Samuli Koivusalo

Aika normi hommia nämä on jos puhutaan auton virittämisestä. En tiedä poikkeaako minin moottori sitten kuinka paljon siitä.

Joo, se on huomioitu kyllä.

Mua ei yleisesti kiinnosta kenenkään mielipiteet hirveästi, eikä ainakaan ventovieraiden. Oon todennut vuosien varrella tätä foorumia lukiessani, että täällä ei yleensä hirveästi saa apua mihinkään. Lähinnä keskitytään muiden tekemiin virheisiin tai siihen kuinka olisi pitänyt tehdä. Tottunut itse vähän toisenlaiseen tyyliin harrastushommissa. En tiedä onko tämä miniporukka niin sisäänpäin lämmennyttä, vai mistä johtuu. Muutamilta olen saanut yv muodossa hyviäkin apuja, kiitos niistä. Jos et sinä esimerkiksi oo koskaan tarvinnut näitä kun oot 200 minin konetta kasannut, niin so what? Minä tarvitsin, ja ei tuosta ainakaan mitään haittaa ole. Painaa jakopään koppaa tasaisesti ja antaa paremman tiivistyksen. Taatusti. Osat on puhdistettu, jakopään koppa tarkistettu ja yleisesti todettu hyväksi. Silti vuoti. Uusi tiiviste asennettu kuten pitääkin. Jos joskus oot ruuvannut muitakin autoja kuin näitä Minejä, niin oot varmaan huomannut että tälläisiä tukilevyjä löytyy vastaavista paikoista mm. vanhojen japsien öljypohjasta.

Meinaatko että oon laittanut vanhan tiivisteen? Voi Jeesus. Ei nyt sentään. Nyt se on hyvä ja painaa tasaisesti.

Piti vielä illan ratoksi tehdä tämmönen.... Helppo arvata mistä tihkui öljyä. Nyt ei enää tihku.

Ei se pidä paikkaansa. Tuo kuori on mennyt kiinan paapalla väärin päin ja nuolen osoittama suunta on väärä... Arvaappa tappelinko tämän kanssa muutama vuosi sitten kunnes hoksasin että kuoren voi asentaa miten päin vaan ja sattunut tosiaan mennä jo uutena väärin päin.

Taas tänään jotain pientä. Nyt odotellaan että kaveri tulee tigin kanssa käymään niin tehdään mopoille imusarja

Tuskin käännän pumppua, sen on hyvä olla tuossa. Kansi ei ota pumppuun, kannesta ei otettu tavaraa pois kun kymppi. Sen verran että saatiin syöpymät pois. Tämä pumppu on ostettu muistaakseni Motonetista. Vanhankin pumpun voi jättää paikoilleen, nylkyttäköön siellä sitten tyhjää. Itse tein tähän ihan 4mm paksusta lattaraudasta peitelevyn, jonka muotoilin sitten oikeanlaiseksi ja porasin reiät. Muotoilukaan ei oo pakollinen jos ei omaa silmää haittaa

ajattelin jos olis olemassa joku spessu työkalu minkä saa sopimaan. Mutta eihän tuonne mikään sovi. Vauhtipyörästä pyörittelin ruuvarilla kun venat säädin, ei ollut startti vielä kiinni.

Milläs svidulla tavataan pyörittää käsin moottoria kun on tuo 1300 vahva remmipyörä? Huonosti mahtuu. Onko jotain kätevää konstia?

Tiedän kyllä että ei ole ehkä pumppu parhaimmillaan tuossa. Siinä se nyt kuitenkin on ollut jo muutaman vuoden ja toiminut moitteetta. Kumit on välissä kyllä.

Vielä imusarja, jakaja ynnämuuta pientä.

Siitä se nyt kuitenkin rakentuu.

Ja Joo, ittiäkin kyllä mietityttää se ylimmän ja renkaan ja männät laen välinen mitta, mutta on tätä moottoria ollut rakentamassa ihmisiä jotka on rakentanut monenlaisia moottoreita kilpakäyttöön, eikä ne oo siinä mitään ongelmaa nähneet. Tällähän ei ole tarkoitus lähteä 20 kilometriä kauemmas kotoa, siihen käyttöön on luojan kiitos muitakin autoja. Ei myöskään radalle. Jos vappuna käyn torilla ja ehkä kerran kaksi kesällä uimassa. Edellinen 1000cc moottori kesti näillä samoilla viritelmillä 15 vuotta, kilometrejä en oo koskaan laskenut mutta jos sanon että sillä ajettiin 3000km niin se on ihan maksimi. Että eiköhän tämä mun ajot kestä, jos ei sitten penkkiin jo hajoa.....

En minäkään tajua, eli ei anneta sen haitata. Ihmetellään sitten lisää kun hajoaa

Oolrait. Thanks.

Okei. Eli sen välikappaleen saa jättää pois ja laittaa pelkkä kansi vaan, + termariin pari reikää. Niin ja tukkia pumpun reikä tietenkin.

Kun on kannenpäällä lämppärin hana, niin otetaanko pumpun ja kannen välinen letkunpätkä käyttöön? Moottori on Allegrosta ja kannesta molemmat reiät tukittu.

On mulla siihen turbo metron tiiviste olemassa. Se lienee paras vaihtoehto.

Vielä alkuperäiseen asiaan liittyen. Kävin tänään tässä etelä-pohjanmaalla erään harrastajan luona palauttamassa ulosvetäjän ja katseeni osui paksun näköiseen seinällä olevaan kannentiivisteeseen. Mittailin tiivistettä ja vahvuus oli 1.3mm. Ostin sen vitosella pois. Mitään numeroita ei tiivisteestä löytynyt mutta luulisin sen olevan tämä. SGK0004E Jos siis tarvii vähän vahvempaa tiivistettä niin tämä voisi olla edullinen vaihtoehto.

kun unohdat mitata välipyörän välyksen silloin kun olisi sen aika.....

Sovittelin jäähdytintä paikalleen niin hokasin että perkele pyörii siivet väärin päin Se on jo korjattu eilen Laajensin pajaa pari vuotta sitten, nyt on ehkä 50 neliöitä tilaa. Pärjää näiden pikkuautojen kanssa. Ja siistiä pitää olla, teen maalaushommia jonkun verran ja tila on pakko pitää mahdollisimman puhtaana sitäkin varten.

Kyllä se siitä.

Kiitokset. 11,27 antoi tuo laskuri. "Liimasin" pleksin vaseliinilla männän päälle ja ruikkasin atf:fää sisään. Aika sopiva puristus ainakin omasta mielestä.

Joo, saa nähärä.... tuohon tulee kaiken kukkuraksi vielä 2kpl keihinin 37mm moottoripyörän kaasaria Miten muuten kun noissa cr-laskureissa kannentiiviste ilmoitetaan milleinä. Onko se niissä laskettu niin, että tiivisteen reikä olisi tasan sylinterin halkaisijan kokoinen? Tuo tiiviste mikä mulla on, on 1,06mm paksu ja isompi reikäinen kuin sylinteri. Tämähän vielä siis laskee puristussuhdetta....