Niclashki
-
Viestit
16 -
Liittynyt
-
Viimeksi vieraillut
Sisällön tyyppi
Profiilit
Foorumi
Galleria
Kalenteri
Viestit kirjoittanut Niclashki
-
-
Myyn ylimääräiseksi jääneen hyväkuntoisen takakontin tiivisteen. Uusi maksaa mansikoita. Omassani oli jo tiiviste huono, tilasin tämän ulkomailta hajottamolta, mutta auto kerkesi vaihtua.
HP 30€ Helsinki
-
18.4.2023 klo 16.48, Pegre kirjoitti:
Minusta tuo 2dl on jo melko kohtuullinen kulutus näille koneille, ainakin kun kilsoja on mullakin jo se 142tkm lasissa. Ennen söi huomattavasti enemmän. Näissä taitaa olla enemmän sääntö kuin poikkeus tuo öljynsyönti kun kilsoja tulee. En tiedä sitten mikä olisi seuraava ratkaisu jos tuota kulutusta haluaa vielä pienemmäksi. Jotain moottorin pesua (kallista) suosittelivat schmiedmannilla, että vähän irroittelisi mahdollisesti öljyrenkaita, tiedä sitten hyötyä. Eiköhän se jossain vaiheessa ole vaihto edessä vähän uudempaan, 2.0 tekniikalla olevaan Cooper S -malliin.
-
Unohtunut ihan päivittää tilannetta. Primpexillä tosiaan vaihtoivat venttiilinvarren kumit, hydrauliset nostajat ja halusivat VVT pyörän (orkkis) samalla vaihtaa. 1130€ koko höskä. Eivät tarvinneet irroittaa kantta. Samalla tsekkasivat öljypohjaankin ja sieltähän löytyi vanhoja jakopään laahaimen paloja... Nyt kun lämpinä käynnistää, niin ei ole enää pöläystä ja vie ehkä sen 2dl/1000km öljyä. Alussa tosin kun rajumman moottorijarrutuksen teki niin sen jälkeen pöläytti "harmaata" takana, mutta sekin rauhoittunut.
-
Suosittelen ostamaan orkkiksen. Just vaihdoin omaani viimeisen generaation. Jotain 280€ jäi maksamaan. Edellinen oli "laadukas" tarvike ja kesti jopa 20tkm kun koneessa oli taas raju alipaine ja sen mukainen öljynkulutus...
-
10 tuntia sitten, Pegre kirjoitti:
@Niclashki - wow 1000€ ei paha. Olikohan osaava paja? Voisikohan siltä kysyä tarjousta jos tekis normien ja S:n samalla kertaa? Voitko antaa pajan nimen?
En ole saanut tuolta hovimekaanikolta vielä arviota — mutta ei ollut kovin innokas tekemättä ns. Väärin/kevyesti, eli kantta avaamatta. Samalla tarvitaan setti erikoistyökaluja - jotkin maksoivat kymppejä (£), jotkut lähes 1000 (tais olla $)
/g
Joo start-stop on ärsyttävä, mutta taitaisi vähentää savutusta ja öljyn polttoa melkolailla = EHKÄ? Mulla ei sitä ole, joten manuaalisella start=stop napilla välttelen pölläytyksiä
Jos kansi irroitetaan, niin silloin sama jättää ne erikoistyökalut hommaamatta ja pistää koko kansi koneistukseen pajalle. Tulee edullisemmaksi kuin hommata työkaluja ja kannen remppa koneistamolla ei ole pahan hintainen, jos sen kannen jo joka tapauksessa irroittaa. Tulee samalla uudet venttiilinohjurit yms niiden kumien lisäksi. Paja mistä sain tarjouksen on Primpex autohuolto oy, mikä on aika paljon Minejä laitellut. Kysyin myös Schmiedmannilta tätä remppaa, niin heillä se olisi ollut noin 2000€, tosin he eivät jätä arvailujen varaa kannen suhteen, vaan kansi kävisi koneistuksessa kansisetillä.
-
52 minuuttia sitten, holkki kirjoitti:
Olen kyllä nykyään tuossa jakopäässä suosinut orggis osia, se "value kitti" ei ole pahan hintainen, saa aina viimeisimmät "päivitykset" osista, jakoketkun kiristintä on muutettua useaan kertaan ja orggis jakoketju on tätä nykyään katkaistu/niitattavaa mallia, ei tarvitse irroitella kampiakselilta alaratasta, stefoja yms. Useat tarvike setit tarjosivat yhtenästä ketjulenkkiä, kun viimeksi tarvetta oli...Näin ainakin N14 moottorissa....
Kyllä mä itsekin tässä aion vaatia, että käytetään tuota viimeisintä settiä, käyn vaikka itse sen setin hommaamassa, jos nyt tähän operaation laitan tuon auton.
-
35 minuuttia sitten, next kirjoitti:
Toi tonni on halpa hinta jos ne Jakopään sinne uusii samalla. Pelkät osat on tosta summasta jo vähän yli puolet.
Olettaen että osat on Suomesta eikä mistään autodocilta tms.
Jakopää on sama uusia kyllä jos kannen nostaa ylös.
Tämä moottorihan on herkkä tuolle öljynvähyydelle ja sitä pitää kytätä joka välissä ettei kulu liian vähäiseksi. Öljynpainevalokin on tosiaan sitä varten että jos se syttyy on peli jo menetetty....
Ei sillä ole väliä, onko ne autodocilta yms ne tilanneet, jos on vain laadukas setti. Sieltä saa hyvää settiäkin. Eihän ne kantta tuossa operaatiossa irrota, vaan nokat yms.
-
On 12.8.2021 at 10.40, Pegre kirjoitti:
Onko sulla start/stop? Mulla ei valitettavasti ole sitä lisävarustetta. Se voisi muuttaa tilannetta, ainakin itsellä kun manuaalisesti stoppaa ja starttaa ni savutus on todella pientä - eli diagnoosina selkeästi öljyn valuminen palotilaan tyhjäkäynnillä...
On mulla Start/stop, mutta niin ärsyttävä ominaisuus, että en koskaan sitä käytä. Sama toisessa autossa Volvo V90 2019, aina ekana tulee se otettua pois päältä kun käynnistää auton.
On 12.8.2021 at 10.40, Pegre kirjoitti: -
On 11.8.2021 at 23.06, Pegre kirjoitti:
Päivitystä aiheeseen - vaihdoin sen huohottimen (pelkän venttiilin, en koko kantta). Ei vaikutusta.
Eli kumit.
Nyt pitäisi saada lisäinfoa, ohjeita ja tietoa tarvittavista special tools:eista - ja ehkä tekijäkin (olisi 2 potilasta:)
Mun "hovimekaanikkoni" on nyt kiristyksen ja maanittelun jälkeen valmiina tekemään ton homman mulle "kantta avaamatta" - mutta ei kovin mielellään, ja korostaa että menee aikaa - maksaa rahaa - eikä ole kovin innoissaan...
Toivottavasti täältä löytyisi joku tätä tekemään - ehkäpä PK seudulta - oletan että nimimerkki NiclasHKI on Helsingistä???
/gJoo olen PK-seudulta kyllä. Kysyin jo yhdestä korjaamosta tarjousta, niin 1000€ olisi koko hoito. Sisältää samalla jakopään uudet osat sekä öljyt+suodattimen. Kannattaa kuulemma samalla jakopää uusia, vaikka edellisen kerran se on uusittu 91tkm lukemassa, kun helppo laittaa samalla.
-
Mulla on tismalleen sama ongelma 2008 Cooper S -mallissa. Ajettu nyt 134tkm. Öljyä palaa se 0,5L/1000km hyvinkin. Pölläyttää aina kun vähän aikaa esim valoissa seisoo. On vaihdettu venakoppa huohottimineen, turbo (oli jo väljä) yms. Venttiilinvarren kumien vaihto kiinnostaisi, jos joku osaisi tehdä kunnolla sen. Moottorina N14.
-
N14 imukanavien puhdistus.
alueella Tekniikka
On 20.5.2021 at 22.16, timot kirjoitti:Ylivieskassa kymmpi+
Kiitos tiedosta. Olisikohan täällä Uudellamaalla firmoja, mitkä näitä mahdollisesti myös ropaisi?
-> Itse itselleni vastatakseni ja muillekin vinkkinä, Schmiedmann tekee noin 300€ koko hoidon ja aika varattu.
-
-
N14 imukanavien puhdistus.
alueella Tekniikka
On 18.12.2020 at 22.20, timot kirjoitti:Spacemanilla oli mittarissa 110 tkm, koko hoito maksoi 290e/auto
n. 100 tkm välein suosittelisin, jos on paljon kaupunkiajoa.
Ja öljyt tietenki 10 tkm/vuosi vaihtoon.
Oliko mikä yritys, kuka teki tämän 290€ hintaan?
-
NCSExpert koodauksesta ...
alueella Tekniikka
Näin uutena Miniin haksahtaneena luin mielenkiinnolla tätä koodaus kirjoitusta. Omani on R56 Cooper S, vm2008 mistä puuttuu OBC sekä vakkari yms. On ihmeellisesti otettu nahkaverhoilua yms kyllä, mutta ei näitä toimintoja. Olenko oikeassa, että pelkällä koodauksella saisi toimimaan tässä ajotietokoneen? Jos, niin ottaakohan merkkiliike miten paljon tästä? Tai onko mahdollisesti uudelta maalta ketään kenellä olisi tarvittava kaapeli, ohjelmisto ja koodaustaito hyppysissä? Ilmaiseksi ei todellakaan tarvitse tehdä. Myös vakionopeuden säädin olisi kiva saada tähän. Ratti on valmiiksi sellainen mihin saa painikkeet, eli jos siihen ostaa nämä pelkät painikkeet, niin onnistuuko sen jälkeen pelkällä koodauksella aktivoida tämä? Jossain luin, että näissä 2008 ja ylöspäin olevissa malleissa on joissain kaikki tarvittava valmiina ohjauspylväässä (missä on viikset kiinni) ja joissain vaatisi senkin vaihtamisen. Näkeekö sen mahdollisesti mistä?
Ostetaan Mini Cooper S F56 osia.
alueella Osta / Myy / Vaihda
Kirjoitettu
Jos jollain on jäänyt nurkkiin pyörimään, niin kiinnostaisi vapaammin virtaava downpipe (catilla), putkisto, takavaimennin. Myös isompaa välijäähdytintä voi tarjota.