TeePee

Tästä täytyy olla ihan samaa mieltä! Ainaki pakko uskoa niin ku oon ite nuo alemmat kiinnikkeet hitsaillu takas kasaan ja jälki ei oo siistiä edes hiomisen jälkeen. Mutta kyllä sen näkee ku sulaa läpi asti... Ei tuossa kelkassakaan muualla karun näköstä saumaa ollu ku noissa pellin paloissa mitkä tossa sivuilla on.

Katos tosiaan näyttää kuvassa olevan ihan vinossa... ei se mielestäni kyllä noin vinossa ole, voi olla että kuva hämää. Mutta täytyy tarkistaa kun menen talliin! Totta, löytyy varmasti kelkkoja joissa paremmat saumat, mutta ei nuo mielestäni niin huonot ole, että alkaisin siitä valittamaan "tehtaalle" ;D Mutta tuollanen kelkka on jo aiemmin Suomessa hyväksytty leimalla niin sen vuoksi sen hommasin ettei tule mitään ongelmaa sen suhteen sitten. Meinaatko tolla kumityynyjen pois jättämisellä, että pulttaisin suoraan kiinni koriin niinkuin noissa vanhemmissa mineissä on alkuperäisenä? En sitä ajatellu tehdä, mutta se on käyny mielessä, jos noista kiinnityksistä nyt joskus huomaan olevan jotain haittaa niin voihan siihen tehdä vaikka alumiinista palat noiden kumien tilalle...

Kyllä se on ihan varmasti riittävän tukeva ja varsin sopiva tähän tarkotukseen. Tänään alotin työt sovittamalla imusarjaa paikalleen. Vähän meinas aluks olla ahdasta, mutta pienellä vaivalla sain sen sopimaan hyvin. Rälläkällä viillot ja taivutus sisään (taivutus = lekalla hakkasin ;D ) Huomenna pitää viel näyttää vähä hitsipilliä nii on hyvä! Nyt on tilaa Sitte koko paketti taas lattialle ja jakopään kimppuun. Tappelin kyllä ihan riittävän kauan ennenku onnistu, mutta kertaakaan ei edes työkalut lentäny tallin seinään! Merkit kohdilleen Tästä jatkuu viimeistely huomenna

Tänään en ehtiny talliin ollenkaan, ku oli niin paljo muuta (turhaa) tekemistä klo 17 asti. Sen jälkeen lähin hakemaan laturia ja starttia Hämeenkyröstä. Myyjä ei olis ehtiny postittaa osia ku vasta ens viikolla ja mä tarvitsin ne nyt niin päätin lähteä hakemaan. Samalta tyypiltä hain syksyllä kannen, mut en sillon tajunnu ostaa muuta... Huomenna pääsee taas jatkamaan projektia. Jakopään hilut tuli myös postissa tänään ja huomenna pitäis minitronilta saapua vielä vähä jotain pientä. Alustan puslaa ym..

Tarkotus oli kyllä kiinnittää suoraan koriin, mutta sit ku sitä alko asentelemaan paikalleen, niin olis ollu kauhee työ muokata kelkkaa niin et olis saanu kunnolla istumaan korin muotoihin. Tuo oli helpompi tapa. Näillä mennään ja jos jostain syystä joskus havaitsen että oli huono idea niin sit täytyy muokata.

Tänään oli taas hyvä päivä tallilla, 11 tuntia tuli tehtyä töitä. Tänään oli koulusta viimenen tentti eli nyt on muutama päivä aikaa vielä asua tallissa. Sitte 27.12. lähtö etelän lämpöön pariks viikoks. Tavotteena on saada mini sitä ennen sen verran valmiiks et sen voi ottaa pois pukeilta. Tän päivän ekana työnä muokkasin etukelkan alemmat koriin tulevat kiinnikkeet kuntoon ja laitoin ruuvit kiinni. Tossa näkyy tuo kohta mistä menin erehdyksissäni leikkaamaan ja joutu sit hitsaamaan takas kasaan. No, mutta tekevälle sattuu... Sen jälkeen moottori+laatikko nostettiin etukelkkaan ja pultattiin kiinni. Sitte vaan moottorinosturi käyttöön ja alakautta tähtäämään pakettia paikoilleen. Ei ollu mitään ongelmia, sopi täydellisesti paikoilleen. Sielä on!!! :) Sitte ku moottori oli saatu pultattua kiinni niin ajattelin vielä päivän päätteeks tehä vaihteensiirtimen. Muokkasin swiftin alkuperäisestä systeemistä miniin sopivan. Eipä siinä paljo muuta tarvinu tehä ku rälläkällä tikut poikki, palaa pois välistä ja hitsailla takas nippuun. Vaihdekeppi sopi myös helposti paikoilleen. Vähä vinkua piti näyttää että sai ruuvit mahtumaan. Sit vaan prikka+mutteri yhdistelmällä kiinni. Hyvin tuntu pysyvän. Tässä vielä jotain kuvia kiinnikkeistä Etukelkan ylemmät kiinnikkeet tuli siis yhdellä läpipultilla per puoli Moottorin takimmainen kannake Moottorin etummainen kannake Huomenna taas jatkuu.......

Kyllä ne sieltä hyvin mahtu ottamaan pois, ei mitään ongelmia :) Tänään meni koko päivä sovittaessa etukelkkaa paikoilleen. Aluks piti leikellä konetilan reunapeltejä pois vähä jokapuolelta ja piti tosiaan myös sitä alkuperäistä nokkapeltiä taivuttaa ulospäin. Sen jälkeen kelkka jo melkein istu paikoilleen. Alemmat koriin tulevat kiinnikkeet vaati vähän muokkaamista. Kattelin muka moneen kertaan mistä kohtaa leikkaan tavaraa pois, mutta tottakai silti otin liikaa ja meni hitsaus hommiks. Nyt jo aika hyvällä mallilla. Vähä rälläkkää ja vasaraa + pari reikää huomenna niin kiinnikkeet olis valmiina. Vanha kelkka Minigaragen kelkka Melkeen jo paikallaan Kelkan ylemmät kiinnikkeet oli tossa minigaragen kelkassa vanhaa mallia, eli 2 pientä pulttia per puoli ja tässä uudemmassa korissa on ne isot pultit 1 per puoli. Aluks meinasin porata koriin uudet reiät, mutta sit tajusin että pääsen helpommalla ku vedän vaan läpipultin siitä kelkan kiinnikkeiden keskellä olleesta reiästä ja prikka+mutteri toiselle puolelle. Eli tosta keskimmäisestä reiästä ja mutteri toiselle puolelel Päivän lopuksi sain kuitenki kelkan kiinni autoon edestä ja ylhäältä. Toivottavasti huomenna sais jo alkaa sovittaa konetta paikalleen!

Vuosi 2005, maalautin auton eräällä pajalla. Äijä tekee töitä vuoden jokaisena päivänä aamusta myöhään yöhön. Silloin teki mulle autoon pohjatyöt ja ylimaalauksen (värin vaihto harmaasta mustaksi). Hintaa työlle kertyi maaleineen 700€. Nykyään en tiedä mitä moinen työ samalla pajalla maksaisi mutta silloin se oli ihan oikeasti noin halpaa.

Tänään oli tarkotus käydä vaan kasaamassa suzukin kone siihen pisteeseen, että sais nostaa testiks kelkkaan ja myöhemmin sitte vielä kasata jakopää loppuun ku osat tulee postissa. Alotettiin ruuvaaminen tänään siinä 14.00 aikoihin. Lähtötilanne iltapäivällä Kiinnitettiin vaihdelaatikko ym pientä ja sen jälkeen sovitettiin pakettia kelkkaan. Sopi ku nyrkki silmään! :) Sitte siirryttiin itse Minin kimppuun. Muutaman tunti siinä sitte meni. Ihmettelyä, työkalujen etsimistä tallista, kiroilua, ruuvausta, hajoilua, työkalujen lainaamista työpaikalta, lisää ruuvausta, kiroilua, työkalujen lainaamista naapurilta... jne. :D Lopputuloksena irrallinen minin moottori+etukelkka. Jos olis aiemmin tehny saman homman ja olis tienny miten se tulis tehdä niin olis säästyny paljon aikaa, mutta näin ekaks kerraks meni yllättävän kivuttomasti. Näissä tunnelmissa lopeteltiin tän illan ruuvaukset klo 22 jälkeen. Huomenna jatkuu!

Joo sit pitää laskea puristuksia jos/kun ahtaa... Mut nyt ekaks vaparina ja koitetaan vaan saada tää paketti ajokuntoon ja leimattua.

Joo se on kyllä tiedossa, että ne kanget venyy kierroksilla. Mittasin toisesta samanlaisesta kansipahvista niin se on 1,5mm. Eli kyllä uskoisin että sinne jää riittävä välys männän ja kannen väliin. Lueskelin tuolta australian foorumilta että joku oli ottanut 0,5mm lohkosta ja 0,5mm kannesta. Eli ei tää mun pari kymppiä kauheesti pitäis vaikuttaa. Mutta jos jostain syystä sitte kuitenki alkaa kolisemaan niin sit pitää vaan purkaa ja ottaa männistä vähä tavaraa pois.

Niin onhan tässä nyt se vaara, että vaikka käsin pyörittäessä ei ota kiinni, niin kuitenkin käydessä kun osat lämpenee ja laajenee niin silloin saattaa alkaa kolisemaan. Ei ne männät kyllä tullu dekin yli ku sen verran, että sormilla tunnustelemalla aavistuksen tuntui pykälää, eli ei varmasti edes tuota 0,25mm mitä siitä dekistä hiottiin. Täytyis jostain saada selville, miten on vakio koneen kanssa, että kuinka ylhäällä männät käy dekin pintaan nähden ja paljonko silloin jää tilaa männän ja kannen väliin. Siitähän sen pystyis päättelemään, että jääkö tilaa nyt riittävästi.

Ite en sen kummemmin oo alkanu miettimään rakennetta ja sen lujuutta. Luotan siihen, että se kestää, kun muillakin on kestänyt. Ja asialliselta se kyllä vaikutti vielä lähemmänkin tarkastelun jälkeen. Eikä pitäisi olla katsastuksen kanssa ongelmaa, kun kyseisen firman kelkka on ennenkin hyväksytty. Projekti edenny sen verran, että käytin lohkon vielä koneistamolla. Piti plaanata lohkon dekin pinta, koska siinä oli eräiden ruotsalaisten "yleismies jantusten" jäljiltä sen verran syviä naarmuja ettei niitä voinut jättää hiomatta. Ilmeisesti pintaa oli koitettu puhdistaa rälläkällä jossa ollu sellanen rautalankalaikka kiinni. Ei sinänsä jaksanu yllättää enää ollenkaan, ku tossa koneessa oli niin paljo muutaki ihmettelyn aihetta mitä tuli vastaan sitä purkaessa. Tosiaan 0,25mm piti ottaa tavaraa pois eli aika paljo. Männät tuli sen verran yli dekin että tunsi sormilla. Mutta sen verran vähän, ettei ne osuneet kanteen vielä momenttiin kiristyksen jälkeenkään. Ainakaan kun sitä käsin pyöritteli. Toivottavasti ei tilanne muutu myöskään kovemmilla kierroksilla. No jokatapauksessa tänään päästiin siihen pisteeseen, että kone on kasattu ja kansi paikallaan. Apulaitteet ja jakopään hilppeet vielä irrallaan. Täytyy jostain koittaa selvittää miten ne siihen tulee kiinni. Otin purkuvaiheessa paljon kuvia että voi sitte kasausvaiheessa tarkistaa miten se olikaan. Siitä ei nyt sitte ollu mitään hyötyä ku kuvat lähti kävelemään puhelimesta ku se hajos. Mutta kyllähän netistä nyt aina sen verran kuvia ja ohjetta löytyy, että tuon saa niputettua. Viikonlopun aikana on tarkotus tehdä öljypohjaan turbon öljynpaluulle liitäntä, niin on sitte valmiina joskus jos sen vaikka ahtais. Aluks kyllä mennään vaparina ja koitetaan saada paketti toimimaan. Myös vaihdelaatikko pestään ja pultataan kiinni ja sit koitetaan istuttaa konetta uuteen etukelkkaan. Saa nähä miten sopii paikalleen.

Juu tosi siistiltä näytti kaikin puolin, tuo on nyt tarkotettu Mk2 moottorin ja Mk1 vaihdelaatikon yhdistelmälle. Ylempiä kiinnikkeitä täytyy muokata, kun tuo kelkka on tarkotettu vanhempaan korimalliin. Mutta ensimmäisenä projektina tässä on saada tuo suzukin moottori kasattua ja istutettua tohon kelkkaan niin näkee joutuuko jotain muokkaamaan. Sitten vasta ku tiedän että se varmasti sopii niin siirryn Minin kimppuun.

Etukelkka saatu tallille vihdoinki! Tästä jatketaan ku vaan ehtii.

Uudet vanteet tuli Englannista tänään ja kävin ne pulttaamassa kiinni niin saa palauttaa nuo lainavanteet, jotka ei kunnolla mahtuneet pyörimään. Jostain syystä kuskinpuolelta edestä ei alustaa saanu laskettua riittävän alas että miellyttäis silmää. Säätövaraki loppu kesken. Yritin useempaanki otteeseen tutkia ja säätää ja tarkistaa, mutta en keksiny syytä miksi näin. Toiselta puolelta edestä sai laskettua vaikka kuinka paljo enemmän, jopa renkaan kiinni lokariin. Pitää paneutua asiaan paremmin ku tässä ny ensi parantuis flunssasta kunnolla. Niin joo säädin myös venttiilienvälykset tänään oikeen ajan kanssa. Niitä pari kertaa aiemmin koitin kiireellä säädellä ja aina jäi ärsyttävä naputus kuulumaan. Nyt ei naputa :) Mutta ettei jäis liian hyvä mieli niin öljyproppu näytti tiputtelevan öljyä tallin lattialle niin joutuu tässä jonain päivänä käydä vaihtamassa se vanha korkkitiiviste kupariprikkaan. JEJE! Se Ruotsista tilattu etukelkka pitäis tulla valmiiks tässä 2-3 viikon sisällä niin saa sitte alkaa suunnittelemaan. Ostin vanhempaan malliin tarkotetun kelkan, kun ei tota uutta mallia löytyny Ruotsista enkä viitsiny alkaa täältä ettimään ja lähettelemään sinnepäin. Saa nähdä minkälaista askartelua joutuu tekemään, että sen saa sopimaan.

Joo parani se ihan huomattavasti. Kaasarin säätöihin ei koskettu kahdesta syystä. 1.) En tiedä kaasareista tai niiden säädöistä yhtään mitään (vielä) ja 2.) tossa ei oo omaa lambdaa ja dynossa ei saatu pakoputkeen työnnettävää lambdaa näyttämään mitään järkevää lukemaa niin ei sit saatu seoksista selkoa. Täytyy koittaa hitsailla putkeen mutteri ja lainata toisesta projektista lambda niin näkis seokset. Ainut mitä säädettiin dynossa oli sytkäennakko. Ja ihan tollanen orkkis jakaja siel on. Moottori 1330cc (sylinterit porattu 72,0mm) Motomaxin (tai motormax? en tiedä) tekemä kansi Imuventtiilit 36mm Pakoventtiilit 31mm HR 285 -nokka (löyty jostain minin mukana tulleista vanhoista papereista tollanen info) Dellorto DHLA40 kaasari Joku iso pellipakosarja Putkisto (2" ?) Puristussuhdetta en tiedä... Ekan ja viimesen vedon välissä ei tosiaan ollu juurikaan eroa. Kun menin dynoon niin ennakko oli säädetty ihan vaan korvakuulolla ja pienellä testiajelulla "kohdilleen". Näytti onnistuneen suht hyvin, kun ei se siitä juurikaan enää parantunut! :D Mutta joo tosiaan tostahan vois saada enemmänki tehoa irti ku joku osais tehdä tolla kaasarille jotain... Eikös ne virittäjägurut tonnisista mineistäki revi parhaimmillaan 100+hp?

Suzukin kone pikkuhiljaa nipussa, nyt on kameraki saatu käyttöön eli vois päivittää kuvia viikonlopun aikana. Toi nykynen Minin 1330cc kone päätti tosiaan polttaa kansipahvin heti kolmantena päivänä ku sen omistin, mutta nyt se on taas kunnossa. Tänään käytin sitä dynossa ja saatiin "hurjaakin hurjemmat" lukemat 77hp @5400rpm ja 102nm @3700rpm :D Kelvatkoon toistaiseksi... Viimesin veto Käppyrää http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3262717.jpg

Vika paikallistettu! Ja tosiaan tunnen itteni vähä tyhmäks nyt ku tajusin ettei se mitään öljyä ollu mitä sinne konehuoneeseen roisku, vaan vesi ja öljy oli päässy sekottumaan ja sieltähän se vesi sitte kiehu ilosesti huohotinletkusta pihalle ja toi vähän öljyä mukanaan. Uudet tiivisteet on jo tilattu ja otin samalla paremman syylärin ja öljynjäähdyttimen varmuuden vuoksi :)

Just siihen on tehty huolto, jossa vaihdettu öljyt ja nesteet ym. Nyt vähä ikävämpi yllätys... käytin autoa tyhjäkäynnillä pihassa ja kävi vähä huonosti, mutta pysy käynnissä. Sit huomasin että pakoputkesta oli tullu pakokaasun mukana maahan iso läntti öljyä... Täytyy varmaan illalla ajaa se tallille ja ruveta selvittään mitä se on syöny.

Kävin ajamassa lenkin ihan normaalisti ilman mitään mutkissa kaahailua ja nyt ei ilmennyt mitään ongelmaa.

Tällänen jännä ilmiö tuli eteen Minin kans, että se sylkee huohotinletkun kautta filtterin läpi öljyt pitkin konehuonetta. Auto toimii muuten normaalisti ja tehot on tallessa, mutta tota vaahtoutunutta öljyä tulee aika reippaasti ulos. Täytyy kokeilla ajaa normaaliajoa jonkin matkaa ja kattoa tekeekö samaa. Tuli mieleen, että voiko sillä olla jotain tekemistä asian kanssa ku ollaan ajeltu mutkateitä aika reippaaseen tahtiin niin jos se öljy pääsis nimenomaan mutkaan kovaa ajettaessa tunkeutumaan helpommin huohottimesta ulos? Mutta toisaalta ihmetyttää, kun sitä tulee myös öljykorkin välistä... Saa nähä meneekö heti remppahommiks uuden minin kanssa.

Irrotettavalla keulalla mäki haluaisin tehdä, mutta tuota koria en kyllä lähde pilaamaan :) Että jos se suzukin kone tohon tulee niin sitten ilman irrotettavaa keulaa.

Ok, täytynee miettiä mitä teen kelkan suhteen. Toisaalta tää on niin hyvä yksilö, että mieluiten pitäisin tän tälläsenään ja hankkisin toisen aihion suzuki-projektille. Joo kyllä tää on -79, mutta clubman keula vaihdettu jälkeenpäin, kun siitä jossain vaiheessa piti tulla kilpavehje...

Tuli pieniä ongelmia etukelkan suhteen. Tarkotus oli laittaa se suzukin kone vm.-67 miniin, mutta myin sen pois ja nyt pihasta löytyy vm.-79 mini, jossa on kuulemma erilainen etukelkka, kuin tuossa vanhemmassa. Ja niitä kelkkoja ei ilmeisesti Ruotsista juurikaan löydy. Tosta omastani en viitti irrottaa ja lähettää modattavaks, koska haluan että on aina vaihtoehto laittaa minin oma kone takaisin. Tietäiskö joku onko noissa etukelkoissa minkälaisia eroja kiinnityksissä eri vuosimallien välillä? Vähän huonoja kuvia ku pimeellä otettu, mutta tällänen kulkine tuli hankittua: