nilsimk

Itse ajattelin kyllä kasata koneen, mutta koneistukset täytyy teettää jossain ja sitten jos jotain virtauksia parannetaan tms. niin niitä en lähtisi varmaan itse tekemään. Luultavasti teen niin että puran koneen itse osiin ja sitten käytän osat koneistajalla tarkastuksessa, koneistus niille mitkä tarvitsee ja uudet osat tarpeen mukaan.

Öljyinä minulla on ollut siinä monenlaista, ainakin: Gulfin 20W50, Mini sparesin classic oil 20W50, Millersin Classic Mini Oil 20W50. Tuo Valvoline on itseasiassa ollut hyllyssä seuraavaa vaihtoa varten, mutta taidan nyt vielä kokeilla kuvata ne sylinterit ja venttiilit, kun boroskooppi löytyy. Laitan tänne kuvaa jos saa jotain mistä oikeasti näkee jotain. Kun koneremppaan luultavasti täytyy lähteä, niin pitää nyt vähän suunnitella mitä kaikkea kannattaisi tehdä samalla. Laatikko olisi varmaan hyvä katsoa samalla läpi muun muassa. Sitten mahdollisesti jotain pientä parannusta muutenkin koneeseen, jos koneistuksia on teetettävä, jotta se pääsee hyödyntämään paremmin siinä jo olevaa Maniflowta. Sekä suunnitella mitä teen itse, mitä on parempi teettää, koska olisi tarkoitus ensi kesänäkin ajella Minillä ja kesä tulee yllättävän nopeasti. Katselin täältä niin oli ainakin GT-Motorsista, Tammer Dieselistä ja Lahden Kansityöstä täällä mainintaa. Onko mitään Mini spesilistiä sinänsä Suomessa, joka osaisi ehdottaa hyvää osa kokonaisuutta jolla kasata ja jolle kyseinen kone olisi jo tutumpi? Tai taitaa kaikki ammattilaiset näin yksinkertaisen koneen osata käydä läpi.

Juu niin se taitaa olla. Täytyy avata ja katsoa miltä näyttää. Sitten sen pohjalta alkaa palikkaa tilaamaan.

Jonkun verran pöläyttelee välillä, mutta ei kyllä missään nimessä joka kerta kun painauttaa. Öljynä on minun omistuksen ajan ollut 20W50. Merkki on vähän vaihdellut. Kilvessä on tuollaista pisaraa ja putki näyttää aika pian puhdistuksen jälkeen. En tiedä ajelisko vielä yhden kesän ja ottaisi kaiken irti koneesta vai kannattaako jo alkaa remonttiin? Kun noita brittifoorumeita lueskellut, niin siellä vaikuttaa, että heti ovat vaihtomoottoria suosittamassa, kun tarvii isompaa koneremonttia tehdä.

Hei, minulla Mini (1991 Mini Cooper 1275cc HIF 44) kuluttaa öljyä mielestäni liikaa. Arviolta noin 1 l/1000km. Vuotamalla se ei tule, kun tallinlattia pysyy verrattain siistinä. Ei ole tullut vielä koneremonttia tehtyä yhteenkään koneeseen, joten ajattelin kysellä alustavaa arviota, että mikä olisi paras tapa edetä. Mielenkiintoa on lähteä opettelemaan tämäkin taito. Mittasin puristukset ja tulokset oli seuraavat kahdella eri mittauksella. 1. 120/126 2. 125/130 3. 119/125 4. 125/125. Ensimmäinen mittaus heti lämpimäksi käytön jälkeen, toinen noin 20 min seisomisen jälkeen. Alla tulpat myös kuvattuna. Nro 1 oikeassa laidassa on flektin pään tulppa. Onko kulutus normaalin rajoissa vielä vai onko kone väljä? Vaihtomoottori vai koneistus tälle? Kilometreistä ei varmuutta. Mittarissa on nyt noin 25 000 eli ainakin yhdesti on pyörähtänyt ympäri. Jonkinlainen entisöinti tehty joskus Saksassa, mutta en osaa sanoa onko liittynyt vain korin ruostekorjauksiin vai onko moottori jo kerran käyty läpi. Venttiilien varren kumit vaihdoin yläkautta jo. Sillä oli mielestäni pieni apu, mutta ei varmaan ole pääongelma.

Hei, minulla on 1991 1300 Cooper jonka öljynkulutusta olen alkanut pitää korkeahkona. Arvioin öljytikun mukaan että noin 1,5dl häviää 100km, jos maksimin ja minimin väli on noin 0,5 litraa. Mikä tekee 1,5 L / 1000km. Mennään siis jo VAG konserninkin rajojen yli. Yhtään Mini ei vuoda öljyä alle eikä merkittäviä vuotoja näy missään koneen ympärillä eli luultavasti palamalla häviää tuo määrä. Kun Mini seisoo useamman päivän, niin silloin tulee käynnistäessä pieni sininen pilvi, ajaessa en ole vielä sinistä savua havainnut. Eli onko tuo Minille paljon vai normaalia kulutusta? 20W50 käytän, vaikka ohjekirjassa on 10W40, koska monet suosittelevat tuota paksumpaa.

Voisikohan tuo olla jokin varaus radion johtosarjalle? Värien mukaan siihen tulee jatkuva virta, virtalukon takaa tuleva ja valokytkin mikä voisi olla radion valoihin. Sama kuin mittarivalot.

Hei, minulla tulee tällainen liitin virtalukon kaapelin viereen, mutta en löydä sille mitään paikkaa, enkä löydä sähkökuvasta mikä tämän pitäisi olla? Onko kellään hajua? Kyseessä on 1991 Mini Cooper kaasarimalli.

Entäs itse CV nivelten suhteen? Mikä on turhan kulunut? Sisempi on sellainen että ne kuulat ei pysy sen kehikon sisällä vaan tippuivat lattialle heti kun otti kumin pois ja veti nivelen irti vaihteiston pään potista. Välys on useampi milli ja isompi kuin toisessa. Ulompi pää on sellainen että pyörivässä liikkeessä tuntuu vähän kiinni ottavia kohtia (mukanahan se toki pyörii ajossa sitten) ja jonkinmoinen välys siinä on edestakaisin liikkeessä.

Hei, mitä mieltä olette kannattaako tällaista vetoakselia vielä kasata takaisin vai olisiko järkevämpi hommata uusi? Sisemmän CV nivelen alle oli siis päässyt vesi jossain vaiheessa ja siellä oli ruoste vettä välissä, kun sen naputtelin auki. CV:n ja akselin välisessä liitoksessa oli myös pieni välys ja mielestäni nuo urat ovat tehneet jossakin vaiheessa pienen muodonmuutoksen.

Juu kyllä päädyin siihen että on se ruskeaa asbestia tuo vanha. http://www.minifinity.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=47449 https://www.theminiforum.co.uk/forums/topic/253163-asbestos-warning/ Taidan kokeilla tällä levyllä. Vaikuttaa vähän helpommin muotonsa pitävältä ja saa taakse vähän rakoa myös kuten vanhassa. Täytyy laittaa kuvia kunhan saa asennettua. Kiitokset kaikille kommeteista!

Hei, varmistelisin että onko tämä 1991 vuosimallin Minin katalysaattorin lämpösuoja vielä asbestia? Onko mitään hyviä korvaavia ideoita suojaksi? Jos tuo on asbestia, kuten arvelen, en ala sitä siistimään enää käyttöön. -Nils

Kiitokset hyvistä ohjeista!

Hei, Kuvassa on osa pakosarjasta ja pakoputkesta, jota olen leipomassa paikoilleen Miniini ja tarkoitus on laittaa siihen myös laajakaista lamda, että on mukavampi säädellä seoksia kohdalleen kaasarista. Osaako kukaan sanoa että toimisiko lamda oikein jos sen laittaisi katin etupuolella olevaan valmiiseen paikkaan vai tulisiko sijainti olla lähempänä moottoria suurin piirtein siinä mihin olen piirtänyt mustan kohdan ja nuolen? Jo valmiina oleva paikka näkyy katissa. Tuo valmis paikka on noin 135 cm moottorilta ja tuohon kollektorille olisi noin 80 cm koneelta. Kaikki ajatukset ja kokemukset aiheesta tervetulleita. Lähinnä mietityttää että lamda ei saa oikeita lämpöjä enää tuossa katti paikassa ja ei sitten näytä oikeita arvoja. Lamdassa oleva valmis paikka kiinnostaa, koska silloin välttyy hitsaushommilta.