...