Pegre

Ehkä jo kirjoitinkin tästä aiemmin @next - mutta siis kertoivat että syksyllä saa suoraruiskuihinkin... Nyt on siis syksy

Onko sulla start/stop? Mulla ei valitettavasti ole sitä lisävarustetta. Se voisi muuttaa tilannetta, ainakin itsellä kun manuaalisesti stoppaa ja starttaa ni savutus on todella pientä - eli diagnoosina selkeästi öljyn valuminen palotilaan tyhjäkäynnillä...

Päivitystä aiheeseen - vaihdoin sen huohottimen (pelkän venttiilin, en koko kantta). Ei vaikutusta. Eli kumit. Nyt pitäisi saada lisäinfoa, ohjeita ja tietoa tarvittavista special tools:eista - ja ehkä tekijäkin (olisi 2 potilasta:) Mun "hovimekaanikkoni" on nyt kiristyksen ja maanittelun jälkeen valmiina tekemään ton homman mulle "kantta avaamatta" - mutta ei kovin mielellään, ja korostaa että menee aikaa - maksaa rahaa - eikä ole kovin innoissaan... Toivottavasti täältä löytyisi joku tätä tekemään - ehkäpä PK seudulta - oletan että nimimerkki NiclasHKI on Helsingistä??? /g

Käsittääkseni vain 1 huohotin. Ja sen venttiili/kalvo etc on nyt postissa, vaihdan ensi viikolla ja let's see. Ei ole high hopes, mutta sen verran moni sitä ehdotti, että ansaitsee 30€ investoinnin. Sitten venttiilien kumit vuorossa!

Oliko kankaisia penkkejä vielä? Ja niissä siis koko tekniikka mukana? Tyttären Ministä on kallistusmekaniikka rikki, joten välillä selkänoja on ihan takana, välillä ihan pystyssä... Ostaisin kuskinpuoleisen konepellin lukitusmekaniikan nyt ainakin. Onko mitään ulkopuolen osia? Tarvittaisiin: -Kuskinpuoleisen etulpkasuojan muovikaari (se keskimmäinen) -Rekisterivalon suojamuovi -Ja pelkääjän puolen lasinnostimen moottorikin voisi kiinnostaa Pete o4o57079II

On USA mutta manuaali. Joo, ei suurempaa eroa oikein missään - mutta olen kyllä aika varma että savuttaa harvemmin - mutta enemmän. Mutta joo, ECU ei liene tähän nyt oikea

Allright. Juu mekaanikko suostui tohon, tai ainakin vahva ehkä! Mutta samalla sovittiin, että seuraillaan vielä hetki ja kokeillaan muutamaa juttua. Itse huomasin tänään, että jos ajelen SPORT nappi alhaalla (ärsyttävää kun ei siitä indikoi ku pieni vihreä mie... valo) niin ei savuta läheskään niin usein pysähyksissä. MUTTA jos on pidempään tyhjäkäynnillä (2 minuuttia esim) ni sitten kyllä, ja aikoinen pöllähdys tuleekin. No, tässä näitä juttuja: -Vaihdetan se huohottimen venttiili (jossa kalvo) - kuva ylempänä (se on lähetetty Saksasta tänään) -Korhautetaan/vaihdetaan jossain pakoputkispecialistilla se "pala" pakosarjan ja pakoputken välillä (joustava verkko). Se vuotaa hieman (auto siis juuri leimattu, mennyt näine savutuksineen läpi - uskomatonta:) -Harkitaan vielä joitain soosseja moottoriin/öljyn joukkoon. Myyjä kertoi, että öljyn joukkoon jotain jo laitettu (öljyt vaihdettu sen jälkeen), ja myös imusarjaan spray -kamaa karstan poistoon. -Mahdollisesti vierailla jonkun luona, joka voisi hieman katsoa säätöjä ja karttaa - jos tuo MuTu -fiilis tuosta SPORT napista pitäisi paikkaansa... -Sitten kumien kimppuun (puolimaratonille siis) Tässä siis vapari N12 (eikä N18 vai mitä koitin jollekin ehdotella:) P.S. Oisko hyviä videoita yläkautta -operaatiosta (ja/tai ohjeita kuvilla)

Moro. Meillä on tollainen vuodelta 1976 (Minissä ei koukkua, ja avominissä ei kantavuus taida edes riittää) - täytyy kattoa rekisteriotteesta omapaino - muistaakseni 390 tai 450 https://www.nettikaravaani.com/poksi/126/1573394 Tota saa myös uutena 2021 mallina, mutta vessoineen ja keittiöineen varmasti 600-700kg...

Väliaikatietoa: tämä huohottimen osa ei tullut Keskiviikoksi, joten mekaanikon kanssa ropailimme kaikkea muuta ja potkimme renkaita. Tosiaan OEM vaatiin koko kannen vaihdon, mutta tämän venttiilin ja tarvittaessa letkun saa noista "suomalaisista" varaosakaupoista. Ja tosiaan, linkki meni itselläni aina oikeaan osaan, kunnes osa oli lähetetty - sitten menee kanssa mihin sattuu... Eli tuo ylläoleva osa on siis irroitettavissa ja vaihdettavissa, tosin wanha näyttää hyvinkin ehjältä. Vaihdan sen (pelkän venttiilin) lähipäivinä kuha saapuu, katsotaan sitten auttaako (mutta tuskin, öljynkulutus on niiiiin valtaisaa! Testasimme tätä wanhaa huohotinta muuten, eikä kyllä osattu keksiä miten se toimisi väärin. Mutta parinkympin varaosalla nyt kokeillaan, eipä siitä haittaa ole (tässä wanhassa oli selvästi öljyä, mielestämme ei bensaa)... JA SITTEN - sain kuin sainkin hänet uskomaan, että teoriassa venttiilinohjainten kumit saisi vaihdettua ilman kannen avaamista, ja kuha hommaan työkalut ni laitetaan OEM venttiilien kumit ja toivotaan parasta. Eli tähän nyt tarviin sitten apuja - mitkä työkalut hommataan ja mitkä Tube -videot ovat parhaita ohjeita etc. Kiitos!

Mä olen ton eFlexFuel:in perustajien kanssa jutellut (en heidän purkin ostamisesta, vaan ihan heidän USA valloituksestaan). Sen jälkeen frendini laittoi A Mersuun, ja ollut todella tyytyväinen. Itse olin laittamassa mun edelliseen Peugeot 307 avokkiin, joka sitten tyttären painostuksesta vaihtui R57:aan (about sama kone heh heh...) - mutta joiltain pösötyypeiltä sain vihjeen, että kannattaa odottaa jotain päivitystä (syksy 2021). Ja tämä liittyi jotenkin kaiketi siihen, että syksyllä 21 olisi suoraruiskutkin tuettuja (vaikka toi 2004 Pösö ei sitä ollutkaan - en nyt sorry muista tätä Maaliskuista keskustelua tämän tarkemmin) /g

Huohotin löydetty OEM katalogista (aikamoinen opus:) >> https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=MR33-USA-10-2009-R57-Mini-Cooper&diagId=11_3915 Mutta kattotaan nyt et mikä toi ainoa tilaamani osa on ja mitä se tekee ja mihin se auttaa (tässä siis se tilaamani: https://www.autonvaraosat24.fi/meat-doria/14464224) /g

Tämän siis tilasin. Ja tuolta. Mutta let's see mitä huomenna tulee:) https://www.autonvaraosat24.fi/meat-doria/14464224 Mikäli tämä väärä - niin mitä keinoja löytyy wanhan huohottimen (tai koko sen systeemin) toiminnan tsekkaamiseksi? Siis se jo kertaalleen irroitettiin (siis tuo samannäköinen osa) ja vaikutti toimivalta... Hieman oli öljyä (ei kai kuuluisi olla) ja hiukan paskaa (sitähän nyt...) - putsattiin ja kansi kiinni. Mutta ei vaikutusta. Nyt vaihdetaan tuo osa paikalleen, ja siitä sitten katsomaan tilannetta tarkemmin. Ja juu, kaivelen VIN numeron TZ18961 mukaisesti tuolta - mistäköhän alakohtaa Huohotin löytyy?

OK. Juu, jotain töhnää on koneeseen kaadettu (saan varmaan tänään tietää mitä?!) ja sen jälkeen ajettu 500km ja vaihdettu öljyt,. ja tarkastettu (visiaalisesti?) molemmat solenoidit = puhtaita... Se töhnä oli mielestäni jotain spray ainetta, ja se oli vaikuttanut heti, saaden kierrokset pomppimaan ihan hulluna... No, solenoidit olkoon. Nyt vaihdetaan huohotin ja mietitään miten venttiilien/ihjureiden/kumien kanssa toimitaan... Koittaako ilman kansiremppaa, vai tekeekö sitten täydellisen samantien...

Moro, OK, täytyy tsekata VIN (en ole nyt auton lähellä, tosin saahan sen Trafistakin) MUTTA tuo osa siis rekkarin mukaan ostettu - eli tod näk sopii autoon, mutta onko se osa oikea? Eli se joka pitää vaihtaa - vai onko vielä letkujen lisäksi (jotka tarkastan, en ostanut uusia) jotain muuta osaa, joka pitäisi vaihtaa?

Nyt on videoita katseltu. Pitää hommata työkalusarja ja joku hyvä pottu, ni ehkä toi mun movimekaanikko suostuu kokeilemaan. MUTTA Ensin huohoyin. Osaisko @holkki / @karvalakki/ @next auttaa tuossa oikean huohottimen osan vaihtamisessa. Eli olen nyt ostanut tämän: https://www.autonvaraosat24.fi/meat-doria/14464224 -- Olisinko tarvinnut vielä jotain muuta tähän tilaukseen?? Sitten auton myyjä kertoi huohottimen tarkastaneensa, ja siellä oli hieman öljyä... Ei liene normaalia? Itse kun pari viikkoa sitten sinne kurkkasin, ni oli kuiva. Sitten solenoidien putsauksesta - mekaanikkoni kertoi, että solenoidit on vaihdettu (myyjän toimesta) ja ne ovat (olivat) mulla puhtaat 1200 km (ja 2,5 litraa öljyä) sitten. Kannattaako tarkastaa puhtaus uudestaan?? Kiitti taas! Keskiviikkona pajalle ja hiukan tutkitaan!

Allright, löytyikin- (tässähän koneena just N18:) Mutta, vaikuttaa et tarvitaan special tools ja ei ihan simppeli homma... Mutta koitan innostaa ton mun mekaanikon

No niin, asia etenee ja nyt muutama todella tärkeä kysymys: Varailin tossa huoltoaikaa, ja vaikuttaa haastavalta. Eli: -Huohottimen vaihto ilmeisesti vaatisi koko venttiilikopan kannen uusimisen? Vai riittääkö tämä https://www.autoihinvaraosat.fi/mini-osat/mini-r56/19859/10860/huohotin (siis tuo ylimmäinen, se itse huohottimen uusinta) -Venttiilin kumien vaihto tarkoittaisi kannen irroitusta ja mahdollisesti koneistusta. Onko näin, vai miten tuo duuni tehdään? -Oisko täällä joku, joka voisi katsoa tuota, ja auttaa ainakin vianmäärityksessä? -Onko PK seudulla jokin oikeesti Minit ja nämä venaongelmat tunteva paja? Korjaamo jota käytän, ja siellä hovimekaanikkoni, ei tunne Minejä... /Peter

@holkkiKiitos - joo, karstanpoistoa yritetty sis myyjän toimesta, ja se aiheutti sen, että misfire ongelmat hävisivät ja kone käy taas 4:llä. Tämä treatment oli siis jotain spray ainetta, olisiko ollut että aineen edustaja olisi ollut Ikaalisista, ja tullut sitä oikein itse koneeseen tuuttaamaan. No, sen idena oli putsata sisääntuloilman kanavat. Mutta öljynkulusongelmaa se ei korjannut. Enkä tiedä oliko sitä aikaisemmin (ja savutusta) - kysyn häneltä suoraan. Keskusteluissamme on myös mainittu "palanut pakoventtiili" - voisiko sillä olla mitään tekemistä tämän kanssa? Laitan solenoidit puhdistukseen.

Ohjurit ja/tai kumit johtaa nyt veikkauksia. Hienoa, jos ois näin. Vaihdan uuden huohottimen anyways ensi viikolla, wanha vaikutti (!!!) ihan toimivalta, mutta eihän siitä tiedä. Se on helppo ja halpa fiksi, nyt aluksi. Kyseessä siis perus Cooper, eli 1,6 vapari (120hv) Seuraavaksi sitten venttiilien kimppuun. Jos tarvii. Toivottavasti ois sitten ne!!! - joku just sanoi, että jos kansi tai varsinkin jos sylinter(t)i, niin vaihtokonetta vaan...

Huohottimesta vielä - jos "karvalakilla" tai muilla kokemuksia: https://www.autoihinvaraosat.fi/mini-osat/mini-r56/19859/10860/huohotin eli sekä venttiili että putki, vai pelkkä venttiili? Sitten vielä huomio, kävin äsken cruisailemassa ja tosiaan kylmänä ei savuta lainkaan. Lämpimänä tulee niitä pöllähdyksiä hyvin hitaasti ajaessa, ja silloinkin aina lähdön (eli tyhjäkäynniltä vedolle) jälkeen. Savuttaa myös siis ihan tyhjäkäynnillä, joskus melkoisestikin, mutta erityinen pöllähdys heti liikkeellelähtiessä! Ja siis start/stop eliminoi savutuksen. Sport moodissakin savuttaa, mutta mielestäni vähemmän (tätä tulen tutkimaan loppupäivän:)

Kiitti Next ja Karvalakki. Itsekin olen tuota männänrengasta miettinyt, mutta se on sitten jo aikasten iso korjaus... Eli kumpa vaan löytyisi pienempi vika. Ja tuo tyhjäkäynnin jälkeinen savupilvi (ja se, ettei sitä tule jos sammuttaa ja käynnistää liikennevaloissa) saanut miettimään tarkemmin (miettiminen ei ole sama kuin ymmärtäminen:). OK, laitetaan uusi huohotin nyt ensiksi (olen wanhan avannut, ja siellä oli hieman öljyä... Pitäisikö vaihtaa vain se venttiili, vai myös se letku? Lähdetään sitten katsomaan venttiilinohjaimia ja -kumeja, ja sitten kantta/kannentiivistettä ja vasta sitten sylinteriä (joka tod näk johtaa sitten vaihtokoneeseen) Kiitos avusta - ja lisää kommentteja vastaanotetaan mieluusti:) /g

Moikka Ministerit, Aika uusi täällä, ja Mini -maailmassa (tosin vanhemmalla tyttärellä ollut jo R50 runsaan vuoden). Itse ostin nuoremman tyttären kanssa kimppa-autoksi R57:n, ja ollaan siitä kyllä nautiskeltu todella paljon tällaisena hellekesänä.... No asiaan. Jokin outo käyntihäiriö... kävi tyhjäkäyntiä 3:lla pytyllä Ostaessa jo ilmeni käyntihäiriö (toki sain pienen alennuksen, ja myyjäliikkeen lupauksen osallstua tuleviin korjauksiin - eli tiedostettu riski). Ilmeni 1 sylinterin tipahtamisella pois pelistä tyhjäkäynnillä, lämpimänä. Vikakoodi Cylinder 1 misfire. Alun vika mitä ilmeisemmin "korjaantui". Eli myyjä oli vaihdattanut puolan, tulpat ja imu- ja pako solenoidit. Lisäksi oli mitattu sylinterien ohiviodot etc (1; 15, muut 17) Nämä eivät olleet auttaneet, joten jokin Ikaalisissa majaileva firma tuli tekemään siihen jonkinnäköisen huuhtelun (karstanpoisto). Mä hain auton seuraavana päivänä. Vikavalo sitten syttyi tämän käyntihöiriön johdosta, ja auto myös hieman savutti liikkeellelähtiessä (ajateltiin johtuvan siitä kun se 1 sylinteri ei sytytä, niin jää syttymätöntä bensaa männän päälle, joka sitten syttyy, palaa ja savuttaa... No, nämä vieat olivat tiedossa, ja kaupat taputeltiin. Ajoin auton suoraan luottomekaanikolleni (joka ei tosin ole millään tavalla Minispecialisti, mutta hyvä jätkä tekemään ja selvittämään asioita!) - tehtiin kattava perushuolto, ja todettiin että imupuolen (se moottorin etuosassa oleva) solenoidi irroittamalla käy nätisti kaikilla 4:llä. Vikakoodit tms eivät selventäneet asiaa. Eli auto Laakkoselle, Minin orkkistesteriin, ja selkeällä vialla. Olivat ainoastaan nähneet pakopään solenoidin vikakoodin, nollanneet sen, ja käyttäneet auton lämpimäksi. Kertoivat, että autossa ei ole mitään vikaa. Lähdin sitten itse ajamaan 30 minsan lenkin, varmasti lämpimäksi, ja takaisin Laakkoselle. Mutta se kävi tyhjäkäyntiä (solenoidi kiinnitettynä) tasaisesti kehräten, joten asia jäij siihen (200€ kiitos - vaikka mitään ei selvinnyt...) No, ajelut jatkuivat tasaisella käynnillä - samoin sininen savutus... Samalla huomattiin hurja öjlyn kulutus (menee litra/1000km huh). Savutus tapahtuu siis liikkeellelähdössä, kun auto ollut hetken tyhjäkäynnillä. Mahdollisesti myös kun ajetaan hyvin pienillä kierroksilla, hitaasti (esim. MCD autokaista) Savutus rupesi häiritsemään tosissaan, kun muut liikenteessä huomauttelevat aiheesta, ja kun selvisi sen olevan kulutuksen perusteella öljyä, ei syttymätöntä bensaa... Mikä voisi olla vialla? Oljyhän pääsee pakoputkeen savuttamaan vain sylinterin kautta, eikö? Eli onkohan sylinteri 1:ssä jotain häikkää? naarmu, viallinen männänrengas, vai venttiilit vai öljypumppu (joku kertoi öljypumpun jalan ongelmasta) Mikäli sammuttaa moottorin liilkennevaloissa, ja manuaalisesti käynnistää, niin ei tunnu savuttavan (saako näihin start/stop järjestelmän jälkiasenteisena?) JA olen myös huomannut (ehkä..) että ei savuta ihan niin paljon kun ajetaan SPORT -asetuksella. Mutta siis, tämä liittyy tyhjäkäyntiin - ja sen jälkeiseen liikkellelähtöön! Oisko ideoita? Entä onko kokemuksia BG servicen litkuista, mitä tekevät etc? Itse en ole näihin litkuihin hirveästi uskonut, mutta mitä ilmeisemmin se myyjän teettämä litkupesu auttoi siinä kolmen pytyn ongelmassa.... Anyways, koskettava tarina heidän sivuillaan: >> https://www.bgprod.fi/ajankohtaista/68-tapaus-mini-rakkaus-koetuksella ISO kiitos kaikesta avusta tämän stressaavan tilanteen ratkaisemiseksi. Onko muuta tehtävissä kuin vaihtokone (vai vaihtokansi)???

Tuosta; https://www.nettikaravaani.com/muu-merkki/muu-malli/1572617?fbclid=IwAR26Rsl5LKJWMAL8ByQgdwIoHI9iQ6t8k8_kuwSR_poj8osyyxx1qe1xRJ4 Tai sitten etsi Poksi 70-90 luvulta (Nettikaeavaanista) - ovat noin 390kg oma massa - toki liikaa sekin vielä täysin laillisesti - mutta itse suunnittelin (on Poksi ja Mini) että koittaisi siirtää painoa etuosaan/etulaatikkoon (eli "aisalle") jolloin se voisi jopa mennä rajoihin. Mulla avomini, joten takalaatikkoon ei saa helpolla painoa (aisapainoa, joka siis pienentäisi kokonaismassaa, omaa massaa se ei pienennä, tietenkään...)

Paljonko tuo maksoi? Tyttären R50 kaipaa uutta klasia...