MiniMac

Parisataa metriä ehdin kotoa ajella, kun kevyessä moottorijarrutuksessa (n. 30km/h) yhtäkkiä kierrokset vähän nousivat (ehkä oli ripaus kaasua vielä painamassa). Valuttelin kohti risteystä, mutta huomasin, ettei vetoa ollut. Ei toiminut eteen eikä taakse päin vaihteet. Ei muuta kuin hinurilla kotipihaan. Pihassa huomasin, että tiputtelee alleen rusehtavaa nestettä. Ajattelin, että olisko työsylinteri mennyt. Mutta kait auto silloin pysyisi paikallaan, jos vaihde olisi silmässä, nyt se rullasi vapaasti. Talliin auton työnnettyäni katselin seuraavana päivänä, että taitaa vaihteistosta vuotaa, varmaankin akselin tiiviisteestä, kun niille kohdin tiputteli hieman nestettä. Ilmanputsarin otin pois ja katselin, että vaihteensiirrin pelittää kyllä. Samoin työsylinteri näyttäisi toimivan (en tiedä tosin, kuinka pitkä liikeradan sen pitäisi tehdä). Mitähän tuossa on mennyt hajalle? Onko laatikossa sisällä jotakin, kytkinlevyssä/massapyörässä, vai boorejako vetareista pitäisi alkaa kurkkimaan? Vai voiko laatikon nesteiden vähyys tuottaa tuollaista vikaa? Milläs saisi mitäkin poissuljettua syyllisten listalta?

Näillä näkymin tarvittavat romppeet löydetty!

Sattuuko jollakin olemaan nurkissa venakoppaan yhtä lyhyttä ja yhtä pitkää pulttia? Saisi vähän fiksummat ruosteesta pyöristyneiden tialle. Lisäksi oikean puolen moottorituen pitkä torx-päinen pultti vaikuttaa siltä, ettei tule ehjänä ulos, ainakin pää alkaa olla jo varsin pyöristynyt ja jumissa. (Onko siinä muuten kierteet myös auton rungossa, eli auttaako mitään, jos rälläköi joko pultin pään pois, tai moottorituen? (Ja jos sattuu olemaan nurkissa myös uuden karhea moottorituki sekä uusi imusarjan tiiviste, niin ne vielä toistaiseksi ostoslistalla Aeromotorsilta.) Vaihdossa tarjolla ahdinöljyä, vakiopituinen hihna, Denson K20TT tulpat, vesipumppu ja imuputki (käyttämättömiä kaikki, myös öljy ). EDIT: Löydetty tarvittavat romppeet! (Moottorituen pultti kierteillä kuulemma vain itse tuessa, ei rungossa. Työn alla siis rälläköidä sorvaantunut torx-pää pois.)

Väliaikatietona, AE:n silikoniputki tuli. Muoto oli aika lailla oikea, mutta pituutta hieman liikaa ja haaraputki vähän ylempänä. Ja molemmat päädyt muutaman millin kapeampia kuin mitä kuminen orggis. Ei tainnut tulla myyjäfirmalle yllätyksenä, kun suoriltaan palauttivat täyden hinnan... Saakos silikoniputkea kuinka helposti ja siististi katkaistua kotikonstein? Kun nyt "ilmainen" putki kyseessä, niin voi ottaa riskin ja koittaa lyhentää putkea hieman sekä ehkä avartaa päätyjen sisäreunoja, josko sitten sattuisi solahtamaan paikoilleen (yleisesti lukenut kauhujuttuja netistä, miten vaikeaa välillä noita silikoniputkia on saada paikoilleen....)

Tuli joo AE:ssiä koluttua kanssa, ja juurikin nuo yhden tähden arviot, ettei sovi, niin pisti karsastamaan useita vaihtoehtoja. Pistin sieltä yhden vaihtoehdon tulemaan, kyllä AE:stä on saanut aika hyvin rahat takaisin, jos joku tuote ei ole ollutkaan luvatun mukainen. Päädyin varmuudeksi kuitenkin myös Torista ostamaan purkuosan, ihan sopuhintaan. Ei ole uusi, mutta ehjä kuitenkin. Sovittelen ekana AE:n vaihtoehdon kuitenkin, ilmoittelen tännekin lopputuleman siltä osin.

Olis kanssa tarvetta ulosvetimelle, riittäisi laina / vuokra. Mieluiten Pirkanmaan nurkilta, mutta tarvittaessa onnistuu esim. Hämeenlinnasta nouto, jos vaikka @Kaitamasa löysi omansa. Myös Lohjan suunta mahdollinen noudolle. Muualta päin sitten postitse tietty. EDIT: Löytyi ulosvedin vuokralle vähän kauempaa.

Mä luulen, että toi ei sovi? Siinä on mutka pikkuliitännän jälkeen ennen kaasuläppää, mulla se on melkein suora. Noita "S-mallisia" putkia tosiaan tullut lähinnä vastaan.

1 pikkuletkuliitäntä, eli manuaaliaskilla. Noita 2-liitäntäisiä löytyykin juu mm. noista mainitsemistasi paikoista. EDIT: lisätty kuva

Tuli näemmä talvella ostettua vääränlainen imuletku suodatinkotelon ja kaasuläpän väliin, vanha oli jo parista kohtaa repeytynyt. Googlettelu tarjoaa pääosin juurikin noita "vääriä" osia. Antakaas vinkkejä, mistä löytyisi oikean mallinen? Täällä olisi, mutten ajatellut noin paljoa maksaa https://www.ebay.co.uk/itm/325713946818 Imuputkessa numerot 0021935-05 ja 110254 10 Tarvittaessa käy myös silikoniversio, jos on huokeampi vaihtoehto.

Remppa vielä tekemättä, osat pitäisi tulla pihaan huomenna. Vesipumppu olikin jo hankittuna talvella. Mutta huomenna sopivasti myös asiaa Tampereen puolelle, niin pitääpä poiketa Laakerikeskuksesta hakemassa sopivia o-renkaita, tästä ketjusta löytyikin sopivasti mittatiedot;

No niin, kesäloma lähenee ja sitä myöten aikaa ehkä ajellakin, niin lienee aika ottaa itseään niskasta kiinni, ja tehdä etupäähän tarvittavat korjaukset ja huollot. @Igoroli ystävällinen ja lainasi hihnatyökalua jo talvella, josko nyt ottaisi sen vihdoin käyttöönkin ja ahtimelle öljyhuolto. Öljy ja uudet tiivisteet odottaneet jo tovin tallissa. Molemmat jousijalan ylätuet näyttävät revenneen, eli vaihtoon nekin. Ja tosiaan ravistusta kiihdytyksissä, niin vetari(t) vaihtoon. Pystyykö noista maallikko tunnistamaan, kumpi sökönä, vai onko parempi uhrata rahaa molempiin? Yhdystangot ajattelin varmuudeksi vaihtaa, kun osat siinä levällään kuitenkin. Samoin vakaajan puslat. (Taakse piti jo puslat aiemmin keväällä vaihtaa, mutta totesin, että vaatinee vähän laajempaa availua, että mahtuu jakari/lenkki vakaajan pultin/muttarin päähän kiinni!) Samoin onko syytä vaihtaa akselitiivisteet? Ja tunnistaako arvon palstaväki, mitä muuta kuluvaista olisi syytä vähintään tarkistaa tai vaihtaa "varmuudeksi" etupäästä, kun ahdin irti, sekä vetarit / iskarit? Ei nyt ylettömiä budjetteja ole käytössä, mutta ei viitsisi muutaman euron osan takia lähteä syksyllä uudestaan purkuhommiin.

Onko ehdotuksia ensimmäisestä korjauskohteesta, kun auto tuntuu kolahtelevan oikeasta etupäästä (ainakin kolahdus kuuluu, kun se kulma osuu sopivasti monttuun tms.) Oikeanpuoleinen moottorituki tuntuisi olevan käsituntumalla jämäkkä (eikä öljymerkkejä ympärillä), katsastus ei mitään huomautettavaa löytänyt. Pystyykö mahdollisia vikakohteita tallissa käsipelillä jotenkin tunnistamaan? Vetari täristää välillä kiihdytyksissä, muttei se kait voi kolahdella? Jousijalan ylätuki vaihtoon, vaiko alatukivarren puslaa?

Lienee kenties joskus uudelleenmaalattu? Itsellä joskus aikanaan puskuri alkoi kanssa muodostaa kuplia muutama viikko maalauksen jälkeen, olivat kylläkin n. puolen sentin kokoisia. En lähtenyt selvittämään syytä & uusiksi tekemään, kun oli käyttisauto eikä vanhan pirssin elinkaaren kestosta ollut varmuuksia. Mulla ei maalin alla onneksi kuplia ole, pari "puhkeamatonta" lakan irtoamista kylälkin jo lähteneiden kohtien lisäksi. Pitää nyt tarkasti miettiä, josko lähtisi Karvalakin kuvan pohjalta purkutöihin, vai koitanko eka kynäruiskua, kun sillä tarvii kuitenkin muutama kohta ovissa ja konepellissä koittaa fiksata.

Saattaa näin olla. Ebayn myynti-ilmoitusta kun koittaa tihrustaa, niin lieneekö tuulilasin alapuolelta porattu pistehitsaukset irti, näyttää peltikin niiltä main vääntyneeltä; Ebay

Tuulilasin ja konepellin välissä oleva pelti kaipaa ainakin lakkavaurioiden paikkausta, ehkä jopa vähän maaliakin. Homma olisi huomattavasti helpompi tehdä pelti irrallaan, mutta onko kuinka iso projekti saada pelti irti? En tiedä pellin virallista nimeä, netissä tuli myyntipuolella vastaan termi Windscreen Scuttle Panel. Jos on kovin suuritöinen irrotusprojekti, niin ehkä sitten tyydyn kynäruiskulla yrittämään lakkalohkeamien korjailua. Ei nyt kuitenkaan ole mikään näyttelyrassi työstössä.