Guest maaskis Posted December 3, 2002 Report Posted December 3, 2002 Minkälainen nokkaa kannattaisi laittaa katukäyttöön kun 1275 kone porataan ylikokoon ja siihen tulee tuplat, peltipakosarja, palotiloja ja kantta muotuiltu, 9,7 puristeiset männät, ettei se olisi täysin ylä kierroskone. Muitakin hyviä koneen viritys/rakennusvinkkejä voi pistää, ja mistä tuollaisia osia kannattaa hankkia? Etukäteen kiitäen Matti;-)
Guest 970s Posted December 6, 2002 Report Posted December 6, 2002 Mikä ylikoko ? Tuleeko motti katukäyttöön ? Jukka
Guest maaskis Posted December 6, 2002 Report Posted December 6, 2002 Ei ole vielä päätetty mikä koko, mut jos sul ois joku hyvä vinkki mihin kokoon kannattais porata ja millä männillä. Tarkotus ois laittaa 9,7 puristeiset männät? Kone tulee katukäyttöön elikkä alavääntöakin sais olla kohtuullisesti? T:Matti
Guest 970s Posted December 10, 2002 Report Posted December 10, 2002 Yleisin tapa lienee porata seuraavaan ylikokoon. Mäntiä saa +020, +040 ja +060 ylikoossa aika mukavasti. Laatu tosin vaihtelee hinnan suhteessa. Hepolitellä on 3 eri versiota, 21250, 21251 ja 21253. Kaikissa on sama kupin koko ja eri puristussuhde tehdään puristuskorkeuden eroilla. Näistä paras ja kallein mäntä on korkeapuristeisin 21253. Muissa on huomattavasti suurempi leikkaus öljyrenkaan takana, mikä voi kovassa käytössä aiheuttaa männän hajoamisen. Minisparesilla on oma mäntäsarja "mega" josta minulla ei ole mitään kokemuksia. Oma suosikki on Omega, jonka männät ovat laadukkaita ja kestäviä. Ikävä kyllä myös kalliita. Löytyy em. koossa sekä 73,5 mm versiona. Onko tarkoituksena että lopulliset puristukset ovat nuo 9,7 ? Kun kantta on muotoiltu niin samalla myös puristustilavuus tuppaa kasvamaan. Se puolestaan pudottaa puristussuhdetta. Samoin jos männät jäävät kansitason alapuolelle. Itse tapaan koekasata alakerran ja tarkistaa miten hilut sopivat keskenään. Näillä eväillä voi sitten rukata puristussuhdetta kannen avulla. Yleensä pyritään siihen, että männät tulisivat mahdollisimman lähelle kansitasoa. Brittien mukaan kuppipäiset männät toimivat paremmin (enemmän tehoa) kuin tasapäiset männät. Nokkaa valitessa kannattaa miettiä järjen kanssa se todellinen käyttötarkoitus ja ajotapa. Jos haet vääntävää konetta kadulle niin joku Kentin 266 tai enintään 276 nokka. Noilla saa pirteän koneen joka toimii alhaalta asti. Mitä tarkoitat tuplakaasarilla ? SU:t vai kaksikurkkuinen sivuimu ? Yleisesti puhtaus on tärkeä homma kasauksessa. Lohkon pääöljykanavien messinkiproput kannattaa irrottaa ja pestä kanavat puhtaaksi. Niissä on usein uskomaton määrä sontaa. Samoin kierteet kannattaa putsata tappien kanssa. Tässä muutama ajatus, ehkä muut voivat kommentoida omalta osaltaan. Jukka
Guest maaskis Posted December 12, 2002 Report Posted December 12, 2002 Kaasuttimet ovat SU:t, kiitos hyvistä vinkeistä;-)
Guest 970s Posted December 16, 2002 Report Posted December 16, 2002 Mitkä tuplat ne on HS2 vai HS4 ? Tupla SU:n sijaan kannattaisi vakavasti harkita yhtä SU HIF 44 kaasaria. Kapasiteetti riittää tuonne 110-120 hp kieppeille ja säätäminen on huomattavasti yksinkertaisempaa kuin tuplien kanssa. Jukka
Guest hzu Posted January 11, 2003 Report Posted January 11, 2003 omassani on suht. samat hilut ja piper 285/2 epäsymmetrinen 100 hp /6500 rpm 110 nm /5500 ja vielä 3500 on 100 nm. mukava ajella kun jaksaa vääntää. terv. Juha H
Recommended Posts