[Vanha kilparengas ja vanne]

Tietääkseni merkintä 6.5 tarkoittaa kulutuspinnan  ja 19.3 on renkaan ulkohalkaisija tuumina.

[austin -69]

Täältä löytyy värikarttoja eri ikäisiin Mineihin http://www.mgexp.com/article/bmc-paint.html

[austin -69]

Väriksi veikkaisin ajan patinoimaa Old English Whitea WT3.

Oliko Mk2 malleja saatavana keltaisina (esim. Chartreuse Yellow YL-2) ?

"Imperial" tietänee enemmän . . .

[1279 moottori]

Ja katsastuskonttorin herrathan tykkäävät jos isomman koneen kanssa on edessä levyjarrut ;)

[Miniin kaivataan bensatankkia apumiehen puolelle]

Minisportilta löytynee n. 350 punnan hintaan ja sekin vain erikoistilauksesta.

[Tunnista nopeusmittari! lisää kamaa!]

Englannin IMM'ssä oli yhdellä myyjällä 4 kpl:ta noita S:n mittareita 150,00 punnan kappale hintaan, en ostanut kun ei ole tarvetta.

Ko. tapahtuman muillakin myyjillä oli minusta hinnat ihan kohdallaan. Mielestäni ko. tapahtumissa hinta taso on laskenut tuntuvasti.

Italialaiset osien myyjät olivat tosin ihan eri planeetalta huimine hintoineen, ehkä he vain haluavat esitellä osiaan ilman todellista myyntitarkoitusta.

Myyntialueen laajentaminen koko Telluksen kattavaksi on todennäköisempää että paksumman pussin omistajia löytyy helpommin ja tavaran

saa myytyä huippuhintaan.

Jos ei lottoa . . . niin ei voi voittaakaan :)

[Kytkimen ilmaus]

Tämä on "lyömätön" apuväline niin jarrujen kuin kytkimenkin ilmauksessa, homma onnistuu ilman apujoukkoja http://www.gunson.co.uk/item.aspx?code=G4062

Laitetta saanee verkkokauppojen lisäksi mm.Kaasutin Expertiltä.

[jousitus]

Jos ei ole Hi-Lo'ja niin onhan sitä voitu madaltaa jousituksen "trumpetteja" lyhentämälläkin.

[levikkeet]

Killtävämpi levike on Grayston ja alempi lienee jo 60-luvulta.

[levikkeet]

On niitä ainakin kahta eri mallia Miniin, vanhempi levike taitaa olla jo 60-luvulta ja uudempia valmistettiin Graystone-merkillä.

[Hydrolasticin "pannut"]

Uusia yksittäiskappaleita näkyy maailmalla aina silloin tällöin, hinta on useita satasia/kpl.

Minimail myy kunnostettuja 132 puntaa/kpl, vanha pitää toimittaa vaihdossa.

http://www.minimail.co.uk/parts/

[ikkunoide asennus]

Narun kanssa minäkin laittelin vuosia, kunnes luin korjaamokäsikirjasta että tiiviste laitetaan ensin koriin ja sitten lasi laitetaan tiivisteeseen esim. talttapää meisseliä apuna käyttäen.

Jälkimmäisellä tavalla olen suoritunut hommasta nopeammin, ilman apujoukkoja ja takana verhoilutkin jää tiivisteen alle nätisti.

[O: Minin 2-nopeuksinen lämmitin]

Jotta tuosta uudemman mallin lämppäristä olisi enemmän iloa tuulilasin huurteen poistoonkin niin huomioithan että noissa edellä mainituissa Valeon tekemissä läppäreissä tuulilasin suulakkeitten haitariletkutkin ovat suuremmat halkaisijaltaan, samoin itse suulakkeet ovat erilaiset ja valmistettu paksummille letkuille.

Itselleni ostin englannin Ebay'stä koko paketin letkuineen, taisi maksaa postikuluineen n. 120 puntaa.

[Mini 1000 vm. -88 ja korin korjausta]

Paketin koolla/tilavuudella on vaikutus rahtikustannuksiin.

Esim. pitkä mutta kevyt paketti  voi olla postikuluiltaan kalliimpi kuin painava pieni neliskanttinen paketti. 

[Vaihteistosta, kakkonen sorvailee]

Ettei nyt ongelma kuitenkin olisi kytkimen puolella ?

[Mini 1000 -76 kunnostus projekti]

Jos pakkeli on purkissa hiukan jäykkää sen saa "norjaksi" kun siihen sekoittaa pienen tilkan tinneriä :)

[Super De Luxe vs. standardi Mini]

Tuossa videolla olevasta Ministä oli mainittu että se on valmistettu elokuussa 1967.

Hienosti rakennettu auto, mutta kun tarkkaan katsoo (kohdassa n. 1.45 min) niin näyttäisi siltä että siihen on laitettu väärän malliset helmapellit jossa on 6 pattia.

Eikös tuon ikäisissä ole ainoastaan 4 noita "tuuletusaukkoja" ;)

[Putkien reititys]

Akkukaapelin kiinnike ei ole putki vaan U:n tai paremminkin ehkä J:n muotoinen "kouru" joka on myös pistehitsattu tunnelin reunaan.

[Mini 1000 Automatic öljynpaineet katoaa kaarteessa]

Omistajan käsikirjasta poimittua:

Moottorin ja automaattivaihteiston öljymäärä (öljynpuhdistin mukaan luettuna):

Kokonaismäärä 7,38 litraa

Vaihtomäärä n. 5 litraa

 

Öljynä käyttäisin 20W-50.

[Venttiilien säätö]

Venttiilin välys vakionokalla on 0,30 mm,virinokilla voi olla hiukan isompi 0,35-0,40 mm.

Kun V1 on täysin auki säädä V8, kun V2 on auki säädä V7, V3 säädä V6 jne. . . viimeisenä kun V8 auki säädät V1.

[Moottorin vesitilan puhdistus]

Minorv8, pari saavia ja kemikaalit "luontaisetuna", niillä pärjää pitkälle ;)

[Moottorin vesitilan puhdistus]

Sitruunahappo on ihan OK, "harmiton happo".

Me puhdistetaan sillä tehtaalla säännöllisesti lämmönvaihtimia.

Voithan käyttää myös moottorin pesuun sopivia liuotinpesuaineita.

 

Itse olen käyttänyt lohkoja ja kansia laimessa (n.1%) HCl-kylvyssä ja sen perään neutraloinut yhtälaimealla kuumalla NaOH-kylvyllä ja lopuksi huuhdellut huolellisesti vedellä.

Osista tulee puhtaat eikä tarvitse painia moottorin lämpöongelmienkaan kanssa. Tämä ei tietenkään onnistu sinun tapauksessasi kun kone on pellin alla.

[Mini van -66]

Oma syyläri riittää vallan mainiosti kun paikat on kunnossa ja puhtaat.

Uuden vakiosyylärin turvin museopeli kiskoi ilman minkäänlaisia lämpö ongelmia "vaunun poikasta" etelä-Saksaan ja takaisin.

Kilpurissa on ollut flekti vakio puhaltimen lisänä, eipä sitäkään ole tullut käytettyä kuin muutaman kerran, lähinnä EK:n maalissa.

[mini ei starttaa]

Kaapeleilla käynnissä olevasta toisesta autosta virtaa niin ei lopu kesken !

[Minin peltivanteet]

löytyykö tarvitsemasi tieto http://www.wheeldictionary.net'istä ?