club75

Megaan pari lisäosaa ja muutama anturi, eiköhän se siitä...

Eikai tuossa enään ole isompia arvailuja. Nokkien ajoitus ja sähköt mutta nehän ei oo kummoinen homma :)

näin se järki sanoo mutta huhuja hyvästä peittokyvystäkin olen kuullut

Siellähän se möllöttelee :)

En osaa sanoa...

onko värien peittävyyksistä tietoa? luukut olleet punaiset ja valkoiseksi tulossa... minkälainen on valkoisen 2k värin peittävyys?

laitoin viestiä

Muutamia satunnaisia osia mitä olen jemmannut mutta käyttöä ei näytä löytyvän... MK2 ratti/virtalukko, (teetin uuden avaimenkin, neimann, virtalukonpohja on, vasemmalle alas tuleva) 100€ 80€ MK4 ratti/virtalukko, (virtalukonpohja puuttuu, neimann, muuten toimiva) 50€ 30€ Virtalukonpohja, (se isompi lucasin malli) 30€ 20€ 1275 kansi, (spi koneesta, seetirenkaat on, viilaamaton) 150€ 125€ 12G940 kansi, (ei seetejä, viilaamaton) 100€ 80€ Pitkät trumpetit 4kpl, tarjoa€ Tankovaihteiston tanko, (hukkasin laatikon johonkin =) ) 40€ 30€

Täytyy ilmeisesti hommata semmoinen. Saa tarjota ehjää...

Triggeri siimapyörään kiinni. Hammasluku vielä auki. Kumipyörä vielä mietinnässä.

Kiinni ollessa

Pari kuvaa miltä paketti näyttää, kansi on kirimättä, kiristimelle toinen reikä tekemättä mutta karkeasti tuommonen siitä nyt sitten tuli. edit. ja nokkien ajoitukset pitää vielä varmistaa... pitäs olla aika lähellä...

Lohkoon siis tulpattu tehty uudet reiät pinnapulteille ym. Männät romuineen paikallaan. Jakohihnanpyörät ja siimapyörä läpivienteineen koeasennettu ja hihnakin lopulta löytyi motonetin hyllystä.

Yläpään levyyn tein pienet olakkeet nokkein stefoille etteivät lennä heti vi###n jos kerää pikkusen painetta. Kolmannessa ja neljännessä kuvassa näkyy hyvin kannessa oleva aukko johon hitsautin täytettä. Pöllönsilmät on nokkien jatkoadapterit. Maalaria haastattelin vähän niinkuin pakon edessä että sais korillekkin jotakin tehtyä talven aikana. Joutu lähteen pohjahommiin että vähän sais hintaa alemmas, viikonloppu vierähti sitten pakkelia levitellessä ja pois hioessa... Katon hioin osin pellille kun oli niitä ihme huokosia niinkuin konepellissäkin, epoksia paljaisiin kohtiin jos hiontaväri olis tarkoitus levittää seuraavaksi.

Noita läpivientien versiota tuli pari tehtyä kun ensimmäinen ei "toiminut". Hihnankiristin on voortista, stefat toyotasta ja holkit on sorvattu teräksestä. Kuvat aikalailla työstövaiheista.

ihme vehkeitä tuntuvat joskus olevan...

Tässä on yks elintenluovuttaja. Hommasin kokonaisen myllyn josta käyttöön tulee kansi nokkineen ja venttiilikoppa. Yksi syy oli myös mäntien ja venttiilien välinen paikka toisiisnsa nähden ja mäntiin tarvittavat kolot venttiileille. Netistä kaikenlaista tietoa löytyy ja mittoja ym. mutta tuntui viisaimmalta hommata koko moottori ja purkaa itse se osiin niin pystyi tarkistamaan mihin bmwssä nousee männät suhteessa tasopintaan ja a-sarjalaiseen verrattuna, plus että bemarissa on tosipaksu kansipahvi joka olis varmasti tehnut useamman kieron venttiilin kun konetta olis alkanut pyörittelemään (ehkä). Lisäksi tuosta siirtyy miniin kaikki ruiskuhilut ja jotakin muuta pientä. Kansi purettiin ja todettiin hyväksi. Ei kulumisen merkkejä ja kaikki venttiilitkin pitivät. Tasopinta hiottiin, kannen pari öljynpaluu reikää hitsattiin umpeen joihin tehtiin reiät ja kierteet öljynpaluu nippoja varten. Lisäksi hihnapäähän piti hitsata jatkoa että öljyt pysyvät oikeassa paikassa. Niin no piti siihen tehdä tietysti päätylevykin nokkien läpivienneillä ja stefoilla... Ja venttiilikoppaa piti vähän lyhentää.

Tässä pari kuvaa alakerran valmistelusta. Pintaruosteet pois, epoksit pohjalle ja kuumankestomaali pintaan. Monta reikää piti tulpata ja monta tehdä uusiksi. Tämän jälkeen lohkon pinta plaanattiin ja tehtiin uudet kansipulttien reiät ja kierteet niihin sekä vesikanaville uudet reiät. Lohko porattiin 73,5 männille ja keskimmäisiä reikiä siirrettiin aavistus reunimmaisia kohti että 2 ja 3 sylinterien väliin jäis enemmän tavaraa. Kampiakselin kaikki kaulat piti hioa ja minin nokka-akselille laitettiin uudet laakerit. Mäntiin jyrsittiin venttiileille kolot. Kolot laskin niin että ei haittaa vaikka remmi menis poikki niin venttiilit ei mene solmuun. Muuten on aikalailla tiukkaa ja puristussuhde on 12,3:1.

oliko muilla tarjolla?

Moottori alkaa kohta olemaan kasaus vaiheessa. Vielä on kanteen tehtävä pari juttua ja senkin saa kasata ja on valmis kiristettäväksi. Talven aikana on tarkoitus saada sähköt ja muut piuhoitukset (ruiskut, sytkä ym.) siihen pisteeseen että vois koittaa avaimesta käyntiin. Laatikko pitää vielä tarkistaa mutta 10v sitten sihen vaihdettiin laakereita eikä sillä sen jälkeen ole ajettu tuhattakaan kilometriä. Kori on vielä vaiheessa mutta ajatuksia senkin varalle on, siitä sitten lisää kun tapahtuu.

ostettu

Kaikenlaiset "kiireet" hidastaa auton valmistumista. Turpo hommat jää pois ja tilalle on tulossa 1380 kolmella nokka-akselilla =)

4kpl pako 31mm, pituus 91mm, varsi 7mm, rosteri Kaikki 4kpl 60€ https://www.minispares.com/product/Classic/Engine/Cylinder_heads/Valves_accessories/C-AEG107.aspx? 4kpl imu 35.7mm, pituus 91mm, varsi 7mm, rosteri Kaikki 4kpl 60€ https://www.minispares.com/product/Classic/Engine/Cylinder_heads/Valves_accessories/C-AEG543.aspx? MYYTY

Noo 60€?

vaihdossa käy +60 mäntäsarja, tai jotakin muuta