Jump to content

Kirurgi

Jäsenet
  • Viestit

    54
  • Liittynyt

  • Viimeksi vieraillut

  • Days Won

    5

Viestit kirjoittanut Kirurgi

  1. 2002-2006/7. Ei voi helposti jälkiasentaa. Ainakaan jos haluaa että kilsat säilyy. Joutuu kolvaileen aika hankalasti. Ja sitten oltava tarkkana jos noita osia hommaa että onko ennen faceliftiä tai jälkeen. Ei saa sekottaa. Noita keskusteluketjuja on maaliman minipalstat täynnä ja jotenkin tälläi ne aina päättyy.

    Itse laitoin ODB-lisämittarin tuulettimen reikään ja tuon ratintakaisen mittarin ympärille pari. Noilla saa tarkemmin ja enemmän dataa. Ja huomattavasti halvemmalla. Tai ainakin helpommalla...

  2. Nois on aika paljo liikaa metallia varmaan sit sulle mut ehkä voi pyytää et leikkaa ylimääräset pois. Tonne pitää rekisteröityä ja siellä on sellanen historia systeemi. Voin toimia "bulvaanina" jos tarve 😉 . Toi on joku sakujen paikallinen ebay mutta kyllä ne on lähettänyt tännekin. Varo vaan, siel on kaikkee kiinnostavaa...

  3. Olikos se niin että ne on aina päällä kesät talvet jos auto on käynnissä - jos ne on. Näis on kyllä kummallisia yhdistelmiä, mullakin yks ruåttista tullut jossa on ruksattu tilatessa lämmitettävä tuulilasi muttei peilejä... Tietty joku voinut peilin lasinkin vaihtaa muttei oo saanut lämmitettävää. Napsasee peilin lasin irti niin siittähän sen näkee tuleeko siihen lasille 2 piuhaa. Tai sitten https://www.mdecoder.com/ laittaa VINin niin näkee onko tuota ominaisuutta olemassa.

  4. Toi on ihan kiva näpräily toi alatukivarsipuslat. Juntturassa saattaa joku paikka olla mut jos ei oo pakko saada seuraavaksi päiväksi ajoon niin ok homma. Onnistuu hyvin etukelkka paikallaan mutta joku työkalu on hyvä olla millä niitä puslia vääntää ulos ja sisään. Ja puukkosaha millä irrotella rippeitä.

    Mä vaihdoin kans öljypohjan tiivisteen vain huomatakseni että vuoto olikin siinä lohkon päätylevyssä missä on öljypumppukin. Siinä sellainen pitkä tiiviste. Googlesta löytyy "BMW MINI One Cooper S JCW Timing Chain Cover Gasket & Seals R53 R52 R50 Gen 1" kitti jossa esim. noi kaikki tiivisteet siihe päätyyn. 

    s-l500 (1).jpg

  5. Mulla meni yks laturi ihan siinä kun parkissa säädin vaihtovaloa 😉 . Eikä mulla ollut sillon vielä ees GP:n softaa joka nostaa maksimia. Halpa osa tuo on verrattuna laturiin. Epäillyn rikkinäisen laturin kanssa sitten autosähköliikkeeseen että josko voisi testata tämän niin ei nykyään enää niitä kuulemma testailla tai korjailla. Tää on tätä aikaa kun ollaan olevinaan niin ekoja. Uutta vaan. No ostin eka sen jännitteensäätimen vai mikä se on niin ei auttanut. Ja uus laturi kun maksaa jotain 3 * ton pikkupyörän hinnan niin suosittelen tuunaus/ratapäiväveikoille.

  6. No en kyllä hevosia ajatellut vaan laturin kestoa, ehkä saman tien 10% niin laturi kiertää vähemmän ja kestääpi enemmän kun se vaikuttaa olevan heikko kohta. Eiköhän hyvä akku tuon talvellakin hanskaa. En minä ainakaan uunittanut, peruspikku-ulosvetäjä ja uusi voimalla kiinni 😉 . En muista mitään traumoja tästä operaatiosta jääneen. Muista riittämiin.

  7. No ainakin jos aikoo kierroksia hyödyntää niin kannattaa vaihtaa, 2 laturia mennyt just kierrättäessä. Lohdullista että Igorilla tuon kanssa kestänyt. Eikä mullakaan ole kyllä tuon asennuksen jälkeen ollut ongelmia. En osaa sanoo josko +10% tulisi ongelmia virran kanssa vaikka talvella pätkäajossa. Ehkä +5 ympärivuotiseen kauppakassiin ja +10 kesärassiin? Niin mä laitoin. Hihnan pituuteenhan tuo kanssa vähän vaikuttaa. Netis on niitä laskureita/taulukkoja jolla voi kokonaisuutta pähkäillä. Saiko sen vaihdettua sieltä pyöränkotelostakin ilman että irrottaa laturia, ehkä.

  8. Meinasin että oleellista jos laittaa tuon JCW:n tai GP:n softan. Mutta, hmm moottoripuoleen taitaa olla, facelift R53: 

    - JCW airbox, ITG filter

    - Scorpionin pakosarja ja katti. Tossa extra-ulostulo omalle lambdalle

    - Milltekin pakoputki

    - JCW:n suuttimet 380cc/min

    - 15% ahdinpyörä

    - Ati 2% damper

    - GP välijäähy

    - M7 oil catch can

    - MSD puola ja johdot

    - Deatschwerks dw65v uprated fuel pump

    - Kavs +10% Alternator Pulley

    - jokkut tuuninkitulpat

    - Detroit Tuned Bypass Valve

    - GP:n softa

    Toi yhen version sisusta. Näit R53sia on nyt kolme, tähän jää koukkuun niinkun noihin classikkoihinkin. Kun joku hajois kunnolla niin sais hyvän syyn kannen läpikäyntiin ja uuteen nokkaan.

  9. Mulla on jotain samanlaista osaa kuin alkuperäisellä kirjoittajalla. Laitatin GP:n softan. Ollut ihan hyvä minusta muttei mitään faktaa. Täytyskin käydä kaasuttelemassa ja kattoo mitä AFR sanoo niin vähä tietää. Väittävät että se olisi aika rikassäätöinen tälläsille muutoksille, "varmuuden vuoksi"-tehty tehtaalla? Kiinnostaa kyllä jos joku osaa vaikka dynolla viilata tuota paremmaksi.

  10. Jostain syystä multa on mennyt 2 laturia enkä ole ainoa. Kovat kierrokset tappaa ainakin, joten itse olen vaihtanut latureihin vähän isommat pyörät. Laturin kiinnitysruuveissa on myös paljon väljää - liekö tarkoituksellista. Mutta olen laturia sihdannut mahollisimman suoraksi muihin pyöriin verrattuna. Jos tuota ei huomioi ja laittaa laturin ihan ääripään vinoon niin varmaan hihnan elinikä lyhenee. 

  11. Riippuu kai vähä onko tasauspyörästön lukko. Ainakin lukon kanssa olen päätynyt Redline MTL:llään. Vaikka sen sanottiin olevan vähän jäykempää talvella. Saa Motonetistäkin. 2 litran pönttöö. Ni paljon kunnes juu valuu takaspäin... 8 millin kuusio tais olla ainoo työkalu mitä tarvitaan.

×
×
  • Luo uusi...