Jump to content

bulldawg

Jäsenet
  • Viestit

    66
  • Liittynyt

  • Viimeksi vieraillut

  • Days Won

    1

Viestit kirjoittanut bulldawg

  1. post-588-13848035733384_thumb.jpgMyyn:

     

    MINI alkuperäiset suorasovitteiset 15" vanteet. Ovat -08 Cooper D:stä. Erittäin siistissä kunnossa. Renkaina uudelleen pinnoitetut nasta renkaat koossa

    185-55-15. Pintaa 9,5mm. Tästä siisti talverengassetti pilkkahintaan. hp. 350e+toimitus. Ovat Noudettavissa Kampista Helsingistä / Matkahuolto tuo.

    Mukaan rengaspultit ja ehjät MINI keskimerkit

     

    Kuvan mukaisia kaikki

     

    Yheydenotot YV tai abruuti ät yahoo.com

  2. Myydään OMP:n ylempi poikkituki konehuoneenseen. Punainen Cro-Moa eli terästä.

    50e. Linkin kaltainen. Tieliikennekäytöstä.

     

    http://www.lohen.co.uk/shop/proddetail.php?prod=OMPAdjustableStrutBrace

     

    Uusia Powerflexin uretaanipuslia R53 ja R50:iin. Ylemmät ja alemmat moottorin sekä vaihdelaatikon puslat.

    Koko hoito 100e

     

    Yv:llä yhteyksiin tai maililla abruuti ät yahoo.com

  3. No tulipas tuokin homma tehtyä sitten. Molemmat sylinterit vaihdoin uusiin. Ei sinällään mitään kovinkaan monimutkaista, mutta muutamat tavallaan ikävät vaiheet tuossa on. Apusylinterin putkiliitoksen sisällä oleva tiiviste tulee asettaa aika pieteetillä paikalleen jottei kuse paineen alaisena nesteitä pihalle. 10 centin osa siis muutaman millin pieleen laitettuna pysäyttää koko auton...No jos jotakuta ikinä kiinnostaa niin täällä Pelican partsilla varsin hyvä kuvallinen ohjeistus toimenpiteisiin: http://www.pelicanparts.com/techarticles/MINI/27-TRANS-Clutch_Master_and_Slave_Cylinder_Replacement/27-TRANS-Clutch_Master_and_Slave_Cylinder_Replacement.htm

  4. Jeesatkaapa ukkoa nyt mäessä...Eilen ilmasin jarrut menestyksellä -05 mallisesta Cooper S:täni. Käytän ns. Powerbleederiä. No tänään ajelin normaalisti ja havaitsin kytkimen tuntuman muuttuneen täysin erilaiseksi entisestä napakasta ja aavistuksen kulmikkaasta tuntumasta "löysäksi".

    Ajattelin että no hitto ilmataanpa sitten kytkimen työntösylinteri sitten samalla niin saadaan laitteet säätöihin...Sylinteriä irroittaessani vaihdelaatikon korvakkeista painaakseni sen kasaan (jotta saadaan kunnollinen ilmaus), hypähti sylinterin päässä oleva haitarikumi pakoiltaan ja dot 4:sta käsillä...Ei liene ehjä tuo enää? No laitoin haitarikumin takaisin paikoillen ja sain ilmausruuvin kautta uutta nestettä ajettua taas Powerbleederillä läpi. Lopputuloksena täysin löysä ja lähes palautumaton kytkin, millä ei saa kytkintä irti/vaihdetta pääle tai pois.

     

    Onko kokemuksia? Tuo aputyöntösylintetri (slave cylinder) lienee nyt aikankin lopussa, mutta tulisiko tuossa nyt sitten tuo master-cylinderkin vaihtaa? Sitä en sinällään vielä enempiä väijynyt. Viittaavatko oireet suoraan tuohon slave cylinderiin?

     

    Kiitos jo etukäteen :)

  5. Myydään:

     

    R50, Cooper/one) kytkinpaketti, sis. siis levyn, asetelman ja laakerin. OEM. Uusi 225e (ovh. 269e)

    ( Realoem:n mukaan osa #:t

    21217532661

    21511044092

    21511044092)

     

    Alta shortshifter monipuolisesti säädettävä. Uusi. Sopinee kaikkiin manuaaleihin valimistettu ennen 07/2004 (125e)

     

    R50 Samcon valmistamat jäähdytinjärjestelmän silikoniletkut puristimineen. Uusi (125e)

     

    Tarjouksia kuunnellaan myös ja pakettitarjoukset ovat voimassa :)

     

    Lohenilta tilattua tavaraa. Oma R50 vaihtui juuri R53:n niin jäi yli nämä.

     

    Maililla yhteydet osoitteeseen abruuti ät yahoo.com tai puhelua 050 350 8968

×
×
  • Luo uusi...