Pehri
-
Viestit
91 -
Liittynyt
-
Viimeksi vieraillut
Sisällön tyyppi
Profiilit
Foorumi
Galleria
Kalenteri
Viestit kirjoittanut Pehri
-
-
Niin ja muista että se lasi sitten on vain sen tiivisteen voimin siinä autossa kiinni. Eli kun tarpiaksi on kammettu tiivistettä ulkopuolelle se tippuu.
Asia selvä. Eli varovaisuutta kehiin =).
Jos ei ole tarvetta pelastaa vanhaa tiivistettä, niin mattoveitsellä halki.Samahan tuo on puukottaa rikki kun uusi tiiviste tulee tilalle ja ei sillä vanhalla mitään tee.
Kiitos taas teille avusta! Pääsee taas vähän eteenpäin siinä, että autosta tulis pikkusen vesitiiviimpi ;D
-
Sisäpuolelta koitat jostain kohtaan saa a tiivisteen menemään pellin ulkopuolelle.Sitten vaan lähdet siitä nätisti kiertämään lasin tiivistetttä. Itse käytin ruuvimeisseliä jonka teippasin päästä kun oltin taka ja tuulilasia poies.
Ok. Pitää toimia näin. Eilen sitä vähän katselin ja en uskaltanu alkaa omin päin, ilman parempia neuvoja sitä yrittään irrottaa.
-
Tilasin tossa takasivuikkunoille (ei avautuvat) uudet ikkunan tiivisteet ja rupesin auton luona ihmettelemään jo etukäteen tiivisteiden vaihtoa. Jälleen kerran hyvät neuvot olis tarpeen =).
Miten ikkuna lähtee tosta irti ja onko isokin vaihtaa tiivisteet?
-Pete
-
Itsellä ei ole koskaan tullut vastaan mitään tiivistettä siinä paikassa? Ainakaan 75 ja sitä vanhemmissa Mineissä. UUdemmista en tiedä?Ei tuon tyylisissä Minin pakoputkissa tiivistettä kait missään kuulu olla, pakosarjassa on uroskartio ja putkessa naaras. Muissa vähän modernimmin tehdyissä autoissahan kummassakin on naaraskartio, ja tuommoinen tiiviste välissä. Ruisku Mineissä sitten on tasot vastakkain, ja siinä tasotiiviste välissä.
Joo. Tuo tiiviste Brittiosassa ei ollut edes Minin osa :D. Ja osasivat siellä kertoa, että ei siellä tiivistettä kuulu olla (ja kuten tekin sen totesitte ja tiesitte). Pitänee alkaa värkkäämään jotain pakoputken tiivisteippiä sinne tai sinne näyttää rälläkkää ja laippaa tilalle tiivisteineen.
-
Tuli tilattua Miniin jousiksi tällaiset kun edessä oli joka tapauksessa jousien uusiminen kun entiset kumikartiot on niin lytyssä ja jos nämä kierrejouset olis vähän pitkäikäisemmät kuin alkuperäiset. Ainakin Brittiforumeilta olen lukenut hyviä kokemuksia näistä. Mites onko täällä kukaan asennellu moisia autoonsa ja minkälaisia tuntemuksia herättäny vrt. alkuperäisiin kumikartiojousiin?
Samalla tilasin takasivuikkunoille uudet tiivisteet kun oikealla takasivulla tahtoo hieman ikkunan tiiviste vuotaa ja sateella tulee vettä sisään niin pääseepähän siitäkin ongelmasta eroon. Toivottavasti tulee uudella tiivisteellä kuntoon.
Jarruhommaa en ole vielä kerennyt hoitaa. Töissä olen autolla kulkenut ja kun on tiedossa ongelma, niin sitä osaa liikenteessä ennakoida niin, että jarruttaa jalkajarrulla mahdollisimman vähän :) . Pitänee raportoida vaikutuksia kun on saanu tehtyä muutokset jarruihin.
Lisäksi kenelläkään tietoa onko pakosarjan ja pakoputken alkukäyrän väliin tarkoitus tulla joku tiiviste tämän kanssa, kun työkaveri, jolla on parit Minit joskus ollu, epäili että pitäis olla tiiviste siellä putkien sisällä? Tuntuu että vuotaa melko hyvin juuri tuosta kohdasta pakoputki ja pelkällä tolla kiinnikkeellä ei kyllä tiiviiksi saa...
edit: joku tämmönen kai siellä pitäs olla:
-
http://web.archive.org/web/20030506095647/http://www.buckeyetriumphs.org/technical/Brakes/MCPDWA/MC.htm
Linkistä löytyy tuon jakotukin sielunelämää. Eli yksinkertaisesti haistelee piirien välistä painetta. Jos toinen pettää niin sisällä oleva mäntä liikkuu pettäneen piirin suuntaan ja kytkee virtapiirin jarrujen merkkivalolle katkaisijassa.
Ei siis säädä tai rajoita painetta.
Jos pääsylinteri toimii normaalisti niin erikokoisten mäntien ei piäisi vaikuttaa millään lailla. Sama määrä jarrunestettä palautuu sylinteriin kuin on sieltä lähtenytkin. Eri piireissä toki on eri määrä poljinta painettaessa. Kannattaa tarkistaa ettei poljin rajoita millään lailla männän palautumista pääsylinterissä.
Piirit on helpointa vaihtaa ristiin sieltä" jakotukista", vaihdat vain pääsylinteriltä tuleva putket ristiin.
Jos tuota pääsylinteriä ei ole vaihdettu niin pelasko jarrut ennen remppaa normaalisti ?
Jos tuo pääsylinteri on GMC227 miin siinä alempi piiri ruokkii takajarruja (12 mm putkinippa) ja ylempi piiri (10 mm nippa) etupiiriä
Pitää tsekata vielä tuo jarrupolkimen tilanne, että se ei ahista pääsylinteriä. Ilmeisesti kabiinin puolelta hoituu säätö polkimelle?
Mulla ei oikeen ole hyvä vertailuarvoa "ennen remppaa" kun ennenkuin vaihdoin kaikki työsylinterit niin jarrut oli melko surkeessa kunnossa. Jarrunesteet puski läpi vanhoista sylintereistä ja muutenkin ei entinen omistaja ollut tainnut tehdä jarruremonttia pitkään aikaan.
-
Joku muu on pääsylinterin näköjään aikanaan vaihtanut, tuo malli taitaa olla ainoa nykyään saatavilla oleva 2-piirisen pääsylinteri. Tuossa etupiiri (se alempi lähtö) on suuremmalla sylinterinhalkaisijalla. Veikkaanpa että sulla on puoltanut oikea etu/vasen taka. Tuota Matikjun konstia kannattaa kokeilla, itse heivaisin tuon jakotukin mäkeen ja putkittaisin uusiksi käyttämällä 3/8 UNF T-kappaleita, Motonetista ainakin löytyy...
Jumivat jarrut oli vasen etu/oikea taka (käsituntumalta koetin jarruja ja ne kaksi olivat selvästi ne, jotka lämpes, kun jarrut jumi).
Jos koetan muuttaa putkien järjestyksen tuossa jakotukissa (punasella tilanne nyt, vihreällä muutokset tehtynä) ja takajarrut kytkettynä siihen isompimäntäiseen pääjarrusylinterissä (eli tarvitsee vain muuttaa noi putkien järjestys tossa jakotukissa):
-
En kyllä ymmärrä miten front-to-rear tai diagonal split vaikuttaa jarrujen päällä makaamiseen ? Ehkä viisaammat kertoo ?
Joskus oli ahdinaikakauden alussa murhetta kun veti etujarrut pikkuhiljaa jumiin. Ongelmana oli jarruputkin joka meni liian läheltä ahdinta. Nesteet lämpeni ja laajeni ja sitten makas jarrut päällä. Ilmaruuvi auki ja kiinni ja tas mentiin. Tässä tuskin on siitä kyse jos on normi remppa + pääsylinteri vaihdettu.
Pääsylinteriä en ole vaihtanut. Kaikki muut jarruosat on uusittu paitsi se.
-
Onko pääsylinterille tehty jotain ennen vian ilmaantumista?
Pääsylinterin ja polkimen liian pieni käyttövälys aiheuttaa juurikin tuon että paine alkaa jäädä päälle ja helppaa kun putken avaa ja taas kun on hetken jarrutellut ovat jarrut päällä.
Tuolla jarrupääsylinterillä tuota ei saakkaan toimimaan, kun tuo pääsylinteri on tarkoitettu etu/taka jakoiseen systeemiin( front to rear split) siinä on piireille eri kokoiset sylinterit, ja sinun autossa on ristiin jaettu systeemi (diagonal split) siinä pitäisi olla sellainen pääsylinteri missä on molemmilla piireillä saman kokoiset sylinterit.korjaus vaihtoehdot taitaa olla:
Vaihtaa pääsylinteri tai muuttaa jakotukilta jarruputkien lähdöt etu/taka jaolle
Kiitos kovasti nopeista vastauksista!
Netistä kun nopeasti katselin niin kerrottiin että näitä diagonal split -pääjarrusylintereitä on hankala löytää ja kun vielä ei ole tiedossa mitään varaosanumeroa tvm. Osaako joku valottaa minkälainen siihen pitäisi olla että alkaa pelit toimimaan?
Tuota voisi kyllä myös koettaa tuota että tuolta "jakotukilta" vaihtaa putkien paikkoja niin että muuttuu front-to-rear -splitiksi systeemi. Eli en ala tilaamaan korjaussarjoja tuolle pääsylinterille, että jumiutuminen ei aiheudu sen toimimattomuudesta vaan sen sopimattomuudesta.
-
Vanha ongelma nostaa päätään taas:
Jarruihin on uusittu kaikki mahdollinen (rumpujarruihin, eteen ja taakse). Letkut uudet, putket, uudet, työsylinterit uudet (6 kpl) etc. Jarrut säädetty oikein ja käsijarru toimii. Nyt probleema on se että jarru alkavat pikkuhiljaa jumiutua kun normaalia poljinjarrua käyttää. Jumiutumisen saa pois kun käy konehuoneessa päästämässä paineita pois siitä jakotukilta ("brake pressure reducer valve") ja kuvasta katsottuna oikeanpuoleista nippaa kun käyttää auki niin paineet löysää ja autolla voi taas ajella.
Viitalan Mikolta sainkin jo pikana hyviä vinkkejä, mistä vikaa voisi lähteä etsimään. Jarrut on ilmattu oikein ja jopa hyvin ja onnistuneesti. Näistä asioista tietävä appiukkonikin voi enää vain arvailla missä vika on ja arvailu vie rahaa ja teettää turhaa työtä. Nyt sitten kysynkin tätä kautta kun te näistä tiedätte ja ymmärrätte.
1. Tuo jarrupääsylinteri on ilmeisesti erilainen kuin mitä näissä on ollu alkuperäisenä?
2. Ulkomaisilla forumeilla oli puhetta, että rikkinäinen "jakotukki" aiheuttaisi jumimisen. Onko järkeä?
3. Tuohon jakotukkiin tulee kaksi jarruputkea jarrupääsylinteriltä ja lähtee 4. Ja jumiminen tuntuu olevan vasemmalla edessä + oikealla takana (katsoen kuskin paikalta). Eli menisikö tuosta oikeanpuoleisesta juuri noille kahdelle jarrulle putket ja se kertois, että tuo tukki ei tee tehtäväänsä ja jumii juuri nämä kaks kulmajarrua?
Kuvat alla.
-
Nyt olis kiireellinen ongelma:
Asensin tänään autoon eteen uudet jarrusylinterit( nämä ) ja uusin sylinteriltä-sylinterille menevät jarruputket mutta nipat( nippa )on vanhat ja ei pitäny enää nesteitä sisällä kun polkasin kasauksen jälkeen. Onkohan tuossa sylinterissä taas joku spesiaalikierre ja saakohan Oulusta mistään huomenna moisia nippoja ostettua? Olis tärkeetä saada huomenna liikenteeseen auto...
-
Nykyään on tarjolla lasiin kiinnitettäviä "huomaamattomia" antenneja. Toimivat ihan kelvollisesti. Kävisikö sellainen?
Enpä ole tommosesta kuullutkaan. Onko laittaa linkkiä tai vinkkiä mistä saa?
-
Nyt on ehkä mystisin homma ikinä. Mulla on Minissä radio ja antenni soittimelta menee takakonttiin, jossa on takapenkin pellissä kiinni popparilla antennin jalka, johon siis antennijohto menee. Radio kuuluu todella hyvin mutta kun suljen takakontin luukun ja käännän salvasta luukun kiinni niin tietyssä kohdassa kuuluvuus häviää täysin. Kuuluvuus kuitenkin pysyy kirkkaana vaikka vaan painan kiinni luukun tiukasti ja en käännä salvasta. Eli salvan kääntö jotenkin vaikuttaa siihen että radiolta häipyy kuuluvuus. Ei täällä olis joku guru joka osais selittää ton? Ja jos olette soittimia asentanu omiin mineihinne niin miten olette antennijohdon soittimelta vetäny että kuuluis ja löytyis radioasemat?
-
Tänään on nyt Mini lisätty Suomen autokantaan ja saanut rekisterikilvet siitä todisteena!
Nyt vain ajoa ja ajoa ja ajoa. Sisusta menee puunaukseen ja olis tarkoitus verhoilla koko auton lattia edestä taakse yhdellä palalla. Onko esim. Mikolla tietoa mistä sais mustaa huovantapaista millä sais tuon lattian verhoiltua?
Kyllä nyt on hyvä mieli! Tammikuussa kun auton hain oli silloin jo päätetty että tämä kiesi on vappuajoissa mukana ja järjestelmällisesti auto sai tänään kilvet. Kieltämättä loppua kohden tuli revittyä itsestä aika paljon tehoja. ;) Sain vielä tollaiset lyhyet kilvet kun aikamme siinä katsastusinssin kanssa mietittiin että ruma tulee jos on pitkä kilpi.
Kättä pystyyn jos tulen vastaan!
Tilaa vaan ne valmiit lattia hässäkät minitronista! Maksaa muutaman kympin!
Katselinki että Minitron myy mattosarjan 80 eurolla mutta itsellä olis tarkoitus verhoilla pohja yhdellä palalla, jolloin peittyis kaikki lattiasta. Ja mulla on siis nyt paikoillaan tuo lattiamattosarja mitä minitron myy.
-
Tänään on nyt Mini lisätty Suomen autokantaan ja saanut rekisterikilvet siitä todisteena!
Nyt vain ajoa ja ajoa ja ajoa. Sisusta menee puunaukseen ja olis tarkoitus verhoilla koko auton lattia edestä taakse yhdellä palalla. Onko esim. Mikolla tietoa mistä sais mustaa huovantapaista millä sais tuon lattian verhoiltua?
Kyllä nyt on hyvä mieli! Tammikuussa kun auton hain oli silloin jo päätetty että tämä kiesi on vappuajoissa mukana ja järjestelmällisesti auto sai tänään kilvet. Kieltämättä loppua kohden tuli revittyä itsestä aika paljon tehoja. ;) Sain vielä tollaiset lyhyet kilvet kun aikamme siinä katsastusinssin kanssa mietittiin että ruma tulee jos on pitkä kilpi.
Kättä pystyyn jos tulen vastaan!
-
Avasin jarrut ja sylinteri rikki. Motonetistä uusi 15,8mm 14,3mm tilalle ja maanantaina pakka kasaan.
En. Tottakai molemmille puolille tulee uudet.
Löyty Oulun Motonetistä vaan yks sylinteri niin piti lähtä hakeen Seinäjoelta asti toinen että saa maanantaina auton rekisteröintikatsastukseen
-
Avasin jarrut ja sylinteri rikki. Motonetistä uusi 15,8mm 14,3mm tilalle ja maanantaina pakka kasaan.
Siis ymmärsinkö nyt oikein että meinaat vaihtaa vain toiselle puolelle erikokoisen sylinterin !!??
Jos näin niin mietippä asiaa vielä kerran
En. Tottakai molemmille puolille tulee uudet.
-
No niin!
Nyt alkaa olemaan projekti mun osalta ohi. Tänään kun ilmattiin jarruja niin 3/4 meni hyvin paitsi takavasen ei suostunu yhteistyöhön. Avasin jarrut ja sylinteri rikki. Motonetistä uusi 15,8mm 14,3mm tilalle ja maanantaina pakka kasaan. Tammikuussa kun hain auton Tukholmasta niin en olis arvannu että näin paljon työtunteja menee autoon (300-400 tuntia) mutta tulipas tehtyä priimaa ja sellasiakin paikkoja tuli fiksattua/uusittua vaikka ei olis ollu tarvetta. Tänään jo kävin koeajolla ja kyllä hymyilytti ajella kun aurinkokin paistoi. 8) Tuota korkeutta säädän vielä hieman alemmas kun kulkee nyt aika taivaissa auto. Ja jossain vaiheessa panostan jousiin jos niillä sais menon entistä sujuvammaksi.
Vielä kun tohon pulttaan alle tuoreet 10" Minilightit ja uudet renkaat niin leimalle maanantaina ja Suomen rekisteriin. Takapenkille tuli laitettua nuo turvavyöt paikoilleen mistä aiemmin jo kyselin, kun ajattelin että orggiksessakin on ollu niin pyritään mahdollisimman paljon sitä kohti.
Kiitän kaikkia projektissa auttaneita tällä foorumilla. Kiitos vinkeistä, vastauksista ja äärettömän laajasta tietoskaalastanne. Kyllä ilman tätä forumin tukea olis moni homma ollu todella vaikeaa/mahdotonta.
Saa kommentoida vapaasti!
-
Eiköhän tuo liity takaturvavöihin, jotka olivat vakiona saatavissa svenskeillä jo noin -75 mallisissa ja uudemmissa. Ainakin -80 Suomeen tulleissa Ruotsiin tarkoitetuissa Mineissä oli vähän samannäköiset härpäkkeet takahattuhyllyllä, mutta ilman vöitä. Moni svensson nuokin otti pois..Oheisesta linkistä voi näkyä kuvassa sama viritelmä.. Nostaa ylemmäs takaturvavyön kiinnityspistettä = turvallisemmalle korkeudelle.
http://s133.photobucket.com/user/Hylsan ... m.jpg.html
Olisko tuossa samat..
No niinpäs näyttää olevan!
Kovasti kiitos taas tiedosta ja avusta!
-
Projekti alkaa olemaan siinä vaiheessa että alan laittamaan sisustaan kasaan ja kävin läpi noita tavaroita mitä tuli mukana kun auton ostin (laatikoittain tavaraa). Vastaan tuli tommoset kapistukset ja yritin järkeillä että mihin ne kuuluis mutta ei tuottanut tämä järkeily tulosta. Nyt käännynkin teidän puoleen. Löytyykö tietoa mihin tämmönen kuuluu ja noita löyty 2 kpl:tta.
-
Siis tuossa saa 500egen hylsyn johon pitää laittaa omaa rahaa se +5000€ jotta sen saa edes suht siistiksi sekä ne sadat työtunnit päälle. Sitten kun autosta on nauttinut sen muutaman (no okei, suht usean) kesän rakentelun jälkeen, niin se tulee palauttaa alkuperäiselle omistajalle ilman korvausta? Käsitinkö nyt ihan oikein? :)
Tämä on kyllä huono diili. Tässähän haetaan vaan autolle kunnostajaa kun antaa tyttärelleen 18v päästä auton ja ei ole hirveän hohdokasta antaa tollaista raatoa ruostekasaa :o .
Kaikennäkösiä ne ihmiset nykyään.
-
Et laittanut kyselyä ostetaan-osioon tuosta? Ois mullakin ollut yks tuollainen merkki hyllyssä ;-)
No niinpä tietenkin. Nooh, halvalla ne sai kun alta 10 £ posteineen sai kaks merkkiä ja yhden pohjan.
-
Ei vaadi mitään purkamista uuden stefan/korjaussarjan asentaminen tankomallisen vaihdekepin tankoon. Tai tietenkin pitää vaihdevivusto irroittaa perän tapista, mutta stefa lähtee ihan vetämällä sitten pois siitä ilman peräkopan purkua.
Ok. Tätä tietoa vähän kaipasinkin että minkälainen homma vaihtaa. Luultavasti olisin alkanu koneen päästä purkamaan ja purkanu kaiken stefan ympäriltä. :)
Kiitän!
edit:
Tilasin muutama viikko sitten Minitronilta auton taakse Leylandin merkillä "Mini 1000" -lätkän kun tällä hetkellä autossa on joku Platinum-merkki mikä ei taida liittyä Miniin mitenkään. Nooh, Minitron myi ei oota ja kuulemma ei taida olla tulossakaan (ainakaan pitkään aikaan, jos ikinä) ko merkkiä. Yllättävän hankala oli metsästää sitä merkkiä. Onneksi löyty uutena itse lätkä ja pohja (käytetty pohja ja lätkä) löyty kans Briteistä.
-
Mini tippasee öljyä ja paikallistin vuodon siihen vaihteiston tankoon moottorin päässä. Pitäs tilata siihen uus stefa ja varmaan kannattas uusia muutenkin tiivisteet sinne jos käyttää alhaalta kopan auki? Onkohan Minitronin listoilla tuo tankomalli (toinen on tunnelimalli) se minkä stefan tarvin?
Minin haku ruotista
alueella Yleinen
Kirjoitettu
Hei!
Hain omani Tukholmasta tammikuussa 2013. Blocketista löysin ja soittoa sinne ja varasin auton pienellä summalla itselleni ja lento sinne ja kaupantekoon. Kaikki sujui hyvin.
- tein kauppakirjat ja monena kopiona.
- kuvat myyjän ajokortista
- mukaan pitäs sulle tulla sekä keltainen että sininen rekisteriote ja luovari
- auto laivaan ja suomessa heti tulliin ilmottaan että oon tämmösen auton tuonu ja omistajuus siirtyny mulle (tästä ilmoitin myös soittamalla Ruotsiin, niin poistivat siellä rekisteristä)
- siirtotarroilla ajelua Helsingissä
- junalla auto Ouluun ja Oulussa kevät remonttia ja vapuksi rekisteröintikatsastukseen ja vappuajoille.
Autosta maksoin n. 1750 euroa ja veroja 38 euroa. Rekisteröintikatsastus 140 euroa. Laivamatka tais olla auton kans noin 80 euroa ja siinä oli hytti kans hinnassa.
Kuva (klikkaamalla isommaksi) tammikuulta Tukholmassa, juuri autokaupat tehneenä ja ensimmäisen Minin omistavana.