Tällästä projektia tässä oon alotellu. Pihasta löytyy yksi Austin Mini vm.-67 joka tosin on myynnissä ja sitä pari tyyppiä on enemmän vakavissaan kysellyt. Jos menee kaupaksi niin täytyy hankkia jostain toinen aihio mihin tuota suizan konetta alkais asentamaan. Tällähetkellä siis ollan vasta moottorin kimpussa.
Oli tossa edellisviikon lauantaina tarkotus käydä hakemassa ihan ajokuntonen Suzuki Swift GTI vm.-91 joka sijaitsi Ruotsissa Boråsissa. Lähdettiin sitä sitte kattomaan puoli huvikseen. Ajettiin Vaasasta Turkuun ja laivalla yli Tukholmaan ja sieltä taas autolla Boråsiin. Paikanpäällä todettiin, että suiza oli sen verran mätä ja muutenki romu että se sai kyllä jäädä sinne, vaikka omistaja oli edelleen sitä mieltä, että auto oli Ruotsin hienoin. Selvis siinä sitte vahingossa, että kyseisellä kaverilla oli yks ylimääränen GTI:n tekniikka varastossa. Aikamoisen neuvottelun jälkeen päästiin siitä sitten kauppoihin ja lähdettiin kuskaamaan pelkkää tekniikkaa takas Vaasaan. Ajokilometrejä kertyi vähän reilut 1600km, mutta mitäpä pienistä.
Heti seuraavana päivänä kansi irti ja koneistamolle tarkistettavaksi. Myöhemmin samana päivänä olin kuskaamassa kampiakselia tarkistukseen samaan koneistamoon niin sieltä soitettiin, että huonoja uutisia, kansi oli kahesta kohdasta halki. Oli ilmeisesti ajettu joskus pelkällä vedellä tai liian laimeella pakkasnesteellä ja oli sitte päässy jäätymään talvella halkaisten samalla kannen. Eikä pystynyt hitsaamaan... Onneks näinki harvinaisen kannen sattui löytämään suht läheltä. Eilen sitte kävästiin edestakaisin se hakemassa (~450km) ja mukaan tarttui samalla mk1 vaihdelaatikko, kytkin ja vetarit. Purkasin "uuden" kannen eilen alkuyöstä ja vein tänään aamulla koneistamoon. Samalla tilattiin uudet kk- ja rk laakerit ja männänrenkaat. Tänään puran vielä loput kilkkeet lohkosta ja vien sen huomenna aamulla hoonattavaksi.
Toivottavasti ei enää enempää huonoja yllätyksiä löydy kuin mitä tähän asti on tullut vastaan. Tässä koneessa on joskus käytetty ahdinta, mutta asentajilla ei ilmeisesti ole ollut minkäänlaista käsitystä siitä mitä ne oli tehny. Turbon öljynpaluun sisähalkaisijaksi mittasin 3,6mm joka on auttamatta liian pieni. Öljypohjaan oli porattu reikä tälle paluunipalle, mutta ilmeisesti ei oltu jaksettu irrottaa öljypohjaa operaation ajaksi. Sisältä nimittäin löytyi aika iso läjä metallilastuja joista suurimmat oli onneks jääny siihen siivilään kiinni eikä päässy öljykanaviin asti. Jotain moskaa sinne kuitenki oli päässyt kun katselin laakereita läpi. Kaiken huippu oli se kun ne oli päättäny heivata turbon pois ja ajaa taas vaparina. Sen sijaan että turbon öljynpaineletku olisi tulpattu niin se oli vedetty suoraan takas öljypohjaan!!! Eli käytännössä ne oli sitte ajellu ilman öljynpaineita. Ehkä se oli pelastanu koneen suuremmalta tuholta kun se nippa oli halkaisijaltaan niin pieni, ettei ihan kaikki öljynpaine ollut karannut sitä kautta pois. Että näin. No tästä nyt sitte lähtee tämä projekti, toivotaan että se joskus saadaan vietyä kunnialla läpi. Jos ei niin ainahan tuon tekniikan voi jollekin myydä :)
Tänään tilasin myös mk2 koneen ja mk1 laatikon yhdistelmälle sopivan Minin etukelkan Ruotsista. Toimitusaika n. 6 viikkoa. Sillä välin voi sitten kehitellä jotain muuta mukavaa.
