mikke

Noiden numeroiden perusteella ei kuitenkaan ole turbon oma jakaja vaan vaparin..

Mulla pitäis olla ton koneen oma jakaja, vähän erinäköinen..

Mä oon kyllä aina luullut että ahtojen noustessa asteet pienenis paineen mukaan, mutta en ole suuremmin perehtynyt aiheeseen. Näkyiskö toi lampulla jos laittais kaverin autoon ja sen verran luistattaisi kytkintä vaihde päällä että paineet vähän nousisi.

Kyllä taidat Kimi olla oikeessa, ei se jyrkempi nokka niitä vanhoja jousia jäykistä.... Perin erikoinen teksti. Tässä taitaa olla vakiona 264 nokka ja onhan ne alkuperäiset jousetkin tuplat, täytyy laittaa jäykemmät tilaukseen. Ootko samaa mieltä kun Minorv8 että tolla virranjakajalla ei ole tekemistä ton röpötyksen kanssa?

No 2000 luvulla on varmaan uskottu huu haata, ainakin tämän paperin mukaan. Mutta aika hyvin tuntuu toimivan.

Korjaus: siis tossa luki että on nostoa sen verran eli kai ne jouset enemmänkin kestää

7,7 mm 0 välyksellä.Nokka on entisen omistajan toimesta teetetty kannen virtauksien mukaan. Kannen paperissa oli tällainen teksti: muutettu nokkaakseli (lisätty nostoa ja aukioloaikaa) yhteydessä vakio venttiilijouset kestävät kierroksia n. 500-1000 enemmän kuin vakioakselilla

No toi laskettu puristussuhde tekee sen että t3 herää vieläkin myöhemmin, eli tehopiikki tulee myös myöhemmin. Lisäkierrokset olisi siis tarpeen. Voihan se olla että t25 korjaa tilanteen kun pitäis olla herkempi.Tämä on vaan tällainen kesäauto ei tuu jokapäiväseen käyttöön.

Eli t3 turbo, suuremmat venttiilit, nokka isommilla nostoilla 270'-280', puristussuhdetta laskettu, kevyt vauhtipyörä, välijäähdytin. Ongelmana se että paikallaa kierrättäessä sekä ajossa koneen kierrokset loppuu 6000 jälkeen ihan kun olisi rajoitettu. Venttiilinjouset on tosin vakiot eli loppuuko niistä jäykkyys kesken?

Kyse olisi vähän kutitetusta metron turbo koneesta. Olisko tietoa millä saisi koneen kiertämään enemmän? Antautuuko virranjakaja reilun 6000 jälkeen kun vakio konehan on aika alavääntöinen eikä kierroskone.

Mitä neulaa oot käyttänyt kaasuttimessa?

Isot pyörät vaan alle ja vähän pyöristelyä

Koskeeko toi valmistajan leima homma myös niitä pultattavia joissa saa pulttijaon ihan miksi itse haluaa, vai onko ne jotain omavalmiste palikoita?

Iltaa, onko tuoretta tietoa mikä on katsastusmiesten kanta levityspaloihin eli spacereihin? Olivat ainakin joskus aika tiukkana että on (laittomat).

Voihan sitä konttorilta kysäistä, mutta jos auton viet sinne ilman runkonumeroa niin todennäköisesti siitä alkaa sellainen paperisota että leiman saamisen voi unohtaa. Kyllä helpommalla pääsee kun se numero sieltä lattiasta löytyisi...

Tarviiko takaķelkka irroittaa kokonaan kun laittaa uudet tapit ja hilut vai saako laitettua jos vaan irrottaa ja laskee vähän alemmas?

Tuli sama kysymys mieleen, kun kaasutin ei ole painepuolella.

Ne on niitä jokaisen omia ulkonäkö mieltymyksiä. Sheivattu katto on ihan hieno. Terveysvaikutuksiakin kyllä oli, marlboro sammui aika nopeasti kun sateella avasi ikkunan ja vähän käänsi rattia ajossa tuli litra vettä syliin?

Käyttää 0,5 mm laikkaa niin ei kerkiä pelti lämmetä, mulla oli eka mini siloteltu katonreunat ja kaikki muutkin vedetty sileäksi. En tiedä tarkalleen kuinka toteutettu edellisten omistajien toimesta mutta aika nopeasti katonreunat oli kauhean näköiset. Ihan täynnä halkeamia että kannattaa selvittää tarkkaan kuinka tollanen tehdään niin että kestää ajossa. Pattisalvaa ei ainakaan kannata paljoa käyttää. Itse vaihdoin lopuksi toisen katon.

Onko kenelläkään kokemuksia tai tietoa kitkalukosta että millainen se on?

Onko sulla lähtö turbolta kuinka suurta putkea kun mulla ainakin tosi ahdas 2" putki saada alas kelkan ja vetarin välistä. Joutui puristamaan ovaaliksi että jäi vetarin suojakumin väliin edes 20mm rakoa.

Joo, ei taida nippuside mahtua. Pitää hakea samanlaiset kuin vanhoissa.

Tuleeko toi pakosarja vähän ulommas lohkosta kun metron sarja ettei turbon imupuolta mahtuis vähän kääntämään. Ite ajattelin tollasen välilaipan t3 pakosarjaan tehdä tai ostaa, Eikö t25 ja t28 ole aika samankokoiset, eli helvetisti pienenpiä kun t3.

Ihmetytti vaan kun on niin erimalliset ja vähän pienemmät kun noi vanhat