Jump to content

hartsa112

Jäsenet
  • Viestit

    235
  • Liittynyt

  • Viimeksi vieraillut

  • Days Won

    11

Viestit kirjoittanut hartsa112

  1. vähän pientä päivitystä taas pitkästä aikaa..

    Jonkin verran kesän aikana on tullut ruuvattua, lähinnä keskittynyt kruisailemaan..

     

    sisustaan tuli ruuvattua tälläset jakkarat:

    2013-05-16%252021.28.31.jpg

     

    peltisarja, putkisto, vähän uutta puolaa ja tasaiset öljynvaihdot on tullut tekniikan puolesta tehtyä tänä kesänä.. Mutta ei se penkissä mitään vaikuttanut..

    dynopäivillä tuli käytyä testaamassa, karut olivat lukemat kylläkin... 46 hv / 82nm, siitä sitten talven mittaan pääsee testaamaan saadaanko onnistunut viritys.. (tehot ei tipu yli 10%?) :o

    2013-05-18%252011.05.53.jpg

     

    Vähän tosissaan meinas ollakin häppeninkiä ennen kuin ratapäiville päästiin. Perjantaina kävin Euromasterilla ohjauskulmat tarkistuttamassa kun tuli kaikki hilut etupäähän pyöräntuentaan uusittua. Hetken kun siellä peilejä käännettiin ja väännettiin ja alettiin saamaan lukemia tauluun niin aloin tiiraileen mitä se Mini oikein vuotaa. Jarrunestettä valui etukelkan päältä repsikan puolelta. Mitä vit...! Alkukesästä uusinut levyt, palat, huoltanut satula, vaihtanut teräspunosletkut ja yksi putkikin väännettiin uusiksi. Kotosalla selvisi sitten että repsikan puolella oleva haarakappaleen banjopultti vuotaa -> siitä sitten kevyt kiristys liike ja *naps* poikkihan se meni. Pari ärräpäätä ja katse kelloon.. Olihan se jo päälle kuus illalla..

    Kaveri kelkkoi ulosvetotappeja mutta sinnehän sekin napsahti banjon sisään.. Onnekssemme meillä on mahdottoman pätevä MINI2.fi foorumi ja mukavia kanssa harrastajia, illalla pamahti vielä viestiä toimivasta osasta.

    Lauantai aamusta osan noutoon, sitten parin mutkan kautta poraamaan kaverin työmaalla banjon pärää pois letkusta ja sattumalta kivasti lähti kierretapilla kierre puhtaaksi.

    Osat kiinni ja auto nippuun, melkeinpä kun autoon tuli jarrut sai Jurvaan ottaa suunnan. Siellä olikin sitten porukkaa jo mökeille kasaantunut kun kasin perästä sinne itse pamahdettiin joukkoon mukaan.

     

    Kiva oli kyllä käydä Botniaringillä köröttämässä, eikä ollut juurikaan ongelmia kuin kytkimen kanssa.. Alkoi kesken kaiken hukkuun tuntu polkimesta, mutta onneksi varikkokäynnin jälkeen saatiin ilmaamalla toimimaan.

    Josko sitä ensikesälle saataisiin vähän enenmmän nopeutta mukaan tuonne radan kiertämiseen..

    Auto toi vielä perille kotiin asti..

     

    Sitten täytyy alkaa kohta suunnittelemaan auton viemistä talveksi säilöön, josko sitä ehtisi vähän parannuksia tekemään...

  2. Alkoi ihan kiinnostamaan minkälaisia aikoja siellä radalla nopeemmat kerkesivät.

    Näytti Botniaringinkin sivuilla olevan vain vanhan radan ajat esillä.

     

    Itsellä oli RaceChrono puhelimessa päällä, se keräs 25 kierrosta ja 145 km päivän ajalla.

    Nopein aika oli päivän viimeisiä 2:32;11..

  3. Kiire olisi kova, lauantai illaksi pitäisi päästä Botniaringille...!

     

    HAKUSESSA repsikan puolella olevan jarruputken jakotukin ja jarruletkun liitoksessa oleva banjopultti! (ehkä ne kupari prikatkin)

     

    Joku sai sen poikki...!

    Jos löytyy mielellään läheltä NOKIAA ( 100km säteellä )

     

    C5192A.jpg

     

    http://www.minispares.com/product/Class ... 0to%20shop

     

    VIESTIÄ TAI SOITTOA 040 - 91 00 715 (perjantai ja lauantai saa tavoitella koska vaan jos osa löytyisi!)

    Harri

  4. ja tuohon kuumaan termostaattiin viitaten vielä, mulla oli jonkin fordin termari...

    Sitten kannattaa olla kyllä keväällä hereillä vaihtamassa vakiolämpöistä takaisin -> alkaa melko nopsaa nostamaan sitten liikaa kesää kohden lämpöjä moottoriin...

  5. Sivuten ongelmaasi oman SPi n kohdalla on tullut huomattua kesän mittaan kun ilmeisesti sähköisen flektin moottori tai anturi antautui... Niin tyhjäkäynnillä alkaa lämmöt nousta, ei riitä koneen puhaltimen teho tyhjäkäynnillä jäähdyttään syyläriä.. Mulla on 74 termostaatti myös.. Heti kun sähköflekti pelaa moitteetta ei ole ongelmaa tyhjäkäynnin kanssa tai ruuhkassa seistessä...

  6. Kokonaisuudessaa ei ongelma vieläkään hävinnyt.. Vaikka vetolaipankin vaihdoin, pieneni silmään kyllä heitto kun rengasta pyörittelee.. Vaihdoin jo kelkan kiinnikkeet etu ja taka reunaan... Voisiko olla että vetari ois kiero/vetonivel... Alkaa meinaan tuntuun että toi on mällätty tuo koppi... Kelkan kiinnikkeiden välissä oli simmauslevyjä ja 3 neljästä oli revennyt ihan irti kumit metallista...

  7. Joo mä tilasin suoraan ruiskun pakosarjan, se meni ongelmitta. Sen huomasin että kannattaa vähän miettiä jotain lukitusta reunimmaisten muttereiden alle.

    Itse laitoin lukkolevyt mutterkin alle niin ei enään löysty.. vähän joutui keskellä olevien isolättyisten muttereiden prikkoja viilaamaan että istui, mutta 10 + sopivuus kyllä oli..

  8. tässä ihmetelly, ostanut pärekopallisen puslia, jarrulevyjä, niveliä.. ja ainavaan Mini tahtoo ravistaa kovassa vauhdissa, ja jarruttaessa... Voimakkaasti jarruttaessa vähän stabiloituu ravistus...

    Nyt pyörittelin rengasta auton ollessa tunkilla, ja heittoa on kuin olisi vanne kiero.

    Vaihdoin takaa vanteen eteen, ja edelleen vika säilyy, kierolta näyttää..

    Kuljettajan puolella tätä ominaisuutta ei ole, ja itseasiassa katselin penkityspäivällä rullilla autoa, niin repsikan etupyörä vippaa vähän,...

     

    Eli, voiko napa olla saanut jollain tapaa muka siipeensä että se vippaa? Ja kenellä olisi myydä hyvä käytetty / uusi pyörännapa mulle eteen repsikanpuolelle... (8,4" levyille)

     

    Alkaa vituttaan vaan kun oon kolmatta kierrosta jo jarrulevyjä vaihtanut, vähän aikaa menee uusilla levyillä hyvin, sitten alkaa vatkaamaan..

    Jarrusatulatkin on purettu ja kasattu uusilla osilla, ilmattu kaikki, nyt on uudet letkutkin sitten jo tulossa.

     

    Nyt on hyvä lähtee kaljalle!!!! Tai ainakin siirtyä tienpäälle että saa illemmalla kaljaa!!! 8)

  9. - pakosarja SPi (1992) lambdan paikalla, ehjä hp: 40,00€

     

    - down pipe SPi pakosarjaan, joustokappaleella ja katalysaattarinlaipalla hp: 30,00€ (pakosarjan kanssa yht. 60,00€)

     

    MYYTY - alumiinikartiot takapään jousitukseen (vakiot SPi -92) hp: 20,00€/pr

     

    MYYTY - alumiinikartiot etupään jousitukseen (vakiot SPi -92) hp: 15,00€/pr (etu- ja takakartiot 30,00€/koko setti)

     

    MYYTY - parkilliset pyöreät Orginaal Lucaksen hehkulamppu umpiot 7" (-92) hp: 20,00€/pr

     

    - mustat muoviset lokasuojan kaarilevikkeet, kiinnityksissä pieniä halkeamia. hp: 20,00€/koko setti

  10. Elikkäs olis seuraavanlaisia KÄYTETTYJÄ osia tarjolla:

     

    2013-05-08%252017.37.48.jpg

     

    - pakosarja SPi (1992) lambdan paikalla, ehjä hp: 40,00€

     

    - down pipe SPi pakosarjaan, joustokappaleella ja katalysaattarinlaipalla hp: 30,00€ (pakosarjan kanssa yht. 60,00€)

     

    - alumiinikartiot takapään jousitukseen (vakiot SPi -92) hp: 20,00€/pr

     

    - alumiinikartiot etupään jousitukseen (vakiot SPi -92) hp: 15,00€/pr (etu- ja takakartiot 30,00€/koko setti)

     

    - parkilliset pyöreät Orginaal Lucaksen hehkulamppu umpiot 7" (-92) hp: 20,00€/pr

     

    - mustat muoviset lokasuojan kaarilevikkeet, kiinnityksissä pieniä halkeamia. hp: 20,00€/koko setti

     

    Saa jättää myös tarjouksia...

     

    Osat sijaitsevat Tampereella

    YV / harrikangas86(a)netti.fi / nolla-neljä-nolla 91 00 715

×
×
  • Luo uusi...