Samuli Koivusalo

Ja vielä, kun kantta ei lasketa ollenkaan jää ruttua noin 11.4 mikäli tyttären lääkeruiskun mittataulukko luotettava

No, paljon kysymyksiä. En ole mikään moottorin virittäjä ja foorumeilla ja netissä saa yhtä paljon mielipiteitä ja tietoa kuin on asiantuntijoitakin. Nämä viritysohjeet on tullut Rintakarin Erkiltä joka on 50 vuotta tehnyt moottorihommia, hionut nokkia ja kaikkea mikä voi alaan liittyä. Mininkin moottoreita rakentanut ralliin ja radalle jo 70-luvulla. Iäkäs mies jo valitettavasti, mutta kätevä vanhanliiton virittäjä joka osaa ja tietää nämä vehkeet kyllä. Sen näkee sitten kun kone on kasassa kuinka paljon nakuttaa ja mitä tekee. Vai tekeekö mitään.

Siihen löytyy onneksi niin hyvät ohjeet kuuklella että se on jo laskettu peruskoulupohjalta. Hyvin kyllä osui vanhan Mini virittäjän tieto puristussuhteesta mitä tällä kokoonpanolla tulee, ilman laskemistakin

Jyrsittiin lohkosta 3milliä veke ja otettiin männistä 2,3mm. Tällä konseptilla jäi kellolla katottuna sen 5 satkua yli. Kunhan männänrenkaat saapuu briteistä, niin saa alkaa niputtaa konetta. Suomessa ei ollut tarjolla 1,2mm renkaita vanhaan hepolite/Omega mäntään. Olis kai siihen voinut suoraa laittaa korkepuristeiset männät, mutta on näitä motorsportti puolen kavereita joilla on koneistusvehkeet joka hommaan.

Iltaa. Suunnitelmia. Onko omakohtaisia kokemuksia siitä, miten paljon mäntä saa tulla lohkon tasosta yli 1275 moottorissa? Pitääkö jäädä tasalle, vai onko joku jopa vetänyt yli dekin? Ja jos on paljonko? Pystyykö kannentiivisteellä pelaamaan? Tuo normi Turbon tiiviste on sen millin, onko olemassa paksumpia? Katoin että löytyy payein af470 tiiviste, mutta onko se yhtään paksumpi kuin tämä perusmalli?

Tuossa mitta männänrenkaista. Yksi renkaista hieman erilainen, siinä pieni "porras" toisessa reunassa.

Ihmekkään kun Minihommat Erkkiä kiinnostaa. Minillä on tyrkätty rallia jo seitkytluvulla.

Rintakarin Erkiltä tänään kysyin asiasta kun se hioi mulle uuden nokan Miniin. Tämä vanhanliiton virittäjä on erinäisiä kilpa-autoja viritellyt ja koneistanut 50 vuotta. Hänelle ei tullut yllätyksenä. Sanoi että näitä tehtiin mineihin ja muihin a-moottorisiin paljon 70 ja 80 luvullakin vielä. Tiedä vaikka nämäkin olisi kyseisen herran valmistamia

Pitääpä tsekata... tai männät on koneistamolla mutta vanhat renkaat on mulla, niin mittaan ne huomenna.

Ilmeisesti ollut lohkot lujan takana jo ennen vanhaan, kun on pitänyt vanha korjata. Kovillahan tuo kytkimen puoli päittäin Mineissä on. Täystuho tähän on aikanaan tullut, koska lohko porattu 0,20 ylikokoon, samoin kampi alikoossa. Lohkoon on "simmaus" laitettu putkisokilla ja runkopukkiin uppokantapulteilla.

Jos jollain jäänyt hyllyyn ylimääräiseksi.

Kiitokset. Sieltähän löytyi yksi esite missä ilmoitettiin 1275Gt:n jarruiksi 8,4" ja ei sanaakaan tehostimesta. Paljon kiitoksia tästä

Hello. Lukemattomilla foorumeilla on käynyt ilmi, (myös täällä) Että 1275gt:tä on valmistettu ilman tehostajaa kun jarrut ovat olleet 8,4". Kirjallisuudesta ja teknisistä kirjoista olen löytänyt kirjoitettua faktaa, joissa kaikissa lukee että "with vacuum servo". Nyt tarvisin jostain inssille kelpaavaa materiaalia josta käy ilmi että tätä autoa on 1275 moottorilla tehty alunperin myös ilman tehostinta. Osaisiko joku auttaa? Kiitos!

Ok. Eli sorvataanpa sinne sopivat holkit väliin. Kiitos tiedoista!

Kiitos vastauksista. Mitenkäs kytkimen vastinlevy, kun vauhtipyörä on kevennetty ja ohuempi. Täytyykö vastinlevyn kiinnityskohdista koneistaa pois suhteessa saman verran mitä vauhtipyörä on ohuempi?

Onko 1275 virittäjät käyttäneet minkälaista kytkintä moottoreissa? Tulevista Teholukemista ei oo hajuakaan,sen näkee sitten penkissä. Mutta moottoria viritellään hiotulla nokalla, peltisarjalla, parilla moottoripyörän kaasarilla, puristussuhteen nostolla ja kevyellä vauhtipyörällä. Kytkin ihan katukäyttöön mutta luistaa ei tietenkään tarvitse

Kiitos vastauksesta. Mistäs löydän inssille kelpaavat vertailupaperit?

Moro. Miten on, täytyykö olla jarrutehostin kun tekniikan vaihtaa? Kyseessä alunperin mini 1000 1974.

Ok. Kiitos vastauksesta. Tällä autolla tuskin tullaan kovin paljoa 100km/h ajamaan, että se ei ole ongelma. Mutta kiinnosti silti tuo kierrosten nousu ja sainkin hyvän vastauksen. Mulla on kyllä tuohon 3,44 välitys itselläkin olemassa. Tarkoitus on moottoria jonkun verran viritellä, tai ainakin yrittää... Tulossa on 276 nokka, lohkosta ja männistä lähtee millejä pois, kevyt vauhtipyörä, kaksi keihinin mp kaasutinta ja peltisarja. Ajattelin sitä tiuhempaa välitystä että olisi mukavampi kiihdytellä....

Ostin Allegrossa olleen 1300 moottorin vaihteistoineen. Onko Allegron 3,9? Välitys liian tiuhaan Miniin?

Meneekö tämä lohko "heittämällä" tonnisen vaihdelaatikon päälle Miniin?

Sain vähän huonot kuvat, mutta tässä lisää

Myyjä ei tiennyt, eikä oo lohkosta numeroita. Mutta tuhkaluukut puuttuu.

Tarjoa. Nolla400928506

No katoinkin eilen ebaysta moottoreita. Ei ole hinnalla pilattuja. Toki aihiokin olis ihan jees. Mulla on kavereita joilla on laitteet ja taito kansi ja muihin moottorikoneistushommiin. Ei se rakentaminenkaan kalliiksi tulisi.