pake

Kevät ei näytä etenevän mutta projekti sitäkin paremmin. Pahasti näyttää siltä että alkukesästä mini on liikenteessä. Toivottavasti ei ole liikaa kuvia. Mutta josko joku jaksais katsoa kaikki kuvat.

Kiitoksia nimimerkille 2x-77 !!! Olipas hyvä tuuri että sinulla saatui olemaan irtonainen iskari käsillä. Ja se oli nimenomaan takaiskari?

Sattuisiko kenellekään olemaan varmaa tietoa takavaimentajien mitoista? Ilmoitetut full open length ja full closed length näyttää vaihtelevan lähteestä rippuen. Takapäähän on rakenettu säädettävä pohjaanlyönti, joten pohjaus ei ole enää vaimentajan minimin pituudesta riippuvainen. Joustovaraa on siis riittävästi myös kun auto on ns. tontissa, kunhan vain vaimentajat sen sallivat. Nyt siis tarvittaisiin vaimentaja jonka minimi pituus (full closed length) on enintään 235mm joka sekin on vähän rajoilla. Onko tosiaan niin että madalletuillekin alustoille tarkoitetuista takavaimentimista vain Koni short on riittävän lyhyt? Tässä yksi lähde http://new.minimania.com/web/DisplayID/ ... ticleV.cfm Toisaalta GAZ pitäisi myös olla min mitaltaan 235mm. Mutta onko? http://www.minispares.com/Product.aspx? ... 179&title= Onko tiedossa vieläkin lyhempiä takavaimentajia?

Vaimentajia vaihtamalla saat lisää meteliä tuskin mitään muuta. Kaasuilla on ikävä taipumus laajentua voimakkaasti lämpötilan noustessa. Siksipä sillä putken alkupäällä on huomattavasti suurempi merkitys virtauksen kannalta. Pakokaasut jäähtyy putkistossa uskomattoman nopeasti joten loppupäässä ne kyllä mahtuu vähän pienemmästkin pillistä ulos.

Päivitetäämpäs tätäkin välillä. - konehuone, peräluukku, sisäosat ja alusta pintamaalissa (BMW melbourne red). Kori on muutenkin maalausta vaille valmis. - maskista tuli musta. - M-look peilit sovitettu oviin. Näkyvyys taakse on todennäköisesti vähän rajoittunut, mutta se selviää vasta kun penkit on paikallaan. Aavistuksen isoilta ne näytti minin irtonaisessa ovessa, mutta mikäpä peili nyt ei siinä näyttäisi. Tuskin ne valmiissa autossa kuitenkaan silmiinpistävän isot on. - takakelkka asennettu. Sen kanssa tuli vähän ennaltasuunnittelemanto työtä. Ensinnäkin keinujen korjaussarjassa holkit oli ylikokoiset. Vaati keinujen koneistuksen. Toinen ongelma on iskareiden kanssa. MiniSparen sivuilla on virheellinen tieto KYB Gas-a-just iskareiden min pituutesta, joka siis ei ole 222mm vaan normaali 260mm. Mutta eiköhän ne sinne mene pienillä muutoksilla. Taakse täytyy vielä rakentaa säädettävät pohjaanlyöntikumit. - satunnaisia irtosia kunnostettu ja maalattu mustaksi .... paitsi jarrusatulat joista tuli korinväriset ;D - Nörttin hommiakin on vähän tehty. Tiedonkeruu jo hyvällä mallilla.... paitsi että bensanpaineen asteikko on näköjään jäänyt muuttamatta. Nopeusmittarista voi päätellä millä vaihteella vetoalueen säätötyö aloitetaan. Laitan logeja kun ekat vedot autobahn:lla tehty. - Etukellkka on myöskin valmis asennettavaksi. Vähän hankala asennettava se tosin on koska etuhelma jatkuu alareunasta auton alle noin 30cm. Kelkkaa ei saa suoraan nostettua paikalleen vaan se pitää "pujottaa" tilaansa.

Samankätiset ovat. Sama pari oli jo itseasissa vanhassa koneessa kiinni. Se oli halvalla rakennettu kone joten pienet erovaisuudet ei niin haitannut ;D

Olisi SU guruille kysymys. Sopiiko "ei waxstat" mallinen jet waxstat kaasariin? Autoon tulee 2xHS4 SU:t. Toinen kaasareista on kuitenkin waxstat mallinen, joten se pitäisi muuttaa "ei waxstat" malliseksi. Hommasin jo 2xHS4 korjaussarjan joka sisältää tarvittavat kilkkeet kaasarien kunnostamiseksi. Nyt kuitenkin heräsi pieni epäilys että mahtaako jet:n vaihto onnistua ilman sovittamista. Kokeilemallahan se tietenkin selviää.... mutta juuri nyt ei ole kaasareita käsillä.

Niinhän siinä kävi että levikkeiden ja helmojen välit laitettiin umpeen. Aluksi oli tarkoitus jättää näkyvä sauma, mutta pohjamaalauksen jälkeen huomasi että paremman näköinen tulee ilman näkyvää rajaa. Virheet on siis paklattu joten seuraavaksi pohjamaalataan auto kauttaaltaan. Rekisterivalokin sai uuden paikan. Noin 15mm x 40mm valo upotettiin takahelman yläreunaan. Kokeillaan saako peilit tehtyä linkin mukaisesta aihiosta http://www.tunique.in/tuning-kauppa/pei ... 45270.html Ei ne ihan heittämällä sovi, mutta katotaan mitä on tehtävissä. Helpommallakin olisi taas kerran päässyt, mutta pidetään nyt jokin linja tässäkin projektissa.

Missä ja koska tämä tarunhohtoinen tapahtuma järjestetään? Pitäis varmaan ensin liittyä Minin Clubin jäseneksi. Mutta joo, voishan sitä jossain tapahtumassa pyörähtää.

Sparco R100 penkit tuli lopuksi hankittua. Tässä parit fiilistelykuvat. Ensimmäinen kerros pohjamaalia vedetty. Yllättävän hyvät pohjat jo tässävaiheessa vaikka nyt on haettu vasta oikeita muotoja jne. Levikkeiden kanssa menee muuten ihan tuhottomasti aikaa. Mutta hiljaa hyvä tulee... toivottavasti. Normaali kori olisi jo maalissa ja auto ajossa :(

Ei ole vielä ostettu :)) Jos Sparco sprint V jakkarat mahtuu leveyden puolesta Miniin, niin eiköhän R100 mahdu myöskin. Korkeuden puolesta sensijaan saattaa tehdä tiukkaa. Kokonaiskorkeutta R100 penkillä on hiukan enemmän kuin sprintillä. Lisäksi liukukiskot nostaa penkkiä muutamalla sentillä. Toisaalta voihan sitä lattian "poikittaispalkkia" etupenkkien kohdalta hiukan madaltaa.

Onko kellään tietoa Sparco R100 penkkien sopivuudesta Miniin? Speksien mukaan saattaisi juuri ja juuri mahtua.

Se on kyllä ihan totta että aikanaan hyvinkin yleiset autot on kadonneet katukuvasta lähes tyystin. Osa japseista on sananmukaisesti "haihtunut" olemattomiin. Yks syy on varmaan sekin että aikaisemmin autot todella ajettiin loppuun ennen paalausta. Vielä 80-luvulla ja 90-luvun alussa oli melkoisia raatoja liikenteessä, ei niistä paljon ollut edes projekteiksi. Nykyäänhän saa käyttökelpoisia autoja ihan pilkkahintaan. Autoja viedään jopa ajamalla romuttamolle.

Ihan samaa mieltä. Tilaamissani osissa ei laadullisesti ole moittimista, senkin tosin nähdään vasta käytössä. Mutta toimitus tosiaan ontuu ja pahasti. Välillä yrittivät lähettää jonkun toisen asiakaan tilaamia osia. Toisinaan taas osia tippui listoilta pois jne.

Just näin minäkin olen yrittänyt asiaa itselleni selittää. En tiedä kehtaanko edes tunnustaa mutta väriksi ajattelin laittaa uusien BMW M-sarjalaisten värin Melbourne red. Minusta ihan näyttävä väri. Hyviä ehdotuksiakin tosin otetaan vastaan. Mutta jos kuitenkin laittais mutkan putkeen.... Pienempää ahdinta ei hyllystä löytynyt kuin kuulis GT3071R 0,86 A/R (kuvassa). Olis siinä mini ihmeissään että mistäs sitä nyt puhaltaa. ^-^ Vapaana olis myös GT4294R mörkoahti ... Miniä sais tosin käyttää 5min että että sais pakopesän täyteen ;D No lopetetaas taas lepatus ja palataan asiaan. Vaparilla siis mennään. Kuvassa näkyy muuten Minisportin rullakeinut. Ihmeen laadukkaan oloiset. Eikä hintakaan ollut paha kun osti pakettina kannen kanssa. Itseasiassa setin hinta oli ainut syy ylipäätään ostaa mitään MiniSportista.

Hyllyssä odottais tällainen setti. Tiedä sitten miltä näyttää auton alla, mutta ihan kivannäköiset vanteet ainakin irtonaisena. http://www.midlandwheels.com/Shop/P-277 ... -A539.html Eteen tulee 8.4" levyt. Mites muuten katsastussedät suhtautuu jos ei ole tehostinta? En nimittäin ajatellut laittaa.

Jakajaksi tulee ainakin aluksi ihan itsemodattu D45. Aldon ja vastaavat jakajat ajattelin jättää väliin. Jos tarvetta tulee, niin laitan myöhemmin jonkun vähän fiksumman systeemin. Tuskin tulee laitettua....no ehkä rakentelun ilosta. Mini on hieno auto, yksinkertainen mutta toisaalta myös nerokkaasti suunniteltu. Osa auton viehätyksestä liittyy juurikin sen tekniikkaan jota en haluaisi liikaa muttaa. Vanhemman aihion olisi ehdottomasti entisöinyt. Tälläkertaa ei vaan malttanut.

Ihan ei auennut mitä edellisellä kommentilla tarkoitit. Esimerkkinä mainitsemassani kärryssä puhutaan yli 300+ hp tehoista per litra. Ei sellaisia tehoja enää säädetä ihan yhdeltä istumalta dynossa. Eikä varsinkaan perstuntumalla. Ja kuka sen säätää? Kyllä auton omistajan täytyy itse tietää mitä ollaan tekemässä. MikaJ:lle. Mielessäni olen pyöritellyt että jos 90hp irtoaa niin olen oikein tyytyväinen. No sen näkee aikanaa. Pääasia että kone olisi luotettava ja ajettavuus kohdallaan.

>>Mut kukin tavallaan. Näinhän se on...se on tärkeintä että on tuloksiin tyytyväinen.

Noh, minulla on hiukan toinen näkemys asiasta. Persdynolla ei tietenkään kovin tieteellistä säätöä tehdä, joten dataa toki tarvitaan päätöksenteon tueksi. Saahan dynossakin auton säädettyä mutta siihen on harvalla rahaa. Aika monesta autosta on ihan miehekkäätkin laput, mutta kulkupuli vaan on syystä tai toisesta hukassa. Toisella projektiautollani on puhkaistu virallisessa standing mile kisassa 300km/h loppunopeus, eikä edes ihan rimaa hipoen. Auton säätöjä ei ole tehty dynossa. Niille tiedoksi jotka eivät ole lajiin tutustuneet niin Bugat Veyron kelaa maililla 320km/h. Jotta vertailu olisi vieläkin mielenkiintoisempi, niin tämä kyseinen "haastaja" on etuvetoinen ja siitä löytyy 4 ovea >:D. Toisinsanoen säädöt on mennyt tuurilla kohdilleen tai sitten ilman dynoakin päästään hyviin tuloksiin ;)

Osia putsailtu maalailtu ja sitähän kyllä riittää... Kylkihelmojen kiinnittämisessä pohjaan meni oma aikansa. Olishan sen voinut tehdä tietenkin simppelistikkin, mutta valittiin vähän nätimpi tapa. Laitan kuvia kunhan ehdin. Takakelkka olisi myöskin valmis koottavaksi kunhan puuttuvat osat vain saapuisi Minisparesilta. Akkukotelo koki pienen muodonmuutoksen. Pakollinen toimenpide jos haluaa saada kaksi takavaimentajaa mahtumaan auto alle. Yhdellä vaimentajalakin tietenkin pärjäis mutta en halua autoon huomiotaherättävää ääntä. Siitä tulikin mieleen että linkinmukainen uusi takavaimennin kromipäällä olisi myytävänä. http://www.minisport.com/mini-spare-par ... T400C.html Ihan hitosti jää muutenkin käyttökelpoista osaa ylimääräiseksi. Ei siis mitään romutavaraa, niistä kokoais vaikka toisen auton ^-^ Veikkauksia muuten paljonko mosasta irtoaa tehoa? Voishan sitä käyttää joskus jopa penkissä. Mutta säätöä ei kyllä tehdä penkissä. Penkissä säädettyjä DynoQueen autoja on nähty ihan riittämiin. No ei senpuoleen, riittää että Minillä ehtii normaalin liikenteen mukana.

Linkin mukainen sarja. Laitan tai oikeastaan laitoin jo sivuvilkkujenkolot umpee kuten valkoisessa minissä (katso linkki). Olihan siinä sovittamista..... Mutta nyt helmat on niin lujasti kiinni ettei lähde kuin polttoleikkamalla irti :) Päästään pian maalaamaan alustaa. Siinä mielessä mukava kun ei tarvi ruosteen kanssa taistella. Alusta on jo maalipinnalla edellisen restauroinnin jäljiltä. Musta etulokari paljastaa miksi auto oli seisonnassa 20 vuotta. Puolisokea pappa antoi siihen Ladalla pienen pusun. http://www.absmotorsport.net/index.php/ ... i-kit.html

Tässä toinen kuva mosasta ja vähän tietoja...näkyypä taustalla jotain muutakin valmista. Moottori (lista on vähän sekava kun laiskana otin copy pastella excelistä) Iskutilavuus 1293cc Puristussuhde 10.25:1 Kaasuttimet 2 x HS4 * Neulat aaa * Jouset Sininen * Ilmansuodattimet Pancake * Polttoainepumppu Facet 6-00-7.252psi 25 gallons per hour * Bensanpainesäädin Kansi 12G940 A+, MiniSport stage 3 * Imuventiilit 37mm * Pakoventiilit 29mm * seetit "Lyijytön" * venttiiliohjurit Pronssi * venttiilinjouset Tuplat 200lb * nostajat Rulla 1.5:1 * palotilat Balansoitu 21cc Lohko A-Series 1275 * Kannenpultit EN24 Nickel Chrome moly steel * Runkolaakeripukkit Keskimmäinen vahvistettu, Minispares * Isku 81,30mm * Sylinteriputki 71,17mm * Runkolaakerit 1275 2" +20 ( Tri-Metal AEM91120-20 ) * Kiirtokangenlaakerit 1275 1,75" +10 Vandervell (VP91306-10) Männät Hepolite sliper 21253 +020 Nokkaakseli Malli "suomi ralli" 285 Pakosarja Minisport LCB Hi Flow Imusarja Omavalmiste Kytkin * Levy Pre Verto orginaali * Asetelma Pre Verto ”Orange” (rally) Jäähdyttäjä 2 core, Minispares Hi performance Vesipumppu High capacity Öljypumppu Spider Öljynpaine Coopes S jousi + kuula Jakopää Tupla, Woodruff offset 3' Nostajan kupit MiniSpares kevennetty Puola Lucas sport Puristussuhde details 1293/4=323,25cc piston dish volume 8,4cc ring land volume 0,9cc deck volume (-0,4mm) 39.758952 sqcm x 0.04 = 1,5cc head chamber 21cc gasket volume 3,2cc

Laitetaas pari kuvaa viimeisimmästä projektista. Alunperin mini 1000 -79 on jo kertaalleen 80 luvun lopussa rakennettu, mutta pienen kolarin jälkeen se ehti seistä 20 vuotta odottamassa uutta intoa. Mini olisi tarkoitus "ehostaa" lähes täysin.Työtä on toki paljon jäljellä, mutta jotain on sentään ehditty tehdäkkin. Lähes kaikki osat on jo hankittu, joten eiköhän sitä kesäksi päästä baanalle. Korisarjan sovitusta. Keula näyttää kuvassa vielä vähän "raskaalta", mutta viikonloppuna kun ilmanotot avattiin niin johan muttui ulkonäkö. Renkaille joutui tekemään vähän tilaa. Alusta ja jarrut menee luonnollisesi täysin uusiksi. Takasumarien paikalle kulmiin tulee putkien ulostulot. Tässä kuvassa takahelma on jo lopullisesti kiinni... Motti olis valmis. Vanhaa ei käytännössä ole kuin lohko ja laatikko. Tehotavoite on maltillinen, mutta eiköhän sieltä nyt jotain saada irti. Spekseistä joskus lisää .....