ompelija

Ostettu

Myyty

1989 105th suomikilometrejä takana. Hyvin pidetty. Alusta säädettävä mutta muuten originaalina pidetty. Vaihdetaan miniin. Miel. Clubmaniin. Dieselkin ok. Nolnelyks4682993 T.heikki

Enään löytyy kioskiluukkusen ovilasit.

Pihasta saa poistua pelastuskelpoinen hylsy raato. 50e .ei papereita tavallaan.. Irrallaan tonninen arpakone 100e. Tuplakaasarit Ostettavissa myös. Tsekkaan mitkä. .. Vanhat dunlop vanteet hyvillä renkailla. 280e kamat kuusankoskella. tarjoa . T.heikki nonelyks 4682993

Etutukivarren laakeriin voi heppaa pultin ja vetää laakeri putken sisään. Takapään pistin muruiksi. Erinäisin konstein.

Joo kyllä mulla on reijät molemmissa. Ehjässä joku 2mm reikä ja about 3mm ainevahvuutta. toisessa taasen yli 5mm reikä ja siis puhki syöpynyt. Ei ole enää symmetrinen sisältä joten taitaa mennä hävityksen tielle..

Tähän liittyen. Osassa tukivarren kuppi johon hilon kuula uppoaa oli ruostunut puhki. Muutaman millin reikä.Tuokin lienee hylkäysperuste vai kuinka.ei tuohon kehtaa heppiä laittaa. mulla ylimääräisenä korjaussarjat jos nuo varret menee hylkyyn. t.h

Nää spray fillerit on periaatteessa ok kun ostaa laatukamaa. Helppo pyyhkästä joku pikku skraadu hävöksiin. 10v sitten yhteen vespaan käytin eikä oireile vieläkään.. Kontrollivärinä nuo kuraprayt toimii hyvin. Tosin naapurimaalari ei moisesta työvaiheesta ollut kuullukkaan.... kovat jätkät tinaa. Nykytina vain niin huonolaatuista että vaikeuksia riittää.

Yksi huomioitava asia on nämä teollisuusepoksipohjat. Minulle suositeltiin näitä teknoksen ja tikkurilan teollisuuden epokseja kun ovat edullisia ja erittäin hyviäkin ruosteenesto ominaisuuksiltaan. Kalvopaksuuskin aivan omaa luokkaansa mutta vaikeita ruiskuttaa. Osa ei vain kestä polyesterikittejä. Itse ostin db40 joka jo monesti todettu hyväksi.ei hiontapakkoa.

Anteeksi sohiminen tänne mutta onko kuvan ympyröidyt osat tosiaan aitoa miniä? . mulla oli mm. tuon tapaiset. takakiinnikkeiden kohdalla pari palaa enemmänkin päällekkäin...

Heilahtipa tämäkin katiska puhallukseen viimeviikoolla. Hitsaukset kutakuinkin hoidettu. Jos käypi tuuri pääsen viikonloppuna sovittelemaan etulokasuojia. Etukelkka lienee kiinnitettävä paikalleen jotta keula asettuu suoraan loksuja asetellessa? Nuo takakelkan taaimmaiset kiinnityspisteet on toivottavasti oikein, eli ei ylimääräisiä pikkulappuja kelkan ja takapaksin pohjan alla.?? tuo oven saranoiden kiinnityspelti oli kyllä masentava vaihtaa mutta toisaalta siinä ei kyläseppä ollut vielä säveltänyt omiaan joten purku oli kohtuu helppo. Pielavetetäinen ulkohelma ilman vesireikiä ei tälläkään puolella tuottanut pettymystä. takalokasuojiin tein tilaa jotta mahtuupi madaltamaan..

On helma ja pyöräkotelon muutos lähes paketissa mutta tuo takakelkan taaempi kiinnityspaikka mietityttää. kuvassa kuskin puoli, rengaskotelo vasemmalla ylhäällä. Montako peltiä tuossa kuuluu olla? ??? ??? myös apparin puolella vähän hassut viritykset, ja kittiä takapaksissa...

Juu taitaa olla kelkkakauppaan lähtö edessä. Tuntuu vain joka nurkka olevan niin hitsailtu että en tiedä mistä varmistelisin mittoja. Tästä kun tulee vain käyttöauto niin naputtelen pitkälti itse helpot pellit. oletteko rakentaneet tuonne helmaan sisään tuon nostokorvakkeen? Nostaako siitä kukaan? niin ja nyt kun tuossa turailen ja 13 tuumaset renkaat tulossa niin lienee tehtävä suosiolla tuo takalokasuojan ulkoreunan muutos, joita olen kuvissa täällä nähnyt. Ulkoreuna poistetaan ja sisäloksu suorana kylkeen kiinni. Mut kertoaa nyt tyhmälle... noi sportspack levikkeethän mielestäni omaa ulkoreunasta sisäänpäin menevän muodon niiknlö sisälokarin useamman sentin niin eikös se rengas ota siihen kiinni vai silvotaanko niistäkin reunat pois Jotta traktorilookista pääsee eroon.? koneesta.... Vauhtispaketti ei ..keles irtoa helposti koneesta. Ulosvetäjällä veto päällä.kiintoavaimeen nuijalla lyömällä. Rikat on kammen päässä eli en vedä päin pulttia ja 1 ykk.ssa. lämpöäkin jo vähän annoin.ei voittoa. tarviiko tohon oikeasti pulttipyssyn vai mikä mättää.? Jos se rikka ei ole asennossaan niin Mitäs sitten näy? jaa nyt kun tutkin niin taitaa vaatia oikeesti voimaa irroitus. MONTAKO PELTIÄ ON PÄÄLLEKKÄIN TAKAKELKAN TAAIMMAISISSA KIINNIKKEPAIKOISSA KORISSA?? mulla on ainakin neljä. tavaratilan puolella tuki+ pohjalevy+iso lappu pohjan puolella+ pienempi lappu pohjan puolella.

Niin tuo helma nyt ei ole paha, mutta tuo takaosa takaosa teettää puuhaa. ei siinä muu auta kuin leikata kylki auki jotta pääsee tekemään tuon piilossa olevan sisähelman ja samalla tuon kelkan kiinnikkeen. Pitäiskös mun hakee uus takakelkka kun teen tuon kiinnikepaikan \paikat uusiksi?tiputtas kelkan päälle ja katsois että pultit natsaa eli sais alustan kiinnikkeet yhtä solmuun kuin reprokelkka....

Juu heti testataan, nämä kuvat ovat ennen kuin helma sai poistua rakennuksesta.reilun viikon takaa. Auto oli oikeastaan kohtuu siisti.Tosin ostohetkellä auto oli vähän kallellaan , takakelkassa 7 postikortin kokoista paikkaa ilman kaasua,kättä tai ajatusta laitettuna. Kone vähän savutti joten talliin kävi auton tie. Nyt otin vapaata kiihdytyspuolen hommista jotta aikaa olisi rakkaimmalle raudalle ja katson kuinka pitkälle tänä vuonna into kantaa.. Niinhän se on että satasilla ei ehjää saa vaan enpä sellaista etsinytkään.

Iltaa. Kävin sitten koria tutkimaan laikka kädessä. Ulkohelma, tuo pielavetetäinen versio, jossa ei ole mitään vesireikiä, oli hitsattu surutta,kaasutta,kädettä, noin sentin korkealla saumalla pohjaan kiinni, ulkoa ei hapan mutta kuten arvasinkin tuo oli hepattu vanhan orkkishelman jäänteiden päälle ja jopa sisähelmaa oli paikattu sisältäpäin karmeilla ratsupaikoillla, niin ja sitten kittiä sisähelmaankin että näyttää hyvältä. Eihän tuossa muuten mitään mutta tuo peräpää johon kelkka pultataan on myös tehtävä uusiksi, pari iltaa olen pohtinut työjärjestystä... Onko tosiaan niin että kuvia ei omalta koneelta saa liitettyä tähän vaan ne pitää nakata jonnekin netin kuvapankkiin ensin??? Löysin kyllä ketjun jossa tätä kysyttiin mutta tuo ohje lienee vanha tietoa (2011) T:h

Päivää Kouvolasta Olkoon tämä epätoivoinen yritykseni pitää vauhtia minimme saattamiseksi tielle. varmaan jo 7v sitten ostettu projekti on viimein elvytysvuorossa. Talli joka piti tehdä tontille v5 sitten on edelleen tekemäti ja luvatkin vanhentuneet niin tappelen tämän minin kasaan komeroksi luokiteltavassa tallissani....kele LevyJarrut, kaikki tiivisteet,13 tuuman vanteet renkaat yms hommattu ja aikaa sitten. Koppa huutaa vähän hitsaamista lähinnä täysin kädettömästi tehtyjen paikkojen takia. Kori on jo grillissä mutta innostuin tuossa aukomaan autoa varten hankittua konetta. Brittiosan kaverilta ostin aikanaan yhden metron josta otin koneen ja jarrut talteen. Täysi arpakone. oli kuulemma tuntunut oudon pirteältä ollakseen vakio...en ikinä kokenut tuota käyvänä. No kytkimen irroituskalu pitää väsätä että saan koneen kokonaan muruiksi mutta jotain paljastui, josta nippu kysymyksiä. Nokka-akseliksi paljastui kohtuullisella varmuudella Piper 270 eli tahtotilaa olisi tosiaankin nostettu.. Kannen imupuolta oli vähän räplätty mutta maltillla.. Palotilaa yritin mittailla ja ugrilaisittain mitattuna pääsin noin 16cc lukemaan eli laskettu ? Sylintereissä oli jo vähän olkaa niin varmaan menee porattavaksi. en löytänyt std tai ylikokomerkintää männästä. Ainoastaan 20142 G2 H22 eli taitaa olla stanu koko? Mäntien tilaaminen äkkiseltään noviisille haastavaa kun mäntämalleja on niin pirusti . Puristukset jo nyt aika korkealla jos oikein laskin, about 12..?. minä mitään ymmärrä. Tässä mäntähommassa tarvitsen vinkkiä. Jos piperin 270 nokka on hyväkuntoinen, vaikka iäkäs, eikös tuo ole ihan kelponokka vaikka ei ehkä profiililtaan kaikkein modernein ? Luin jostain että tähän koneeseen ei isoventiilikantta ihan heti tarvisi hommata, en vain löydä enää tuota ketjua. tavoitteena about 80-90 hp. Olenko hakoteillä? jos siis haluan lentää, valitsen finnairin ;) Pitäisin kannen ja nokan, ruiskuista tai turboista en välitä..... Ruskea Metro, olisko jonkun teidän virittämä? t:adhd