Sampsa

Pudoteltu hintoja..

Kuvat mittareista

Kaikki myyty -Uudet Sparesin rosteripuskurit 2kpl hp 60€/kpl. -12G940 kansia 2 kpl hp. 100€/kpl -1275 lohko hp.100€ -Kunnostetut etu- ja takakelkat hp. 200e/kpl -Uudet vahvistetut Cooper S vetolaipat hp- 60€ -Uudet 7,5" levyjarrut ja jarrupalat hp. 100€ -Uudet vahvistetut Cooper S ohjausvarret hp. 50€ -Uudet Cooper S etunavat hp. 100€ -Kunnostetut kuivat takatukivarret hp. 100€/kpl -Tehdasuusi 1275 A+ kampiakseli hp. 550€ -Alumiinijäähdytin, 2-rivinen, pari kesää ajettu hp. 50€ -Kunnostetut vetoakselit mk1 (ks. kuva). hp. 75€ -Kunnostetut rumpumallin etunavat mk1 sis. alatukivarret (ks. kuva) hp. 100€ -Uudet pallonivelet 2 sarjaa, yht. 20€. -Uudet Group A raidetangot, säädettävät. hp. 70€. -12G1298/9 Innocenti-kiertokanget. hp. 120€. -Uusi poly-puslasarja musta vm 59-76. hp 20€.(vain eteen) -Kunnostetut hydron takatukivarret ja jarrukilvet (ks. kuva). hp 100€ -Jarrurummut, ainakin sorvattu pinnat ja maalattu (ks. kuva). hp. 25€ -Uudet Moulton smooth ride-kumijouset eteen ja taakse + asennustyökalu. hp. 150€. -Uusi Adjusta ride-setti. hp.75€. https://www.minisport.com/suskit5-mini-sport-adjusta-ride-full-car-set.html -Uudet vetonivelet 2kpl, hp 20€/kpl. http://www.minispares.com/product/Classic/Drivetrain/CV Joints/GCV1013.aspx?0801&ReturnUrl=/search/classic/GCV1013.aspx| -Vauhtipyörän ulosvetäjä, käytetty pari kertaa. hp. 20€. -Avattavat takasivuikkunat mk1/mk2 (ei pianosaranalla) hp. 50€ pari -Täysin kunnostetut alkuperäiset Dunlop D1 10x5 vanteet 4kpl. ks. kuva. Hp. 300€. -Kunnostettuja mk1-osia kuvan mukaan (mm. magic wand, peltiset tuuletinsäleiköt, ovien salvat..). Kysy jos jotain tarvitset. -Kunnostettu poljinkoneisto mk1 (ks. kuva) hp. 20€ -Kunnostettua mk1 pienosaa (kuva pöydältä), kuten kahvoja, lukkoja, peltiosia. Kysy lisää -Smiths lämpömittari, kapillaari. Kunnostettu ja säädetty ammattilaisen toimesta. Hp. 60€ -Smiths Öljynpainemittari, sähköinen kunnostettu. hp. 30€ -Mk1 mustapohjainen nopeusmittari. Kunnostettu Palannolla. hp 100€. -Mk1 paperillinen kori. Alkup. runkonumero löytyy. Omistajahistoria selvitetty. Puhallettu, hitsattu ja pohjamaalattu 25v sitten. Etulattiat uusittava (kotimaiset korjauspellit on). Oikean puolen lokasuoja ja kolmiopala asennettava (osat on, vanhat poisteltu). hp. 600€. Mukaan pari sarjaa luukkuja, ovia ja laseja ja penkkejä. Korigrilli myös mukaan. -Etupenkit kipillä ja niskatuella. 80-luvut Ministä. Vaatii ainakin uudet päällysteet. hp 40€ -Kunnostetut hydron ylätukivarret (ks. kuva), hp. 40€ -Täysin kunnostettu mk1 850-kone ja magic wand-laatikko. Maalattu ruiskulla British racing green-värillä. Laatikko alumiinipinnalla. hp. 400€ -3-synkkaisen tunnelivaihteiston kuoret (22G68). Pari ripaa puuttuu etuosaosasta, muuten OK hp. 50€ -Tunneli joka sopii edelliseet, hp. 40€ -4-synkkaisen tankovaihteiston ehjät kuoret + rattaat irrallaan. hp. 50€

Mulla ei ole virallista dokumenttia mk1 Cooper S 1275:n tehosta ja painosta, mutta netistä löydettynä tietona se painaa 640kg ja siinä on tehoa 56kW. Tällöin suhdeluvuksi tulee 11,4kg/kW. Sen saa pienentää arvoon 7kg/kW eli jatkossa tehoa saisi olla 640/7=n. 91kW. Jos aiemmin sai olla vertailuauton teho +20%, niin onhan tämä selvä parannus.

Hakusessa parempikuntoiset takakelkan kiinnityspalikat. Omissa paikoin jopa kolmasosa paksuudesta syöpynyt pois, kuvassa olevasta silmä vielä venähtänyt millin verran soikeaksi! Ilmeisesti uudempi versio kahdella pitkällä kiinnityspultilla käy myös mk1:seen, semmoisiakin voi tarjota. YV tavoittaa.

Itsekin tilasin kokeeksi syksyllä eu.minisport.com:n kautta...mutta kylläpä se paketti silloin tuli briteistä Tullimaksu on auton osissa 1,7-8% (tullin laskurin mukaan) riippuen onko moottorin osa, korin osa, verhoilua jne. Mutta sitä ei peritä alle 150€ arvoisista tilauksista. Suomen Alv. on suurempi ku brittien, taisi olla 20% siellä. Jos tilauksessa on osia useista eri tulliryhmistä meneekin jo hankalammaksi selvitellä jokainen erikseen.

Ostan käyttökelpoisen mk1/2 kuskin puolen oven yläsaranan, numerot 3 ja 4. Pelkkä etuosakin (nro 4) riittää. YV tai o4o-869332nolla.

Niin, aika monessa kunnostettujenkin mk1/2 Minien kuvissa nuo irvistää ja raon leveyskin vaihtelee monesti. Pyörilläänhän nuo ovet kaiketi pitäis koittaa saada mahdollisimman kohdilleen. Parempi asennoitua siihen että ei ne vaan istu kunnolla vaikka kuinka monta tuntia näpräisi! Täytyy lisäksi ainakin heftata sisempikin A-pelti paikoilleen niin nuo saranat eivät joustaisi ihan niin paljoa.

Mittailin ovia ja nähtävästi tämä on ollut uudesta asti vinossa, koska karmin oven sisään jatkuva alaosa oli eri mitoissa suhteessa oven runkoon kuin muut ovet. Tuumasin että turha vääntää väkisin, pistehitsit vaan auki ja johan kääntyy!

Ei onnistunut kahdella langalla, koska välissä on peltikotelo jolla tämän osa ilmeisesti on ajateltu pysyvän paikoillaan. Rautalanka päähän ja sain pujoteltua paikoilleen yläkautta, sieltä se kotelo on auki. Nyhräämisessä ei mennyt kuin puoli tuntia Pilarin takana oleva rako rako ei ollut montaakaan milliä leveä mutta siitähän se pujahti. Seuraavaksi taas ovenkarmin kimppuun..

Laatikoita kaivellessa löytyi oven lukon taustapala. Täytyy koittaa pujottaa takakautta jotenkin, mutta hankalalta vaikuttaa. Jos ei muuta niin laikalla auki tuosta edestä, palikka paikoilleen ja migillä kiinni.

Löytyi parempikuntoinen ovi (kiitokset Koirankopille), mutta on tässäkin työtä. Karmin etuosa on aika sisässä, ottaa ylhäältä kiinni karmiin ennen kuin ovi on edes kokonaan kiinni! Kuvastakin tuo näkyy hyvin, ero kasvaa tasaisesti eli liitoskohta muuhun oveen on väärässä kulmassa. Takaosa on puolestaan OK.

Hyvä huomio, kävinpä kaivamassa vanhat ovitiivisteet vintiltä. Vasemmalle puolelle laitoin paikoilleen, ja pullistaahan se ovi varsinkin etu-alakulmasta. Tiiviste on painunut siitä ihan kasaan ja silti on 6-7mm irti pintalevystä. Saranan reikiä ei vielä ole tehty A-peltiin joten en päässyt kokeilemaan josko painuisi sen verran... Toisaalta, eipä tuossa A-pellin laitossa ole säätövaraa, vaan on laitettava ylä- ja alareuna linjaan vanhan rakenteen kanssa. Löytyi kolmaskin ovitiiviste, muistaakseni jostain 70-lukulaisesta. Se vaikutti paksummalta joten en edes yrittänyt sek kanssa.

Etukulman palapeliä on muutama ilta kasailtu, alkaa olemaan "sinne päin" mutta ei vielä ihan kohdallaan. Sisempi A-paneeli ei vielä sovi vielä ollenkaan, vaan jää liian eteen. Sovitin toisesta mk1:stä peräisi olevaan punaista ovea, ja se ei sovi oikein mitenkään. Korissa kynnyskotelo on pari-kolme milliä koholla keskeltä, liekkö normaalia? Kuskin puolella sama homma. Sen lisäksi ovipellin alareuna on millin-pari kupera alaspäin, lopputulos kuvan mukainen eli ottaa keskeltä kiinni. Alkuperäisen oven alareuna on suora, ja se sopii paremmin. Harmi vaan että sekä ovipelti että runko ovat alaosasta pehmeitä

Myydään kuvassa näkyvät hydron osat. Lisäksi neljäskin muovikuppi löytynee mukaan. Toimivana irroitettu, puhallettu ja ruiskumaalattu. Pölysuojat hapertuneet, muuten näyttävät hyviltä. H. 200eur nol4nol-869332o tai YV

Myytävänä NOS mäntäsarja 1098-koneeseen 0.040 ylikoossa. Valmistaja Karl Schmidt, jonka männät ovat Vizardinkin mukaan erinomaisia ja vahvoja mäntiä! Hp. 160eur + postit. Myös 1098 lohko löytyy 0.020 ylikoon porauksella. Vaihdossa voin harkita esim. 1275 mäntäsarjaa 0.020 ylikoossa tai katukäyttöön sopivaa, ehjää virinokkaa. YV. tavoittaa

Näin on, merkkasin lokarin reunan linjan maskiin ja tuulilasin alapeltiin, niin pääsee hollille mutta parempi tarkistaa pellinkin kanssa! Motivaatiota varmasti vielä jossain vaiheessa tarvitaan

Pistehitsausten porausta, rälläköintiä ja sovittelua. Kohtuullisen hyvin ruo heritage-lokasuoja istuu. No, lampun alapuolella vähän porrastaa, siitä kohtaa alkuperäinen lokasuoja taittuu selvästi eteenpäin. Ensi viikolla pitäisi tulla briteistä A-paneelin sisäpuoli, sen sovitus ulomman a-paneelin ja lokasuojan voikin sitten olla isompi homma

Mulla löytyi -65:ssa numerot moottoritilan oikean puolen vinotuesta, oli vain niin huonosti stanssattu että oli peittynyt jo pohjamaalinkin alle. Eli voivat olla hyvin peitossakin kun kerta jo maalattu

Tämmöinen ihmetys tuli vastaan, kuskinpuoleisen ovenkarmin lukon kierreosa kadonnut johokin. Siinähän on säätövaraa eli se "hölskyy" jonkinlaisessa pesässä. Eihän tuonne näytä pääsevän käsiksi mitenkään järkevästi. Mihin lie kadonnut, ei ainakaan tunnu kolisevan missään vaikka koria pyörittelee ympäri.