[Mini Cooper S 40 Anniversary]

Missäköhän tuolla nyt ajellaan, vai onko edelleen tallissasi?

Tallissa kyllä.

[Mini Cooper S 40 Anniversary]

Tallipaikat on täysiä, joten tilaa joutuu etsimään nykyisten hävittämisestä.

Auto on kertaalleen läpikäyty ja ovet, sekä etupään pellit mukaanlukien konepelti on uusia. Kasaamisen/maalaamisen jälkeen autolla on ajettu alle 1000km. Tarkistetaan vielä, mutta "työalla" auto ollut 2006-2013, useamman vuoden kuitenkin.



(Ovipahvit irti..) Auto menee puhdistukseen ja kiilloitukseen viikon päästä ennen näyttelyä.

 

Lisääkin kuvia löytyy.

Teräspunosjarruletkut, polyuretaanipuslat, Konin iskunvaimentimet. Ainakin jäähdytin, laturi, jarrut (pois lukien etusatulat) uutta.

Kone on ollut auki, sekä maalattu samalla punaiseksi. Vuotaa öljyä toisen vetoakselin laipasta ja öljynpaineiden heräily hieman huono, mutta kun nousevat, niin myös pysyvät. Tarkoitus on ollut ottaa kone pois, mutta muutama projekti vielä jäljellä ennen sitä. Käyntikuntoinen ja ajettavissa oleva kyllä.

Verotettu Suomeen, muttei ole kilvitetty, yksinkertaisesti ei ole vielä tämän vuoro ollut.

Yksi hauskimpia autoja päästellä menemään, ei siintä mihinkään pääse.


040 708 4121 tai yv.

Kouvolassa.

Muutamilla tuhansilla ei ole kuitenkaan kaupan.

[-03 r53 kunnostus/viritys]

Hmm, eipä poistunut itsellänikään vinkuna maadoitusta vaihtamalla. Otin RCA-piuhan irti vahvistimelta, niin loppui vikinät, joten ei ole vahvistimella ongelma. Luultavasti mankan maadoitusongelma tai jopa rikottu mankka... Onko sulla Pioneerin soitin autossa? Niissä kuulemma erittäinkin laajasti maadoituspuolen "kärvähtämisiä"

Tuo nyt ei sinällään Pioneerin vika ole, mutta tästä keinot ja konstit ainakin jälkeen päin todeta vika:

 

http://www.powerset.fi/pioneer_kytkenta

 

Eikä mikään kallis tai paha ole tuota korjata/korjauttaa.

[1.3 mpi remontti ja erot]

Ei kyllä tuo uusi luonnos toisi helpotuksi vanhempiin vähäpäästöisiin autoihin. Tuossa luonnoksessa otetaan uusi lähtestymistapa ja poistetaan kokonaan määritelmä "vähäpäästöinen" vanhentuneena terminä. Euro1 ja 2 päästöluokan autot tippuisivat vanhempaan kastiin missä moottorimuutoksen jälkeen riittäisi vain katsastuspäästöt, ja Euro3:sta ylöspäin käsiteltäisiin kuten nykyäänkin vähäpäästöisiä.

 

Minit ovat maksimissaan Euro2 päästöluokan autoja, joten niitä käsitelteltäisiin hellemmin. Moottorimuutoksen jälkeen riittää että menee katsastustestistä läpi kuten ennenkin, mitään varsinaista päästötestiä ei tarvitse lähteä teettämään. Läpihengittävä kansi, turbo ja jälkiasennusruisku paikalleen ja konttorille muutoskatsastuksen kautta kotiin.

 

Tämähän on vasta luonnos, mutta hyvältä näyttää. Ei tarvitse huhujen varassa elää, kun käy itse lukemassa: http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/3227/lausuntopyynto_auton_rakenteen_muuttamista_koskevasta_maaraysluonnoksesta?articles_articlePreview=54f44da15e0cc0.69276868

 

Niin ja ei ole mulla vielä kokemuksia SW5:sen kanssa päästöistä. Menin hukkaamaan Minin avaimet ja löysin ne vasta kun auto oli jo talvisäilössä. En viitsinyt sitten ilman virtalukkoa mennä konttorille, enkä toisaalta viitsinyt ostaa uusia lukkojakaan kun arvelin että löytyyhän ne avaimet jostain muksujen lelujen joukosta joskus (kuten löytyikin). Sen sijaan eräs toinen SW5 nokalla varustettu vähäpäästöinen Mini on mennyt päästöistä aina nippanappa läpi, joten ylitsepääsemättömiä ongelmia ei pitäisi tulla.

 

Ei ole jaksanut alkaa tuota tavaamaan läpi, kun ihan ajan kohtainen ei ole vielä ollut. Kone tosin edelleen samassa jamassa, mutta pari projektia vielä jäljellä ennen sitä..

 

Turboon nyt ei ole hinkua tämän kanssa, mutta olettaisin tuon päästöhomman olevan heti astetta helpompi virinokan kanssa kun tuo kansi on tuo läpihengittävä.(?)

 

Jos jollain on A+ konetta nurkissa (mieluusti risa..) niin voi alkaa pikku hiljaa tarjoamaan, jos innostuu tuon nykyisen koneen tekemään siksi aikaa kuntoon perusrempalla ja alkaa uutta konetta pakertamaan (pakerruttamaan..)

[1.3 mpi remontti ja erot]

Nyt kun itse elää lähinnä huhujen ja puheiden varassa tästä Trafin muutoksesta moottorien suhteen, niin oletuksellisesti tuon omankin kohdalla asia helpottuisi katsastusteknillisesti.

 

Lähinnä se, että jos vaihtaa läpihengittävän kannen ja katsastusmies sen huomaa, niin ei enää tuotattaisi niin harmaita hiuksia muutoskatsastus?

 

Toki poikii kaikenlaista muutakin jumppaa, mutta onhan tässä aikaa, eikä nyt välttämättä heti tarvitse olla valmis..

[1.3 mpi remontti ja erot]

Aiheestahan keskustelua käytiin Alastarossa, mutta jos valmiita konepakettikauppiaita vielä löytyy, niin laittakaa vielä tiedoksi.

 

Sillä hieman puolustaisi tuollainen kokopaketti paikkaansa, että silloin jäisi tuo nykyinen paketti vielä itselle, jos vaikka tulee tarve tehdä/teetättää siintä toisenlainen moottori vielä.

 

 

Vielähän on talvi vasta tuloillaan, mutta äkkiä se kiire taas kevääksi tulee..

[MCFF syysratapäivä 27.09.2014]

Kiitoksia järjestäjille sekä osanottajille! Hauskaa oli taas kerran. :)

 

 

 

Clubmani tuntu kulkevan kivasti, jonkun kerran mentiin peräkkäin rataa ympäri :) En oo vielä omia in-car videoita ehtinyt purkamaan, mutta tässä Wilbonin konepelliltä kuvatussa pätkässä näkyy jotain:

 

https://www.youtube.com/watch?v=D9XmpNPyxWE#t=525

Kiitoksia videosta, lisää odotellessa.

 

Tosiaan itse en ajanut tuolla Clubman:lla, mutta verrattain liukasta oli. Renkaat lopuillaan, mutta liukasta tuntui muillakin olevan.

 

Kyydissähän oli lukuunottamatta yhtä 30min ja omaa10min istumista jompi kumpi omista lapsista, eivätkä sen kummemmin tuosta hätkähtäneet vrt. ralliautolla hiekkatiellä, jossa nopeus ja kaikki muu jo alkaa hieman jänskättää.

 

 

Mutta villi veikkaus ja osittain tieto, että ensi kesälle perus paranteluita tuohon Clubman:n tulenee, joten josko niitä viimeisiä sekuntteja sitten lisää.

 

 

Omat ajot jäi pariin vetäisyyn, kytkin ei enää irroittanut. Kerran tuo ilmattiin (kiitos ilmauksen tehneelle) mutta toista kertaa ei enää alkanut.

 

Ja pientä ajatustakin tuli jo talven kuvioihin tuon oman kanssa, josko keväällä uusin eväin.

 

 

Aamusta kun paikalle kerettiin, niin pitkän aikaa hieman arvelutti miten porukkaa tulee, mutta erittäin positiivisesti väkeä kertyi oikein huolella paikalle.

 

 

Eli ensi vuonna melko varmasti kaksi autoa ainakin täältä päin mukana  ;D

[MCFF syysratapäivä 27.09.2014]

Näkyyköhän jo kuva..

[MCFF syysratapäivä 27.09.2014]

Liikekannalla, ennustettu keli ja ulkomajoitus kuulostaa hyvältä

[MCFF syysratapäivä 27.09.2014]

Juu ite ratapäiville riittää että ilmestyy paikalle.

 

Majoituksesta mielellään ilmoitus etukäteen Nisselle mut paikkoja vielä jäljellä. 

OK, jos mitään järin dramaattista ei tule, niin kahden Minin voimin tullaan, mutta yöksi ei ainakaan meidän autokunta jää.

 

Edellinen yö menee pakettiauton takapaksimajoituksella, joten voinee junnujen leirikiintiö olla sillä täysi :)

[MCFF syysratapäivä 27.09.2014]

Riittikö tuossa se, että ilmestyy radalle ennen alkamisajankohtaa..?

 

Hieman nopealla aikataululla muuttui viikonlopun kuviot, joten traileria vaille alkaisi olla homma kasassa tulla ajamaan vikaa ulos :D

[1.3 mpi remontti ja erot]

Mega saanee käytettyä kaikki anturitietonsa alkuperäisistä?

 

Onko kuitenkin niin, että hieman kireämmillä nokilla näitä on saatu päästöistäkin läpi..?

 

Jos tuon koneen ottaa, niin vakio ECU:lla varmaan alkuun ajettava ja jos jostain löytyisi risa alkuperäinen ECU, niin saisi siintä ryöstettyä tuon liittimen.

 

Lähinnä sillä, että voisi laittaa megan kiinni ja jos ei meinaa säädöt löytyä, niin voi helpolla palata vain laatikon vaihdolla takaisin jotenkin toimivaan vakio ECU:n.

[1.3 mpi remontti ja erot]

Onko ihan valmiita ecuja vai megaosastolle tai vastaava? Ehkei ihan oikeista kaupoista tullut katseltua, mutta ei vastaan noita missään tullut.

 

Tai onko näissä noita piggyback laatikoita ollut?

 

Englannin kaveria lähestyin, pitänee jossain kohden häiritä uudestaan jos vaikka havahtuisi.

[1.3 mpi remontti ja erot]

Tosta valmis pata:

http://www.ebay.co.uk/itm/CLASSIC-MINI-MPI-1380cc-FAST-ROAD-RACE-SPEC-UNUSED-ENGINE-GEARBOX-/301305815818?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item462739e30a

 

Itse tekemällä tulee taatusti kalliimmaksi (mikäli toi on tehty hyvin).

Ainut että perävälitys pitäisi vaihtaa tiuhempaan toi alkuperäinen on aivan liian harva, alkuperäiseenkin koneeseen saisi rutkasti menemisen meininkiä lisää tiuhentamalla perävälitystä esim. 3.44:1 tai 3.1:1 välityksiin.

 

Suuri kiitos.

 

Uudet laturit, syylärit, startit jne onkin jo, kuten sytytyspuolen tavarat, joten kohtuullisen kivuttomasti tuo menisi.

 

Katsotaan mitä myyjä tuumailee rahdista ja muitakin vaihtoehtoja hänellä taitaa olla.

[1.3 mpi remontti ja erot]

Jo tullessa tiedossa ollut koneremontti alkaa kyllä konkretisoitumaan todella nopealla aikataululla, mutta nämä ovat nyt vielä sen verran tuntemattomia, enkä haulla osannut etsiä, niin selventäviä kysymyksiä jotain.

 

Nyt kun kone on uudempi MPI, niin tuossa on eroa vanhempiin koneisiin missä kaikessa? Luonnollisesti polttoaineruiskutus, mutta tyhjentävästi missä muussa?

 

Kansi on eri, mitä tuota Minisporttia yritin selailla, mutta muuten jos mäntiä ja muita katselee, niin 1275 ja aina käy?

 

Räyhäkkyyttä haetaan lisää ja sitä, että voi huoletta ajellakin kaasupohjassa vaikka radalla. Näin käsittänyt, että orginelli ruisku rajoittaa hommaa hyvin, joten tuon rajoissa mennään.

 

Valmiita reseptejä jos on mitä kannattaa, niin voi laittaa ja saadaan joku lähtökohta mistä alkaa miettiä mitä sitten haluaa. Ja kuinka paljon laitetaan rahaa.

 

 

Nyt haarukoidaan erittäin monia vaihtoehtoja, jos jossain olisi hyvä valmis konekkin ylimääräisenä, niin olisi yksi vaihtoehto.

 

Joku kuka noita tehnyt, niin innostuisi asiasta, jolloin homma olisi itselle helpoin ja tekijällä tieto mitä kaikkea tarvitaan (siis niitä pieniä puutteita, jotka jää itsellä tilaamatta ja huomioimatta joita sitten odotellaan aina viikko ja seuraavaa osaa kaksi viikkoa..) tai sitten tuo tehdään itse, aikataululla toivottavasti ensi kesäksi. Muutama muukin auto on jo jonossa talvelle..

 

 

Tai jos joku topicci aiheelle oli, niin linkittäkää, en haulla osannut oikeita sanoja varmaan laittaa.

[R53 JCW -06]

Kuulostaa jotenkin erikoiselta että ajotietokone tai polttoainemittari katkaisisi etenemisen. Veikkaisin ennemmin että pumppu on haukannut mutkassa tyhjää, tai että polttoaineensyöttö jostain muusta syystä pätkii kovassa ajossa.

 

On pois suljettu, ei siis katkaise kuin veitsellä leikaten yhtäkkiä, vaan juuri siinä kohtaa kun tuo matkannäyttäjä päättää sen olevan siinä.

 

Ja ei tosiaan ole ollut yksi eikä kaksi kertaa :D

[R53 JCW -06]

Kaverilla on tuollainen JCW, jossa muutaman kerran tuotattanut harmaita hiuksia "bensan loppuminen."

 

Motoparkissa jäätiin radan varteen, kun ajotietokone laski hädissään bensan loppuvan ja katkaisi leikin (pari kertaa aikaisemmin jäänyt samasta syystä tien poskeen) vaikka tankissa on bensaa vielä, jopa ihan riittävästi.

 

Tuohon auttaa luonnollisesti se, kun tankaa vaikka litran bensaa, niin alkaa taas järjellisesti laskemaan ajettavaa matkaa, jos nimenomaan lähtee ajamaan normaalisti.

 

Motoparkin tapauksessa ajettiin sillä lisätyllä n2l:lla ABC:lle syömään, jolloin ajotietokone ennustikin jo melko pitkiä ajomääriä.

 

Tuo ongelmahan tulee nimenomaan kovassa ajossa, jolloin laskennalliset suoritteet alkaa heittää, mutta onko samaa vaivaa ollut tai onko asiasta jossain enemmänkin puhuttu, jopa joku korjaus löytynyt.

 

Tankkivarustus meni jossain kohden uusiksi (oliko takaisin kutsuna??) mutta muistin mukaan tuolla ei tuohon vaikutusta ollut, tuo taisi vaikuttaa vain polttoainemittariin?

[Millaisella Minillä ajelet?]

Ei ole ennen ollut, mutta nyt on. Tosin n. 10v sitten tuli käytyä ajamassa ihan ostomielessä yhtä Cooperia, mutta se sitten jäi.

 

Auto vm:2000 ja 40-vuotisjuhlamalli, 1.3MPI:llä.

 

Aika kattavasti on kuvia ja historiaa edellisen omistajan läpikäynnistä, joten jos ruosteisiin taikka maalaukseen ei tarvisi koskea, niin saisi keskityttyä kaikkeen muuhun.

 

Mutta kuten toisaalla tuli todettua; Hulvattoman hauska laite, saattaa jäädä taloon  8)

[Öljyn paine]

Ja oliko kuvaa tai neuvoa minkä pultin takaanta löytyy tuo jousi ja kuula?

 

Suuntana "virranjakaja", joka tästä taitaa jo puuttua, mutta peruskone kait sama?

[tyhmä kysymys classic ministä/mineistä]

Nostellaan nyt vanhaa aihetta.

 

Ensinmäinen, mitenkä löytyy harrastajia Kouvolasta..?

 

Tyhjäkäynnissä on pientä toivomisen varaa heti käynnistyksen jälkeen. Ei kestä käynnissä, vaan sammuu, näin ainakin lämpöisellä koneella, kylmällä ei ole vielä päässyt kokeilemaankaan, mutta edellisen mukaan myös kylmänä sama. Jonkun matkaa ajettuaan toimii ihan ok, ehkä vähän ylös jättelee kierroksia.

 

Tuosta saanee jollain vikalukijalla tietoa ulos? Auto vm:2000 ja MPI-koneella (ylempää tulikin jo hieman vastausta tuohon tiettyyn hengettömyyteen esim. tuon perävälityksen takia)

 

Onhan tuossa autossa varmasti harrastamista, mutta josko pari muuta harrasteautoa menisi kaupan, niin tämänhän voisi jättää muutaman muun rinnalle kyllä, sen verran hauska peli.

[Öljyn paine]

Erittäin uusi tuttavuus Mini, kun tänään tuollainen jäi pihalle.

 

Eli 1.3MPI vm:2000 autossa ja tuo sammuttaa öljynmerkkivalon aika pitkällä viiveellä. Kun on sammunut, niin ei syty uudestaan vaikka kierrokset tippuisi enemmänkin.

 

Syytä aloittaa homma tuolta jousen ja kuulan vaihdosta (eikö tässäkin tuo vielä ole?) mutta oliko öljypumppu kuinka helposti vaihdettavissa, mikäli on tuolla vika?

Ja näissä oli samat öljyt laatikossa ja koneessa?