Henkka83

Lämmittimen vesiventtiili alkoi tiputtamaan vettä, ja viikon päästä olisi hääkyyti ajettavana. Onko tuo venttiili mitenkään korjattavissa, tai kannattaako edes yrittää korjata? Mielestäni vuoto on venttiilin päässä olevan keltapassivoidun päätypellin ja alumiinirungon välissä. Venttiili on muistaakseni viimekesänä ostettu uutena Suomesta. Jos tuota venttiiliä ei voi mitenkään korjata, niin mitä muut on noille tehnyt? Ei tekisi mieli ostaa samanlaista enää tilalle, jos kestoikä on vain reilu puoli vuotta. Muutenhan noita saa olla kontissa jatkuvasti muutama varalla ;D

Ostetaan linkin mukainen vilkun viiksi. Omasta on palautustoiminto väljä, ja töötti mykkänä http://minispares.com/Product.aspx?ty=p ... 267&title= Yhteyttä spostilla tai nollaneljänolla 7020016

Kiitti vinkeistä, ja etenkin kuvasta. Näyttää siltä, että mulla on ainakin kilometrin liian pitkä vaijeri. En nyt muista tuliko se Minitronilta vai Mini sparesilta. Luultavasti siis nylonputki sulanut sisälle pakosarjan kuumuudesta. Siispä vaijeriostoksille...

Kaasupoljin "jumittaa", eli sitä painettaessa joutuu hiaman käyttämään raskaampaa kaasujalkaa. Tästä seurauksena poljin nytkähtelee noin sentin kerrasta, ja tekee pintakaasulla ajosta varsin nykivää. Vaijeri on uusi, ja öljytty ilman muutosta. Varma en ole onko vaijeri syypää, vai voiko poljin itsessää jumia. 1. Vaijerin reitti lähtee kaasuttajalta yläviistoon omasta telineestään 2. Kiertää ilmanputsarin ja kääntyy pakosarjan alta kohti kuskinpuolen tulipeltiä 3. vaijeri on nippusiteellä sidottu mekaanisen bensapumpun lähtöön, eli "pakotettu" menemään mahdollisimman kohtisuoraan tulipellistä läpi jotta vältettäisiin jyrkkiä mutkia. Kuulostaa viritykseltä, mutta parempaakaan reittiä en ole löytänyt. Haluaisinkin kommentteja sen oikeaan reitittämiseen. Kuva aiheesta olis kiva. ::) P.S: On muuten ihan näppärä vaijerinrasvauslaite: Kumihanskasta sormi poikki=> pieni reikä päähän=>kumisormi vaijerin kuoren ympärille=>sormi täyteen öljyä. O0 Edit: Auto siis Mini 1000 1977, kaasarina orkkis (onko se nyt sitten SU4)

Ei löydy kuin yhtä mittaa, ja juuri tuon 21mm.

Auto on Mini1000 vm 1977. Ongelmana on se, että nykyisessä korkissa on viriteltynä ohut o-rengas ja tiivisteliimalla tehty korotusta korkkiin. Hommasin uuden korkin, eikä se yletä alkuunkaan pohjalle asti. Mittasin jäähdyttimestä yläpinnasta olakkeeseen matkaksi 25...27mm. Korkit taas on 20..22mm jousilautasen pohjalta tiivistepintaan. Viitsisikö joku mitata paljonko korkissa kuuluu olla puristumaa? Eli vastaavat mitat jos saisin vehkeestä jossa on oikea korkki oikeassa jäähdyttäjässä. Voisin laittaa sitten esim. yhden paksun o-renkaan, kun ei suomesta taida saada noita korkeita korkkeja... Tai sitten jos jollain on oikeanlainen korkki ylimääräisenä, niin voisin sen ostaa.

Kiinnostaisi brittilippu tarra minin kattoon. Kaikki tarrasarjat vaan tuntuu olevan valkokattoiselle. Löytyykö mistään muunväriselle katolle, vai onko se tehtävä itse? Luultavasti itse tehtynä olisi teipattava katto ensin valkeaksi ja ostettava sitten tarrasarja valkokattoiselle. Vaihtoehtoisia ideoita otetaan vastaan. Jotenkin uskoisin etten ole ainoa maailmassa vastaavanlaisen ongelman kanssa. ::)

Ostetaan oven aukaisukahva sisäpuolelle. Kyseessä on vm -77 gen4 mini, mutta luultavasti vanhemmissa on aivan sama pakeliittivipu. Vielä kuva millanen vipu on kyseessä: Yhteyttä saa nollaneljänolla 7020016

Renkaat on vieläkin myymättä. Kesän tulle uutta kumia Minin alle. Nyt 160e +pk koko sarja

Ostetaan takanavat Miniin. Jos sattuu olemaan vielä vakiota pidemmillä pyöränpulteilla, niin aina parempi. Tarkoitus on pitää omat navat peltivanteille, sekä omat aluvanteille. Yhteyttä saa puhelimitse parhaiten: nollaneljänolla-7020017

Myydään täysin ajamattomat Falken 10" 165 kesärenkaat. Myyn koska ovat liian leveät miniini ilman kaarilevityksiä. Hinta esim. 180e/4kpl ? Voidaan vaihtaa myös hyviin 10" 145 renkaisiin. Pyörät on Lahdessa Kyselyt mielellään puhelimitse. nollaneljänolla-7020016

Onko kenelläkään laittaa kuvaa minin etulokasuojien liimasaumoista. Tiedän, että ne pitäisi olla"terävät", kuin tulitikulla tehdyt urat. Maalari tahtoisi ihan valokuvan, että tulisi oikean näköiset. Jotkut on näyttäneet vetävän sauman "tasaiseksi" liimalla, mutta mitä museotarkastajat semmoisesta mahtaa tuumata..

Kytkimen vaihdosta olisin kysynyt, että millä painelevy keskitetään? Vai tarviiko sitä keskittää ollenkaan? Haynesin korjausoppaassa muistaakseni sanottiin vaan että "keskitä painelevy" tjsp. Muutenkin korjausoppaassa sanottiin että kampiakaselin hahlo pitää olla "horizontal", ja taas restaurointimanuaalissa sanottiin että "A" merkit on oltava ylöspäin (jolloin hahlo on kyllä pystyssä). Ota tästä nyt selvää. Purin paketin nyt siten että "A" merkit oli ylöspäin. Mitään ongelmia ei ollut. Tosin pitäisikö lukitushaarukan olla ylhäältäpäin pudotettu hahloonsa, kun "A" merkit on ylöspäin? Nyt se oli alhaaltapäin pujotettu, ja tuli epäilys että tuskin kuuluu olla noin päin.

Seuraava ihmetyksen aihe on konehuoneen kylkipellissä olevat reät. eli mitkä niistä on tarpeellisia, ja mitkä itse porailtuja "hukkareikiä". -Kuva rei'istä -Kuva ennen remonttia 0= jarruletkun irroitusaukko. kuuluuko sitä olla apukuskin puolella? Näyttää itse leikatulta. 1= 2= 3= 4= 5= 6= Ilmeisesti akun napojen haaroitusmurikan kiinnitys? 7= 8= 9= 10= Raitisilmaröörille

Edelleen tarve ylläoleville osille. Osia lisätty listaan.

Jep. Kiitos vastauksesta. Maalasin nyt moottorin mustaksi. 8) edit: Maalina VHT Engine enamel.

Kysynpä tässä samalla, että milloin värimuutokset on tulleet? Mistä lähtien on musta moottori. (-77 ilmeisti jo musta?)

Kiitos vinkeistä. Täytynee hommata tuota Dynomaattia kattoon. Ovissa ja takataskuissa onkin nuo alkuperäiset vielä tallella. Onko kenelläkään kokemuksia noista korin liimasaumoista? -SIKA221- on yksi vaihtoehto. Onko tuosta kenelläkään kokemuksia, tai ehdottaa parempaa tuotetta?

Kattoon liimattu "muovimatto" on kuplinut ajan saatossa ja alkanut valua katosta alas, muodostaen terävät piikit jotka on puhkoneet kattoverhoilun. Muovin tarkoitus on ilmeisesti jäykistää peltejä lommahduksen varalta. Kuva1 Kuva2 Kun nuo kuplineet muovimatot saadaan pois, kannattaako sen tilalle liimailla enää mitään? Jos kannattaa, niin mitä? Minkälaista koriliimaa kannattaa käyttää korin ulkopuolisiin saumoihin, joihin tulee pintamaali päälle. Ja millä estää tulevaisuudessa maalin lohkeaminen liimasaumasta? Restoration manuaalissa ehdoteltiin koritinaa?

Ostetaan Mini 1000 -77:n alkuperäisiä osia. -Sisävalo, tai pelkkä lasi siihen. (kts. Linkki) -Pissapojan säiliö ja pissapojan pumppu -Etu-, ja takapenkit ja ovipahvit -Pyyhkijän moottori tai pelkkä kuppi & magneetit. Tarjoa tähän viestiin vastaamalla, yv:llä tai puh. "nolla neljä nolla-7020016"

Auto on nyt purettu, ja hiekkapuhallusta vaille. Minien väreistä kysyisin, että onko jollain heittää värikoodia tuon ikäiseen miniin. Tavoitteena on kirkkaan punainen, ns. Ferrarinpunainen sävy. Restoration manuaalissa on värikoodeja sivutolkulla, mutta ei se pelkkä koodi paljoa auta mustavalkoisessa kirjassa.

Juuri Minin lasia en ole vaihtanut, mutta muissa autoissa todettu, että mainitsemassasi narutaktiikassa kannattaa käyttää sähköjohtoa. Se on tarpeeksi vahvaa eikä katkeile. Likuasteena kannattaa käyttää esim. ruokaöljyä, niin ei ainakaan kumi ota itseensä. Jotkun pesuaineet "syövyttävät" kumia.

Onkohan kyseessä vika vai ominaisuus? Kun autolla ei ole ajettu tunteihin, niin lähtee se käyntiin kun palmun alta. Sama käy jos mini on seissyt vain muutaman minuutin. 15min...60min. seisonta-aika on kaikista pahin, jolloin sitä saa sahata oikein kunnolla käyntiin. En ole keksinyt muuta kikkaa kuin kaasu pohjassa starttaus. Tällälailla se lähtee viimein käyntiin kolmella pytyllä ja työntäen mustaa putkesta. Onko kaasariremppa ajankohtainen vai mikä avuksi? Kyseessä Mini1000 -77

Sattui löytymään restoration manual ja owners manual kirjastosta, niin täytyypä lainailla ne. Tallin vuokra alkaa syyskuun alusta, niin sitten pääsee homma aluilleen. Hitsattavaa ainakin löytyy etulokasuojista (auton sisätä), ja konehuoneen puolelta tulipellin kulmista. Ja uusittavien osien lista vaan paisuu, vaikkei projekti ole alkanutkaan..

Kiitos vinkeistä. Penkit on juu ilmeisesti eri vuosimallin ministä. Peilit, pissapoika, kattoverhoilu, lattiaverhoilu, puskurit ainakin on ostolistalla. Nuo kaikki näyttäis löytyvän minitronilta. Onko tuo restoration manual hintansa arvoinen, eli onko siitä juurikaan hyötyä kun aihio on noinkin uusi ja kohtuu hyväkuntoinen. Ilmeisesti mitään korjausoppaan tietoja tossa ei ole?