[jarruongelma]

Kannattaisiko kurkata pääsylinterin sisään ja varmistaa ettei ole syöpynyt? Törmäsin joskus kauan sitten erään japsilaitteen kanssa vähän saman tyyppiseen ongelmaan. Loppujen lopuksi pääsylinteri vuoti sisäisesti eli käytännössä toinen piiri joutui avittamaan toisenkin piirin jarruttelua.

[SRS -valo kiukuttelee :o/]

Omassani alkoi vastaava ongelma viime kesän lopulla ja nyt viime aikoina olen yrittänyt päästä siitä eroon. Niitä liitoksiahan ei siellä SRS-järjestelmän johtosarjassa (se keltainen lisänippu) hirveän montaa lopulta ole. Olisko jotain 5 kpl:tta. Kannattaa tarkistaa etenkin se repsikan jalkatilassa sulakerasian yläpuolella oleva liitos sekä takapenkin sivuilla taskujen pohjilla olevat liitokset.

Omassani tuli vikakoodit turvavöiden yhteydessä olevista liittimistä (takataskujen pohjalla) ja toinen koodeista poistui liitintä raplaamalla mutta toisen poisto on vielä hieman vaiheessa.

Jos viet sen liikkeeseen vikakoodien lukuun niin käy kuitenkin nuo liittimet ensin läpi niin saat selville oliko liitinvika vai jotain muuta.

[Mini -75 1000 "projekti"]

Hei onko siellä vaihteen siirtäjän tangoissa jotain ihme pultteja vai saako sinne ihan normipultin (6m?8m?)? Perhana meinasin unohtaa etten oo sitäkään korjannu.

 

Ei siellä Minissä alunperin mitään millikierteisiä pultteja ole. Kaikki pitäisi olla tuumakierteisiä UNF on se tiheämpi kierrre ja UNC vastaavasti se harvempi kierre. En tiedä mikä pultti on hukassa mutta niissä laatikon ulkopuolisissa vaihdevivustoissa on yleensä UNF.

[Mini -75 1000 "projekti"]

Oliko tuon vanhan poljinsylinterin sisällä muuten sitä kierrejousta? Sehän asennetaan sinne sylinterin sisään männän alle.

[Mini -75 1000 "projekti"]

Tarkasta ensin sen vivun liikematka eli jääkö paljon puuttumaan ennekuin raja tulee vastaan.

 

Toinen juttu vielä eli...

 

Varmista myös ennenkuin mitään alat purkamaan ettei kytkinlevy vain ole tarttunut pinnoiltaan kiinni vauhtipyörään tai painelevyyn. Autohan oli kai kuitenkin pidempään seisonut tallissa.

[Mini -75 1000 "projekti"]

Liikkuuko siellä kytkimen vivut lainkaan kun poljet kytkinpoljinta?

[Uudestisyntynyt]

Tohon vois sopia uudemman MPi Minin 8-rivinen maski. Siis sellainen jossa ei ole tuota konepellin ulkopuolisen avausvivun reikää. Tällöin tarttis tietenkin rakentaa sisäpuolinen vaijeri avaus.

Maskin voisi pitää kiiltävänä tai maalata makunsa mukaan mustaksi tai auton väriseksi.

[Vaihdetaan: Metron navat]

Tavara vaihtoi omistajaa. Ilmoituksen SAA POISTAA.

[Vaihdetaan: Metron navat]

Vaihdetaan kuvan Metron navat ja vetolaipat. Ei-jäähdytetyille jarrulevyille tarkoitettu alunperin.

Ihan peruskuntoiset navat eli pallot joutunee kai vaihtamaan. Vetolaipat ovat ihan OK eli laakeria vasten tulevat pinnat ovat kunnossa.

 

Vaidossa kelpaisi vaikkapa kuvan kaltaiset Minin hyvät 8.4" tuumaisten levyjarrujen vetolaipat tai 7,5" tuumaisten jarrujen palikat.

 

Kamat on tällä hetkellä Lahden suunnalla ja voi heittää yv:tä jos sattuu kiinnostamaan.

[Mini "1000" -75]

Kyllä se aika nihkeästi liikkuvaksi täytyy säätää muuten joutuu vähän ajan päästä taas säätämään uudestaan. Herkistyy yllättävän paljon kääntelyn ja rasvaamisen jälkeen. Alapallolle kannattaa kokeilla oikeat shimmilevyt ilman jousta ja sitten kun löytää oikeat laittaa jousen koloonsa ja nivelen nippuun.

[Mini "1000" -75]

Vain alapalloihin tulee se pikkujousi. Kannattaa varmistaa, että pallonivelien pallopinnat ovat hyvin kosketuksissa toisiinsa nähden. Pallonivelien laatu tahtoo vähän vaihdella...

[Mini Cooper 99 mallin huoltaminen + muita kyssäreitä]

Tuolta löytyy Minin huolto-ohjelma ja vähän muutakin.

 

http://mini.nicehelp.co.uk/

 

Ensimmäinen käynti kannattanee suorittaa tuolla Koirankopin mainitsemassa paikassa. Sieltä saanee täyden vastineen rahalle toisin kuin monissa muissa paikoissa. Tulevaisuudessa ehkä kannattaa opetella tekemään pienimmät jutut itse.

[Etupyörän laakerien vaihto]

Napamutteri vedetään pikkuhiljaa kiinni ja tarkastetaan välykset. Kuulalaakereissa on yleensä pieni esikuormitus eli käytännössä liki nolla välys. Eli mutteria löysäämällä ei välyksiä säädellä kohdilleen ainakaan pitkäikäisesti.

Niillä välirenkailla säädellään sisäkehien keskinäistä etäisyyttä toisiinsa nähen eli leveämpi välirengas lisää välystä ja kapeampi välirengas pienentää välystä.

Leveän sisäkehän laakereissa välyksen säätely onkin sitten vähän niin ja näin. Jos kaikki on kunnossa niin kai sen välyksenkin pitäisi asettua kohdilleen kun napamutteri kiristetään momenttiin. Eli vetoakseli plus napamutteri niputtaa sisäkehät säätäen toivottavasti välyksetkin kohdilleen.

[Etupyörän laakerien vaihto]

Kuvauksestasi päätellen kyseessä taitaa olla kuulalaakerit joissa on se leveämpi sisäkehä. Olen joskus törmännyt niihin mutta nykyisin jostakin syystä vieroksun niitä... Ne leveät sisäkehät muuten korvavat sen välirenkaan.

 

Laakereiden asennussuunta määräytyy ulkokehän suunnan mukaan eli se ulkokehän reuna menee edellä pesään joka on leveämpi etureunaltaan. Laakerin sisäkehä ei siis saa pudota läpi kun asennat sitä pesään. Jos siinä paketissa oli mukana jotain muovirinkuloita niin ne asennetaan laakerin ja stefan väliin.

[hydrolastic. keula makaa?]

Jos vuotaa niin yleensä samanpuolen etupää ja takapää lässähtävät alas. Jos ei vuoda mistään niin kannattaisi varmaan lisätä nestettä järjestelmään niin keulakin alkaisi paineiden kohotessa nousta ylös. Toivottavasti hydrolasticin putket tai mehumaijat eivät ole täysin haperot eli pitävät jatkossakin mehut sisällään.

[Mini "1000" -75]

Itse olen reilut 20 vuotta puhallellut osia puhalluskaapilla puhtaaksi. Liemen kokeilun jälkeen totesin, että olen ollut saakelin tyhmä seisoskellesani kaapin äärellä. Olisi senkin ajan voinut käyttää muuhunkin. Puhalluskaappiinkaan ei niitä osia yleensä ilman putsailua tai pesemistä laiteta. Liemessä se on ihan sama vaikka heität paskasen osan likoomaan. Mutta jokainen tehköön tyylillään.

[Mini "1000" -75]

en ole havainnut että sitruunahappo ois syönyt metallii vaikka olen joskus unohtanut osat sinne kaverini piti lohkoa muutaman viikon liemessä eikä lohko viottunut mitenkään tuli ainoastaan puhtaaksi.mutta jos on oikeeta tietoa että litku söisi puhdasta metallii niin kannattaa mielestäni tarkkailla että käykö näin

 

Tulin kokeilleeksi eli jätin tarkoituksella muutamia romuosia likoomaan 3-4 päiväksi. Halusin katsoa kuinka puhtaaksi lähtee ja millainen on se ylimääräinen kerros joka alkaa niiden pintaan alkaa lopulta muodostua. No, sain niihin aikaiseksi sellaisen vaalean paskakerroksen, jonka sain vielä harjaamalla lopulta pois. Peltiset osat eivät kärsineet lainkaan mutta valuosissa oli koneistetuista pinnoista reunat pyöristyneet ja kierteet olivat väljistyneet selvästi eli helicoilit tarttis laittaa jos käyttöön tulisivat. Noi romut olivat ihan OK ja ihan puhtaat vielä 2 päivän jälkeen. Kannattaa tosiaan pitää silmällä etenkin valuosia. Sitruunahapon tuoteselosteita löytyy googlettamalla netistä.

[Mini "1000" -75]

mites tuo sitruunahapotukseen jälkeen, pitäskö ne huutoa vedellä tms. ennenkuin käsissä alkaa pyöritteleen? ei muuten mutta taitaa uudet sorminahat olla aika kivuliasta kasvattaa...

 

Itse ainakin huuhtelin kuumalla vedellä ja puhaltelin paineilmalla kuivaksi. Ei siihen liemeen lihat ja nahat kädestä ensimmäisenä irtoa jos sinne kouransa sattuu työntämään...liemi on kuitenkin sen verran paskasen näköistä käytön jäljiltä ettei sinne paljasta kouraa viitsi työntää. Itse ainakin käyttelin kumihanskoja osien siirtelyssä, loppuharjailussa ja huuhtelussa. Oman sitruunahappo kokeilujeni pointti oli juuri tuon happoliemen käytön helppous eli ei polttele ja tee reikää ympärilleen jos sattuu roiskumaan. Ei kuitenkaan pidä aliarvioida sen vaikutuksia ja tehoa kun itse näkee miten ruoste lähtee. Eli ei pidä ahnehtia vaan kokeilla maltin ja järjen kera.

[Mini "1000" -75]

Ihan kannattaa maltilla kokeilla sitruunahappoa. Ei kuitenkaan kannata unohtaa osia likomaan sillä siinä vaiheessa kun ruoste on kokolailla lähtenyt onkin käsittelyvuorossa puhdas metalli. Koneistetuissa osissa saattaa terävät särmät hieman pyöristyä ja kierteet hieman alkaa löystymään.

[Mini -77 kunnostus]

Tulee kovat ja ehjät lattiat. Tilasitko suoraan Englannista pohjalevyn ja takakontin pohjat?

[Mini "1000" -75]

Muuttuiko kuoret joskus takaisin peltikuorisiksi, kun ne kuitenkin 60-luvun lopulla vaihtui muovisiksi.

 

Joo, muuttui. Ainakin vm. -70 on muovinen mutta vm. -72 taas peltinen koppa. Läpän käyttövivustoja on molemmissa koppaversioissa tarjolla pysty- ja poikittaissuuntaan.

[Mk1 Hydro kuivaksi - miten?]

Noin sen itse olen aikoinaan tehnyt ja käyttänyt ihan hydrolasticin kelkkoja.

 

Tietenkin kannattaa tarkastaa samantien ettei ettei se takatukivarren etummainen akseli joka tulee takakelkan etureunaan kiinni ole täysin lonksu.

[Mk1 Hydro kuivaksi - miten?]

Itse tuskin ostaisin ylempiä etutukivarsia uusia, jos kerran muuten ovat kunnossa.Ylemmille etutukivarsille en ole tehnyt muuta kuin suurentanut kumityynyn pultin reiän poraamalla sopivaksi iskarin pultille. Hydron ylävarressa pultin reikä on pienempi kuin kuivan varsissa. Joskus aikoinaan oli saatavina hydroihin ihan oikeita apuiskaripaketteja ja niissä tuo iskarin pultti oli ohuenpi tukivarren puolelle tulevalta osalta.

 

Kannattaa katsoa tarkkaan asennatko etuiskarin ylätukivarren etu- vai takapuolelle... Jos menee väärin niin voi pyörä hangata kiinni käännettäessä iskariin.

[Mk1 Hydro kuivaksi - miten?]

Kannattaa huomioida myös erot takatukivarsissa. Takaiskarin alapääkin täytyy saada johonkin kiinni. Taisin joskus vaihtaa pelkän akselitapin kuivan varresta hydron varteen.

[O: Mini Magazine lehtiä]

Ihan mitä vaan...entuudestaan on vain hajanumeroita.

 

Laita yv:tä jos jotain kokonaisiakin löytyisi.