MiniMac

Tuoreeltaan ajon jäkeen tallissa kurkkien vuoto saattaisi olla nelihaaraisessa kohdassa putkissa ohjaustehostimen säiliön alapuolella, ainakin näytti siinä olevan märkää valumaa, kun tiputteli tallin lattialle. Uutena ilmiönä tuli tänään vastaan ,että lämpöisenä kone alkaa kuulostamaan ihan dieseliltä, oli kovaääninen "nakutus", vaikutti koneeta tulevan , kun koitin paikallistaa. Kylmänä käynnistyi sen jälkeen normi äänin ,mutta taas lämmettyään oli "diesel" käynnissä. Mikäs tuossa vikana..?

Paisarissa kyllä painetta jäähtyneenäkin, kun korkkia avaa. jos siitä voi mitään eheydestä päätellä. Ahtimen sekä ohjaustehostimen säiliön alla olevien letkujen klemmarit punaisina melkeen kaikki, että vaikea tunnistaa vuotokohtaa. Pitää koittaa putsata paikat, ja katsoa, mikä paikka ekana sotkeentuu.

Kiitokset karvalakille ja nextille vastauksista. 1) pitääpä tutkia noita INPA/ISTA-softia, mistä löytyy ja mitä kustantaa. 2) sain auton talliin ja tunkattua ylös. Näytti punaiset jäähdytysnesteet jonkin verran valuneen molemmin puolin edestä ja takaa vaihdelaatikkoa, eli kyllä siellä jonkin sortin vuoto on. Vielä en saanut tarkempaa paikkaa laatikon yläpuolelta tähystettyä, kiitos tiiviin moottoritilan. Onko vinkkejä, mistä erityisesti kannattaisi vilkuilla vuotokohtia? Tuli jo ostettua varuiksi jäähdytinnesteet, mutta vihreänä. Pitää kiikuttaa se takaisin kauppaan, kun en taida jaksaa lähteä huuhtelemaan järjestelmää. 4) vaihdan laatikon öljyt nyt samalla kun auto ylhäällä on. Heitämpä varmuudeksi RVS:t sekaan, kun kaveri sitä kovasti kehui (itsellä aiempi positiivinen kokemus jenkkivehkeen moottorin hoidosta RVS:llä). Miten kannattaa tutkia siirtimen mahdollinen "kuivuus"?

Tuli hankittua taloon ensimmäinen Mini, josta nousi alkuun muutama peruskysymys/pohdinta, johon ei ensi vilkaisulla foorumilta vastauksia näkynyt. 1) näyttääkö perus-OBD-lukija jonkun Android-sovelluksen kanssa kuinka hyvin perustiedot autosta? Vai tarvitaanko aina joku BMW:n erikoislukija? 2) hetken ajon jälkeen kun pysähtyy esim. valoihin, ilmanottoaukosta nousee höyryä. Onko vain "ominaisuus" / kertynyttä ilmankosteutta, vai vuotaako joku paikka? Jäähdytysnestettä piti kyllä lisätä autoon heti alkuunsa. Pidempi seuranta puuttuu vielä nesteen lisäämiseen. 3) auto "polttaa putkessa" eli paukkuu aika ajoin, kun päästää moottorijarrutukselle, onko taasen ominaisuus, kenties vian ilmentymä, vai merkki aiemmasta virittelystä? 4) pakki menee jäykästi/vaikeasti päälle. Voiko olla vain öljyvika, joku "haarukka"(?) vaiko tod.näk. laatikon sisäinen vika? Verrokkina kävin kokeilemassa paria muuta paikallista myytävää S-mallia, niissä pakki meni paljon helpommin sisään. Arvostan kovista vastauksia edes osaan kysymyksistä, vielä ehtii perua kaupat jos tuli pommi hankittua.