Jump to content

jn

Jäsenet
 Profiilisivu  Tarkastele käyttäjän sisältöä

  • Viestit

    100

  • Liittynyt

  • Viimeksi vieraillut

Viestit kirjoittanut jn

  1. MINI 4X4?

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

      Lainaa
    Subaru Domingo vois myös sopia kanta-autoks...ja sattumoisin multa löytyis yksi raiskattu -88 papereineen josta haluaisin päästä eroon  ;).

    Akseliväli on n.185cm ja raideleveys n.135cm. Moottori muistaakseni 3sylinterinen 1,2L takana ja kyljellään.

    Bonuksena näissä on nappi vaihdekepissä jolla voi vauhdissa siirtyä takavedosta nelivetoon  8-).

     

     

     

    Lainaan nyt tässä itteäni  , mutta kokeillaanpa täällä ensin lahjoittaa kyseistä tekniikkaa/rekisteriote  ennenku vien paalitettavaks... :(

     

    Romuhan tää olis , mutta 4wd/2wd toimi nätisti ku n.5vuotta sitten ajoin liiterin taakse piiloon (aika karmeen näkönen puol metrii lyhennetyllä fiat 127 kopalla  ;D).

    Voisin ottaa kuvia jos joku oikeesti innostuis hakemaan pois Hangosta.

  2. avomini remmillä

    alueella Projektit

    Kirjoitettu

    Hyvä jos luvat irtoo helpommin tänä päivänä kuin -90...vai oliko se -80 ; ) .

    Silloin ku mä junailin avominiä niin saksassa hyväksytyt avominit oli kokeiltu ja ei riittäny...joten rakensin poikkeusluvalla oman avominin...

    Inssit akella sano mun laskelmille että "tee riittävän vahva niin eiköhän onnistu".

    Ja minähän tein ....ja oon kokeillut sekä painavaa etupäätä ja tonnisesta KONE...mut eiköhän tää nykyinen eka ahdettu tekele olis se pahin...ja onkin aika paha kadulla...punaraja ennen 7.

  6. "pinking" eli nakutus ahdinkoneessa.

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    olishan se kiva saada papereihin tuo 0,8 niin ei tarvis tulevaisuudes pelätä katsastusmiestä. Kipinän voimalla ei ollut suurempia ongelmia viime kesänä , mutta ajoituksilla kylläkin. Talven aikana laskin puristukset 8 pintaan jotta saisin nakutuksen kokonaan aisoihin tulevalle kesälle , ja Päädyin tähän 123-jakajaan ettei tarvitsisi enää arpoa mitä ennakoita on alle 3000rpm.

  7. "pinking" eli nakutus ahdinkoneessa.

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Eipä tullut sytkäboksia miniin , koska Ruotsin kautta löytyi tällainen malli 123-jakajasta.

    http://www.123ignition.se/product/123-GB-4-R-V-BOOST.html

    Mitäs luulette , toimiskohan tämä ja jos yllättäen löytyiskin penkissä liikaa tehoo niin saiskohan napsauttamalla riittävän huonon ennakkokäyrän aikaiseks jotta tehot menis alle 110hv 0.8bar ahdoilla?

    "installation manualista" löytyy mitkä perusennakot valittavissa.

  8. MINI 4X4?

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Subaru Domingo vois myös sopia kanta-autoks...ja sattumoisin multa löytyis yksi raiskattu -88 papereineen josta haluaisin päästä eroon  ;).

    Akseliväli on n.185cm ja raideleveys n.135cm. Moottori muistaakseni 3sylinterinen 1,2L takana ja kyljellään.

    Bonuksena näissä on nappi vaihdekepissä jolla voi vauhdissa siirtyä takavedosta nelivetoon  8-).

  9. Osien vainto-ongelmaa :o/

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Vähän offtopic ja en pystyny hillitsemään itteäni  ;) , mut olen samaa mieltä koirankopin kanssa.

     

    Melkeinpä jokaiseen omistamaani autoon olen korjausoppaan hommannut jotta uskaltais kajota muuhunkin kuin öljyn lisäykseen...ja huomannu että alkuperäisistä englanninkielisistä kirjoista on enemmän hyötyä kuin suomenkielisistä vastikkeista joissa usein lukee "tee-se-itse-mies ei yleensä pysty tähän joten käänny lähimpään valtuutettuun korjaamoon"

  10. avomini remmillä

    alueella Projektit

    Kirjoitettu

      Lainaa
    Skannailetko paperit ja laita s.postilla mulle teemu.nieminen87@jippii.fi...kiinnostais vaan katella et millasilla muutoksilla niitä on läpi saatu ja onko hankalaakin sellasta väsätä :)onko muilla kokemusta tollasesta rojektista?

     

    Voisin illalla kaivaa paperit jemmoista , ja pidetäänhän jonkinasteinen copyrightti mulla  8-).

    Ainakin 90-luvulla piti myös kanta-autokatsastus tehdä ennenkuin ryhty pilkkomaan.

     

    Siihen hankaluuten voin vain sanoa että kaikki on niin suhteellista...

  12. avomini remmillä

    alueella Projektit

    Kirjoitettu

    Näinhän tämä toimii...enpä tiennytkään että oikeesti tehty avominiä linjalta.

     

    Onko tänä päivänä mitään hyötyä mun rakennemuutos luvista , vai joutuuko avominiä rakentaa tehtaan specseihin ?

     

    Sammakot ovat mielestäni tervetulleita melkeinpä joka foorumille... ;) .

  13. avomini remmillä

    alueella Projektit

    Kirjoitettu

    Koska miniä ei ole tehtaan puolesta tehty avona , niin luulen että "laikka-avoa" ei saa enää tehdä  :( ...jollain varmaan faktaakin.

     

    Jos vielä mahdollista niin voisin skannata koneelle lupa-paperit josta selvii kaikki muutokset selityksineen.

  15. Minin turbotuksesta??

    alueella Yleistä

    Kirjoitettu

      Lainaa
    TSi:n kompura pitäisi olla aika rajustikkin pienempi kuin MINIn M45. Eatonilta olen monesti koittanut saada karttoja siitä, mutta vielä menestymättä asiassa.

     

    Koneen taakse sijoittelussa miinuksena on lähes olematon mahdollisuus saada välijäähdytintä systeemiin mukaan, myös imupuolen kaasariasennus vähän potkii sitä vastaan. Ilma-vesi lämmönvaihdin varmaan mahtuisi kompuran ja imusarjan väliin, mutta isoksikin ongelmaksi voi muodostua polttoaineen raju pisaroituminen välijäähdyttimessä.

     

    Tossa pieni kuva Jonspeedin setistä:

    7951_1.JPG

     

     

    http://www.rbracing-rsr.com/turbosupermaps.html#eaton

     

    Tuolta löytyy myös Eatonille karttoja .

  16. avomini remmillä

    alueella Projektit

    Kirjoitettu

    Kone on vähän niinkuin kokeilu että mikä paukkuu...jos paukkuu. Joten kovin eksoottista osaa en ole siihen pistänyt (rahaa kului mun mittapuun mukaan kumminkin kiitettävästi).

    Esim. ensiöveto ja laatikko ovat alkuperäiset mutta todella tarkasti läpikäyty ja välykset säädetty minimiin. Kampiakselikin on perus A-koneesta josta pyöristin kaikki kriittiset reunat/kulmat ja vein tasapainotettavaks alkuperäisellä "pulttivauhtipyörällä". Perään vaihdoin sentään kilpa akselin.

    Kansi on oikeesti sieltä paremmasta päästä 35cc palotilalla , 36/31 rimflo venttiileillä ja pakovena offsetilla (tekijä varmaan tunnistaa ja voi ehkä kertoa kanavista jotain  ;) ). Ahdin pyörii 1.85 nopeudella (120mm kampiakselilla) jolla työntää 250cfm kun kone pyörii 6000rpm. Ahdot asettu 0,8 bariin mikä rupee olee järkevä maksimi tästä ahtimesta ja samat ahdot löytyy sitten tuhannesta kierroksesta alkaen  8-) .

    Kansipahvina on turbo metron BK450 ja yhdellätoista ARP:n pultilla kiinni.

    Lohko on 60 ylikoossa (1330cc) ja pitäis olla Mega-männät ,jos ei niin hyvin ovat kestäneet pitkääkin nakutusta  :o .

    Kevennetyt innocenti veivit (585g) ja tietenkin taas ARP pultit.

    Keskimmäinen runkopukki vahvistettu ja laakereina on alumiinipintaiset clevite ?

    Nokka akseli on Avonbar ph2 jossa imu 264 ja pako 292 astetta. Tämän pistin 3 astetta aikaisemmaks jotta paras hyöty löytyis alle 6000rpm.

    Kytkinlevy on rally/race ja harmaa paine-asetelma.

    Jotain varmaan unohtuikin , mutta hyvin on kone kumminkin pysyny kasas vaikken ole mitenkään säästellyt kaasujalan käyttöä.

     

    Radallahan tämä kone ei varmaan olis hirveen pitkäikäinen , mutta kadulla harrastepelissä vaikuttais olevan riittävän kestävä.

  18. avomini remmillä

    alueella Projektit

    Kirjoitettu

    Mun ensimmäinen auto oli tietenkin mini ja se makso -89 ruhtinaalliset 1000mk.

    Kylkiäisinä tuli todella happama varaosa-auto jossa esim. kynnyskotelot olivat melkeinpä poisruostuneet  :-? .

    Siitähän syntyi pieni idea ja -93 tipahtivat rakennemuutosluvat postilaatikkoon.  

    Erilaisia kokeiluja ollut tekniikan suhteen vuosien varrella ja tässä olis auton tän hetkinen tilanne.

     

    http://www.fotopankki.fi/avomini/kuvat

  20. Remmiahdin vanhaan miniin

    alueella Yleistä

    Kirjoitettu

      Lainaa
    Mites onko kukaan moista kokeillu. Ainakin JonSpeedin sarja vaikutti asialliselle, tosin tehon lupailu +60hp pyörille on varmaan utopiaa...

    Minä ainakin tunkesin viime talvena Eaton M45 minin konehuoneeseen. Hieman palikkaa meni koneeseenkin , mutta se on sitten toinen tarina.

    En ole vielä käynyt penkittämässä , mutta vääntöä koneessa on aivan hillittömästi heti tyhjäkäynnistä lähtien ja tehojenkaan en usko laskeneen ainakaan hirveesti  ;D .

     

    Nomutta asiaan. Lyhyesti niin yritin alusta asti pitää kaiken simppelinä ::) eli tein itse matalan imusarjan jonka päälle pulttasin ahtimen. Ahtimesta putki etuviistoon tehostimen alle/eteen ja siihen ihan tavallinen hif44.Vetopuolelle sorvautin moniurapyörän joka sitten sopi vaimentamattoman hihnapyörän jatkeeksi ja koko komeuden pulttasin kiinni pidemmällä ja isompikantaisemmalla vauhtipyörän pultilla. Mitsu colt gti-89:n jakopään kiristinrullan pistin yksinkertaisuutensa ansiosta kiristimeksi.

     

    Hihnan linjaus on todella tärkeä ja väite että minin konehuone olisi ahdas ei sitten tainnutkaan olla totta... ;)

  21. Minin turbotuksesta??

    alueella Yleistä

    Kirjoitettu

      Lainaa
    En kyl rupee ostaa noin kallista settiä ja sen verran on kilpailu henkeä et kyl itte pitää vääntää remmi kiinni koneeseen.

     

    Noinhan mäkin aloitin reilu vuosi sitten...välitys ahtimelle vaikkuttais olevan salatiedettä , mutta mulla on menopuolella 36/31 venttiilit (35cc palotila),megan suorat männät (1330cc) ,avonbar ph2 nokka (264/292) ,maniflow 3-1 pakosarja/pakoputkisto (varmaankin medium koko 1 3/4"). Pistin ahtimen pyörimään 1.85  nopeudella (120mm kampiakselilta)=0.8bar. Tämä aiheuttaa Vizard-oppien mukaan 138-178hv miinus n.20hv ahtimen pyörittämiseen. Teholukemista voin kertoa sitten kun löydän hyvän dynamometrin 94hv:lle...

     

    T: Poistin -93 poikkeusluvalla katon omasta todella happamasta varaosaministä.Vahvistukset kestäny hyvin 1.5 ohc ja remmiahdinta...

  22. Minin turbotuksesta??

    alueella Yleistä

    Kirjoitettu

      Lainaa
    Ai niin, vielä tuohon ahtamiseen: 100 heppainen ahdettu ja samantehoinen vapari ovat täysin eri planeetalta luonteeltaan. Ei mun mielestä edes teholukemien pohjalta vertailukelposia.

     

    Osuitpa naulan kantaan ! Mulla on remmiahdin kiinni ja 264/292 nokalla toimii normiajossa kuin alkuperäinen kone. Vääntöä löytyy sitten aikalailla enemmän kun ruvetaan polkemaan  ;) .

  25. "pinking" eli nakutus ahdinkoneessa.

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Olenkohan liian varovainen tai huolellinen , koska "opetuskone" vielä ehjä ja rupeen pikkuhiljaa kääntymään ruiskuun/boksiin koska manuaalinen säätö on aika tarkkaa puuhaa ja säädöt tuuppaa mennä pieleen kun säädöt löytyy joko vääntöön tai tehoon ja mähän haluun molemmat .

     

    T: Supercharger rules.

×
×
  • Luo uusi...