Juselius

Tuota luokkaa se on minullakin, kiitos tiedosta, rohkeasti vaan kokeilemaan :) Pian saadaan tehon mittaukseen, laitetaanko veikkaus pystyyn paljonko löytyy tehoja?

Voiko joku laittaa kuvan jossa näkyisi kaasari ja jarrunestesäiliö? Kyseessä tupla SU. Minulla näiden väliin jää huolestuttavan pieni väli, pelottaa että kolisevat toisiinsa.

Kiitos, on apua. Seuraava huolenaihe löytyy kaasarin ja jarrusylinterin välistä. Kohokammion ja jarrunestesäiliön väliin jää vapaata tilaa vajaa sentti, voiko ne kolahtaa toisiinsa ja rikkoa kohokammion?

Osaako joku kertoa minkä pituiset ja minkälaiset iskarit olis syytä laittaa? Autossa on nyt HILOT ja liian pitkät iskarit.

Hyvä, kiitos. Koneen pois nostaminen ei nyt huvita kun on sen just saanut paikoilleen.

Minkälainen operaatio on vaihtaa vakionopeusnivelet nykyisten tilalle? Tilaan nyt ens hätään nämä nailon versiot. Kiitos taas vinkistä :) Ahtaat paikat oli asentaa kaasuttimet, jarrusylinterin jalasta piti mirklata vähän pois, samoin kuin ilmanputsaristakin. Jäi vähän jännäämään jäikö väliin riittävästi tilaa moottorin heilua.

Tarkoitan tätä, onhan tämä halkaisijaltaan pienempi kuin kumiristikko.

Pakoputki on melkein kiinni nivelessä. Kattelin korjaamokirjasta että uudemmissa Mineissä on pienempi nivel.

Voiko ristikkonvelet vaihtaa pienempiin niveliin ottamatta moottoria pois?

Käy ja kukkuu täydellisen äänimaailman säestämänä mutta ristikkonivelet käryää kiusallisesti. Joku käytännön vinkki ois paikallaan jos vaan löytyy.

Jännä juttu miten sitä alkaa saivartelemaan kun tuunaa autoa jota ei tarvi. Ostin tämän auton 30 vuotta sitten varaosiksi 16 vuotiaana kahdella sadalla markalla. Silloin Minit tuunattiin tarpeeseen. Kotiin tuotuani huomasin pian että tämä olikin paras minun Mineistä. Pikaisella remontilla ja mitättömillä rahoilla sen sai kätevästi liikkeelle. Nyt menee talvi saivarrellessa ja neuvoja kysellessä. Mutta hemmetin mukavaa :)

Toiveissa oli jotain helpommin hankittavaa, polttelis kokeilla jo käyntiin enkä muistanu hankkia öljyä ajoissa.

Mitä öljyä pitää laittaa kaasuttimiin? Alkaa olla jo siinä vaiheessa että käyntiin ja baanalle:) Jussi

Siirrytäämpä hetkeksi sisätiloihin. Etupenkeiksi haluaisin 60-luvun henkiset penkit niskatuilla. Onko 60-lukuset kuppipenkit hankalat käyttää? Penkeissä pitää olla niskatuet, mielellään sivuttaistukea ja ulkonäkö pitää sopia auton aikakauteen. Alkuperäiset arkistoin aitan vintille. Lisämittaritkin pitää sijoitella johonkin jotenkin.....

Sinne uudelle omistajalle sen viestin ajattelinkin :)

Kysyisin tuosta heti ostaa tuon pienen peltilipareen jonka alle tulee kiinni koiranluu jolla moottori tuetaan tulipeltiin. Myin vanhan moottorini vähän liian pian ja riisumattomana niin jäin itse ilman näitä pieniä ripistikkeleitä.

Kävin sähöpostit läpi ja mietin tuota moottorikauppaa, tuskin me erikseen puhuttiin kummasta se tehdään, plussasta vai ei plussasta. Ei voi syyttää moottorin tekijää, enemmänkin moottorin tilaajaa :) Jussi

Kiitos taas. Euvoista. Akseli ja holkki löytyi jo.

Näin olen tuon ymmärtänyt että A+ on lujempaa tekoa. Tässä varmaan se syy kun en koskaan saanut kuvia koneesta työvaiheessa enkä kirjallista selostusta. Kuinka oleellisia erot on, onko tämä nyt kuin pahasti päin peetä?

Kiitos taas neuvoista, täytyy hankkia tuo holkki ja akseli. Eli tuo Minispeedin tekemä moottori on A eikä A+. Mikä niiden ero on? A+ moottorista meillä oli tilatessa puhe......

Virranjakaja on väljä reikään, reijän halkaisija 35mm. Akseli puuttuu myös. Minulla on yksi 1.3l Metro josta yritin irrottaa akselia mutten saanut sitä tulemaan ulos reiästä. Virranjakaja tuli Minispeedistä moottorin kans eli oletin sopivan heittämällä. Pitäisikö tuohon reikään olla joku adapteri?

Hyvä, kiitos tiedosta, tehostin olis myytävänä :)

Imusarjassa ei ole paikkaa jarrutehostajan alipaineletkulle, taidan jättää tehostajan hyllylle. Vaatiiko katsastus tehostajaa jos on levyt ja moottori on 1,3 ?

Kiitos neuvoista, tämähän etenee..... Kuvat vähän pyörii:)

Kertokaa vielä joku miten se jarrutehostin asennetaan???