Guest 970s Kirjoitettu 9. Helmikuuta, 2003 Raportoi Kirjoitettu 9. Helmikuuta, 2003 En tiedä, ainakaan Metron muotoilu ei ollut miteenkään häikäisevä. Tämä on tosin puhtaasti makuasia. Yksi suuri syy on varmaan nuo ahtopaineet. 0,35 / 0,5 baria ei järin häikäisevä lukema ole. Tehdas oli huolissaan voimansiirron kestävyydestä ja rajoitti ahtopaineet mataliksi. Paineet oli 0,35 baria jonnekin 4000 kierroksen paikkeille ja sen jälkeen ne nousi 0,5 bariin. Muissa kirjallisuuslähteissä on jopa kehuttu, miten 9,4 puristukset, paineistettu SU HIF yms on saatu pelittämään noinkin hyvin. En sinänsä ihmettele brittien käsitystä jos ajattelee että usein 20000 mailia ajettu kone (turbo tai ei) on jo kunnostettu kerran. Onko siellä sitten tapana jättää huollot yms. vähemmälle ? Jukka
Guest hertsi Kirjoitettu 10. Kesäkuuta, 2003 Raportoi Kirjoitettu 10. Kesäkuuta, 2003 Minkälaisia ahdin vaihtoehtoja suosittelette miniin. Garretin T25 tai TO3 lisäksihän noita löytyy Schwitzeriltä ja KKKlta, yms... Kyse nyt lähinnä noista turboisa. Ruuviahtimiakin kuulemma olisi saatavana, ja menisivätkin paikalleen ilman korimuutoksia, mutta tuo hinta taitaa olla jonkinlainen.
Guest 970s Kirjoitettu 16. Kesäkuuta, 2003 Raportoi Kirjoitettu 16. Kesäkuuta, 2003 Metron oma T3 on ehkä helpoin ratkaisu mutta on ahtimena hippasen iso 1300 koneelle. Modernimpia ratkaisuja löytyy eri valmistajilta,esim. Garrettin T2 tai T25, miksei turbodieselien pienemmätkin puhaltimet. Schwitzeriltä ja IHI:ltä löytyy sopivia, tyyppejä en muista. Kantsii jutella luotettavan turbopajan kanssa ja kertoa koneen koko, ahtopaineet ja aiottu käyttötarkoitus ja kysellä mitä olisi tarjolla. Kunnostettu ahdin irtoaa luokkaa 600-800 eken panostuksella. Kaikkiin noihin tarvii sitten joko muuttaa turbon pakosarja tai rakentaa oma. Jukka
Guest hertsi Kirjoitettu 3. Heinäkuuta, 2003 Raportoi Kirjoitettu 3. Heinäkuuta, 2003 Miten tuollainen Garrettin T15 mahtaisi istua. Sellanen olis tossa tyrkylä, suht edullisen hintaan, muutta onko toi jo liian pieni? (voiko tohon nyt liian pientä ollakkaan) Ollut kuulemma 2.0 tdi koneessa. Turbotechin sivuilta löytyi tälläistä: 1.0 to 1.4 litre (85-120 bhp) gasoline engines. Weight 3.3 Kg Compessor Diameter 43 mm Turbine Diameter 42 mm Bearing Span 26.7 mm Moment of Inertia 0.9*10-5 Kg/m² Oil Flow 1.1 l/m SAE 30 - 90ºC - 2.75 Bar
Recommended Posts