Jump to content

ULS-

Jäsenet
  • Viestit

    18
  • Liittynyt

  • Viimeksi vieraillut

Käyttäjän ULS- kaikki viestit

  1. Olen tota katsastuksen hyväksymää päästörajaa katsonut liian tarkkaan , voi sen sit siksi aikaa laittaa rajoihin kun käy asemalla :-) , veivaan putkea alas ja katson kuin käy , mittaan päästöt kun löytyy sellaine kohta että kulkee , neulaa koitan myös vaihtaa jos saan ministerin liikkumaan niinkuin sen pitäis. Joskus kun aikaa löytyy vois ajaa johonkin rolling road tuningiin säädettäväksi :-D Mika
  2. Jeps , koetan tilailla jostain AAA tai AAM mahdollisesti , täytyy mitata tuo bensapaine vielä jos on pumpun teho laskenut tai muuten tukossa :-/
  3. Olen koettanut jos jonkinlaista nyt jo pidemmän aikaa kun tuohon Miniin ei tahdo löytyä kulkuhaluja , asennettu on peltisarjaa , alumiini.imusarjaa, AAV / AAF neulaa , punaista jousta , öljyä on kupissa , uusi puola , uudet tulpan johdot , uudet tulpat , virranjakaja kärjetön (powerspark) , kaasutin on läpikäyty (tiivisteet , neulaventtiili , suutinputki , kaasuläppä yms) kansi korjattu , seokset 3.5-4 , ennakko 10 btdc , bensapaineen säädin (malpassi filter king , uusi suodatin) , sähköinen bensapumppu , jne jne , käynnistyy nätisti , heti saa ottaa ryypyn pois , mutta kun kaasua painaa stumppaa ja röpöttää hetken ennenkuin ottaa kierroksia , ajossa melko mahdoton , risteyksistä lähtiessä nykii ja melkein pysähtyy kun kaasua hiukankin enemmän yrittää antaa , kokeilin ryyppyä antaa kiihdytyksissä ja johan lähti liikkeelle niinkuin Minin pitäsi ! , ajaminen ryypyllä kiihdyttämällä tosin ei ole pidemään päälle mukavaa , alkaa olla keinot ja fiilis lopussa kun ei järki riitä enää kokeilemaan muuta , (tosin tilasin vanhaan 54D4 jakajaan uuden alipainesäätimen ja kannen , laitan sen takasin jossain vaiheessa kun osat tulee) , koetan myös ohittaa bensapainesäätimen ja ehkä tilata mekaanisen bensapumpun :-? , taitaa kesä loppua ennenkuin uskaltaa pois kunnanrajoilta ajaa ..... Leyland Mini 1000 , 1980 HS4 . T: Mika
  4. Ok , tiistai sopii siinä kuin muutkin päivät kun vuorotyön takia ei aina pääse liikkeelle , klo 18 alkaen ja siel Kortelan ABC:n pihalla?
  5. ULS-

    Sytkä 180 astetta väärin ?

    Muistaakseni katsoin tulpanreijästä ja venakopan alta kun 1 mäntä oli ylhäällä niin pyörijä näytti klo 2:een laitoin tulpanjohdot kiinni sen mukaan , ei lähtenyt kone ollenkaan tulille , pistin takas kuvassa näkyvään asentoon ja sain käymään , tällä asetuksella on pari kesää pöristelty.... jakaja on kiinni haarukalla ja yhdellä pultilla , vuosimalli on 1980 , onkohan Leyland laittanut A+ tyypin koneen osia kun kytkin taas on PreVerto , , pitääkö nyt jakaja irrottaa ja kiertää johonkin suuntaan että saa asetuksen kohdalleen ??
  6. https://lh3.googleusercontent.com/-vylX ... Jakaja.jpg Tuntuu että joku mättää tässä , kaikki kuvat ja muut mitä olen katsellut 1 sylinterin johto lähtee noin klo 2 kohdasta?? , en saa ainakaan jakajaa kännettyä 180 astetta kun tuo alipainetötsä ottaa kiinni öljynpaluuputkeen tms , otin irti ko alipainetötsän ja käänsin jakajaa mutten silti saanut puolta kierrosta kunnolla käännettyä , auto kuitenkin jotenkuten kävi , ennen kuin nyt on jotain muutakin kun ei seoksia saa kuntoon , läppä akseli vuotaa ilmaa tms , ajoitus on kuitenkin kohallaan siinä 7 astetta ekk. Olen jakajaan sisuskalut vaihtanut kärjettömäksi , lucas Sport puola yms... eli miten tästä nyt kannattaa edetä vai yrittääkö ollenkaan mitään??
  7. Jeps , aika ja paikka sopii ,tulossa ollaan jos joku muukin ilmoittautuu ! :D
  8. Eurasta tultaisiin jos aika sallii ,, Kortela kuulostaa hyvältä paikalta , parkkipaikalla ainakin tilaa useammallekkin Autolle. ! Ajankohta tietysti puhututtaa varmasti , vuorotyöläisellä ei ole oikein mahdollisuutta aina päästä lähtemään , mutta jos joka kuun eka perjantai klo 18:00 --> ..???
  9. ULS-

    Jalopuu kojelauta

    Omasta 3 osaisesta oli kans lakka lohkeillut pois , yritin sitä poistaa lämmittämällä , maalinpoistoaineella , ja lopuksi vain mekaanisesti irti mokomat lakat , pari isompaa koloa jäi vaneriin niin katsoin parhaimmaksi että viilutan uudelleen kaikki osat , viilun löytyminen olikin suurin haaste , lopulta jostain Saksasta sain oliivipuun viilua tms joka oli mukavan näköistä ja kuvioltaan melk vastaavaa kun alkuperäinen , kontaktiliimaa ja teräviä askarteluveitsiä ja lakkaa 10 kerrosta ja "käsityön" jälki näkyy uusissa pinnoissa , jätin sisäpuolen tahallaan käsittelemättä että näkee mistä on lähdetty liikkeelle. vanhat "viilut" uudet , reiät vielä tekemättä. ja vähän muutakin on muuttunut..
  10. ULS-

    Lehtiskannauksia

    Liitteenä kuvia VM 2/1971 , 11/1971 ja Moottori 12/1972. Hyvää Juhannusta Kaikille Ministeille , ! ;D
  11. Kuvia jokunen foorumin sivulla - > Etusivu -> Uutiset -> Kuvia eri tapahtumista -> ;D
  12. Eli kertomus amatöörin etujousipallojen vaihto projektista , , jo talvella tilasin korkeussäädettävät trumpetit eteen ja uudet Alex sedän smoothta ride jousipallot eteen ja siihen sopivan jousipuristimen , niitä siinä hypistelin jo hyvissä ajoin ennen ajokautta , ja vasta nyt viime vikolla sadetta tallissa pidätellessä tunkkasin auton etupään ylös ja irroitin konepellin työskentelytilan maksimointiin ,yms valmistelut , kuskin puoleinen etukelkan pultti irtosi kuin vettä vaan , totesin että tämähan sujuu kuin tanssi (jota en harrasta) , sovittelin jousipuristinta paikoilleen ja totesin muutaman kierroksen sitä sisään kiertäessäni et kyll toi varmaan riittää , ja sitten puristelemaan palloa ja välillä koitin että joko tötterö irtoaa , ei vielä , otan vähän putkea ( 50 cm) avuksi kiristykseen , vielä puoli kierrosta ja !! PANG !!! , mitä helv..? seisoin auton vieressä jousipuristimen kierretanko kädessä josta oli kolme alinta kierreriviä häipynyt yhdessä pamauksessa , ilmeisesti siltikin olin kiertänyt liian vähän kierrettä sisään , no ei mitään , tilaamaan uutta työkalua Minitronilta kun isommat vapinat käsistä loppui , ajattelin että siinä olisi parhaimmillaan pari kolme sormea lähtenyt parempiin remontteihin jos olis osunut kohdalle , no , uutta työkalua sisään ja tälläkertaa varmaan kierre pohjaan asti , ja A´vot , sainkin mokoman tötterön pois , kumipalloa repiessäni ihmettelin miksi hiivatissa se ei sieltä suosiolla lähde irti ,vilkaisu Haynesiin ei tuonut valaistusta , netti auki ja Mini forumilta yms tietoa , ylätukivarsi on irroitettava jos meinaa saada kumipallon irti !, ja eikun availemaan pultteja ja akseli irti ! samperi taasen , neulalaakerit täysin ruosteessa ja rikki , akselinkin syöpynyt piloille , taas tilaamaan Minitronilta tavaraa , ajattelin että avaan samalla apukuskin puoleisen jousihässäkän pois , no samat esivalmistelut ja puristin kiinni ja ,,, noh onko se noin ruosteessa kun ei tuntunut että se menisi kunnolla kierteelle , vaseliinia , crc :tä ja vielä kierros kiristystä ettei käy niinkuin toisella puolella , noh mikäs nyt , ei lähtenyt edes pois mokoma työkalu ,( 2 osainen kierretanko / kiristin) ei perkule , mistään ei näe onko kierteellä tarpeeksi , suunnittelin jo alkuperäisen alumiini trumpetin katkaisua kun päätin ottaa riskin ja vetää pallon kasaan sen verran että saan ylätukivarren pois, no sitähän ei paljoa tarvinnutkaan kiristää kun jo oli mukavasti välystä , ylätukivarsi pois ja trumpetti putosi pois , mutta jousipallossa oli vielä kiinni puolimetrinen kierretanko joka ei sieltä kolosta olis pois suosiolla , no kiristimen yläpäästä T- mallinen poikkitanko jolla kierretanko kiristetään jousipallon kierteelle ,irti , jolloin sain sen T- kappaleen pois jolla pallo litistetään , vielä jäi 20 cm tankoa kiinni palloon joka oli jumissa , ajattelin että lyön jollain rautatangolla ja lekalla kumipallon pois siitä reiästä etukelkan sivussa , 20 min myöhemmin sain mokoman palleron lattialle , huh , sitä tarkastellessani huomasin että olinkin kiertänyt tangon jopa liiankin syvälle varmistaakseni ettei käy niinkuin toisella puolella ! vanha Dunloppi jousipallo on 2 cm lyhempi kuin uusi !, melkoisesti on menettänyt kimmoisuuttaan , mahtaako olla alkuperäinenkin (1980) , tähän samaan härdelliin käytin vielä noin 6 poranterää irroittaessani iskunvaimentimen alapään pulttia ja aikaa 2 tuntia siihenkin upposi , eli vielä jatkuu remontti kunhan korjaussarjat tulee ja alkaa kasaus , viikko menee kaikenkaikkiaan tähänkin remonttiin aikaa varaosatilausten odottelussa ja pitää välillä käydä palkkatyössäkin harrastuksen ylläpitämiseksi , ainakin seuraavaksi kun täytyy tehdä korjauksia tietää että pultit ja mutterit irtoaa kun joka väliin tunkee kuparitahnaa yms ettei jumita ,! pari oluttakin on mennyt mutta vielä ei ole hermot pettäneet harrasteeseen ja mitä vielä tulee kohdalle otetaan haasteena vastaan ! :P ps: Tämä kertomus niinkuin varoituksena muille amatööri itsekorjaajille että säästyy sormet näpräilyyn !
  13. Vähän kysyisin vaikka viestin ikä on jo antiikkia , eli miten (jos) sait käyntihäiriöt kuriin , tuntuu että omassa on samaa " vikaa" , hyytyy kun painaa kaasua !, tasaisesti kiihdyttämällä menee mutta ei ota huippukierroksia , kaasua painettaessa reippaammin imuäänet kuuluu ja vauhti loppuu kuin seinään , kylmänä käynnistyy ryypyllä jonka saa heti pois kun tyhjäkäynnillä kay nätisti , bensapaine säädetty , letkut uusittu , kärjetön sytytys , kaasari puhdistettu , neulaventtiili huollettu , tiivisteitä vaihdettu yms , seos säädetty korvakuulolta SU HS4 waxstat , vain neula ja jousi on vaihtamatta (stage 1) :een ? olisko siinä jotain , kaasarissa on ATF öljyä vaimentamassa , kun siihen kurkistaa niin öljyn pinta on noin siin kaulan kohdalla , huh muuta....
  14. ULS-

    Kytkimen toimintaongelma.

    Juuh , ostin jostain Ebayn ihmaallisesta maailmasta " http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI. ... OC:GB:1123 " laitteen valmiiksi vaihtoa varten , ei ollut niin pahan hintainen jos toimii ! välys on tarkistettu mutta uusinta ei koskaan ole turhaa ,jos vaikka jotain olis jäänyt huomaamatta.!
  15. ULS-

    Kytkimen toimintaongelma.

    Jeps , pitää varmaan katsoa "kannen" alle mitä löytyy , kytkin osat valmiina ja ulosvetäjäsarja yms , jostain foorumeilta lukaisin että on ollut havaittavissa asteittaista jumiutumista vauhtipyörään , ,
  16. ULS-

    Kytkimen toimintaongelma.

    Vaihdoin ko. letkun samalla kun vaihdoin työsylinterinkin , eli se osa on kunnossa , jossei sitten jotain matoja vaihdelaatikossa..?
  17. Siis ongelmana on peruutusvaihteen kytkeytymis ongelma , kylmänä pakin voi laittaa päälle miten vaan mutta kun kone lämpenee niin johan rusahtaa niin että heikompia hirvittää , olen vaihtanut kytkimen pääsylinterin ja ilmannut yms , laite vm80 1000cc ajettu noin 123000 km , vaihteet eteenpäin kytkeytyy hyvin eikä kytkin luista/täristä tms , välys kytkimen "toimiakselista" tarkistettu ok , olen jo hankkinut levyn yms vermeet valmiiksi jos vaihtaa täytyy !
  18. ULS-

    Pyörän kulmat

    Entäs jos menee ja päräyttää ostaen tällaiset missä on " fixed -1.5" Camperit , niin meneekö kerralla oikein ? vai vielkö tarttee puuttua johonkin alustan osaan , kumikartiot tod.näk melko lopussa joten vaikuttako kulmiin kun istuu vähän länässä valmiiksi? http://www.minisport.com/mini-spare-par ... S0523.html
×
×
  • Luo uusi...