titama

Pitää muistaa, ettei tietokannan ajohetkellä liikennekäytöstä poistetut näy tuossa tilastossa. Lähde: Trafi / liikennekäytössä olevat henkilöautot 30.6.2013

Kyllä sieltä saa tarkempaakin kaivettua, mutta ei ihan helposti. Merkki: Austin (376 kpl) Malli: Mini850 (81 kpl) Vuosimalli: 1959 (1 kpl)

Tuolta vain kaivamaan: http://yle.fi/uutiset/nain_moni_ajaa_vanhemmalla_autolla_kuin_sina/6880326

Katsoin 1989 sääntökirjaa ja pitkittästuet sai mennä silloikin kattoa pitkin. KV-sääntojen mukaan rallissa N- ja A-ryhmässä alle 2000ccm ei vaadittu kuin perussuojakaari, ei siis kehikkoa. Kansallisesti kehikko määrättiin pakolliseksi, mutta rallissa diagonaali ja oviputket eivät vieläkään ollet pakollisia... Etukaari ei ollut ainakaan 1971 pakollinen, se tuli muistaakseni 2-ryhmän ralliautoihin hieman myöhemmin pakolliseksi erään tehdas-Fordin kaadon jälkimainingeissa.

Ja vielä sitä ennemmin noita takatukia ei tarvittu kuin yksi keskelle.

Diagonaali ralliautossa ei ollut pakollinen edes 80-luvun alkupuolellakaan vielä. Ja etukaarikaan ei 1-ryhmän ralliautoissa ollut pakollinen 70-luvulla, pelkkä pääkaari ja takatuet riitti.

Otan osaa... 8)

Loksuaihiot lähtee vihdoin tulemaan Saksasta... ;)

Näin on, yleensä johtuu siitä että eivät välttämättä osaa muita kieliä kuin tuon germaanin, sillä kun kysyy niin 95% lähettää muuallekin.

A, B vai U?

Ole hyvä vaan, tarttuihan sieltä itsellekin ohessa samalla kaikennäköistä mielenkiintoista tietoa. ps. Täälläkin on tehty rekisterinumerohakuja tehty; se yksi 6.99 koneinen ei ollut se tiedossa ollut ja se ei ainakaan millään niistä nyt tietoon tulleesta kolmesta kilvestä ole rekisterissä nykyään... ;)

Näin ehdottomasti, noi umpikyljethän löytyi helposti... ;D

Tämän päivästen kantakorttisulkeisten aikana oli kuulemma tullut Trafilta iloisia uutisia, ensi viikolla jo kilpiin ja syksyn retkiajoille mukaan? ;)

Pikaisella vilkaisulla viime aikoina annetuista verotuspäätöksistä löytyy esim vm -67 Austin Healey 3000 MKIII, vero 46,98€. Tuskin ainakaan tuota suurempi voi olla... ;) Muutama muu poiminta: Saab 96 -62, vero 12,04€ Volvo Amatzon -62, vero 16,61€ VW 1500 -62, vero 10,02€ VW Karmann Ghia -62, vero 10,38€ VW 1200 Karmann -62, vero 11,89€ Jos myöhemmin selviää, mikä se aikaisempi tunnus on ollut, niin sitten pitää anoa veronpalautus... 8)

Vanhemmat rekisterikantakortit on arkistoitu Trafin tietokantaan rekisteritunnuksen mukaan eikä valmistenumeron, joten aikamoinen "neula heinäsuovasta"-operaatio olisi alkaa sieltä yksittäistä autoa etsimään.

:( Ei se lasku tuon ikäisen kohdalla pitäisi olla kovin suuri ole korkeintaan muutaman kympin, ainakin jos nyt tuo uustuontina samanlaisen.

Nylock keksittiin jo 1930-luvulla nimenomaan autoteollisuuden tarpeisiin. Kyllä Minissäkin niitä varmasti oli jo 60-luvulla, sen aikaisten nylock-mutterin ulkomuoto vain ei sitä välttämättä paljasta.

Mitä minun silmäni näkivätkään, joko 60-luvun alussa Enklannissa käytettiin nylockeja...? C:-) (Greippi-limpparissa täällä ei ole kuin vain 4,7 volttia) ^-^

Suuri vaara, onhan tänään perjantai ja 13. päivä, viisainta olisi varmaan pysyä pois tallilta... ;D

Aika moni poistettiin läänin rekisterikantakortilta, kun sen myytiin toisessa läänissä asuvalle omistajalle tai omistaja muutti toiseen lääniin. Vanhan läänin kantakorttiin sitten ilmoituksen saavuttua merkittiin uusi lääni tai peräti uuden läänin rekisteritunnus. Ja toisien läänien rekisteriarkistoista löytyy huomattavasti vuotta 1965 uudempiakin ARK:n tiedonantokortteja. Toisaalta Suomi-Coopereita joita ei ole jo joillain tiedossa voi olla vaikeampi noista löytää.

Onko faktaa vai arvaus? Soon fakta. VDO on kautta aikain tuolla lailla leimannut valmisteensa.

Valmistettu maalikuussa 1965.