[Abs ongelma 005DF5]

... eli lyhyt vastaus: Sopi plug'n'play ainakin omassa autossani. Täsmälleen samat osanumerot.

[EP mittarinäytössä.]

13.2.2024 klo 18.11, OTV kirjoitti:

002C10 EGS: Steptronics switch: no funktion 63114

Tällainen vikakoodi.

EP edelleen näytössä. Kauppareissulta lähtiessä EP vaihtui D:ksi vaihdekepin siirolla. Tämän jälkeen näytössä normaalisti P R N D.

Tämä auto taitaa olla naaras puolinen yksilö, kun siitä ei ota selvää vanha Erkkikään mitä se tahtoo.

Se steptronic switch taitaa juurikin olla se katkaisijamoduli, joka mittaa sitä kepin siirtoa sporttimoodiin. Siellä on varmaan nyt joku huono kontakti, ja kun vemputit sitä keppiä sivuttain niin se saisikin kontaktin ja alkoi toimimaan.

[EP mittarinäytössä.]

Ilmeisesti joku anturi vaihteistossa pätkii tai antaa huolestuttavaa informatiota ja vaihteisto laittaa päälle Emergency Programin (EP) varmuuden vuoksi. Kannattaisi lukea vikakoodit jollain Miniä ymmärtävällä koodinlukulaitteella (markettien OBD lukijat eivät auta), niin viasta saisi enemmän irti. ISTA/D osaisi antaa korjausohjeetkin. Joku paikallinen harrastaja, jolla on INPA tai ISTA/D varmaan auttaisi mielellään. 

Netistä googlaamalla löytää kyllä ohjeita, joilla vikamoodin voi yrittää resetoida, mutta ei se onnistu, jos siellä on jatkuvasti päällä oleva vika.

[Cooper D R56 (2012) ei hehkuta]

Sanoisin, että ei syytä huoleen, jos auto lähtee kerran hyvin käyntiin. Näissä nyky-bemareissa hehkutus tehdään pimeästi ” hidden glowing “  ilman merkkivaloa paitsi aivan kovilla pakkasilla, ja hehkutus alkaa jo siitä kun kuskin penkille istutaan tai auto tunnistaa oman avaimensa. Hehkutus jatkuu useissa eri vaiheissa aina sinne saakka kun moottori vielä jo käy. 

Ainahan ne vikakoodit voi luetuttaa jos asia painaa mieltä.

[Cooper D R56 (2012) ei hehkuta]

Antaako se jotain vikakoodia? Mistä tiedät ettei se hehkuta? Ei lähde käyntiin?

 

[R56 bensapuolen oireiden yleisyys?]

No, minulla on nyt ollut uudesta saakka N54-koneinen 2007 BMW, joka niinikään on kuuluisa HPFP ongelmista. Pumppu vaihdettiinkin ensimmäisinä vuosina takuuseen kolme kertaa ennen kuin mittarissa oli 80tkm. Sen jälkeen on ajettu 12v ja 100tkm ilman bensapumppuongelmia. 

Sanoisin ettei se nyt ole mitenkään niin kirkossa kuulutettu että se pumppu hajoaa. Voi ihan hyvin kestää auringonlaskuun, jos se kerran näin kauan on kestänyt.

Ei kun kovaa ajoa!

[Mini Countryman Hybrid]

5.12.2023 klo 16.32, tth78 kirjoitti:

Oma 2018 myös 7,6kWh akku ja kesällä pääsee 21km ja talvella 7km siis -5C lämpösemmissä kun tuosta alkaen polttis käy jatkuvasti…

 

+5C alkaen tulee ilmoitus liian kylmästä akusta ja tehonrajoituksista.

Yllättävän lyhyt tuo range. Golf GTE:n akku on vain hitusen suurempi, mutta sillä pääsee kesällä lähes 50km ja talvellakin puolet siitä. Pieniakkuisen 530e:n akku on ~10kWh ja silläkin pääsee 20km talvellakin.

[Mittarivalo]

8 tuntia sitten, OTV kirjoitti:

No koodit on kyllä luettu aivan merkkiliikkeessä pariinkin otteeseen. Koodeja ei vaan ole. Tai on kyllä yksi, joka kehoittaa lukemaan ohjekirjasta, kuinka initialisoidaan rengaspaineen merkkivalo. Nappulan painamisella ei ole mitään vaikutusta. Eiköhän abs anturin vika sytytä myös abs valon, eikä pelkästään rengaspainetta ja luistonestoa, jotka katoavat käsijarruvivun pikku napsauksella. Joko minä ole tyhmä, tai sitten auton sähköjärjestelmä!

Veikkaisin että se auton sähköjärjestelmä on tässä se tyhmä

Jos vikakoodia ei tule, niin todennäköisesti jostain renkaasta katoaa ABS signaali hyvin lyhyeksi aikaa ja satunnaisesti. Silloin syttyy vain luistoneston merkkivalo, ei ABS valo. Itselläni oli sama juttu kahdessa Minissä.

INPAlla tai ISTAlla voisi katsoa ajaessa niitä anturien antamia nopeusarvoja. Omissa autoissani viallisen anturin lukemat pomppivat välillä.

Voihan vika toki olla DSC järjestelmässäkin, tai jopa imuvuoto tai MAF voi sytyttää tuon valon, mutta kyllä niistäkin vikakoodi pitäisi tulla.

[Mittarivalo]

43 minuuttia sitten, MikaJ kirjoitti:

Kyllä ne koodit sieltä tulee muillakin kuin merkkiliikkeen testerillä, sen verran yleinen auto kuitenkin että kaikki merkittävät testerit osaa koko auton ohjainlaitteet lukea. Ei tietenkään se markan EOBD testeri, kun ei se siihen tarkoitettu olekkaan.

 

 

Eipä ollut merkkiliikkeestä mitään puhettakaan vaan asianmukaisesta BMW/Mini testeristä. No anyway, vikakoodi kertoo mikä nurkka kiukuttelee

[Mittarivalo]

Niinkuin tuolla aiemmin jo @next kirjoittelikin, jokin ABS-anturi pätkii. Ihan klassinen oire, noin sen on tarkoituskin toimia. Vikakoodi kertoo mikä antureista on viallinen.

Vikakoodit täytyy lukea BMW/Mini testerillä. Perus-OBD vikakoodin lukijat näyttävät vain ECU:n koodit ja sieltäkin ne antavat vain P-koodit.  

[Mini Countryman Hybrid]

7 tuntia sitten, tth78 kirjoitti:

On tässä ollut molempia. Lataus on lakannut toimimasta ja palannut toimintaan pari kertaa ennenkuin olen tavoittanut merkkihuollon.

 

On tässä tosiaan polttiksen nokat ja seuraaja olleet vaihtokunnossa jo 3v/32tkm kohdalla. Ne vaihdettiin 4v/34 tkm kohdalla.

 

Sisävalot vaihtuvat toisinaan itsestään, keskuslukitus on lakannut toimimasta pari kertaa, takaluukku on auennut itsestään pari kertaa. Kahdesta ovesta on lukitusnapit pudonneet oven sisään. Oviverhoilut rämisevät, vaikka kaikki kiinnikkeet on uusittu…

 

Kyllä tämä on sen verran viimeistelemätön laitos, ettei toista enää tule.

 

Sähköllä toimintamatka ja latausaika on vitsi. Kesällä 2h30min vie lataus 3,6kW teholla ja sillå pääsee 21km.

 

Talvella 5h lataus ja pääsee 7km.

 

 

Ymmärrän kyllä tympääntymisesi. Ei tuollainen peli vetele.

[Mini Countryman Hybrid]

4 tuntia sitten, tth78 kirjoitti:

Lataushybrideistä ei (virallista) osaamista muualla kuin merkkikorjaamossa, eli jos haluaa akkutakuun pysyvän voimissaan, ei ole vaihtoehtoja.

 

 

OK, pikaisella luvulla ymmärsin että kyse oli polttomoottorin vioista eikä korkeajännitejärjestelmästä.

[Mini Countryman Hybrid]

17 tuntia sitten, tth78 kirjoitti:

Muutoin kyllä, mutta BMW/Mini- huolto on seikka, jonka vuoksi pysyn molemmista merkeistä kaukana.

Minissä oli ostettu jatkotakuu voimassa kun yritin tavoitta huoltoa soittaen ja sähköpostitse parin viikon ajan.

Tavoitin heidät vasta kun takuu oli mennyt umpeen viikkoa aikaisemmin. Kun nokat ja seuraajat olivat syöpyneet vaihtokuntoon niin huollosta totesivat artistin maksavan…

Sama homma Moottori-lehden Markon tapauksessa missä 26tkm ajettu ja juuri 2v tehdastakuun umpeuduttua todettiin, ettei valmistaja tule yhtään vastaan.

 

En enää koskaan BMW/Miniä.

Vuodesta '95 BMW/BMW Miniä harrastaneena sanoisin, että vika on nimenomaan merkkihuollossa eikä autossa itsessään. Jos autoa ei huolla/korjaa itse niin kannattaa käyttää riippumattomia BMW-spesialisteja joita löytyy paljon.

[Mini R60 Countryman S 4wd automaatti jarrulevyt]

42 minuuttia sitten, Juge kirjoitti:

Hei,

Rouvalla Mini Cooper S Countryman 4-vetoisena automaattivaihteistolla, ja siihen pitäisi hankkia nyt uudet etujarrulevyt. Autodoc kertoo rekkarin perusteella että siihen menisi joko 294mm tai 307mm halkaisijaltaan olevat levyt.

Kumpi on oikea? Meneekö toi suurempi vai onko se kenties JCW -malleihin? Vai onko ainut vaihtehto mitata?

Katso Minifanssista runkonumerolla.

[M: R5x osia]

Laitan loput osat roskiin viikon parin sisään. Ilmoittele jos joukossa on jotain joka sattuu kiinnostamaan.

[Mini R53 ropausta]

14 tuntia sitten, Igor kirjoitti:

Mä olen käsittänyt että sen reiän tarkoitus on estää ilmataskun syntymistä, ja siksi sen kuuluu olla ylöspäin... samalla tavallahan siitä vesi virtaa on se sitten alhaalla, ylhäällä tai sivulla?

Mä huomasin muuten viimeksi uuden termarin kanssa saman kuin minapamina, eli kylmäkäynistyksen jälkeen lämmöt kävi ensin yli satasessa, ennen kuin tasoittui siihen 90 tienoille. Ihan kuin termari jumittaisi aluksi.

Reiän tarkoitus on mahdollistaa jäähdytysnesteen ohivirtaus myös termostaatin ollessa kiinni. Tällöin kuuma jäähdytysneste pääsee kontaktiin termostaatin kanssa ja se aukeaa oikea-aikaisesti. Jos termarissa ei ole reikää, kauempana koneessa oleva kuuma neste ei pääse termarille saakka vaan tulee viileän nesteen blokkaamaksi. Tästä syystä kone voi keittää vaikka termari olisi ehjäkin. 

Vaikka termaria vasten olisi ilmaakin, se kyllä työntyy siitä reiästä toiselle nesteen työntämänä. Mutta on tietysti totta, että termariin nojaava kuuma nestepinta jää alemmas silloin kun siellä on ilmaa, ja siksi termarin käyttäytyminen voi häiriintyä. Siksi on varmastikin parasta laittaa se reikä yläreunaan.

 

[Mini R53 ropausta]

5.9.2023 klo 01.00, next kirjoitti:

Kai sulla oli muuten se ohivirtaus "venttiili" ylöspäin kun se oli siellä paikallaan koneessa? Sehän ei kanssa pelaa paikallaan oikein jos se esimerkiksi on alalaidassa.

Onko sillä reiän paikalla kamalasti väliä? Sen tarkoitushan on vain päästää neste pikkuisen kiertämään myös silloin kun termari on kiinni, jotta kuuma neste pääsee termarille asti.

[Keskuslukitus]

33 minuuttia sitten, Kardu kirjoitti:

Kiitos paljon tiedosta aletaanpa tutkimaan ,, 

Kannattaa katsoa minifanssista osanumero ja tilata osa sillä.

[ABS yksikön vika.]

Tuossa omia kokemuksia: 

 

[Ikkunannostin rikki - tälle ja tulevaisuuden korjaustarpeille tekijää?]

6.7.2023 klo 21.12, Hanna kirjoitti:

Heissan,

Clubmanistani, S, vm. 2012, hajosi kuljettajan ikkunan nostinmekaniikka.

Mitähän se osana ja työnä kustantaa?

Sain merkkiliikkeestä aika suolaisen hinta-arvion (n. 290 e työ + n. 460 e osat). (Noh, Minin korjaus maksaa aina....)

Löytyisiköhän tälle - sekä mahdollisille tuleville korjauksille (onhan kyseessä jo ikääntynyt Mini) - osaavaa tekijää, ihanteellisesti Tattarisuo-Malmi-alueelta? Hovihankkijani HMC Huolto juuri ikävästi muuttaa Espoon perukoille.

Olisiko siis vinkkejä tekijästä?

Tällainen case siis kyseessä:
Laskin ikkunaa, ja kun ikkuna oli yli puolivälissä alaspäin, kuului räks ja oven sisältä kilin kolin. Jotain meni mekaanisesti rikki. Ikkunannostomoottori hyrrää kyllä, kun ohjainvipua käyttää.

Sain ikkunan keploteltua ylös: kun ikkunavivusta ikäänkuin laski ikkunan alimmilleen (ikkuna ei kyllä siis liikkunut alaspain, mutta moottori hyrräsi, kunnes olis mielestään alhaalla), tällöin ikkuna nytkähti pari senttiä ylöspäin. Tällä tavalla ja käsin auttelemalle sain kelpoteltua ikkunan nyt sopivasti kiinni.

Veikkaisin, että ikkunannostin on rikki. Maksaa noin 90€ ( https://aeromotors.fi/kataloog/search?search_query=51332756083 ) ja mikä tahansa korjaamo vaihtaa parissa tunnissa, eli noin parilla satasella. 

[MCS 2008 Clubman]

Millaisen vikakoodin auto antaa?

[Mini R56 2010]

10 tuntia sitten, Maspala kirjoitti:

Laturi meni. Tilaisin jostain uuden, mutta miten voin olla ihan varma että on oikea? Motonetin osista lunttasin, että ns. isompi ja kalliimpi koska automaatti-ilmastointi. Cooper S on siis kyseessä.

Tsekkaa runkonumerolla minifanssista oikea varaosanumero ja osta sen avulla uusi mistä tahansa varaosaliikkeestä tai nettikaupasta. Saat sopivan 99.99% varmuudella.

[Kytkimen kytkin]

Juu, ei siinä sen kummempaa. Varmaan vain päässyt irtoamaan.

[M: R5x osia]

VANNE ON MYYTY!!!

---

Minin vannekin löytyi varastonperukoilta.

Uusi täysin käyttämätön alkuperäinen Ronalin valmistama Minin 7Jx17 vanne. S-spoke 85, 36116773945

Koskaan ei ole edes sovitettu autoon, saati että olisi kumia nähnyt.

Vain yksi kappale. Ostin aikanaan viallisen vanteen tilalle, joka ei ollutkaan viallinen ja loppujen lopuksi tämä jäi laittamatta alle. 

En tiedä miten tämän hinnoittelisi. Onkohan sääntörike, jos sanoo "tarjousten perusteella"? Vai olisiko 100eur liikaa? Tarjoa.

[Mini Cooper S R56, lisää tehoa]

7 tuntia sitten, Maspala kirjoitti:

Okay. Onko sulla kokemuksia jostain tietystä merkistä tai muuten suosituksia?

Ei noi Minin kulutukset ihan niin alhaisia ole kuin luvataan, ainakin jos hieman kiihdyttelee. Mun ajot on kyllä pääsääntöisesti lyhyitä ja taajamassa, että ei mikään ihme.

Omaa kokemusta 335i:stä, 320d:stä ja Saab 9-3:sta. Lähipiirissä myös VAG:laisia. Kaikissa turboissa on saanut mukavasti lisätehoa, mutta kuten sanottu, ei se kulutus oikeasti laske. Pidän sitä mainospuheena. 

Ohjelmoinnissa on syytä kiinnittää huomiota myös siihen, kuka ohjelmoinnin tekee. Jotkut ohjelmoijat disabloivat rankalla kädellä myös moottorin vikadiagnostiikkaa, mikä on mielestäni törkeää ja amatöörimäistä.