Pegre

Final Update? Eli lämpeneminen ja jäähdytysveden katoamiset johtui jäähdytysjärjestelmän letkun puhkeamisesta. En sitä itse löytänyt, eikä myöskään selkeästi laskenut vesiä alleen, mutta katos varmaan sit jonnekin suojamuoveihin? Mutta siis nyt tehty kansiremppa, vaihdettu venttiilit, nosjat, suojakumit, korjattu myös 1 sylinterin sytkävika (vuotava venttiilikopan tiiviste). Ei ollut kansi vääntynyt etc, mutta onpahan nyt koneistettu. 2600€ oli tämänkeikan kokonaisuus (sis myös ilmastoinnin huollon) - eli 20% yli kustannusarvion. Mutta ei voi mitään, nyt toimii jeeeeeee!!

Vesiputkihan siellä vuosi. Mutta samalla laitettu Schiedmannilla venttiilinnostajien suojakumit ja kansi plaanattu ja vaihdettu yläkerran kaikki tiivisteet. Toimii! /g

Joo voi se olla ihan OK - ja pääasia ettei savuta enää! Tuo St Motors oli todella kallis. Mutta Schmiedmann:ilta sain 2200€ tarjouksen Tsekkaan vielä huomenna BEM-TEC:in - onko kellään kokemusta heistä?

Eli toi 2500€ tarjous oli Primpex. Ja sisältää kannen koneistuksen. Soittan huomenna vielä ST Motors Juvanmalmi, on kuulemma hyvä ja nopea (edullinen?) Ja soitan kanssa Schiedmannille, josko heillä olisi edelleen 2000€ hinta voimassa, koneistuksineen Nyt siis mulla vaihtoehtoina tämän täydellinen remppaaminen tai sitten tehdaskorjattu vaihtokone. Vaihtokoneen (0km) saa noin 3000€ plus vaihtotyö sitten 1000-1500€. Väkisinkin mietin nyt, että nostaako 0 kilometriä ajettu tehdaskorjattu vaihtokone auton arvoa sen 1500-2000€... Mitä mieltä?

Wow. SIis aika fiksusti sait kuntoon. No, mulla pölläyttely on enään osa ongelmaa. Taitaa olla kansipahvi mennyt, jäähdytysvedet katoavat jonnekin. Eli kansi joudutaan irroittamaan anyways. Soittelen Primpexille ja kyselen, ainakin tuo sun 1130€ ihan asiallinen tarjous.

Kiitos! Hmm, pitää nyt lähteä kunnolla selvittelemään tuota termari/jäähdytysongelmaa. Tein uuden ketjun aiheesta.

No nyt olen. Kiitos. Heti ei osunut oikeaa, mutta jatketaan. Mutta emme keksi mitään vikaa wanhasta moottorista, laitetaan vielä uudet öljyt ja kovaa ajoa!

Auto toimii - öljyt valutettu pois ja puhtaat, ei ole vedet siellä joukossa. Autoa käytetty 30 minsaa, lämpeni niinku kuuluukin, vedet pysyy säiliössä ja kiertää jäähdytysjärjestelmässä. Hmm. No, kovaa ajoa vaan ja katsotaan saadanko Marraskuun ongelma uusittua. Kevät ja kesäauto. Ilon kautta!

Vastataas tähän omaan wanhaan viestiketjuun vielä (sorry Spam) Kysyin TD. Hyvoä kommentteja. Mieluusti koneistaisi kannen etc. Ongelma että mun hovimekaanikko ei kerkee/haluu tehdä koneremppaa... Vaihtokoneen heittäisi kyl paikalleen. Taidan kallistua siihen... Tässä olisi pari vaihtoehtoa - onko kommentteja https://www.ebay.de/itm/353956731703 https://www.ebay.de/itm/155398792716

Moi Ministerit, Viime kesäkauden viimeisinä ajopäivinä lähti AvoMini talvisäilytykseen komeasti lava-autolla. Mulla oli jo jonkin aikaa ollut käyntivaikeuksia, testerin mukaan 1 sylinterissä sytkäongelmia ja kävi epätasaisesti tyhjäkäynnillä. Myös savutti tyhjäkäynnillä sinistä savua (venttiiliohjureiden suojakumit tod näk). No eräänä Marraskuun aamuna tytär oli lähdössä liikkeelle, kun ihmetteli flektin jatkuvaa huutoa. Kurkattiin pellin alle, ja vesisäiliö oli tyhjä. Täytettiin, ja matka jatkui. Muutama päivä myöhemmin lähdin Minillä töihin, ja kävi huonosti. Yht'äkkiä sammui ajossa. Lähti vielä uudelleen käyntiin, mutta moottorin vikavalo JA lämpövalo syttyi. Ajoin jalkakäytävälle ja sammutin. Ei lähtenyt heti käyntiin. Vesisäiliö oli tyhjä. Annoin kylmetä tunnin, laitoin yli litran vettä - käynnistyi samantien - mutta vesi katosi yhtä nopeasti. No, auto hinautettiin samantien kaverin pajalle, jossa se myös talvehti. Toisaalla aiheesta jo muutama sana vaihdettukin, mutta vielä lyhyesti. Vaikuttaa, että koneessa jossa jo aikaisemmin ongelmia, on niitä vielä enemmän. Kaverini, joka autojani huoltaa, ei ole halukas tekemään täyttä koneremppaa (eikä ole oikeita työkaluja) Mutta suostuisi vaihtamaan moottorin "uuteen" (pari linkkiä alla, comments) Olen katsellut vaihtomoottoreita eri paikoista, ja haluaisin löytää "uudistetun" - eli periaatteessa uuden - mieluummin kuin jostain kolariautosta irroitetun. Mutta vaikea ollut näitä löytää, eli jos vihjeitä ni kiitollisena otan vastaan) Anyways, huomenna saadaan auto talvisäilöstä ja aloitetaan huoltotoimet tyhjentämällä öljyt. Katsotaan mitä sieltä öljypohjasta sitten löytyy, onko vedet öljyjen kanssa sekaisin vai mitä siellä on tapahtunut.... Tässä siis pari moottoria, joiden pitäisi sopia - mutta mahtaako sopia kuitenkaan?? (esim. alemmassa 122 Hevosvoimaa, kun R57 on 120) https://www.ebay.de/itm/353956731703 https://www.ebay.de/itm/155398792716 Kiitoksia avusta ja kaikista tukevista viesteistä! Tulee tarpeeseen. Kevättä ilmassa /g

Näistä voisi toisen ostaa. Mutta mahtaako sopia sit kuitenkaan?? (alemmassa 122 Hevosta= https://www.ebay.de/itm/353956731703 https://www.ebay.de/itm/155398792716

Nyt olis "halpaa" https://ovoko.fi/osat/amt45587-w16-mini-one-cooper-coupe-r56-moottori

Kyselen, kuha saadaan mylly auki ja nähdään onko kansi viallinen - vai mikäköhän sitä vaivaa... Ei ole ollut hurja kiire, kevääksi sitten avoauto taas ajoon. Ilkka Turusta - se koneistamo ilmeisesti?! - Saisko jonkin linkin, koko nimen, puh nron. /g

Kiitos @Minimac - joo 1 romppari jo vastasi, käytetty 121.000 ajettu 2200€ Suomesta. Mutta samaan aikaan Kirkkonummelta saisi tehdaskunnostetun hintaan 3650€ (ottavat toki wanhan vaihdossa) Tässä olisi muutama maailmalta: https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2499334.m570.l1313&_nkw=N16B16A&_sacat=33615 P.S. Onko tietoa onko PSA:n Peugeot, Citroen tai BMW koneet suoraan - vai ovatko ne eri variaatioita "Prince Enginestä" https://en.wikipedia.org/wiki/Prince_engine

En. Tai nyt katsoin. KIITOS: 1 siellä taitaa olla.... https://ovoko.fi/osat/pwe1407-n14b16-mini-one-cooper-coupe-r56-moottori

Moi, Kyseessä R57 vm 2010, 1.6 vapari. Ajettu 130tkm. Eräänä päivänä moottin flekti lähti käyntiin heti kylmäkäynnistyksestä. Hmm, totesin ja sitten lisäsin vettä jäähdytysveden säiliöön (oli aivan tyhjä) Useita päiviä (ei oltu ajettu kuin ihan pieniä matkoja) myöhemmin oli todella outo tyhjäkäynti, ja hetki myöhemmin syttyi moottorin varoitusvalo (ei vilkkunut) ja muutama sata metriä myöhemmin lämpömittatin varoitus. Ajoin samantien tienviereen. Koitin käynnistää uudelleen, ei oikein kunnolla käynnistynyt. Tsekkasin nesteet ja tyhjä oli säiliö. No, annoin viilentyä ja hain vettä, vedet säiliöön (1,5l) ja ne katosivat säiliöstä samantien (ei näyttänyt juurikaan laskevan alleen). Lähti kylmänä käyntiin, ja jouduin siirtämään 20 metriä sivuun, puristukset tuntuivat olevan tallella). Ei muuta ku kinneri hinausautolla kaverin pajalle. Siellä on nyt. Alkuviikosta katotaan mitä onkaan tapahtunut. Joten sitä ennen täältä todellisilta ammattilaisilta mielipiteitä? Ja samalla mielipiteitä että mahdollisesti joko ISO moottoriremppa vai samantien vaihtomoottori - ja jos vaihtomoottori niin kannattaako etsiä käytettyjä esim. romuttamoilta (mihinkä hintaan mahtaisi motteja saada?) vai samantien lähteä tehdaskorjattuun (hinta 3650€) ? HUOM: Kyseessä sama moottori jossa oli aikoinaan käyntihäiriöitä (1 sylinterin sytkähäiriöitä) ja myös sinistä savutusta ja öljyn liiallista nauttimista ilmeisesti venttiilinnostinten suojakumien johdosta. Siihen on vaihdettu sytkäsetti kokonaan (tulpat, puolat) ja sen lisäksi huohottimen kilkkeet. Ja satunnaista savutusta Kiitos avusta!! /g

Tarvitsisin moottorin R56/%57 kulkineeseen. Onko vihjeitä mistä rompparilta löytyisi, Suomesta tai maailmalta. Se Kirkkonummen firma tsekattu, heillä on tehdaskunnostettua tarjolla hintaan 3650€ - se on aika paljon - toisaalta olisi kuin uusi. Mitä mieltä? /g

Moi Ministerit, Tytär myy ensimmäistä autoaan, kun meni ostamaan ”isomman” (VW Polon) itselleen. Tästä tarjottu 1800€, ja tämän tarjoaja pääsee pohjoisesta aikaisintaan ensi viikolla hakemaan (ei siis kannata sen alle tarjota:) To-do listalla on juttuja, mutta ei mitään isompaa. Suoraan jokapäiväisestä ajosta lähtee. Tsekkaa, kysy, tule katsomaan. https://m.nettiauto.com/mini/one/12592457

Eikä tuo Schmiedmannin 2000€ koneistuksineenkaan kuulosta pahalta. Tai no kuulostaa, mut siis vaihtokoneen rinnalla (asennettuna) ihan ok. Tuliskohan siinä sitten tehtyä pakoventtiilit ja tsekattua mitkä kaikki muut paikat ovat karstoittuneet etc kun öljyssä kylpeneet? Todennäköisesti. Entä sylinterit? Oil Rings mainittu kanssa ulkomaalaisilla foorumeilla, mutta nehän kaiketi männänrenkaat... Se taitaa olla sitten vielä isompi homma...

@Niclashki Pitäisikö vielä kysellä tolta pajalta, että mitä ottaisivat jos avaisivat kannen ihan kunnokka (Mini2-com foorumilla pidettiin hiukan tyhmänä (plumb:) ellei tee pakoventtiileitä etc muuta kannen alta samalla (ja tätä myös "hovimekaanikkoni" tarkoitti "vippaskonstilla"). Sit vaan varmistaisi, että uusmmilla osilla tehdään. Täytyypi kysellä...

Heh, kyl hän haluaa, mutta siis pointti hänellä oli ettei ole näin tehnyt - ja "oikeasti" tekisi toisin ns. oikein

Laitan YV konepellin lukko

OK. 1000€ kansi irroitettuna - juu silloin kannattaa toki koneistaa. Ei paha hinta, Primpex voisi olla jees. MUTTA siis mulla ollut tässä ideana tehdä se kumien vaihto kantta irroittamatta - ja sille lasketaan just hintaa (siis tää tähän hommaan vastahakoinen hovimekaanikkoni tekisi sen reippaasti alle tonnin (plus alkuperäiset kumit ja ne työkalut) - mutta "mun vastuulla" (ja tämä häntä tässä tökkii, ei kuulemma ole tottunut tekemään "vippaskonstein")- Noo, katsotaan katsotaan...

@Niclashki - wow 1000€ ei paha. Olikohan osaava paja? Voisikohan siltä kysyä tarjousta jos tekis normien ja S:n samalla kertaa? Voitko antaa pajan nimen? En ole saanut tuolta hovimekaanikolta vielä arviota — mutta ei ollut kovin innokas tekemättä ns. Väärin/kevyesti, eli kantta avaamatta. Samalla tarvitaan setti erikoistyökaluja - jotkin maksoivat kymppejä (£), jotkut lähes 1000 (tais olla $) /g Joo start-stop on ärsyttävä, mutta taitaisi vähentää savutusta ja öljyn polttoa melkolailla = EHKÄ? Mulla ei sitä ole, joten manuaalisella start=stop napilla välttelen pölläytyksiä