Turbodiesel

Vaikea sanoa, että mikä paikka on oikealla kohdalla eli natsaako nuo alkuperäiset kannakkeen pultinreiät. Kai se menee tuon poikki palkin sijoittelun mukaan, niin kait on kohillaan. Tässä voi olla vaihdekeppi taaempana kuin normaalisti, koska ottaa kiinni käpärin kahvaan vaihtaessa kakkoselle ja neloselle. Ei varmaan tehtaalta lähtiessä ole ollut tällaista ominaisuutta? Ei se siis jää mitenkään kaniin kahvaa vasten, mutta sivuaa kuitenkin. Paljon on tehnyt museopelejä tämän auton kasaaja ja varmaan hallitsee vanhat pelit. Ei ehkä kuitenkaan timanttisin tietämys ole ollut mineistä ja museokatsastaja ilmeisen hyvä tuttu, kun mennyt tämäkin läpi. Pitää nähdä positiivisen kautta, ongelma kerrallaan purkautuu minin salat auki ja saattaa käydä niin, että itsekin tietää näistä jo jotain joku kaunis päivä Iso peukku kaikille ystävilliselle neuvojille, kun jaksatte selvittää ongelmia auki. Ja sellaisen alkuperäisen kiinnikkeen voin lunastaa myös, jos jollain on, privalla tavoittaa. Tällä hetkellä kiinni oleva ei vaikuttanut tuollaiselta mistä Turbo 69 laittoi kuvan. Edit: Ekan sivun kuvaa, kun kattoo tarkemmin, niin taidettu jättää tunnelimallisen lattiaa sen verran, että kiinnitys reiät jäänyt ja uus lattia osio tankomallin kiinnitysreikineen päälle...

Tään minin "entisöijä" on ollut suorastaan ihailtavan innovatiivinen ratkasuissaan, vähän vaan aiheuttaa päänvaivaa minulle. On myllyssä tuhkaluukut ja jokin tyyppikilpikin, laittelen illalla kuvia kunhan pääsen tallille. Pitää mittailla nuo tangot, lie molemmat modatut... Jos jollain ylimääräisenä tankoja tai koko hässäkkä, niin voisin ostaa pois.

Pari kuvaa... Vaihteensiirtäjän ylempi tanko on mallia suora, ei liene yleisesti käytössä? Engine stabilsaattoreita ei ole, eli niitä puslatankoja jotka tulee apurungosta laatikon kylkiin. Pitäskö olla? Toinen moottorin kumityynyistä jonkin verran pykinyt, jos vaihtas molemmat, niin ei niistä tartteis ainakaan murehtia.

Eilen ajoin minin talvisäilytyspaikasta omaan talliin, niin saattaa saada jotain ajoiksikin. Tänään nostan pukeille ja kattelen ne moottorin kumityynyt yms. aiheeseen liittyvät ja pistän tilausta menemään englannin suuntaan. Brexit tulee, niin katotaan miten sotkeutuu toimitus Tämä 7ent.com ja minimanian kiinnike taitaa olla muotoiltu siten, että kiinnitys reiät tulee taaemmaksi kuin orginellissa? Oiskohan kiinnitysreikien tarkoutus olla jopa poikkipalkin takapuolella? No pitää katella illalla, että saisiko muokattua nykyisesta, saattaa olla jopa alkuperäinen murjottuna ja ilman tyynyjä.

Kiitti Larry, tarkistin tälle postit, niin laskuri näytti 26$. Ei enää paha, tosin tulee vain tälle osalle, tuskin muuta otan tuolta. Tullihan siihen saattaapi tulla, mutta tuskin enää muita kuluja...

Tällaisen kiinnikkeen löysin 7ent.com sivuilta ja kaiketi olisi käyttökelpoinen ratkaisu vaihteenvalitsimen kiinnitykseen. Ongelmana suht karkea 182$ toimituskulu Onko joku törmännyt vastaavaan jossain kauppassa lätäkön tällä puolen?

Hmm... Minulta taitaa puuttua jotain vaihdekepin kiinnityksestä tässä yhdellä pultilla ilman mitään kumityynyjä kiinni lattiassa ja ei taida olla kiinnike rautakaan orginelli? Kuukkilista kun kattelin, niin oli kaksi kumityynyä ja vähän taaempana kiinnitys lattiaan..?

Nyt oltas minin äärellä ja purkutöitä aloittelemassa. Rumplailin vielä vaihteita ja sellainen huomio tuli, että kakkonen kytkeytyy, mutta kun työntää autoa ees taas, niin hyppää pois päältä. Tämä siis auto sammuksissa. Syksyllä, kun kokeilin käynnissä ollessa, niin pelkkää rutinaa... Pitää varmaan katella vielä vaihdevivuston kiinnityksiä ennen kuin purkaa moottorin ja laatikon pois? Tässähän on tehty muutos tunnelista tankomalliseen, niin saattaa olla että ei kaikki kiinnitykset ole muutenkaan optimaallisia...

No niin, kesä lähestyy ja ois jo korkea aika alkaa tätä projektia eteenpäin. Nappasin muutaman kuvan laatikosta, jos vaikka joku jo pystyy huomaamaan jotain asiaan kuulumatonta. Pitänee seuraavaksi räjäyttää kappaleiksi ja laittaa osien pesukoneeseen. On tätä jo joskus räpelletty, kun lukituslevyissä pieksämisen jälkiä. Myös yhdestä hammasrattaasta on lohjennut pieni palanen... Kannattaisikohan minun ottaa se paikoillaan oleva rikkinäinen laatikko rinnalle tutkittavaksi, ennen kuin alan tätä purkamaan?

Pittää tuota laatikkoa tarkastella... Jos Pohjois-Karjalan alueella on joku näistä ymmärtävä, niin voin korvauksen kera tuua tään laatikon näytille ja ottaa oppia samalla. Kyllä tää vaihtolaatikko helpottaa elämää jokatapauksessa...

Eiks se kuitenki käy miniinkin vai oliko ilo ennenaikainen?

Tänään kävin kaverin luona pyörähtämässä ja tuli puheeksi tämä miun minin vaihdelaatikko ongelma. No hältäpä sattuikin sitten löytymään tonnisen minin laatikko ja tunneli mallin vaihtaja hyllyn nurkasta. "En minä enää ikinä miniä hanki, vie laatikko mukanas" että sillä lailla tällä kertaa... Pitäs olla ihan kunnossa oleva laatikko ja ei mitään vikaa ainakaan nopealla tutkikselulla löydetty. Pitää perehtyä vielä paremmalla aikaa enemmän.

Nää on vanhoja. Kaveri jolta ostin minin oli tehnyt suppean projektipäiväkirjan, josta nämä kuvat on.

Ja vielä toinen.

Kuva projekti vaiheesta. Kertooko tietäjille jotain...?

Kumpi laatikko on teidän mielestä parempi? Tanko vai tunneli mallin vaihtajalla? Miulla on sellainen käsitys, että tunneli olisi kaikkein paras systeemi kunnossa ollessaan, mitä mineissä on ollut? Tämähän on museorekisterissä ja aika paljon muitakin osia oon jo vaihdellut alkuperäisiksi sitä mukaan kun vaan olen huomannut. Aikamoinen sekasikiö menny läpi... Nythän olisi hyvä sauma laittaa laatikkokin ajan tasalle, mutta ei taida paljoa myynnissä näitä näkyä.

Eilen kyllä vähän kattelin kattopalkkia, et jos sais taljan kiinni moottorin pois nostoa varten Ehkä en kuitenkaan mene tuohon Kimin mittakaavaan vielä, vähän repesin

Eipä kerennyt kuin pyörähtää minin luona eilen. Sen verran rumppasin, että kokeilin tuon kakkosvaihteen päälle menoa, kun auto ei ole käynnissä. Ja kyllähän se miun mielestä menee päälle. Olin kuitenkin sen verran hätänen, että en kokeillu työnnellä autoa, että ois saanu varmuuden...

Ei kovin montaa osaa tarvitse vaihtaa, kun tuon kunnostetun laatikon hinta jo tulee. Kiitti cmro85 vinkistä. Pitää soitella heille, jos alkaa näyttää siltä, että ei saa helpolla pelaamaan. En kyl tiedä mikä välitys tällä hetkellä laatikossa, ei ainakaan yhtään harvemmaksi tarviis mennä. Saahan senkin tietty vaihdettua... Täällä kun tuntuu olevan tietävää porukkaa, niin osaisiko joku sanoa, että milloin synkrot tuli minin laatikkoon?

Tanko mallin laatikko tässä on. Joskus lie vaihdettu, kun oiskin se tunneli malli... Kesän toka vikalla reissulla hävisi kakkonen, viimeinen reissu olikin talvisäilöön vienti. Perjantaina pääsen varmaan katselemaan tarkemmin. Pitää nyt ottaa vähän etäisyyttä miniin. Tuli sellainen pieni henkinen selkärangan murtuminen, kun laatikkokin alkoi temppuilemaan Nyt on onneks hyvin aikaa fixailla ens kevääseen asti.

Onko foorumilla muuten ketään vaihdelaatikon kunnostajaa, jos niin pitkälle menee? Pitää ensviikonloppuna katella tarkemmin mahdollisia aiheuttajia, kun pääsen taas auton ääreen. Aivan kuin koko pykälä olisi lootasta hävinnyt, ei edes aikomusta kytkeä päälle...

Morris mini 1000 -72. Alunperin ykkösvaihde hyppäsi pois jos valutteli alamäkeen tms. Nyt ykkönen pysyy päällä, mutta vastaavasti kakkosvaihdetta ei saa päälle ollenkaan, rutisee vain... Onko kellä kokemuksia vastaavasta? Mitä sitä ekana kannattaisi käydä tarkistamaan?

Saako vetotavan muutoksen (etuveto --> takaveto) jollain perusteilla runnottua läpi Suomessa kilpiin asti? Kuulostaa haastavalta...

Itsekin olen aika paljon pähkäillyt näiden takaturvavöiden asennuksen kanssa. Ensi kesäksi pitäisi viimeistään asentaa, kun lapset ois jo sen ikäisiä, että voisivat vöissä olla. Projekti vaan lykkääntynyt, kun ei huvittaisi hitsailla c-pilariin kiinnikkeitä, kun maalit palaa varsin ulkopuoleltakin... Alla olevan linkin takaa löytyy erään mallinen turvavyö asennus minoriin ja samaa voisi ehkä minissäkin käyttää. https://www.morrisminorowners.co.uk/viewtopic.php?f=48&t=1977&start=165 Mitä mieltä tästä asennuksesta?