[takakelkan kiinnitys pellissä outo nippa]

Takakelkassa olevassa sähköisessä SU:n bensapumpussa on pieni "huohotusletku" joka kuuluu kiinnittää siihen nippaan.

[Vaihteensiirtäjä]

Tuo on Mailerin siirtäjä, Mailerissa on erilainen peräkoppa kuin tunnelimallin siirtäjällä olevassa Minissä.

[Isot tasauspyörät]

Löytyiskö täältä oikea osanumero ? 

www.minispares.com/catalogues/classic/Classic~Mechanical~Parts~Manual/Gearbox~~Gear~Train/Differential.aspx?2~14~127  

 

 

 

[Austin mini 850 -69]

Uustuotanto saranat on millisillä,

[Austin mini 850 -69]

Saranoissa kierteet ovat olleet tehtaalta lähtiessään 1/4" UNF mutta olen törmännyt pariin otteeseen saranoihin joihin on väännetty 6 milliset. 

[austin morris 1300]

Enpä ole niin aktiivisesti seurannut tätä keskustelua, mutta parempi myöhään kuin ei milloinkaan.

Mulla on tällainen opetustaulu Mailerin/MG:n hydrolastic jousituksesta, oliskohan tästä jotakin iloa vielä ?

[Austin Mini 850 -70]

Takakontissa ja sisällä näyttäisi olevan valkeata, olisikohan se alkuperäinen sävy esim. Glacier White BLVC59 ?

[Austin mini 850 -69]

Joitakin  värejä on löytynyt  "Roverilta" ns. raskaan kaluston väreinä ( mm. Almond green, Clacier White, Flame Red), muistaakseni PPG:n värejä.

[1100 männät?]

Australian Mini Sport on kyllä tosi nopea toimituksissaan.

Vastaavan kokoisen paketin rahtikulut oli mulla vuosi sitten n. 100 euroa.

EU:n ulkopuolelta ostettaessa on hyvä muistaa että ostoksista rahteineen on maksettava Suomen päässä tuontitullausta alv:n 24% verran.

[Austin mini 850 -69]

Tässä juutupen videon kohdassa n. 4 min  näkyy mittariston - ja takapenkin selkänojan reikien tarkoitus.

[Kaasareiden erot]

HIF on hyvä, minun mielestäni HIF44 on passeli 1275 cc koneisiin ja HIF38 pienempiin.

Eräs harrastaja ei saanut Mini tonniaan katsastuksessa läpi päästöjen vuoksi HIF44:sella,

vaihtoi tilalle HS4  ja sai sitten leimankin.

[Liian matala Classik]

Aika matala 6,5 cm ! 

Ei kai sun Minissä vaan ole Hi-Lo sarja jolla maavara on säädetty noin pieneksi ?

[Mini yskähtelee..]

Eikös 1098 cc koneissa ole ollut myöskin 12G202 sijaan 12G295 kansia jotka ovat tuplajousilla.

[Earl Grey - Morris Mini Minor 1967]

Tuo Somerfordin putki on kyllä ihan idettinen alkuperäisen Mk1 putken kanssa . . . halvempia "sinne päin" korvikkeita varmaan löytyy kumikaupoista.

[Earl Grey - Morris Mini Minor 1967]

Täältä saa mm. kumisia sisäpuolisella metallispiraalilla vahvistettuja letkuja

http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.php?main_page=product_info&cPath=194&products_id=6410

[M Rallirenkaita]

Myydään tarpeettomana  kuvassa olevat 10" hyväkuntoiset rallirenkaat sekä peltivanteita

 

HUOM! Yhteydenotot ainoastaan puhelimitse renkaitten omistajaan

 

0400-716182 Sami Jaakkola

[M Vanteet ja muita osia]

Myydään tarpeettomana kuvassa olevat :

- vanteet renkaineen (sarja)

- vaihdekeppi ja sen suoja

- ovenkahva

- kaasupoljin

- katkaisijapaneeli

 

Osat löytyy Lahdesta.

 

HUOM ! Yhteydenotot ainoastaan puhelimitse osien omistajaan puh. 0400-716182 Sami Jaakkola

[Uuden moottorin rakentaminen]

S:n lohkot eivät taida enää kasvaa puissa, minäkin olen valitettavasti tuhonnut niitä 3 kpl:tta ennenkuin sääntömuutos salli käyttää Mailerin lohkoa :(

 

Kiertokankia, kampiakseleita ja AEG163 kansiakin löytynee helpommin, taitaa yksi kansi olla Tori.Fi:ssä myynnissä tälläkin hetkellä.

Mullekin on jostain eksynyt kuvassa oleva "allekirjoitettu" kansi :)

[Mini -75 1000 "projekti"]

30 harrastusvuoden aikana on tullut laitettua Minin tuuli- ja takalaseja varmasti 100-200 kappaletta.

Alkuun taistelin lasit narun ja apumiehen kanssa paikoilleen. Välillä naru "repi" tiivisteen reunan rikki tai sitten takalasin ympäryksen verhoukset . . . mutta onnistui se homma noinkin. 

Kerran sitten silmäilin alkuperäistä korjaamokäsikirjaa ja siellä kerrottiin lasin asennuksesta juuri tuolla tavoin kuin tuossa juutuupin videoleikkeessä tehdään. 

Seuraavan asennuksen tein ohjeen mukaan ja havaitsin että aikaa menee vain n. kolmasosa siitä mitä narun  käyttäminen vaati enkä tarvinnut apulaistakaan.

Verhouksetkin pysyivät paikoillaan ehjänä eivätkä tiivisteetkään vaurioituneet.

Jokainen toki tekee niin kuin itse haluaa mutta suosittelen vahvasti kokeilemaan korjaamokirjan asennustapaa!

 

[Mini -75 1000 "projekti"]

Minin vakio 10" peltivanne on muuten 3½" leveä, eikä 4½".

Täällä on varsin kattavasti tietoa Classic Minin vanteista  http://www.wheeldictionary.net/

[Mini -75 1000 "projekti"]

Minusta tuo kampuran "rälläköinti" näyttää siltä että vastapainosta on otettu painoa pois tasapainoituksen yhteydessä. Olen nähnyt useammankin samankaltaisesti "rälläköidyn" kampuran, 

[Austin Mini 69 IM-757 Projekti]

Minä olen käyttänyt  "huuli tiivistettä" Mk1 ja Mk2 ovissa kun nuo uusituotanto tiivisteet ovat mitä ovat.

Lahdesta Etralta olen tiivisteeni ostanut ja malliltaan ne ovat vastaavat kuin Korjakumin TUOTE no 1082 523  http://files.kotisivukone.com/korjakumi.kotisivukone.com/tiedostot/108_muotonauhat.pdf 

 

Tiivistää hyvin, on elastinen ja paikalleen laitettunakin ihan kelvollisen näköisiä.

[jarru nesteet]

Nuuka kun olen niin ostin silikoninestettä 2,50 € /250 ml , otin koko hyllyn tyhjäksi niin riittää tulevaisuuden projekteihinkin !

Lari, kannattaisiko siirtyä paineilmajarruihin niin sais "laihdutettua" jarrunesteen painon verran :D

[koneen tilaaminen Englannista]

Vaihtokoneita löytyy mm. Minispares.com ja Minisport.com.

[Austin Mini 69 IM-757 Projekti]

Olen nähnyt tuon saman ilmoituksen. . 

Morris 1300 GT:n   (= GT Mailer) kone ei ole sama kuin Cooper S:ssä.

Kone ja vaihteisto käy kyllä Miniin, tosin tunnelimallinen vaihteensiirrin on erilainen.

Moottorin tilavuus on sama (1275 ), mutta venttiilien koko on pienempi. Kampiakseli ja keinuvivustokin ovat erilaiset kuin S:ssä.

Tupla SU:t ovat vastaavat kuin S:n.

Hankin aikoinani itselleni samanlaisen GT Mailerin, koneen hyödynsin mutta ko. levyjarrut jäivät laittamatta.