Barclay

Kilsoja ei kyllä kamalasti ole. Omassa oli ehkä reilut tuplat mutta tosin silloin ongelmat oli jo aika huomattavia. Vähintään tarkistaa kannattaisi kyllä, niin saa vähintääkin vähennettyä yhden mahdollisuuden pois. Jos tuntuu pahalta alkaa itse tehdä, niin ehkäpä voisin ottaa työnalle sen. Niin ja tietysti huollosta kannattaa kysyä, koska muualla maailmassa on jo kehitetty tapa putsata niitä, pähkinän kuori rouheella Puhaltamalla. Lohenilla ainakin tuli juuri tuo palvelus ja hintaa oli joku 200-400 että suomessa se on varmaan sitten 400:P

Jos vaan työkalut pysyy käsissä ja on ainakin jonkin verran osaamista niin sanoisin että kannattaa ne imuventtiilit tarkastaa. Samalla voi katsoa että kaasuläppä ei takeltele. Itsellä jäi nimittäin jumiin ja aiheutti aika ikävää nykimistä. Sinänsä ei ehkä ihan kuulosta täysin samoilta oireilta mutta jos autolla on ajettu jo paljon niin ei siitä haittaakaan ole.

No yksi oire oli omassani, että täydellä kaasulla jos lähti menemään ja siitä sitten hölläsi vaikka puoleen, niin ei ikäänkuin tasaisesti vähentänyt tehoja vaan kaikki pois kerralla ja sitten takaisin ja siitä seurasi nykäisy eli mieluummin piti sitten tehdä niin, että kovassa kiihdytyksessä kun oli päässyt tavoitteeseen, niin kaasu kokonaan pois ja sitten haki sopivan kaasun määrän uuddestaan:P Ja jos pientä edestaksiin painamista kaasulla teki, niin vaikutus oli paljon suurempi, kuin mitä periaatteessa pitäisi olla eli sellaista nykivää. Sekä myös liikkeelle piti lähteä aika varovasti tai sai helposti aikaan sellaista edestakaista nykimistä:P Meillä on kyllä ihan eri autot

Oma mielipiteeni on, että jos testeri ei löydä vikaa ja ongelma on vain kesällä ensimmäiset 300-700 metriä, niin turhaan vaivaat päätäsi ja tuhlaat aikaasi ja rahaasi, jos auto muuten toimii kuten pitää eli kulkee iloisesti ja pirteästi jne. Tuntuu nimittäin menevän turhan tarkkuuden eli sen kuuluisan teknisen taitamattomuuden puolelle:P Itse pidän sitä faktana, että kylmä kone ei ikinä toimi kuten lämmin, oli siinä sitten kuinka paljon nykytekniikkaa tahansa ja olen muissakin autoissa huomannut, että kyllä ne saa nykimään, jos heti kylmänä lähtee pörräämään ja varsinkin jos käyttää kaasua varomattomasti. Henkilökohtaiselta asentajaltani juuri kysyin tästä kun omassa on kylmänä sitä 1500 kierroksen tienoilla olevaa epätasaista käyntiä, niin ihan normaalia on kuulemma ja kyllä sen sitten huomaa kun siinä oikeasti on vikaa. Ja kuten omassanikin oli huomattavat oireet niin silti vian paikantaminen oli pajalle hankalaa (itsehän sen sitten löysin) kun nimenomaan sen nykytekniikan takia sieltä löytyy se puoli miljoonaa paikkaa, jotka voi vian aiheuttaa. Mutta itse tietysti päätät ja toki ei ole kamala vaiva tehdä tuo johtojen ja puolien tarkistus, jos nyt sattuisi jotain löytymään

Jos auto käy kylmänä vähän heikosti ja ehkä jopa lievästi nykii mutta lämmetessä ongelma loppuu, niin en nyt alkaisi tehdä siitä mitään numeroa. Omakin käy kylmänä aika karkeasti kun antaa kaasua 1200-1500 rpm alueella ja jos heti alkaa ajamaan, niin kyllä se vähän nykii tuolla aluaeella. Hoito on helppo, antaa vähän aikaa käydä enenkuin lähtee liikkeelle, siis ihan vaan 30-60 sekuntia. Muutenkin olen sitä mieltä, että kylmää autoa ei kannata ihan sekunnissa lähteä ajamaan vaan kannattaa hetken antaa kierrosten tasaantua. Eikös nykyautojen bensansyöttö ole aika rikkaalla heti käynnistyksen yhteydessä? Mutta jos nykii aina ja on vähän ikävä lähteä liikkeelle, tehoja uupuu jne, niin kyseessä on aika suurella todennäköisyydellä imuventtilien karsta, josta itselläni on hitosti kokemusta:D Eli kysykää siitä vain:D

Jos kaipaat hillitympää madallusta 2gen miniisi, niin tässä olisi alkuperäiset JCW madallusjouset tarjolla. Lähteestä riippuen madallus on 10-12 mm ja uusien jousien hinta suorastaan suolainen, joten uskon että tästä saa halukas sopivan diilin. Myös myytävänä JCW taka kallistuksenvakaaja. Jos heräsi kysymyksiä, niin ei muuta kun yhteyttä ottamaan. Jos vähänkin löytyy kätevyyttä, niin molemmat saa asennettua itse.

No onko se nyt tylyä palvelua, jos todetaan, että ei ole sellaista vikaa eteen tullut, jos se kerran pitää paikkaans:D;) Kysyn tästä nyt ihan suoraan, että oliko kyseessä tampereen autokeskus vai laakkonen? Ja meinaatko nokkaketjulla jakoketjua? Ja koska sitä on viimeksi korjattu, kun siihenhän tuli se päivitys olikos se nyt viime vai edellsienä syksynä. Omaanikaan ei saatu korjatuksi kun vasta sen jälkeen. Joka tapauksessa edelleen ihmetyttää miten porukalla laukeaa kytkimiä myöten kaikki paikat, kun omassa ei ole mitään vikaa. Tai on siinä ehkä joku pikkuvika mutta sekin varmaan itse aiheutettu:P Mites onko täällä muita sellaisia joilla olisi valio yksilö kuten itselläni? Kun nyt lähinnä negatiivisia juttuja tuppaa tulemaan esille?

Myynnissä olisi tuo JCW rigid intake pipe eli tuo >> http://www.minigenuineparts.co.uk/mini- ... 2.453.html ja tämä on ihan uusi ja käyttämätön. Sekä Cooper S R56 takaäänenvaimennin eli noin metrin mitta pakoputkea ennen äänenvaimenninta ja tietysti äänenvaimentimen jälkeen ulostulot eli jotakuinkin tuollainen pätkä >> http://www.minigenuineparts.co.uk/mini- ... 7_363.html Mutta paitsi, että kuvassa oleva putki on JCW ja myynnissä oleva siis R56 vakioputki:) Putki on 11 kuukautta vanha ja talvella sillä ei ole ajettu eli suhteellisen hyvässä kunnossa pitäisi olla:) Intake pipe istuu ihan cooper ässäänkin, eli ei tarvitse olla jcw. Kyselkää toki jos tulee mieleen jotain ja hinnat varmaan saadaan mukavasti sopimaan molemmille:) Lisätään listaan vielä K&N ilmansuodatin R56 Cooper S:ään, suodattimella ajettu noin reilu 1 kesä ja suodatin on ihan kunnossa. Jäi ylimääräiseksi, kun vaihdoinkin tilalle Alta Intaken. Uutena maksoi 80€ eli varmaan päästään sopivaan hintaan sovittua, jos kiinnostusta löytyy:) T: Barclay

Luonnollisesti :D mutta onko se siis sama softa, joka lastutettaessa ohjelmoidaan uusiksi eli toisin sanottuna eli toisin sanottuna, kun ikkunat korjataan softaamalla, niin pitää käydä uudestaan lastuttamassa? Näin niinkuin rautalangasta vääntämällä ja varsin huonosti selittämällä ;D Missäs päin käytät sitä huollossa?

Noonih, nyt voinkin sitten tunnustaa, että oli omakin mini korjaamolla juuri, kuljettajan ikkuna kun ei mennyt kiinni:D Mutta eipä siinä mitään, aamulla meni huoltoon, sain sijaisauton ja vika tuli korjattua, vaikka yhtään osaa ei vaihdettukaan, kuulemma seuraavalla kerralla vaihdetaan osia, jos vika uusiutuuu, kuulostaa minusta varsin loogiselta. Takuuseenkin meni, vaikka en olisi ollenkaan yllättynyt, jos olisivat alkaneet sitä oikeutta minulta eväämään, autosta kun puuttuu, takapyyhkijää ja penkkejä myöten osaa ja muutenkin on moni osa vaihtunut jo takuuaikana:D Olen ollut kyllä varsin tyytyväinen Konalan ja Tampereen autokeskuksen toimintaan ihan kauppojen hieronnasta tarvittaviin jälkihoitotoimenpiteisiin saakka.. Välillä tulee vikoja, vanhempien puoli vuotta vanha C5 ei lähtenyt maanantaina käyntiin ja pakkasta ei ollut paljon ollenkaan ja auto vielä tolpassa, hinausauto sen sitten haki loppujenlopuksi.. Ei tunnu siihen verrattuna pieni ikkuna ongelma oikein miltään:D Ohjelman ne siihen päivitti, josta tulikin mieleeni kysymys, jos joku osaisi tähän täällä vastata. Eli siis kun ECUa on vähän uudellleen ohjelmoitu, niin merkitseekö tämä ohjelman päivittäminen sitä, että se uusi ECUn ohjelmointi on vedetty yli ja pitäisi tehdä uudestaan?

Ilman suppiloa minä sen sinne ainakin kaatelen ;) , ajaessa.. 300km/h.. peruuttaen ::) Ei kyllä kehtaa alkaa tekemään muita kateelliseksi >:D Vaikka onhan se jo reilu 1,5 vuotta ja 42000km toiminut ihan kivasti :D

Niin mutta katsos meitä on moneen junaan, tuskin kovin moni esim tarkistelee onko pyörän pultit kiinni saatikka jaksaisi olla kovin huolellinen tuon asian suhteen.. Pitää olla katsos niin, että kun kolmen metrin päästä puutarhaletkulla osuus vielä hyvin ;D

On se aiheellinen huomautus toki mutta ei siltikään kai vika.. Mutta tosiaan juu luulin, että meinasit sillä ajossa 11/06, että omasi on ollut siitä asti ajossa.. Mutta tosiaan sitten ei ole niin älyttömän pitkää väliä kylläkään mutta kaipa vuodessakin ehtii jotain tapahtumaan.. En kyllä osaa sanoa enää tällä hetkellä juurikaan enempää..

Et vielä kertonut, että mitä vuosimallia minisi oli. Aloittajan mini taisi olla juurikin sieltä ihan tuotannon alkupäästä ja ilmeisen täynnä vikaa, kun taas omani on 3 vuotta nuorempi, joka siis lähes viaton.. Eli voisiko tästä näiden kahden auton perusteella päätellä, että BMW tosiaan on paneutunut ilmaantuneiden vikojen korjaamiseen ja jopa korjannut niitä? Isäni aina sanoo, että ei kannata rynniä ostamaan uudenmallista autoa tai muutakaan kojetta, heti etunenässä ja että muutaman vuoden päästä se on päässyt eroon lastentudeista, jolloin se on paljon parempi ostos.. Ehkäpä siinäkin on perää ainakin jonkun verran..

Perkele ei kai kukaan nyt ruostuneista jarrulevyistä ?! :o ;D ::) (en ala lukemaan tätä threadiä läpi, muutenkin tän vosi poistaa IMHO) No huh huh... mahtaa olla tosiaan MINIen omistajat huolto-organisaation painajainen/vitsi... No se juttu levyistä taisi olla yhdellä toisella, ei niinkään mineihin liittyvällä foorumilla, jossa samassa yhteydessä valitettiin kaariin kerääntyvästä lumesta..:D Mutta jotenkin vähän tuntuu, että suomalainen asiakas asiassa kuin asiassa on toisinaan vallan mahdoton, vaatimukset eivät ole realistisia ja vaaditaan asioita, joista ei ole juurikaan tuon taivaallista käsitystä. kuten vaikka 99 vuotta vanha taskukello pitäisi saada pysymään 0,1 sekunnin tarkkuudella ajassa per päivä, vaikka todellisuudessa jos se pysyy 10 sekunnin sisällä päivässä, on jo hyvä suoritus.. Ja päällepäätteeksi vielä ne jotka TODELLA "tietävät" miten kaiken kuuluu olla..

Mitä mitä, en kai minä semmoisia:D Mutta jos samalla vielä aiheesta jatkan, niin on erittäin hyvä, että tehdään reklamaatiota ja sehän periiaatteessa osa tuotekehitystä, palaute asiakkailta tehtaille ja se sitten riippuu, että miten tehdas taas suhtautuu siihen ja positiivisesti pitäisi suhtautua. Mutta toisinaan olisi myös hyvä tietää mikä sitten on aiheellista reklamaatiota ja mitä nyt tässä topikissa on mieleen jäänyt, niin joku valitti ruostuneista jarrulevyistä ja siinä yhteydessä taidettiin vielä puhua tiesuolasta ja sehän taas on sellaista kamaa, että edes rosteri ei meinaa kestää sitä. Jarrulevyt taas eivät ole rosteria, koska ei olisii mitään järkeä tehdä sellaisia osia rosterista, eikä niitä voi sen kummemnin pinnoittaa, kun se on viisi sekuntia ja se on kulunut pois.. Ja jos jarrulevyt on ruosteessa, niin se johtuu lähinnä liian vähästä ajamisesta. Toinen mikä oli päässyt vikalistalle oli radio, joka ei pidä äänenvoimakkuutta sammutettaessa vaan tiputtaa sitä vähän alaspäin.. Mutta tietääkseni sen on ihan tarkoitus niin tehdä ja se on mielestäni ihan fiksu ominaisuus, vaikka se ensin ärsyttikin:D Tai jos polttaa autonsa poroksi, kun kaataa lasinpesunestettä turbon päälle, niin miten ihmeessä sellainen voi olla edes vikalistalla? Vikahan on täysin siinä huolimattomassa käyttäjässä.. Ei nyt muutenkaan tulisi mieleen levitellä lasinpesunestettä pitkin konehuonetta.. Mutta että välillä joissain tilanteissa tuntuu vähän hämärtyvän se "vian" ja oikean vian raja.. On kyllä tuossa omassakin jotain vikaa kun bensatankki on kokoajan tyhjä, vaikka joka viikko sitä täytän, niin aina se vaan tyhjenee ja huollossa itsepintaisesti väittävät, että se on ihan normaalia mukamas, kummaa hommaa ;D

Huolet vaihtoivat omistajaa:D Kurjaa kyllä jos tulee tuollaisia kokemuksia ministä. Olitko itse ostanut uutena vai käytettynä? Mitä vuosimallia?

En ehkä ymmärräkään ja siksi kyselenkin;) Tosin joku kohta sanoo, että väärä aihe tälle keskustelulle.. Mutta niin tosiaan ajatus virhe, pitäisi piirtää kuva:D Noo entäs seuraava kysymys sitten, että onko EU mineissä MAF sensori? Ainakaan se ei ole siinä kohdassa, missä se on jenkkiversiossa ja eikös se pitäisi siinä intakessa olla ennen turboa viimeistään? Koitin googlettaakin, niin vihjeen sain, että ei olisi mutta se oli vaan pikkuruinen sekä epämääräinen vihje siihen suuntaan:D Ja aiheesta tuli mieleen, että minkä ikäisiä nämä ongelmaiset minit on? Oma kun on 09 niin onhan toki mahdollista, että jos on vaikka sukupolven tuotannon alusta olleissa on ollut vikoja, niin kaipa bmw:lläkin olisi, jossei muuten niin oman edun vuoksi ainakin, tavoite korjata tuleviin malleihin näitä kyseisiä vikoja. Ja mikä tuli vielä mieleen, niin jos tehtaalla kokoonpanossa käytetään maalarinteipejä tai jätetään paneeleja kiinnittämättä, niin sehän tuskin edustaa merkin tai tehtaan linjaa kuitenkaan. Itsekkin joskus kun olin hetken aikaa erään venttiilejä tekevän yhtiön palveluksessa, niin periaatteessahan yhtiö tekee laadukkaita venttiilejä ja tekeekin.. Niin kauan kunnes jonkun kokoamisessa onkin joku ongelma ja siitä eteenpäin se riiopukin ihan sen kyseisen venttiilin kokoonpanijan tunnollisuudesta, yritteliäisyydestä jne Millaisena se lähtee tehtaalta.. Ei sitä kukaan vahdi, kunhan se näyttää päällepäin toimivalta ja menee testeistä edes jotenkin läpi ja jos testaajan on vielä kaveri, niin... Voisi kuvitellakin, että Japanilaiset autot esim olisi huolella pistetty kasaan, työmoraali siellä on ihan erilainen, kuin täällä ja siellä jos suorittaa työnsä huonosti, niin se on suuri häpeä.. Täällä päin, kun se näyttäisi olevan enemmän niin, että se on vaan kerskailun aihe kavereille kapakassa: "kokosin senkin purkalla tänään, hah hah, mahtaa senkin omistajaa ketuttaa, kun huomaa sen hehheh.. Tiedä sitten kuulostaako tämä lennokkaalta ja millaiset valvonnat autojen kasauksessa on mutta jotain sisustan paneeleita tuskin mitenkään valvotaan.. tiedä sitten.. Oli aikoinaan oma escortti, korjauksessa eräässä ammattikoulussa ja huomasi kyllä, että selkeästi ne työvaiheet, jossa oli ollut valvova silmä eli opettaja mukana oli tehty vallan mainiosti ja työnjälki oli hyvää mutta sitten sellaiset, kuten umpion kiinnitykset, jotka sellaisilla käännettävillä klipseillä oli kiinni, niin jos klipsi oli vähänkin hankalammassa paikassa, niin se oli yksinkertaisesti jätetty auki:D Tämän takia mm. ja muiden tosiasioiden valossa voisi todeta, että välttämättä, jos huollossa yksittäinen mekaanikko tekee mitä sattuu, niin sekään ei silti välttämättä ole kyseisen yhtiön linjaa vaan jonkun ammattitaidottoman omaa söhellystä.. Ja valitettavasti tämäkin ammattikunta kyllä vetää näitä puoleensa..

No vähän kärkkäästi ehkä totesin asian, koska yksinkertaisesti rasittaa valitus hajonneista tuulilaseista tai siitä, että bonnetit ei kestä kiviä jne ja sen jälkeen niiden perusteella mollataan koko merkkiä.. Kuitenkin itselläni ei ole ollut ongelmia ja vaikka ehkä sinun tapauksessasi ei ole ollut väärinkäyttöä, niin uskon että suuressa tapauksista kyseessä on.. Esim hajonneet kytkimet, kytkin on helppo rikkoa jos haluaa.. Tiesin kyllä bypassin ja dumpin eron, yritin kai vain sanoa, että no ensinnäkin eikös MAF sensorit, jos siis siitä puhuttiin ole vain amerikkalaisissa autoissa? Tai ainakaan sitä ei omassani näy siinä missä jenkkimineissä ja toisekseen tuskin ne seokset sekoaa jos passin sijasta on dumppi, kun se sensorihan on intake pipessä heti ilman suodattimen jälkeen.. Liekö sitten puhutaan edes samasta asiasta:D

Tässä hyvä esimerkki, jos jokin irtoaa, niin voihan sen laittaa takaisin kiinni ilma mitään suurempaa draamaa.. Jos nyt puhutaan samasta kohdasta, niin mukitelineen pohjalla pitäisi olla ruuvi, jonka irrottamalla kyseinen osa lähtee irti, jos ruuvia ei ole, niin osa tietysti irtoaa, jolloin olisi syytä laittaa osa paikalleen uuden ruuvin kera.. Jos taas osa on irronnut ruuvin kera, niin sitten saattaa olla, että joutuu tekemään hitusen enemmän hommaa mutta mitän suurta salatiedettä sekään ei ole..

Ei kai siinä muuta eroa ole kuin, että bypass on hiljaisempi, dumppi kun päästää ahtopaineet ulkoilmaan..

Itse olen ajanut sekä 1 gen mini onella että 2 gen ässällä, jolla ajan vieläkin ja kummanakaan kanssa ei ole ikinä ollut mitään ongelmaa. Ässässä oli jakoketjun kiristäjän ongelma, joka korjattiin takuuseen heti, kun siihen vain korjaus tuli. Eli sen puoleen ei ole valittamista huolloistakaan. Ihmetyttää tällaiset negatiiviset listaukset, että oikein hakemalla haetaan vikoja ja kun kuullaan serkun kummin kaiman lukeneen internetin ihmeellisestä maailmasta, kuinka ehkä joltain joskus on hajonnut kampiakaselin kammion kattovalo, niin se pääsee jollekin maagiselle vikalistalle.. Justjoo.. Minulla ei vuoda öljyä turbot eikä pohjat ja osaan muuten myös lukea sitä öljytikkua, jonka ei pitäisi olla niin monimutkainen toimenpide EDES. Sen sijaan kyllä rämisee ja kolisee mutta onko se ihme? Jo perus mini one on alustaltaan jäykkä ja omassani on vielä JCW alusta eli jäykkyyttä piisaa mutta sellaisena haluankin autoni, jäykkänä ja notkumattomana ja se nyt vaan tuo sen, että paikat rämisee ja kolisee mukulakivilla mutta se ei ole vika vaan se on NORMAALIA. Jos se ihmistä pientä haittaa, niin suosittelen vaihtoa vaikka C5 citikkaan, ei kolise eikä rämise eikä sellaista hidastustöyssyä ole vielä edes keksitty, että pitäisi ajaa 100 hiljempaa.. Mutta sen sijaan mutta sen sijaan kyllä keinuu, notkuu ja huojuu, vähän kuin laiva. Kyllä minullakin rämisi muuten tosi ikävästi kierroslukumittari mutta otin ruuvarin ja kiristen ne ruuvit sieltä takaa, eikä enää ole kuin ihanaa hiljaisuutta ja vaikka ne paneelit olisi kiinni 8mm läpi pultilla, niin en ihmettelisi, että tässä kyydissä nekin venyisi ja välillä joutuisi kiristelemään.. Pointti tässä se, että auton luonne on se mikä on ja ei ne kaikki jutut mitä siellä on pysy välttämättä iänikuisuutta kiinni täydellisesti ja aika ajoin niille pitää TEHDÄ jotain ja sen sijaan, että valitetaan rämisemisestä, niin A) joko käytätte sen ajan siihen että korjaatte sen itse tai sitten B) maksatte jollekin joka tekee sen puolestanne. Ja samaan asiaan liittyen ei ehkä kannata joka helvetin kuoppaan ja kohoumaan rysäyttää urku auki sillä autolla, varsinkin kun kyseessä siis on sen luonteinen auto, kuin edellä jo mainitsin.. Mutta silti aina on jotenkin suuri mysteeri takana ajavalle, että miksi ihmeessä hidastan töyssyjen ja kuoppien kohdalla.. Ja tästä päästäänkin sitten käyttäjän vastuuseen. Jotakuinkin kaikki omaisuuteni on varsin hyvässä kunnossa, koska kohtelen niitä kuten pitää eli jos puhutaan ministä, niin ei se hajoa siitä, kun asianmukaisella paikalla antaa turbon laulaa, ei se hajoa vaikka kierrokset käy melkein rajoittimella, päinvastoin se tykkää siitä. Mutta se menee ihan taatusti pa*kaksi, jos sillä ajetaan sitä mökkitietä, niin että iskarit lentää niskaan ja minin ollessa kyseessä siihen riittää maksimissaan 40 nopeus (minulla reilu 10). Sitä on tullut muuallakin niin paljon nähtyä, että ensin esineitä käytetään miten sattuu ja sitten valitetaan, kun hajoaa mutta kappas kun se ei välttämättä johdu siitä, että se tavara on täysi pa*ka vaan että omistaja on. Entäs sitten hajoavat tuulilasit, no minissä on pysty lasi, mikä tekee sen, että lasiin kohdistuva voima on jonkun verran suurempi, jos siihen vaikka kivi lentää, jolloin tietysti vaurion mahdollisuus kasvaa mutta kun kyse on lasista, niin välttämättä osuman ei tarvitse tuottaa edes säröä, vaan tarpeeksi syvä naarmu riittää ja hetken päästä lasi on halki.. Sekin on normaalia ja aikalailla tuuripeliä siis jos se lasi hajoaa.. peruslasi ei paljoa maksa ja jos kolmen vuoden välein hajoaa, niin periaatteessa siinä vaiheessa on ihan hyvä jo muutenkin se vaihtaa.. Lentävistä kivistä siis päästään siihen, että ne bonnetithan on teippiä eli siis muovia ja jos ajat 120 ja edelläajavasta autosta lentää nasta tai kivi 80, niin saat olla tyytyväinen, että se ei mene välijäähdyttimistä läpi eli siis mitenhän käy, kun se osuu siihen teippiin? Ei ole mikään laadullinen vika vaan aivan normaalia, ainakin minun mielestäni ja kiveniskemäthän vie tunnetusti maalinkin menessään, eli on hyvä, että bonnetit on teippiä, niin saa ne helposti sitten vaihdettua uusiin.. Niin ja tosiaan enpä ole törmännyt juurikaan moottoripaloista kärsineisiin mineihin..

Vaikka se takuu onkin umpeutunut, niin tuohan on ihan selkeästi silti edelleen takuunalainen juttu. Hassua tosin, että se nyt vasta ilmeni.. Itsellä ainakin se uusiversio näyttäisi auttaneen, on mukavan hiljaista ollut viimeaikoina:D Ainakaan tampereen autokeskusta ei kiinnostanut kuunnella mitään, luottivat siihen mitä sanon ja vaihtoivat sen. Muutenkin asioiminen tämän tampereen autokeskuksen kanssa oli silloin hankinta tilanteessa loistopäätös, kun kaikki hommat niiden kanssa näytää sujuvan niin nätisti, vaikka nyt helsingistä sinne vähän matkaa onkin. Tuntuu vaan taas vähän turhalta venkoamiselta, kun jos se on juurikin tuon ikäinen se auto, niin siinä on se "viallinen" kiristin ja näkeehän sen sitten vielä kun se on purettu. Turha tuhlata aikaa johonkin kuunteluun enää ja sitäpaitsi aivan kuin joku nyt huvikseen seisottaisi autoa pajalla saadakseen uuden kiristimen.. ;D

No ehkäpä tässä onkin se ratkaisu sitten siihen meikäläisen ongelmaan:) Tämäpä oli hyvä tieto kuulla:)

Kiitos vastauksista:) Huhtikuun viimeinen päivä se meikälle tuli, niin siitä voisi kuvitella, että olisi kyllä valmistettu tuon päivämäärän jälkeen ja näinhän ne siellä huollossakin sanoivat, että se on jo sen verran uusi, ettei siinä vikaa pitäisi olla. Saakohan sen valmistumisajan itse selville jostain? Onkohan se vaikka jotenkin siinä valmistenumerossa koodattuna tai jotain, kun se ei ihan suoraan mitenkään loogiselta näytänyt ;D On kyllä aika kova mekkala, tosiaan vähän kuin traktorilla ajelisi, että siinä mielessä en uskoisi sen olevan ihan vain uutuuden ääntä ja ohan siinä jo se joku parikymmentä tuhatta mittarissa. Ainakin Rondmc:llä ja Minihemulilla on selkeästi 08 autot mutta onkohan kenelläkään muulla 09:n omistajalla samaa ongelmaa, jos täällä joku sattuu olemaan:)? T: Barclay