Jump to content

cabrio

Jäsenet
 Profiilisivu  Tarkastele käyttäjän sisältöä

  • Viestit

    614

  • Liittynyt

  • Viimeksi vieraillut

  • Days Won

    3

 Sisällön tyyppi 

Viestit kirjoittanut cabrio

  1. Metron moottori

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    No remmiahdinta ajatellen kannattaa käyttää ajatusta minne sen laittaa. Hyvä välijäähdytin on todella tärkeä.

    Tosin niin myös männät, kiertokanget sekä kampiakseli + vahvistukset alakertaan. Näihin sijoittamalla säästyy monelta mahdolliselta murheelta.

    Puristuksiakin saa laittaa mukavasti jos haluaa. Laatikko/kytkin onkin sitten seuraava mietinnän paikka jos vääntöjä haluaa reilusti niin edellämainitut on pakko olla kunnon tuotteista tehty.

    Jos 0,5 - 0,6 ahdoilla niin laatikon ei varmaankaan juuri ihmeitä tarvitse tehdä mutta kunnon kunnostuksen se kyllä vaatii.

  4. Mikä kone?

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    On 23.9.2017 at 12.22, ZepeteuZ kirjoitti:

    Minulla oli kanssa papereiden mukaan 850 ja niitattu 1000 koneen lätkä ja todellisuudessa oli 1300?!

    No mutta 1275 lohko on täysin erilainen eli sen olisi jo nähnyt muutenkin.

  5. Mikä kone?

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    On 23.9.2017 at 10.06, Kimi kirjoitti:

    1000 vaihdettu jostain syystä 850ksi. Alkuperäisestä otettu numero ja laitettu uudet niitit. Katsastusmiehen tai kaupanteon huijaamiseksi.

    Vasemmalta puuttuu laatasta kulma, joka kertoo että revitty kertaalleen irti.

     

    Ju tämä oli tehty.. ei ymmärrä logiikkaa tuohon.

  6. Mikä kone?

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    3 tuntia sitten, FD100L kirjoitti:

    99H -alumiinilätkä vaihdettu jälkeenpäin, eli 850 -kone.

    Tuota itsekin ajattelin mutta originaalin näköisesti on lätkä saatu lohkoon laitettu...

    Sitten vielä tuo laatikko mikä on alla.. Niin kuin varmaan huomasit on lyhyt keppisen laatikko.

     

    C9791411-E369-4DD8-A8CE-0EB3E4FE84A5.JPG

  12. Mini -76 Project avo

    alueella Projektit

    Kirjoitettu

    Jotenkin nämä "laikka" cabrioletit ovat aina hassuja säädösten osalta että niihin pitää tuo kaari laittaa vaikka org tehtaan cabrioletissa sellaista ei ole.. Siis että vastaavat vahvistukset eivät kelpaa mitkä on tehty tehtaan versioissa.

    Siis merkistä riippumatta mutta täällähän nyt tietysti puhutaan Ministä.

  25. Historic Mini kilpa-auto moottorit

    alueella Projektit

    Kirjoitettu

    Kauheita tehoja on moottoreissa....

    En minä ainakaan pahemmin kierrättänyt tonnarin moottoria yli 8000rmp:n

     

    Mihin sitä olisikaan itse kerennyt kilpailuurallaan jos olisi tuollaisia moottoreita omistanut... :o :o ;)

     

    Jani

     

    Huomasithan että nuo mitatut tehot oli 1.3 historic moottorista. Siellä on omanlaiset haasteet.

     

    Mitä tulee tonnari luokan autoihin niin meillä oli vaihtovalo 8200 rpm(vuosina 95-03) ja tarvittaessa voi/pystyi kierrättämään noin 500 rpm lisää esim. Alastaron Lemminkäisen jälkeen. Alakerrassa ei mitään hipo osaa, hyvä kampiakseli, tuettu keskilaakeri, ensin erikseen tasapainoitettu kampiakseli, vauhtipyörä ja sen jälkeen koko paketti kytkimineen ja siivapyörineen. Kiertokanget 2 gramman sisällä ja tasapainoitettu alalenkit ja yläosat erikseen. männät gramman sisällä. Kantit 13:1.

    Faktaa minulla ei ole mutta olen antanut itseni ymmärtää että kärjen autoissa on jo hipoiltu tuota 9000rpm rajaa. ???

    Mutta mikä tärkeää kyseisessä luokassa, ei tarkoita että voittaakseen tarvii olla tuollaista moottoria(ehkä helpottaa ;) ) erilaisillakin moottoreilla on kisoja voitettu. Sekä oltu kärjen tuntumassa mm. harvemmalla perällä. Luokan säännöt on varsin onnistuneet. :)

     

    Joo huomasin kyllä...

    On tässä muutama kierros ajettu historic luokassakin tosin ei kauheesti Suomessa..

    Edelleen sitä mieltä että mihin sitä oliskaan päässyt jos olis ollu... Ku tuntuu vaan et noi kierosajat on edelleenkin kohtuullisen hyvillä paikoilla tuolla vertailussa.

×
×
  • Luo uusi...