jiikoo
-
Viestit
1 010 -
Liittynyt
-
Viimeksi vieraillut
Sisällön tyyppi
Profiilit
Foorumi
Galleria
Kalenteri
Viestit kirjoittanut jiikoo
-
-
Käytin tuolle takasivuikkunalle väärää nimeä. En oo varma tarkoitatko samaa ikkunaa. Voi ihan hyvin olla mullakin sama ongelma takalasin kanssa. Saattaahan olla niinkin, että tiivisteitä on yhtä kokoa, mutta ikkunoiden aukot korissa ovat erikokoisia, eri vuosikerroissa...... Ei meinannut millään mahtua toi takalasi tiivisteen kanssa paikalleen. Loppujen lopuksi parin tunnin taistelun ja liukkarilla leikkimisen jälkeen sinne meni mutta aika tiukoille se otti..Onkohan toi mun sitten kutistunut kun ei oo vettä vielä saanut :) -
;DTai koko auto turvonnut sateella :DToisaalta, vettä on aina 3-vuotisen omistukseni aikana mennyt takaikkunan välistä pesun yhteydessä autoon, joten taitaapa olla ihan alkuperäisominaisuus kyseessä. Tehostaa ilmankiertoa ilman, että tarvitsee edes raottaa ikkunoita. :o Kyllä ministeriys on sitten hauskaa... No pitää tutkia, ettei vaan tuossa seuduilla olisi sellainen paikka, josta lahosienet pääsis yllättämään. Tuuletuksen puolesta asia kyllä näyttäis olevan kunnossa, mutta vähintäänkin se auton sisäpuolella oleva MDF-/lastulevy/tms. -lista on imuroimassa kaiken kosteuden... :'( Ja lastulevy SAATTAA turvotakin...
-
Onko tämä ns. ominaisuus? Huomattiin viimehuollossa, että oikeanpuoleisen takaikkunan takakulmassa alhaalla on suora näkyvyys auton sisään. Tästä mukavasti menee painepesurilla pestäessä vettä auton sisään, eikä sadekelilläkään varmaan ihan kuivana selvitä. Vaikutti siltä, ettei tiivistettä saa venytettyä paikalleen, joten tiiviste on joko alunperin ollut liian pieni tai sitten se on kutistunut. Jos tuo on liian pieni jo uutena, niin pitää jotenkin tiivistää.
Senverran on sateista kelit, että pitää laittaa jotain tuohon tukkeeksi. Onneksi kori ei sentään kutistu, koska eihän tähän autoon kohta sopisi enää kyytiin.
Edit: Muutin tuota ikkunan nimeä, mutta ei se vieläkään ole virallisesti oikea nimi...
-
Värikoodeja
alueella Yleinen
Noita BRG-sävyjä on useampia ja sävyt vielä aurringon yms. ansiosta aikojen saatossa vielä muuttuu toisiksi. Mulla on 98-mallisessa:Mikäköhän noissa sportspackeissa on tuo katon väri sillä tuski non old english white.. Ja noissahan tuo BRG taitaa olla helmiäis eli mica väri..kori
----
RCR / HAM / BLVC 1216 / British Racing Green 2
katto
------
SMM / NAL / BLVC 1218 / White Diamond 2
Tuossa siis kummallekin värille kaikki samaa asiaa tarkoittavat koodit. Maalikaupan koodeista löytyi tuolla BLVC-koodilla sävytysliuskat. Oli ainakin 5 eriväristä liuskaa samalle värikoodille. Liuskat käsissä kauppias tuli auton viereen ja verrattiin niistä lähimpänä oleva.
Tuolta löytyy lisää väreistä.
-
Näinpä onkin syytä "tutkia" välillä muitakin vaihtoehtoja. Vanhemmat ja veli ajoivat tuhannen kilometriä Savonmualla ja heidän käytössään Minin tankkiin oli laitettu 95 ja 98 bensaa ABC:llä. Kulutus olli sielläpäin 1.5 litraa suurempi kuin mulla Espoossa ajellessani ja yli litran suurempi kuin UK-kiertueen aikana. Siilistä Espooseen ajaessani tutkin ajotavan vaikutusta. Siili-Joutsa 5.6 (ajoin keskinopeudella ~90). Sitten yritin päästä vastaavaan kulutukseen kuin Siilissä olivat taajama&matka-ajon yhdistelmällä päässeet. Joutsa-Espoo yli 100 km/h aidolla keskinopeudella. Moottorieosuus kokonaisuudessaan 130-150 mittarissa eli todellinen keskinopeus moottoritieosuudelle lähes 130. Pääsin tuohon Siilinjärven kulutukseen eli 7½ litraa meni ja hieman ylittyi. Ajotavalla oli helppo nähdä, että 2 litraa nousee kulutus. Vaikka Minin normikulutus on taajama-ajolle 8.5, niin kyllä pitää olla kummallinen ajotapa, jos tuohon pääsisi Espoossa. Moottoritiellä tartteis siihen huudattaa 130-140 keskinopeudella pelillä, jonka virallinen huippunopeus on 148! Taitaa mun suvussa olla muillakin noita autoslalom -taipumuksia. Tosin itse ajan vain radalla. ;D No, oikeesti kyseessä vaan on se, että taloudellisen ajotavan oppimiseen Minillä meni mullakin varmaan yli 10tkm.... ja jos oikein muistan, niin mitään suurempia (lue: merkittäviä) eroja eivät saaneet aikaiseksi - erot oli muistaakseni luokkaa litran kymmenyksiä tai sadasosia. Suuremmat erot saa aikaiseksi ajotyyliään muuttamalla (AFAIK).Toisaalta, kaikki Suomessa myydyt on kotimaisia. Viinalla lantratut versiot on senverran vihreämpiä, että niillä oikeasti kuluu bensaa sen seassa olevan viinan verran vähemmän. Eli siksi vois niitä vihreitä kokeilla seuraavaksi.
-
Päädyin lopulta Pirelli P 5000 Dragoihin ja ne on Siilinjärvellä odottamassa kevättä. :P On aika uskomattoman näköiset renkaat livenä! Keskellä menee mielettömän leveä ja syvä ura. Minissä on nyt paripyörät joka nurkassa! Ties vaikka vois sadekelillä ajaa yhtä kovaa kuin Yokohaman 145/70 R12 -kitkoilla... No, ei ehkä sentään, mutta todennäköisesti ei tartte aivan ryömintänopeuksiinkaan pudottaa vesiliirron välttämiseksi.Continental SportContact on tällähetkellä kiinnostavin ja tilaus lähtee viimeistään talvella. Todennäköisesti kuukauden sisään. -
Uudessa Tuulilasissa verrattiin V-Poweria Nesteen 95 ja 98 bensoihin. Taidanpa siirtyä seuraavaksi testailemaan kotimaan vihreitä bensoja...
-
Tämä vika luonnollisesti ilmeni muutamaa sataa kilometriä tuon ikkunan irrotuksen ja ympäristön tarkastuksen & ruostekorjauksen jälkeen. Tuossahan piti kojelauta irrottaa ja epäilin jo etukäteen, että tuleekohan tuollaisen korjauksen yhteydessä kuinkakin paljon uusia vikoja. Jotkut autot menee pilalle, kun niitä joutuu avaamaan isommin jonkun vian korjauksen takia... Airbagi ei ole nyt siis toiminnassa, mutta homma korjataan ennen seuraavaa katsastusta - aikaa siihen melkein vuosi.Yleensähän nuo airbag valojen syttymiset ainakin muissa merkeissä johtuvat liittimen huonosta kontaktista. Minissähän tunnetusti ei pieniä sähkövikoja ole ollenkaan ;D Kannattaa ehkä kattoa airbagin liittimen kunto voi olla että pelkkä puhditus auttaisi.Tietysti kannattaa ottaa selville mitä pitää tehdä että airbagiin on turvallista mennä koskemaan. VWssä ainakin riittää että ottaa akun irti 15 minuuttia ennen kun alkaa sorkkimaan bagiä..
-
hyvästit ruosteelle
alueella Yleistä
Jep, tulos oli, että laitteesta ei ollut haittaa polttoaineen kulutukselle, joten ei nosta kulutusta. Tähän tietysti tuotteen markkinointipuoli selittää, ettei TM laittanut sarjaan tarpeeksi montaa ionisaattoria, jotta ko. autossa olisi saatu TM:n epätarkoilla mittausmenetelmillä mitattavissa oleva tulos... ;D... joskus testattiin Tekniikan maailmassa tai jossain ja lopputuoloksen saattaa arvata... :P -
Noniin, "korjaus" oli tilapäinen, eli valo räjähti palamaan uudelleen 100km ajon jälkeen. Asiaa tutkitaan uudelleen, kun menen seuraavan kerran Savoon. Jostain syystä ei jaksa edes kysyä hintaa tällä seudulla. Tai, kyllä tietysti kysyn tuon HuoltoRepin hinnan, mutta en L:lta :o. Vikakoodin luvun hinnalla ajaa Siiliin ja, mikäli siellä on mitään muuta järkevää syytä käydä, niin homma on saletti. Irrotan vielä kerran tuon sulakkeen. Eihän sitä koskaan tiedä, jos se vaikka toisella kerralla korjautuisi pitemmäksi aikaa.No hyvä, että selvisi noinkin vähällä. Pitää kokeilla omasta vastaavaa, jos ko. vika pärähtää päälle. -
Käytin autoa Siilinjärvellä korjaamossa. Vikakoodinlukulaite ei saanut pistokkeesta virtaa, joten eipä voinut lukea, eikä kuitata. Airbagin sulakkeen irroitus hetkeksi ja palautus paikalleen korjasi vian. Eli tais homma maksaa 4e tällä kertaa ja 0e ensi kerralla...L:lle sitä ei todellakaan kannata viedä. Pelkkä vikamuistin luku on sen vajaan 90 euroa (jos edes onnistuu tuohon sun Miniin) ja siihen päälle sitten korjaus, eli ei kannata. -
Otan yhteyttä, kun pääsen lähiseuduille. Lähden 2 tunnin kuluttua ajelemaan etelää kohti. Täällä Siilinjärvelläkin on korjaamo, joka saa tehdä airbag -korjauksia. Eriasia on, onnistuuko Rover. Tuo valo syttyi siis lauantaina. Toivottavasti bagi ei räjähdä kesken ajon, ilman syytä.Oletko soittanut Lauttasaareen HuoltoRepiin? Luultavasti ei halpaa (muttei ehkä ihan Laakkosenkaan hintaista), mutta täytyyhän toi valo saada sammumaan. -
Manuskassa sanotaan, että välittömästi yhteys Rover -myyjään. Ei saa yrittää tehdä mitään korjauksia, eikä edes vikadiagnooseja. Jep-jep.
Mistäs löytyy Rover dealeri?
Jos sellaista ei ole enään olemassa, niin onko jäljellä muita vaihtoehtoja kuin ajaa autolla vuosi, jonka jälkeen peli ei mene katsastuksesta läpi - sitten vain paaliin... :'(
Kuulostaa vialta, jonka voisi korjata ns. itsekin, johdot katkaisemalla. Ja jossain Laakkosella sama homma maksaa ehkä tonnin ja sitten se valo syttyy parin viikon päästä uudelleen...
-
Suosittelen laittamaan rahat parhaisiin renkaisiin, mitä löytyy hinnasta riippumatta. Ajamillasi kilometreillä voisi laittaa alle vaikka katulailliset kisarenkaat, eikä silti ois kyseessä kummoinen sijoitus ajamiseen (ainiin, nuo 008:than on kisarenkaat ;)). Nuo 008:t kestänee noin vähillä ajoilla toistakymmentä vuotta, joten ominaisuudet ehtivät muuttua jokatapauksessa radikaalisti huonommaksi kuin uutena.Ennen pitkää täytyy renkaat (165/70 R10) vaihtaa uusiin, joten kysynkin kokemuksia kumeista. Vaihtoehdot on Yokohama A008 tai Falken FK-07E (muita..?), ajoa tulee n.3000 km per kesä. Talvet seisonnassa. Onko kumeilla suuria eroja? Hinta Falkeneille n. 42 kpl ja Yokohamalle 60 kpl. Kumpaan siis rahani sijoitan, tarkoituksena kuitenkin pitää auto ojien välissä sateellakin...A008:t on maineikkaat ja kiinnosti minuakin, mutta olin vaan niin malttamaton ja käsi, etten löytänyt netistä firmaa, josta oisin 13" koossa 008:t saanut tilattua. Yokohamalla on muitakin kuvioita kuin tuo A008. Ja muita kumiseoksia. Tuo 008 on aika vanha kuvio, mutta ehkäpä rungot ja kumiseokset seuraa aikaansa, kuten monilla muilla rengasvalmistajilla.
-
Minihän kulkee ilmalla
alueella Tekniikka
Kulutusseuranta meni pikkuisen pieleen ennätystehtailun osalta, tämän kuukauden kestäneen öljynvaihdon aikana. Hieman on ajotekniikalla, paikkakunnalla, bensalla, tähtien asennolla, yms. merkitystä, koskapa Siilissä Mini kuluttaa ~8 litraa satasella eli 2 litraa enemmän kuin Espoossa. :-? Taidan ollakin aika papparainen & tientukko Minillä liikkuessani... :-X Heh-heh. Viikonloppuna auton haku takaisin. Pääsee taas köröttelemään pikkuisen eli minimaalisesti. Pieni helpotus, kun äiteen TDIssä on varmaan mulle liikaa tehoa. ;D
Eli ei se Mini sitten lopulta ihan pelkällä ilmalla kuljekaan...
-
ratapäivät ahvenisto
alueella Uutiset
Joukossa oli pari hianoa otosta (elikkä kaikki ne 2-3 mitä linkin takaa löytyy ;D). Itsekin oisin tullut muuten paikalle, mutta oma Mini on Siilissä oottelemassa öljynvaihtoa ja samalla äiteen&isän kauppakassina. En vaan ilennyt tulla paikalle äiteen Seat Gordoba TDI:llä, vaikka 3s nopsempaa kiihtyy sataseen Miniin verrattuna. On vaan niin nolo auto muuten, kun kukaan ei koskaan vilkaisekaan kohti, vaikka auton perässä aika mahtava lintulauta onkin mm. peruuttamista haittaamassa. Tuossa "huolto&öljynvaihto&katsastus Savonmualla" -taktiikassa on se riski, että mikäli huoltoa ei ehdi yhdessä viikonlopussa tekemään, niin se auto jää herkästi sinne pariksi kuukaudeksi... :'( Ja samaan aikaan autokuume nousee, kun joutuu ajamaan tavallisella perheautolla. Siinäpä se toinen tekosyy, etten tullut katsomaan muiden minejä, kun omaakaan en oo nähny viikkoihin. :P... pari räpsäytystä radanvarresta.klick -
Lisäsin äänestykseen mahdollisuuden tuollekin, että Mini on pelkästään kakkosauto. Aina näistä jotain unohtuu, vaikka kuinka tarkkana yrittäisi olla. Eli muutamat, joita muutos koskee, voitte nyt muuttaa ääniänne vastaavasti.
Ykkösauton määritelmä lienee jotenkin näin: "Talouden auto, jolla ajetaan suurin määrä vuotuisista kilometreistä".
Ja kakkosautoja on ne kaikki muut autot, joilla taloudessa ajetaan.
-
Itselläni nyt ollut ½ vuotta Mini ainoana, mutta keväällä on tarkoitus ostaa talviauto, jotta Mini säästyisi mahdollisimman pitkälle tulevaisuudessa ykkösautona. Mini on mulle ykkönen senkin vuoksi, kun on ensimmäinen ostamani auto. Aiemmin ajellut vanhempien autoilla... :-X
Tällähetkellä tuoksi kakkosautoksi on tyrkyllä käytännöllisiä perheautoja tojosta lähtien (en ois ikinä uskonut, että tojo koskaan ois mun millään listoillani :-[). Kattellaan toteutuuko noista joku (järjestyksessä kiinnostavin (=todennäköisin?) ekaks): Toyota MR2 Spyder, museoikäinen Opel Kadett Coupe, Ford FiestaVan, Mazda MX-5, smart roadster, Honda S2000, Ford Focus RS & ST, Seat Ibiza Cupra diesel (ei vielä Suomessa), VW Golf 1.4 TSI, Mazda RX-8,... Lista ehtii varmaan muuttumaan moneen kertaan talven kuluessa. Osa vaihtoehdoista uusina osa muutaman vuoden ikäisenä. Tojo ja mastat tulivat viimeksi listalle ja jostain käsittämättömästä syystä innostuin tuohon "50X Miniä harvinaisempaan" leluun (toki tuollainen juurikin tänään tuli vastaan, joten oli tänään ääretönX yleisempi kuin Mini). Ois mulle just passeli käytännöllinen A->B kulkine. Rahojen keruu jokatapauksessa aloitettu ja muutaman kuukauden kuluessa pitäis olla ns. "not-too-impossible-mission"... No, jos (kun?) persaukisuus on keväällä vielä voimissaan, niin onhan listalla museo-ooppeli, jonka saa ostettua milloin tahansa.
-
Poliisi vei MINIn kilvet
alueella Yleistä
Sekin kannattaa muistaa, että mikäli autolla ajetaan tuollaisessa tilanteessa kolari, eikä auto ole hylkäyksen jälkeen korjattu, niin vakuutusyhtiöiltäkin löytyy varmasti omia käytäntöjään, millä perusteilla osa korvaussummista saadaan siirrettyä asiakkaalle. Mene ja tiedä, jos poliisitkin arvioisivat onnettomuuden syyllisyyden toisin, jos autossa korjaamaton vika... Eli, suosittelisin, että auto ajetaan korkeintaan suoraan korjaamolle/rengasliikkeeseen hylkäyksen jälkeen, jotta riski saada sakko tai joutua onnettomuuteen hylätyllä autolla olisi mahdollisimman pieni.Aken sivuilta näkee että määräaikais katsastuksessa hylättyä autoa saa käyttää korjattuna. :( Eli sinänsä kävi vaan todella huono tuuri, että vika oli semmonen minkä poliisit viitsivät tarkastaa. ... -
Koriste vai lelu ;D
alueella Yleistä
Mun Minillä on kilometrejä kelattu alle 3 vuodessa siis hieman yli 50tkm. Ajan vielä ensi talven ns. vuodenympärimeningillä, mutta moottoritie, kehä&päätieajot minimissään, kuten aiemmin. Syyt on tunnetut. Ajan siis vain taajama-ajoa ja toivon, että ois mahdollisimman suuren osan talvea kuivaa pakkaskeliä. ;) Sinällään on mielenkiintoista se, että tuulilasinpesunestesäiliötä on tarvinnut täyttää käsittääkseni vain 5 kertaa omistusaikanani. Että eipä sitä autoa ole tullut paljon tarkkailtua/huollettua vaan pelkästään ajettu ja mieluiten puhtaissa olosuhteissa (=sateella tai kuivalla kelillä). 2½-3 v kuluttua siirryn kaiketi tuonne 100-200tkm luokitukseen. Noin 2 vuoden kuluttua pääsen tilanteeseen, jossa auton käyttökulut ovat saman suuruiset kuin auton hankintahinta. Ja noin 5-6 vuoden kuluttua bensaa on palanut auton hankintahinnan verran. Tuon viimeisen rajan ylitys tarkoittaa mulle, että olen hankkinut auton käyttöä varten ja myös saavuttanut tavoitteen. Toivottavasti noiden kaikkien tavoitteiden saavuttamisenkin jälkeen auto on siinä kunnossa, että sitä voi edelleen kutsua koristeeksi ja leluksi...
-
leveät 10"-renkaat
alueella Tekniikka
Itse olisin (ehkä) etsinyt vertailukohteeksi jotain vastaavia autoja. Aika harva pitää Evo 6:sta tai Skylinea Minin vaihtoehtona. Japanissa tuontiautot on ainakin aikaisemmin olleet tuontitullien tms. vuoksi tosi kalliita.Kyllä nuo minit maksavat aivan hunajaa japanissa jos vertaillaan hintoja muihin autoihin siellä:Esim:
Mitsu Evo 6 Tommi Mäkinen Edition
tai
Tuo ois hieman lähempänä (pieni ja harvinainen, mutta ei silti vielä tuontiauto Japanissa). Samalla firmalla muitakin tyylillisesti ja kooltaan Miniin verrattavampia tuotteita. Ajo-ominaisuuksista paha mennä arvailemaan. Japanissa voi pieni auto olla jo koon takia kalliimpi kuin isot. Siellähän autonostajan käsittääkseni on todistettava, että autolle on olemassa parkkipaikka. Eli entinen kaatikselle, jos ei uutta paikkaa saa hankittua... Huom! Tämä ei ollut haukku Evo 6:lle tai Skylinelle. Asia selvästikin näyttää olevan niin, että ko. pelit ei ole Japanissa arvossaan. Ja asialle on selvästi pääteltävissä olevat syytkin. Paljonkohan uusi MINI maksaa Japanissa? Tutkailen... Löytyi :o ;)
Pitääpä katsoa, missä hinnoissa Skylinet ja Evot pyörii Suomessa, niin saa jotain käsitystä asiasta. Japanissa toisaalta tunn
-
Joo-o. Jotenkin mullakin näytti, että pakoputken päähän ois tullut lisää nokea sen jälkeen, kun V-Poweria rupesin testaamaan. Toisaalta, en putsannut pakoputkea alussa, joten on luonnollista, että lisää nokisuutta ois tullut millä tahansa aineella. Oisko mahdollista, että tuo V-Powerin yhteydessä mainittu moninkertainen määrä putsaavia aineita ois ollut syynä? ALussa koneesta irtosi karstaa, mikä aiheutti vähäksi aikaa pakokaasujen laatuun muutosta. Mene ja tiedä. Laatu voi olla huonoakin ja kohta kone leikkaa kiinni... :o Se nyt ois kaiken huippu, jos bensa ois niin huonolaatuista, että se likaa anturin vaihtokuntoon. Ja vieläpä noin nopeasti. :'( Pelottaa jo ajatuskin mäntien ja imu-/pakosarjojen sisälmyksistä, jos tuo likaantumisolettama pitäisi paikkansa. No, itse jatkan testailua, kun käyn autoni hakemassa huollosta.Mulle tuli sama kun Shell vaihtoi 98:n V-poweriksi. Se hävisi siitä sitten vähän ajan kuluttua. Eli ilmeisesti V-power tosiaan on heikompiarvoista kuin 98 ::) -
leveät 10"-renkaat
alueella Tekniikka
Taidan olla japanilainen. ;) Toisaalta, mulla on se käsitys, että joku ~100% robotin tekemä perus-corolla se vasta mansikoita maksaakin. Eikö ihan tavalliset pienet perheautot maksa Suomessa 30te? Ko. hinnallahan saa parikin kappaletta kohtuu paljon käsityötä valmistuksen yhteydessä vaatinutta Miniä (toki hieman ajettuna - täysin korkkaamattomia saa yhden ja jää rahaa vuoden ajoihin). Onko todellinen Minin ystävä sellainen, että on valmis maksamaan tavallisesta perheautosta 30te, mutta Ministä ei voi maksaa tonnia enempää... :'( Jaa-a, enpä halua tuohon tilanteeseen koskaan päästä, että maksaisin tavallisesta/yleisestä automallista enemmän kuin harvinaisesta. Mieluummin toisinpäin. Tosin, mulla oli alunperin Miniä ostaessa hieman kummallisi kriteereitä - Minin vaihtoehdot oli tyyliin tyyliin Jeep ::), Golf VR6 ;D, Superb :o,... Kaikki vaihtoehdot oli 2x hintaisia Miniin verrattuna, mikä lopulta käänsi valinnan sinne, minne pitikin. Mulle Mini oli siis halvin (varsinkin käyttökuluiltaan), koska ei tullut mieleenkään valita samanhintaisia (yleisiä) pikkuautoja (Corsa, Punto,...). Ja minimihintabudjettini autolle oli 10te. Seuraavan (eli kakkosauton eli talviauton) minimihinta lienee 20te. Tällähetkellä mielessä pyörii vaihtoehtoina FiestaVan (uusi), Focus ST/RS (vähän käytetty/uusi), smart roadster (mahdollisimman uusi),... Heh-heh, itseni tuntien, talviautoksi saatan valita isolla todennäköisyydellä avoauton... :-X
Ainakin Japani-malli maksaa ihan mansikoita, mutta siellähän se ei olekaan auto vaan kulttiesine, jolle ostetaan vain parasta.Kuvan perusteella näyttivät ihan ok:lta sportpack -levikkeillä eli auton ulkonäkö ei mun mielestä pilaannu. :PJapanissa Mini varmaan maksaakin jopa enemmän kuin corolla. Suomen hinnat on kuitenkin asia erikseen. En voi uskoa, että japani-varustettu Mini maksaisi vaikkapa saman kuin uusi MINI COOPER S...
-
leveät 10"-renkaat
alueella Tekniikka
Mulla on tiedossa tämmöiset tekniset tiedot sportpack Minille:Itse asiassa noi kevyet vanteent 12 tuuman jarruille näyttäis olevan aika reilulla ET-10llä jolloin niitten tietojen mukaan leveys tulisi olemaan 154 cm. Tossa kuvassa on varmaan normaalimpi ET. En tiedä paljonkos on sportspack minin kokonais leveys.. Varmasti vaikuttavat ajettavuuteen kun 13" vanne painaa varmaan 6 kilon pintaan niin vetävillä pyörillä on 8 kiloa vähemmän massaa kiihdytettävänä ja jousittamaton massa vähenee todella paljon. Renkaiden painoerosta en osaa sanoa mitään.Leveys: 1528 mm (kori) / 1550 mm (peilien kohdalta)
Raideleveys: 1280 mm (edessä) / 1250 mm (takana)
Raideleveys on 4 cm enemmän sportpackin kanssa kuin ilman (vanteiden alla 2 cm palat).
Edit: 154 cm leveä, jos on renkaan leveimmältä kohdalta/vanteesta, niin voisi ihan hyvin olla katsastuskelpoinen. Ja hyvännäköinen. Luulisi olevan myös salonki...eiku...autoslalom -kelpoinen :P
Re: Mini bongauksia (rekkareita)
alueella Yleistä
Kirjoitettu