Guest jii74 Posted August 13, 2003 Report Posted August 13, 2003 moi ongelmani on pieni mutta kimurantti.Tyhjäkäynti isoni itsestään kesken ajon. Mielestäni ryyppy ei ole jumissa. Onko tyhjäkäyntiä vaikea säätää....
Guest vilkes Posted August 15, 2003 Report Posted August 15, 2003 Kaasarissa on semmoinen pieni ruuvi mistä tyhjäkäyntiä säädetään. Ei siis ole vaikeaa, kunhan ensin keksit mikä ruuvi se on. Tarkemmin on vähän vaikea selittää.
Guest witick Posted October 5, 2006 Report Posted October 5, 2006 TYHJÄKÄYNTI HUITELEE 1100 KIERROSTA JA SÄÄTÖRUUVI ON IRTI.CO 3,5% JA HC 200 KAASARI ON TONNISEN ALKUPERÄINEN.MITÄ VINKIKSI ET SAIS KIERROKSET PIENNEMMÄKSI?
Guest tpn-500 Posted October 5, 2006 Report Posted October 5, 2006 Moi! Tyhjäkäytiin vaikuttaa myös kaasarin ylimääräinen ilman saanti. Tarkistakaa et kaasariin tuleva huihotinletku on ehjä ja molemmista päistä paikoillaan. Samalla voisi tarkistaa, et imu/pakosarja on kunnolla kiinni. Ittellä oli huotinletku irronnu ja vika korjaantu varsin pienellä operaatiolla.
Guest witick Posted October 5, 2006 Report Posted October 5, 2006 Huohotin letku ok.Imu ja pakosarjan tiiviste uusittu ja pultit kiritty.Tyhjäkäynti vieläkin yli 1000 kierrosta,apuva
Guest levyjarrut Posted October 9, 2006 Report Posted October 9, 2006 Jumittaako uimurin mäntä? Sulkeutuuko kaasuläppä kunnolla? Läpän akseli kulunut?
Guest witick Posted October 10, 2006 Report Posted October 10, 2006 Kaasuläpän akseli on puslitettu koska oli väljä.Kaasuläppä menee 100% kiinni.Uimuri liikkuu käsin jouhevasti,mutta onko mahdollista et se ei mene tarpeeksi syvälle.Uimuri tuntuu jotenkin väljältä vai pitääköhän ollakkin näin.Ongelmat alkoi sen jälkeen kun kaasuläpän akseli puslitettiin.Väljällä akselilla ei ollut korkeaa tyhjäkäynti vikaa
Guest levyjarrut Posted October 10, 2006 Report Posted October 10, 2006 Ota uimurikammio käteen mäntineen ja kokeile liikkuvuutta. Männän pitää olla tiivis, mutta liikkua ilman takertelua. Kun nostat uimurin mäntää kaasarin alla olevasta tapista hieman (muutama milli) ja päästät irti, niin pitäisi sen "kolahtaa" alas. Tuliko kaasuläppä varmasti oikein päin? Viistetyt reunat!
Guest 970s Posted October 10, 2006 Report Posted October 10, 2006 Vielä edelliseen Timpan kommenttiin lisäys että vaikka läppä olisikin oikein päin niin varmistitteko että se on oikeassa asennossa. Itse olen tehnyt silleen että jätän ruuvit hieman löysälle ja suljen läpän niin että se on oikeassa asennossa ja tiiviisti kurkun porausta vasten. Keskitän vielä akselin ja sitten vasta ruuvit kiinni. Jos mitään imuvuotoja ei ole niin vikaa kannattaisi hakea siitä läpän asennosta.
Guest witick Posted October 10, 2006 Report Posted October 10, 2006 Muistaaksen läpässä oli keskellä pieni reikä joka on alaspäin kun läppä on kiiniasennossa.Viistettyä reunaa en kyllä muista,elikkä miten se tulee olla.
Guest levyjarrut Posted October 10, 2006 Report Posted October 10, 2006 Kun läppä on kiinni, niin sehän on vähän vinossa. Viisteet tiivistää läpän kaasarin kurkulle.Näkee kyllä selvästi. Läpän voi laittaa väärinpäin vaikka reikä on alaspäin . Ja asennus kuten 970s selosti.
Guest witick Posted October 10, 2006 Report Posted October 10, 2006 Ok.Täytyy ottaa viikonloppuna kaasari irti ja tutkia viisteet.Oispa kumma jos olis oikein päin ku en kiinnittänyt viisteisiin mitään huomiota kasauksessa.
Recommended Posts