Hude

Moi myytkö vanteet erikseen? T:Ville

Katoin parhaaksi nostaa koko motin irti, aika ahdasta on paikallaan ollessa vaihtaa. Mulla kytkin alkoi jo luistamaan, joten vaihto oli tehtävä.vaihtelin stefoja yms samalla, joten nämä oli kätevä tehdä kone irtaallaan. Nyt auto on taas sisäsiisti, loppui reviirin merkkauskin. Ja tuli siitä laitettua jarruihin kaikki uutta jarruputkineen yms...

Just ekaa kertaa kytkimen vaihtaneena suosittelen hommaamaan suoraan sopivan ulosvetäjän ja oikeilla kierteillä olevat pultit, jotta saat vauhtipyörän irti. Jos omaa noiden kamppeiden etsintää ei oteta huomioon, niin kone irti ja osat vaihtoon -> muutama ilta , jolloin pari-kolme tuntia illassa duunausta. Tähän sisältyi paljon ihmettelyä ja harjoittelua yms. kun ekaa kertaa nyppäsin koneen irti :P

Moro Mini 1000, vm-76, kytkin luistaa, pitäisi rempata kytkin. Itse en kerkeä, talonrakennus vie vapaa-ajan. Jos joensuussa harrastaja haluasi tienata jotain, ja vaihtaa kytkinpaketin, ota yhteyttä. t:ville, o40-5737903

Pitkästä aikaa keretty olemaan minin kimpussa. Jarrukliinerillä puhdistettu rumpu ja kengät, ilmattu kerran vielä koko systeemi. Hiekkapihalla testattu, nyt pyörä lukkiutuu, mutta antaa sitten hieman periksi, vähän kuin abseilla jarruttaisi! Poljin pysyy jämäkkänä koko ajan. Mitä veikkaatte, ilmakupla jossain, vai voisiko olla esim.jarruletkussa kudosvika, eka tulee kunnon paine , sitten pullistus tms tekee temput?!

Joo, vain toisen puolen kengät uudet, koska sylinterit vuoti siltä puolelta. Toisella puolella viimekesän ajetut kamat..rumpu kuiva, sylinterit liikkuu nätisti kuin ilman rumpuja toimintaa tsiikailee..

Hups, lukihärö, apukuskin puolella kaikki uutta, siellä myös pitämätön jarru..

Moro. Onko ideoita, miniin (-76, 1000cc2-piirijarrut) uusittu jarrupääsylinterin gummit, kuskin puolen etu- ja takarenkaaseen uudet sylinterit ja kengät. paineet pysyy hyvin, poljin ei ole pehmeä, asfaltilla 3 rengasta lukkoon, apukuskin puolen etunen ei ole yhtä tehokas kuin muut. Ilmattu on ihan p€rkeleesti, kehintää kokeiltu eri asennoissa.. Mistähän löytyisi puhtia lisää?

Ministerit ovat vaipuneet.. Vitutukseen kun nuo spämmärit alkaa täyttämään nämä sivut!?

Kiitos tiedoista!

Se olisi hieno homma. Eilen tallilla otin tosi karkean mitan, joka oli noin 3 metriä. Eli kyseessä on se pidempi putki. Lähinnä se valon toimivuus yllätti, kun tuossa autossa piti fiksata melkein kaikki sähköt ennen kuin ne toimi, ja tuohon en nykinyt ollenkaan.

se on juurikin tuo paine-erokatkaisin-malli, ja molemmilla takasille on omat putkensa koko pohjan matkalta. Hupaista on, että tuo paine-eromittaus toimii edelleen hienosti, takajarrusylinterin hajotessa liikennevaloissa poljin alkoi painumaan--> keskikonsolissa olevassa katkaisimessa alkoi punainen valo loistamaan.

Tuossa on kaksipiirisysteemi, jako on jo konehuoneessa.

Moi. Muistaako kukaan jarruputken pituutta konehuoneesta taka-akselille? Jarruremontti näkyy laajenevan hienosti koko ajan! Eli vehje on tonninen vm-76.

Mulla pukkaa omasta joskus mustaa kun ryyppyy päällä lähtee ajamaan (ehkä vähän rivakammin?), tuntuu samalla että joku sylinteri vähän hiipuu.. Ryyppy pienemmälle ja savu hälvenee. Pari kertaa kesäkuumalla teki tuon tempun. itse ainakin ajattelin johtuvan huoltamattomasta kaasuttimesta ja ehkä sen tulvimisesta. En kyllä ennen talvea ajatellut asiaa tutkia..

Minillä on ajeltu jo kovasti, pikkutemppujen kanssa on opittu jo elämään. Mittarit ei toimi vieläkään, jännitteentasaajan vaihdoin, eli taitaa olla anturitkin pimeänä, tämä ei kylläkään ole menoa haitannut. Kytkintä olen säädellyt ja etsinyt vähän "parasta" toimintaa. Sitä isoa mutteria säädettäessä polkimen irroituskorkeuden säätö onnistuu hyvin, mutta jos säädän sen irroituksen aikalailla ylös, alkaa kytkin/kone/koppa täristää luistattaessa aika ronskisti. Mikä tämän aiheuttaa ja liekö vaarallista? Ei luista tms ajossa+tuntuu mukavemmalle ajossa, mutta taidan säätää takaisin irroittelemaan puolivälistä, ei jyrise sitten niin pahasti. Kytkimessä edelleen pientä "ryömintäongelmaa", eli vasta pienellä välikaasulla nappaa kiinni ja auto pysyy liikennevaloissa paikoillaan...

By the way, miksi sitä kytkintä ei saa painaa startatessa? Hienosti paljastuu tämä mini-noviisius :D

Joo, huomasin sen ropeltaessa, ei tavan lenkkiavain oikein istu siihen. Oli vaan edellinen jarrunsäätäjä rullannnut neliöt pyöreäksi kahdesta kannasta >:D Muut säätyi rasvailun jälkeen ihan nätisti sopivalla (9 vai 8mm?) avaimella.

Jep, se säätöruuvin kanta oli korkannut. Pitää jotain sepittää siihen, takaa löytyi yksi samanlainen.. Mutta jarrut löytyi jo yhden ilmauskierroksen jälkeen, yllätti iloisesti!

Bensapumppu vaihdettu, jännitteentasaajaa ei vielä testattu.. Mutta ettei puuhastelu lopu, niin hallissa autoa siirtäessäni huomasin armotonta kihnutusta etujarruista. Rumpu irti ja hep, jarrupalat oli aivan vinossa, joku asentaja oli laittanut kenkien välissa olevat jouset kenkien etupuolelle, joka muljautti palat etukenoon! Pikkujumpalla jouset oikein paikoilleen + lisäsin jarrurumpuun etupuolenkiinnitysruuvit, olivat näköjään jääneet joskus pois joltain.. Mutta miten olette korjanneet jarrujenkehintä"pulttia", yllärinä toinen (ylempi) oli aivan pyöristynyt siellä jarrukilven takana. Lukkopihdeillä säädin nyt, mutta taitaa kohta olla entinen se säätöhimmeli. Ja innolla odotan jarrujen ilmausta, luin juuri muiden kokemuksia ja ongelmia siinä!

Pistin tarvikepumpun tilaukseen samalla kuin jännitteentasaajan ja pussillisen muuta roinaa, joten ei tartte sitä vanhaa yrittää fiksata. Jännä nähdä saako tuolla tilaukseella vihdoin kaikki toimimaan (ja miten pitkäksi aikaa!).. Kiitokset Timolle kuitenkin pumpputarjouksesta!

Kytkin säädetty, toiminta parani, ehkä tämän kesän sillä ajelee, kiitoksia vinkeistä! Mutta ettei lopu puuhailu, alkoi seuraavaksi vittuilemaan bensapumppu, eli vuotaa ihan lorottamalla jostakin. Letkut oli kans ihan haperoa, ne fiksasin, mutta vuoto eikun jatkuu. Ratkaisuksi vedin bensalatkun lukkopihdeillä puristuksiin, loppui motivaatio. Eli mekaaninen alkup.pumppu paikallaan. Enpä ole eläissäni purkanut yhtään tuollaista, joten olisiko arviota mikä siellä on rikki? Ja saako siihen mitään varaosia, vai meneekö koko pumppu uusiksi? MInitronin sivuilta tsiikailin, vain koko pumppuja myynnissä...

Tankin anturille ei tule sähköjä ollenkaan, ja samoin lämpömittarin anturilla ihan virtakynällä mitatessa kynän valo on himmeä verrattuna muihin sähköliittimiin, ajattelin maaongelmaksi tms. aluksi. Säätimelle ei varmaan voi tehdä muuta kuin vaihtaa uuteen? Putsasin sieltä vkl kaikki liittimet jo.

Kytkin ei kyllä luista, joten katsottava ne säädöt ennen osien tilausta! Nyt (töissä) kerkesi katsomaan aikaisempia kirjoitteluita aiheesta, eli onhan tuota muidenkin mineissä ollut kytkinongelmia! Tuo mittaristo-ongelma, bensamittarille sähköt menee kaiketi jännitteensäätimen kautta. Kumpaa lottootte, nimittäin lämpömittari tärähtää pohjaan heti kun laittaa virrat päälle, ja se bensamittari ei värähdäkään. Onko vikana paskana oleva jännitteensäädin? Ajattelin tuon lämpömittariasian korjaantuvan anturinvaihdolla, mutta ehkä nämä kytkeytyy toisiinsa? Tämä auto oli seisonnassa noin 16 vuotta, pientä jumppaa näköjään tarvitaan ennen kesän ajoja!

Moro Minillä ensimmäiset koeajot tehty, kone pelaa hienosti, valot ja vilkut saatu jo tämän palstan vinkeillä kuntoon, mutta vielä ois pari juttua fiksattavana.. Eli kytkimessä toiminta-aluetta ehkä 3 sentin matkalla, vähän sellainen on/off-malli. Ja etenkin pienemmälle pykältely on aika vaativa suoritus. Eli kytkinlevy lienee finaalissa. Onko paha vaihtaa koneen ollessa paikallaan? Tarvitseeko mitään erikoistyökaluja? Mitä kaikkea kannattaa vaihtaa samalla kun sen kerran avaa? Bensamittarin sähköt on kateissa, antureille asti ei tule virtaa. Onko jokin vakipaikka josta voisi alkaa tutkinnat? Ja laitoshan oli 1000:n 1976 Leylan Mini. Thanks jälleen jo etukäteen!