-tipi-
-
Viestit
73 -
Liittynyt
-
Viimeksi vieraillut
-
Days Won
3
Sisällön tyyppi
Profiilit
Foorumi
Galleria
Kalenteri
Käyttäjän -tipi- kaikki viestit
-
Toivottavasti tää on nyt oikeen mallinen, ei ihan ilmasiks tullu Portugalista asti.
-
Eikös alunperin virtalukko pitäis olla keskellä kojetaulua, näin ainakin alkuperäisen käyttöohjekirjan mukaan. Tämä lienee lisävarustelukko, ja jos se on vasemmalla puolella siinä olevat tekstit ovat ylösalaisin.
-
Minun etunihan se tietysti on että ilmoitusta uppaillaan jatkuvasti, mutta ei liene muiden ilmoittajien etu. Kahdenkeskiset kaupat voisi ehkä käydä yksityisviesteinkin. Eikö?
-
Mittari vielä kipeimmin hakusessa.
-
Tänään oli vuorossa Formulingin vaihto orkkisrattiin ja kuskin oventiivisteen paikalleen liimaaminen. Samalla keskitin sivussa olleen lämmityslaitteen laikkaamalla vasemman puoleisesta peitelevystä tavaraa pois, ettei se osu rattilukkoon.
-
Tänään käytiin leimalla, vaikka laittoa siellä täällä on vielä aika paljon. Ja se uusi johtosarjakin vasta postissa tulossa. Mutta se kerkiää sitten vaihtaa, kun nostaa koneen pois konehuoneen ja koneen siistimistä varten. Bensamittari ei toimi, mutta josko löytyisi oikean mallinen mk1 nopeusmittari toimivalla bensamittarilla.
-
Täältähän nuo sijoituspaikat selviävätkin. Eli pienet palat oviin, mutta pitää olla tuplana. Ovitaskujen pohjat puuttuu multa kokonaan. Mistähän löytäisi sopivaa pahvia takataskujen pohjalle...
-
Mikähän lie anturin jenka? Joku tuumanen kartio vissiin. Minkäslaiset verhoukset kuuluu ovitaskujen pohjalle? Onko kuvassa keskellä olevat pitkät verhoilut takasivutaskuista? Kuuluuko näiden taakse pahvia? Entä nuo pienet palat?
-
Jälkeenpäin asennettu toinen lämppärin kytkin ja johdokset kertoo kyllä minusta että muutos on tehty jälkeen päin. Tämä kotelo on tosiaan n.3,5cm kapeampi sieltä tulipellin kiinnikkeiden kohdalta. Orkkismatto ja kiinnikkeet näyttävät muuntelemattomilta. Kojelauta kutakuinkin valmis, en oikein tiedä mitä tuolle Yasakille tekisi. En tohtisi poikkasta anturinvaijeria, mutta muutoin poistaminen on hieman työlästä. Eikä telinettäkään voi asentaa ilman anturin irrotusta, joten samallahan tuon poistaa. Mutta sitten joutuis myös termarin kotelon vaihtamaan.
-
BIlisen tötterö on varsin lähellä ja ainakin hyvä väliaikaisratkaisu. Eilen liimailin kojelaudan alle maton, ja sen vuoksi oli lämmityslaite irti. Ihmettelin kun sen tulipellissä oleviin koukkuihin tulevat pulteista vain toisessa oli mutteri, ja sitä että siinäkin oli sähköpuhallin. Takaisin asentaessa huomasin että lämppäri on reilun tuuman liian kapea, eli kiinnike ei edes yllä siihen koukkuun, joten mutterikin on joutava. Onko mk2:ssa jo puhallin kabiinin puolella? Et löytyskö tuosta '68:sta sopiva pömpeli? Jos ei, niin olkoon tämä ostoilmoitus, jos jollakulla olis mk1:n pömpeli jouten. Kytkin nyt kuitenkin vain alkuperäisen puhaltimen toimintaan alkuperäisestä kytkimestään. Liimailin myös hieman äänieristeiä kojelautaan ja putsailin alkuperäisiä verhoiluja, vaikken niitä välttämättä ainakaan aluksi käytä vaan leikkaan punaisesta vinyylistä tilalle uudet. Jauhemainen konetiskiaine osoittautui vielä ihmesientäkin tehokkaammaksi vinyylin puhdistuaineeksi. Tilasin silti eBaystä 100kpl ihmesieniä 7€:lla. Ne ovat kätevämpiä paikallaan olevan kattoverhouksen putsaamiseen. Ja niitä kuvia:
-
Ei mulla ainakaan ollut rautalankaa niissä putkissa, putki on pelkkää haitarimuovia. Somerfordkin myy ei oota '67:kaan
-
Näyttää Etra olevan nykyään, mut taidan kääntyä Kumipörssin puoleen.
-
Reaktioni kun vääränlaisesta putkesta pyydetään 100€: Vois kokeilla vaiks tästä liipasta torttuputken, jos ei parempaa löydy. No eihän niissä orkkiksissakaan oo kun vähän ulkopuolen "terät" puhki rispaantuneet, sinnehän sais ehjän letkun sisään, ettei puhallus karkaa harakoille pelkääjän nilkkoille.
-
OK. Tuohon tulee alle erillinen äänieriste. Mites kojelaudan pahvien takana, onko toppausta sielläkin? En oo muistanu kuvia ottaa. Nyt on jo lämmityslaitteenpuhallin ja takakilven tellinki kiinni. Ostoslistalle menee ainakin uudet haitariputket puhaltimelle. Saakohan MK1 torvia mistään? Vai pitääkö tyytyä alumiini/pahvitorveen, onneksi sitä taitaa saada mustanakin. Rekisterikilvenvaloa kasattessa tuli semmonen yllätys, että lamput sytty suoraan palamaan, kun tökkäsin piuhat paikalleen valoon, vaikka edes valot tai virrat ei ollut kytkettynä. Eli takakonttiin tuli yhteen piuhaan virta kokoajan. No sitten kun laitoin valot päälle, paloi takavalot tosin himmeästi ja kohta alkoi savu nousta -> kytkennät kontissa läpikäyden ja valot pelaa. Sitten testaamaan vilkut, toimii, jarruvalot, toimii, jaaa hävisivät :angry:. Siitä lienee hyvä jatkaa tänään, ja puhaltimen kytkentää ihmetellen. Uusi johtosarja on jo Sparesin ostoskorissa. Alustanosia on ollu ihan hanurista rassailla, kun joka paikka on alustamassassa. Työkalut, hihat, sormet, hanskat, sieraimet, hiukset. ??? Oliko kellään sitä sivupeilin paikkaa etulokasuojassa vinkata, niin saisin viimeisen puuttuvan katsastuksen vaatiman varusteen paikalleen.
-
Joo, kun katsoo tätä kuvaa, niin paikkahan on selvä.
-
Eiku mietin sinne kojelaudan alle polkimien taakse, jossa alunperin on kumimatto. Eilen jo ajelin pihassa, kaikki tuntuu toimivan. Illalla myös vesihion toissa iltana spraykittaamani takakilvenkiinnikkeen ja tänäaamuna ennen töihin lähtöä suhautin mustaa pintaan. Lattian äänieristehuovat lienee parasta liimata mattojen takapuolelle, koska mattojen karkeat taustat puskee ne muuten miten sattuu?
-
Onko tämä matto poikittaisen keskipalkin päälle vai kojelaudan alle?
-
Tästä artikkelista luin et Ausseista saa suht edukkaita Hypatec mäntiä 1098:iin. Liekö Mini Spares myy samoja? Tai KolbenSchmidttiä eBaystä 130€ kotiin kiikutettuna.
-
Wikipediassa on kiva taulukko A-moottoreista, jonka mukaan Ø64.58 mm. Yli kokoja näyttää löytyvän kolme 0,020" (=n.0,5mm) välein. Pystyykö 1098cc lohkon koneistamaan 73,5 männille => 1420cc?
-
Putket on vielä takakontissa :P
-
Tänään vetäsin kuskinoven ikkunan alaliukujen aluksen Wurthin rost off maalilla. Kannattaako muuten uusi ylätiiviste liimata kontaktiliimalla kehykseen? Toinen kilventauksen sarana oli porattu pois liian ronskisti, siitä oli kadonnut viisteet kokonaan, jouduin siis hitsaus- ja poraushommiin. Samoin korjasin ylemmän lämmityslaitteen puhaltimen kiinnikkeen M6 kierretangon pätkät katkenneiden pulttien tilalle hitsaten. Lopuksi vedin irto-osiin sinkkimaalit pintaan.
-
Rekisterikilvenpohjan väri? Matta, puolikiiltävä vai kiiltävä musta?
-
Uskoisin että budjettiini tämä aihio oli suht asiallinen. Kaikissahan näissä yli nelikymppisissä vehkeissä tekemistä riittää. Mites nämä koneen koodit puretaankaan? Paikallaan on moottori # 85H213 (tähän väliin meistetty erikseen A) H9232. Mukaan tullut ylimääräinen tekniikka on 10H159A-H48273. Onko tämä siis 1,1l? Mini Sparesin engine identifierissa ei löydy juuri oikeita vaihtoehtoja noille koodeille. Tehdään tämä '68 sitten oikeassa järjestyksessä ;D
-
Joissain myyntiesitekuvissa yms. on näkynyt myös valkoisia vanteita?
-
Onko muuten vanteet ollut minkä väriset alunperin? Josko kiikuttais puhallukseen ja pulverointiin, kun saan varaosa-autosta toisen setin.
