Jantsa

Jep, juuri näin

Ei ollut vaikean näköinen asennus, kun videon katsoi. Täytyy laittaa uudet kumityynyt ja moottori paikalleen, jonka jälkeen lisätukea. Oli aika näpertely niitä vanhoja kannakkeita irrotella, uudet ei varmasti mene sen helpommin paikalleen

Niin eikö käytännössä siihen eteenpäin tulevaan porata vaan kelkkaan reikä sopivaan kohtaan, johon varsi kumipuslineen läpipultataan, vai mitä tarkoitat ”kelkassa oltava tuki” =vahvike? Malli 1964, joten epäilen että tässä on valmiita paikkoja, mikäli setti on kehitetty myöhemmin korjaamaan suunnittelun puutteita.

Kumithan ne siellä olivat vaihtokunnossa, kytkimen puoli oli melkein halki. Ylätuki on aika hyvä, mutta vaihdetaan senkin kumit, kun osat saapuvat. Eipä osannut hoksata tätäkään, kun ei kovin paljoa autoja ropaillut. Sen verran autolla on ikää ja seisontaakin kertynyt, että muutama tunti ajoa tarkoittaa tässä vaiheessa parin päivän ihmettelyä ja fiksaamista. Myynnissä on vaihteiston ja etukelkan välinen tuki, mahtaako se käydä tuohon pitkäkeppiseen laatikkoon suoraan?

Hei, Ostetaan takakelkka. Puhallettavaksi ja maalattavaksi, jos sillä selviäisi? 0503469254

Hei, Olisi käyttöä vaihdekepille, mallia pitkä. Jos jollekin olisi jäänyt projektista? 0503469254

Kiitos sinulle!

Moi, en ole saanut selville välilaipassa olevan laitteen merkitystä, osaisiko joku kertoa? Siihen tulee alle johdin ja ympärillä olevasta metallipannasta johdin kaasuttimen kuvun ympärillä olevaan pantaan. Kiitos avusta jo etukäteen.

Kiitos neuvosta!

Kokeilin lopuksi vielä ottaa kepin läpiviennin kehyksen ja kumin pois. Vaihteet meni kaikki päälle koeajolla ilman ongelmia. Poistin jo vaimennusmattoa aukon reunoilta ja pitää vähän miettiä miten korjata tilanne, keppi makaa jostain syystä lähes kiinni tunnelin päällä vaihteilla 2 ja 4. Pakki parani huomattavasti ja loksahtaa kivasti paikalleen. Mitään muita ongelmia en havainnut. Joku tuon muutoksen kuitenkin aiheutti.

Ok. Kiitos vastauksesta. Ovatko nämä kuluvia osia? Oletin että tuolla on jokin nylonpusla, joka kaipaa uusimista. Pääsen tsekkaamaan pulttien kireyden toivottavasti huomenna.

Ilmasin pääsylinterin ja työsylinterin sekä säädin varren rajoitinpulttia kauemmaksi vartta kohti. Minusta tilanne parani hieman ja kakkonen sekä peruutus löytyi, mutta hankalaa se on. Kytkimessä on mielestäni hyvä paine, mutta painuu lattiaan kiinni. Ei liene normaali tilanne? Taikka varmaan onkin, mielestäni sylinterit pelaa. Edit: Mietin, että olisiko järkevää irrottaa imu- ja pakosarjat, jotta pääsee vähän paremmin kokeilemaan käsin tapahtuuko siellä tangon moottorin päässä jotain erityisen holtitonta? Vaihtelee sitten samalla tiivisteet ja tsekkaa tuhkaluukut etc. Jani

Moi, sain viime viikolla katsastettua ja rekisteröityä Austin Mini 850 vm. 1964. Auto oli seissyt vuodesta 87 ja sitä joidenkin vuosien ajan nyt laittanut kuntoon. Autolla on ajettu viime ja tällä viikolla merkittävästi enemmän kuin vuosikymmeniin ja vaihtaminen alkanut oireilemaan aluksi siten, että 2-vaihdetta ei löydy tai saattaa pompata pois, nyt ei löydy enää pakkia. Vaihtaja on magic wand-tyyppinen ja mielestäni aiempina vuosina toiminut hyvin. Matot laitoin eilen, mutta mielestäni ne eivät rajoita kepin liikettä mitenkään. Kytkimen työsylinteri porsi joskus muutama vuosi sitten, jolloin vaihdettu uusi ja säädetty. Katselen asiaa uudestaan illalla, mutta voisiko olla, että jotkut vaihtajan osat kuluneet? Kiva jos joku pystyy heittämään jonkun kokemusperäisen arvion. Netti oli tämän osalta itselle hieman sekava. Laitan kuvia kun saan auton pestyä ja vahattua. Yt. Jani

Vika korjaantui sulakerasian puhdistuksella. Poistin samalla muutamasta johdosta lyhentämällä joskus korjatut vauriokohdat ja laitoin uudet liittimet.

Moro. Sain eilen pysymään virrat mittareissa, vilkun toimimaan etc., kun kopistelin ja vetelin sulakerasian meneviä/lähteviä johtoja. Teki siis merkittävän parannuksen tilanteeseen. Välillä virrat päälle laittaessa toimi, välillä ei. Olen katsonut mittarin takaa johtimet ja koettanut varmistaa maadoitukset. Pääsääntöisesti virrat hävisi vilkun kytkemällä, välillä kun painoi jarrua. Liittimien kontaktipintoja puhdistettu kytkimistä, virtalukosta, ajovalon vaihtimesta etc. Ajattelin nyt seuraavaksi irrottaa sulakerasian ja siivota sen.

Kiitos paljon. Maita tuossa jo hieman kävin läpi, mutta mittariin saakka en vielä päässyt. Vm. 1964 850. Jani

Moi, Osaisitteko auttaa alkuun: Ajoin pihaan ja huomasin ettei vilkku toiminut. Seuraavaksi putosi jäähdytinnesteen mittarin neula. Tutkiessa tilannetta huomasin ettei mittari näytä polttoaineen pinnan tasoa. Jossain vaiheessa mittarit toimivat hetken ja kun käänsin vilkun päälle neulat putosivat, vilkku ei toiminut. Mistä kannattaisi lähteä liikkeelle? Kiva jos joku pystyy auttamaan. Sulakkeet uusin vaikka ehjältä näyttivät, niitä ei ole tarvinnut uusia vielä. Edit. Ei toimi myöskään öljynpaineen valo, tuulilasin pyyhkimet,eikä lämmityslaitteen puhallin. Yt. Jani